CN207764588U - 智能机动车道闸控制器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了智能机动车道闸控制器，包括安装座，所述安装座的两侧分别焊接有控制器壳体和安装座脚，且安装座相邻于安装座脚的两侧外壁上均安装有固定旋钮，所述固定旋钮的一侧外壁上焊接有推杆，所述推杆的外壁上固定有限位杆和弹簧，本实用新型设置了安装座脚、安装座、锥齿轮组、推杆、限位杆、弹簧、齿板、槽板、齿轮和定位板，将安装座一侧的安装座脚插入指定安装孔内，然后按压固定旋钮，固定旋钮通过推杆推动齿板向靠近槽板的方向移动，同时通过推杆外壁上的限位杆压缩弹簧，推动至齿板与槽板完全啮合时，旋转固定旋钮，通过啮合的齿板与槽板带动锥齿轮组转动，锥齿轮组通过转轴带动齿轮转动。

Description

智能机动车道闸控制器

技术领域

本实用新型属于道闸控制器技术领域，具体涉及智能机动车道闸控制器。

背景技术

道闸控制器，是一种采用数字化技术设计的智能型多功能手动、无线遥控两用遥控控制设备，具有良好的智能判定功能和很高的可靠性，是当前电动道闸系统中首选的自动控制设备。

但是, 目前市场现有的智能机动车道闸控制器在使用过程中存在一些缺陷，例如不便于安装，而且在使用时控制器的信息传递容易受外界磁场影响。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供智能机动车道闸控制器，以解决现有的不便于安装和容易受外界磁场影响的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：智能机动车道闸控制器，包括安装座，所述安装座的两侧分别焊接有控制器壳体和安装座脚，且安装座相邻于安装座脚的两侧外壁上均安装有固定旋钮，所述固定旋钮的一侧外壁上焊接有推杆，所述推杆的外壁上固定有限位杆和弹簧，所述限位杆位于弹簧的一侧，且限位杆和弹簧均位于安装座的内部，所述弹簧远离限位杆的一端焊接有齿板，所述安装座内位于齿板一侧的位置处安装有槽板，所述槽板远离齿板的一侧通过转轴转动连接有锥齿轮组，所述锥齿轮组的一侧通过转轴转动连接有齿轮，所述齿轮位于安装座脚的内部，且齿轮的两侧均啮合连接有定位板，所述控制器壳体远离安装座的一侧开设有接线端口，且控制器壳体的内部焊接有控制电路板，所述控制电路板的一侧外壁上顺时针依次安装有继电器、红外开关、限位开关、信号接收触头和指示灯，所述控制器壳体的壳壁上开设有中空腔，所述中空腔的两侧内壁上分别焊接有光敏晶体管和发光二极管，所述继电器、红外开关、限位开关、信号接收触头、指示灯和光敏晶体管均与控制电路板电性连接，所述发光二极管和控制电路板均与外接电源电性连接。

优选的，所述安装座脚共设置有四个，且四个安装座脚分别位于安装座一侧的四个拐角处。

优选的，所述限位开关共设置有两个，且两个限位开关均位于红外开关的一侧。

优选的，所述中空腔为环形结构。

优选的，所述定位板靠近齿轮的一侧开设有齿槽。

本实用新型与现有技术相比，具有以下有益效果：

(1)本实用新型设置了安装座脚、安装座、锥齿轮组、推杆、限位杆、弹簧、齿板、槽板、齿轮和定位板，将安装座一侧的安装座脚插入指定安装孔内，然后按压固定旋钮，固定旋钮通过推杆推动齿板向靠近槽板的方向移动，同时通过推杆外壁上的限位杆压缩弹簧，推动至齿板与槽板完全啮合时，旋转固定旋钮，通过啮合的齿板与槽板带动锥齿轮组转动，锥齿轮组通过转轴带动齿轮转动，齿轮在转动时与定位板啮合传动，将定位板从安装座脚内推出，推入指定的安装孔内，从而达到固定控制器的目的，完成固定后，松开固定旋钮，弹簧反弹，将齿板和槽板分开，避免不小心碰撞到固定旋钮而影响控制器固定的稳固，操作简单，且所有传动结构均为机械传动，传动稳定，固定稳固；

(2)本实用新型设置了敏晶体管、中空腔和发光二极管，当接线端口接收到电信号时，促使发光二极管发出光线，光线穿过中空腔照射在光敏晶体管上，光敏晶体管接收光线信号并导通，产生光电流输出至控制电路板上，实现电光电的转换，使外接线路与控制电路板内的线路不直接相连，形成中空隔离，保证控制电路板处于稳定工作场内，防止外界磁场对控制器内控制电路板的工作场产生影响，同时也避免外接电路与控制电路板内电路导通时发生耦合，从而表面数据丢失，保证控制器控制执行的准确。

