CN207771342U - 一种涡轮壳夹具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种涡轮壳夹具，包括支撑座和撑板，所述支撑座上设置有轴孔、凸台与通槽，所述轴孔对称开设于支撑座前端上下方，轴孔之间焊接有螺杆，所述凸台一体成型连接于支撑座前端中间，凸台上螺纹连接有调平螺栓，所述调平螺栓前端一体成型连接有四角螺栓头，所述四角螺栓头前端一体成型连接有圆弧头，所述通槽对称开设于支撑座后端底部，所述撑板上设置有光轴、通孔与压板，所述光轴焊接于撑板后端两侧，且光轴穿设于轴孔内，所述通孔开设于撑板前端中间，且通孔套设于螺杆上，所述压板一体成型连接于撑板内侧。本实用新型可轻松对涡轮壳进行装夹，以方便后期进行加工。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种涡轮壳夹具，属于夹具设备技术领域。
背景技术
涡轮是在汽车或飞机的引擎中的风扇，通过利用废气把燃料蒸汽吹入引擎，以提高引擎的性能，是一种将流动工质的能量转换为机械功的旋转式动力机械；目前涡轮生产加工过程中，很难对涡轮壳进行找平装夹，缺乏专用的夹具。为解决上述问题，特提供一种新的技术方案。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种涡轮壳夹具，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的本实用新型采用以下技术方案：一种涡轮壳夹具，包括支撑座和撑板，所述支撑座上设置有轴孔、凸台与通槽，所述轴孔对称开设于支撑座前端上下方，轴孔之间焊接有螺杆，所述凸台一体成型连接于支撑座前端中间，凸台上螺纹连接有调平螺栓，所述调平螺栓前端一体成型连接有四角螺栓头，所述四角螺栓头前端一体成型连接有圆弧头，所述通槽对称开设于支撑座后端底部，所述撑板上设置有光轴、通孔与压板，所述光轴焊接于撑板后端两侧，且光轴穿设于轴孔内，所述通孔开设于撑板前端中间，且通孔套设于螺杆上，所述压板一体成型连接于撑板内侧。
优选的，所述支撑座为铸铁材质。
优选的，所述调平螺栓共设置有4个，且调平螺栓相互对称设置。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型调平螺栓前端一体成型连接有四角螺栓头，可通过扳手轻松对调平螺栓进行旋拧；四角螺栓头前端一体成型连接有圆弧头，可轻松对涡轮壳进行支撑；光轴焊接于撑板后端两侧，且光轴穿设于轴孔内，可使撑板轻松顺着轴孔前后滑动；通孔开设于撑板前端中间，且通孔套设于螺杆上，可对撑板进行挤压固定；压板一体成型连接于撑板内侧，可轻松对涡轮壳进行装夹。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型支撑座结构示意图；
图3为本实用新型支撑座后端结构示意图；
图4为本实用新型撑板结构示意图；
图5为本实用新型调平螺栓结构示意图；
图中：1-支撑座；2-撑板；3-轴孔；4-凸台；5-通槽；6-螺杆；7-调平螺栓；8-光轴；9-通孔；10-压板；11-四角螺栓头；12-圆弧头。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的阐述。
如图1-5所示，一种涡轮壳夹具，包括支撑座1和撑板2，支撑座1上设置有轴孔3、凸台4与通槽5，轴孔3对称开设于支撑座1前端上下方，轴孔3之间焊接有螺杆6，凸台4一体成型连接于支撑座1前端中间，凸台4上螺纹连接有调平螺栓7，调平螺栓7前端一体成型连接有四角螺栓头11，四角螺栓头11前端一体成型连接有圆弧头12，通槽5对称开设于支撑座1后端底部，撑板2上设置有光轴8、通孔9与压板10，光轴8焊接于撑板2后端两侧，且光轴8穿设于轴孔3内，通孔9开设于撑板2前端中间，且通孔9套设于螺杆6上，压板10一体成型连接于撑板2内侧。
具体使用方式：对涡轮壳进行装夹时，将涡轮壳放置在凸台4上的调平螺栓7上，随后将扳手插设于调平螺栓7上的四角螺栓头11上，旋拧扳手带动调平螺栓7进行旋转，调平螺栓7旋转对涡轮壳进行支撑找平；当涡轮壳找平完毕后，通过螺杆6上的螺帽对撑板2进行挤压，撑板2受到挤压后通过光轴8顺着轴孔3直线向后滑动，撑板2向后滑动带动压板10对涡轮壳进行挤压固定。
以上所述为本实用新型较佳实施例，对于本领域的普通技术人员而言，根据本实用新型的教导，在不脱离本实用新型的原理与精神的情况下，对实施方式所进行的改变、修改、替换和变型仍落入本实用新型的保护范围之内。
Claims (3)
1.一种涡轮壳夹具，包括支撑座（1）和撑板（2），其特征在于：所述支撑座（1）上设置有轴孔（3）、凸台（4）与通槽（5），所述轴孔（3）对称开设于支撑座（1）前端上下方，轴孔（3）之间焊接有螺杆（6），所述凸台（4）一体成型连接于支撑座（1）前端中间，凸台（4）上螺纹连接有调平螺栓（7），所述调平螺栓（7）前端一体成型连接有四角螺栓头（11），所述四角螺栓头（11）前端一体成型连接有圆弧头（12），所述通槽（5）对称开设于支撑座（1）后端底部，所述撑板（2）上设置有光轴（8）、通孔（9）与压板（10），所述光轴（8）焊接于撑板（2）后端两侧，且光轴（8）穿设于轴孔（3）内，所述通孔（9）开设于撑板（2）前端中间，且通孔（9）套设于螺杆（6）上，所述压板（10）一体成型连接于撑板（2）内侧。
2.根据权利要求1所述的一种涡轮壳夹具，其特征在于：所述支撑座（1）为铸铁材质。
3.根据权利要求1所述的一种涡轮壳夹具，其特征在于：所述调平螺栓（7）共设置有4个，且调平螺栓（7）相互对称设置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201820088297.5U CN207771342U (zh) | 2018-01-19 | 2018-01-19 | 一种涡轮壳夹具 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201820088297.5U CN207771342U (zh) | 2018-01-19 | 2018-01-19 | 一种涡轮壳夹具 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN207771342U true CN207771342U (zh) | 2018-08-28 |
Family
ID=63213556
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN201820088297.5U Active CN207771342U (zh) | 2018-01-19 | 2018-01-19 | 一种涡轮壳夹具 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN207771342U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110587344A (zh) * | 2019-10-19 | 2019-12-20 | 福州六和汽车零部件有限公司 | 一种涡轮壳车削专用治具及其工作方法 |
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2018
- 2018-01-19 CN CN201820088297.5U patent/CN207771342U/zh active Active
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110587344A (zh) * | 2019-10-19 | 2019-12-20 | 福州六和汽车零部件有限公司 | 一种涡轮壳车削专用治具及其工作方法 |
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