附图说明

图1为本实用新型的侧视图；

图2为本实用新型的正视图；

图3为本实用新型的A处放大图；

图4为本实用新型的B处放大图；

图5为本实用新型的电路框图；

图中：1-固定旋钮、2-控制电路板、3-控制器壳体、4-安装座脚、5-安装座、6-锥齿轮组、7-继电器、8-红外开关、9-限位开关、10-信号接收触头、11-指示灯、12-接线端口、13-光敏晶体管、14-中空腔、15-发光二极管、16-推杆、17-限位杆、18-弹簧、19-齿板、20-槽板、21-齿轮、22-定位板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供如下技术方案：智能机动车道闸控制器，包括安装座5，安装座5的两侧分别焊接有控制器壳体3和安装座脚4，且安装座5相邻于安装座脚4的两侧外壁上均安装有固定旋钮1，固定旋钮1的一侧外壁上焊接有推杆16，推杆16的外壁上固定有限位杆17和弹簧18，限位杆17位于弹簧18的一侧，通过弹簧18反弹，使槽板20和齿板19分离，且限位杆17和弹簧18均位于安装座5的内部，弹簧18远离限位杆17的一端焊接有齿板19，通过限位杆17压缩弹簧18，安装座5内位于齿板19一侧的位置处安装有槽板20，槽板20远离齿板19的一侧通过转轴转动连接有锥齿轮组6，锥齿轮组6用于改变传动结构的转动方向，锥齿轮组6的一侧通过转轴转动连接有齿轮21，齿轮21位于安装座脚4的内部，且齿轮21的两侧均啮合连接有定位板22，定位板22用于将固定安装座脚4与安装孔内，控制器壳体3远离安装座5的一侧开设有接线端口12，且控制器壳体3的内部焊接有控制电路板2，控制电路板2的一侧外壁上顺时针依次安装有继电器7、红外开关8、限位开关9、信号接收触头10和指示灯11，控制器壳体3的壳壁上开设有中空腔14，中空腔14的两侧内壁上分别焊接有光敏晶体管13和发光二极管15，光敏晶体管13和发光二极管15配合实现电光电的转换，继电器7、红外开关8、限位开关9、信号接收触头10、指示灯11和光敏晶体管13均与控制电路板2电性连接，发光二极管15和控制电路板2均与外接电源电性连接。

为了使控制器安装更稳定，本实施例中，优选的，安装座脚4共设置有四个，且四个安装座脚4分别位于安装座5一侧的四个拐角处。

为了限定闸杆的开启和闭合的位置，本实施例中，优选的，限位开关9共设置有两个，且两个限位开关9均位于红外开关8的一侧。

为了便于安装光敏晶体管13和发光二极管15，本实施例中，优选的，中空腔14为环形结构。

为了便于定位板22与齿轮21之间的啮合，本实施例中，优选的，定位板22靠近齿轮21的一侧开设有齿槽。

本实用新型的工作原理及使用流程：安装控制器时，将安装座5一侧的安装座脚4插入指定安装孔内，然后按压固定旋钮1，固定旋钮1通过推杆16推动齿板19向靠近槽板20的方向移动，同时通过推杆16外壁上的限位杆17压缩弹簧18，推动至齿板19与槽板20完全啮合时，旋转固定旋钮1，通过啮合的齿板19与槽板20带动锥齿轮组6转动，锥齿轮组6通过转轴带动齿轮21转动，齿轮21在转动时与定位板22啮合传动，将定位板22从安装座脚4内推出，推入指定的安装孔内，从而达到固定控制器的目的，完成固定后，松开固定旋钮1，弹簧18反弹，将齿板19和槽板20分开，避免不小心碰撞到固定旋钮1而影响控制器固定的稳固，完成固定后通过接线端口12接入电机接线和红外接线等外接元件，接线端口12与发光二极管15连接，当接线端口12接收到电信号时，促使发光二极管15发出光线，光线穿过中空腔14照射在光敏晶体管13上，光敏晶体管13接收光线信号并导通，产生光电流输出至控制电路板2上，实现电光电的转换，使外接线路与控制电路板2内的线路不直接相连，形成中空隔离，保证控制电路板2处于稳定工作场内，控制器在工作时通过信号接收触头10接收电流内的电波信号并进行转换，限位开关9用于限定闸杆的开启和闭合的位置。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.智能机动车道闸控制器，包括安装座（5），其特征在于：所述安装座（5）的两侧分别焊接有控制器壳体（3）和安装座脚（4），且安装座（5）相邻于安装座脚（4）的两侧外壁上均安装有固定旋钮（1），所述固定旋钮（1）的一侧外壁上焊接有推杆（16），所述推杆（16）的外壁上固定有限位杆（17）和弹簧（18），所述限位杆（17）位于弹簧（18）的一侧，且限位杆（17）和弹簧（18）均位于安装座（5）的内部，所述弹簧（18）远离限位杆（17）的一端焊接有齿板（19），所述安装座（5）内位于齿板（19）一侧的位置处安装有槽板（20），所述槽板（20）远离齿板（19）的一侧通过转轴转动连接有锥齿轮组（6），所述锥齿轮组（6）的一侧通过转轴转动连接有齿轮（21），所述齿轮（21）位于安装座脚（4）的内部，且齿轮（21）的两侧均啮合连接有定位板（22），所述控制器壳体（3）远离安装座（5）的一侧开设有接线端口（12），且控制器壳体（3）的内部焊接有控制电路板（2），所述控制电路板（2）的一侧外壁上顺时针依次安装有继电器（7）、红外开关（8）、限位开关（9）、信号接收触头（10）和指示灯（11），所述控制器壳体（3）的壳壁上开设有中空腔（14），所述中空腔（14）的两侧内壁上分别焊接有光敏晶体管（13）和发光二极管（15），所述继电器（7）、红外开关（8）、限位开关（9）、信号接收触头（10）、指示灯（11）和光敏晶体管（13）均与控制电路板（2）电性连接，所述发光二极管（15）和控制电路板（2）均与外接电源电性连接。

2.根据权利要求1所述的智能机动车道闸控制器，其特征在于：所述安装座脚（4）共设置有四个，且四个安装座脚（4）分别位于安装座（5）一侧的四个拐角处。

3.根据权利要求1所述的智能机动车道闸控制器，其特征在于：所述限位开关（9）共设置有两个，且两个限位开关（9）均位于红外开关（8）的一侧。

4.根据权利要求1所述的智能机动车道闸控制器，其特征在于：所述中空腔（14）为环形结构。

5.根据权利要求1所述的智能机动车道闸控制器，其特征在于：所述定位板（22）靠近齿轮（21）的一侧开设有齿槽。