CN207764106U - 一种新型汽车轮毂检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型汽车轮毂检测装置，包括安装架、活塞、通孔、第一套管、第二套管、活塞杆、推板、第一棉花块、第一连接杆、固定杆、滑槽、滚轮、第二棉花块、第二连接杆、卡合杆、卡块、电动推杆、电机箱、轴杆、电机、弹簧、第三套管、伸缩直尺、导油管、油箱和液压泵。该种新型汽车轮毂检测装置结构简单，操作便捷，功能性强，设计新颖，通过设置电动推杆对卡块的调节，可以对不同直径大小的轮毂进行检测，增强了轮毂检测装置的实用性，提高了轮毂检测装置的工作效率；通过设置棉花块对轮毂表面毛刺进行检测，可以更好、跟快的对轮毂毛刺进行检测，通过液压推动轮毂进行安装检测，使安装检测方便省力，加快了检测速度。

Description

一种新型汽车轮毂检测装置

技术领域

本实用新型涉及一种轮毂检测装置，具体为一种新型汽车轮毂检测装置，属于汽车检测技术领域。

背景技术

轮毂又叫轮圈。根据不同车型的特征和需求，轮毂表面处理工艺也会采取不同的方式，大致可分为烤漆和电镀两种，车辆轮毂的加工精度直接关系到车辆高速行驶时的安全性和舒适性，轮毂作为轮胎的承在装置，对保护轮胎起到很重要的作用，而轮胎的安全性对保证车辆的行驶的安全性也起到很重要的作用。

目前现有的轮毂检查工序大多在数控车床旁的平台上进行，由于轮毂体积较大，人工翻动时不方便，操作费力，翻动时不小心的碰撞还可能导致轮毂受损，且对于不同直径大小的轮毂需要不同的工作台进行检测。因此，针对上述问题提出一种新型汽车轮毂检测装置。

发明内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种新型汽车轮毂检测装置。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的，一种新型汽车轮毂检测装置，包括安装架以及设置在安装架一侧的油箱，所述安装架底端固定连接有第一套管，所述第一套管内腔套接有第二套管，所述第二套管内腔套接有活塞杆，所述第二套管底端设有与第一套管内腔侧壁贴合的活塞，所述第一套管内腔通过通孔与第二套管内腔连通，所述活塞杆顶端固定连接有推板，所述安装架内腔顶端开设有滑槽，所述滑槽滚动连接有滚轮，所述滚轮底端固定连接有固定杆，所述固定杆表面固定连接有第一连接杆，所述第一连接杆表面套接有第一棉花块，所述第一连接杆两端均设有第二连接杆，且所述第二连接杆与固定杆固定连接，所述第二连接杆表面套接有第二棉花块；所述油箱内安装有液压泵，所述液压泵输出端固定连接有导油管，所述油箱顶部设有电机箱，所述电机箱内安装有电机，所述电机输出端固定连接有轴杆，所述轴杆一端固定连接有电动推杆，所述电动推杆一端固定连接有卡块，所述电动推杆两端均固定连接有第三套管，所述第三套管内设有弹簧，所述弹簧两端分别固定连接有电动推杆和卡合杆，两个所述卡合杆之间固定连接有伸缩直尺。

优选的，所述卡块一端设有圆弧形凹槽，且所述卡块凹槽内套接有橡胶块。

优选的，所述电动推杆数目为两个，且其中一个所述电动推杆与轴杆固定连接，另外一个所述电动推杆与安装架内侧壁转动连接。

优选的，所述导油管与第一套管内腔连通。

优选的，所述第一棉花块与卡块位于同一水平面上。

优选的，所述卡合杆数目为四个，且四个所述卡合杆两个为一组。

本实用新型的有益效果是：

1.该种新型汽车轮毂检测装置结构简单，操作便捷，功能性强，设计新颖，通过设置电动推杆对卡块的调节，可以对不同直径大小的轮毂进行检测，增强了轮毂检测装置的实用性，提高了轮毂检测装置的工作效率。

2.通过设置棉花块对轮毂表面毛刺进行检测，可以更好、跟快的对轮毂毛刺进行检测，通过液压推动轮毂进行安装检测，使安装检测方便省力，加快了检测速度。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型A处局部放大结构示意图；

图3为本实用新型电动推杆与卡块结构示意图。

图中：1、安装架，2、活塞，3、通孔，4、第一套管，5、第二套管，6、活塞杆，7、推板，8、第一棉花块，9、第一连接杆，10、固定杆，11、滑槽，12、滚轮，13、第二棉花块，14、第二连接杆，15、卡合杆，16、卡块，17、电动推杆，18、电机箱，19、轴杆，20、电机，21、弹簧，22、第三套管，23、伸缩直尺，24、导油管，25、油箱，26、液压泵。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3所示，一种新型汽车轮毂检测装置，包括安装架1以及设置在安装架1一侧的油箱25，所述安装架1底端固定连接有第一套管4，所述第一套管4内腔套接有第二套管5，所述第二套管5内腔套接有活塞杆6，所述第二套管5底端设有与第一套管4内腔侧壁贴合的活塞2，所述第一套管4内腔通过通孔3与第二套管5内腔连通，所述活塞杆6顶端固定连接有推板7，所述安装架1内腔顶端开设有滑槽11，所述滑槽11滚动连接有滚轮12，所述滚轮12底端固定连接有固定杆10，所述固定杆10表面固定连接有第一连接杆9，所述第一连接杆9表面套接有第一棉花块8，便于对轮毂的毛刺进行检测，所述第一连接杆9两端均设有第二连接杆14，且所述第二连接杆14与固定杆10固定连接，所述第二连接杆14表面套接有第二棉花块13；所述油箱25内安装有液压泵26，所述液压泵26输出端固定连接有导油管24，便于对第一套管4内注入液压油，所述油箱25顶部设有电机箱18，所述电机箱18内安装有电机20，所述电机20输出端固定连接有轴杆19，所述轴杆19一端固定连接有电动推杆17，所述电动推杆17一端固定连接有卡块16，便于对轮毂的固定，所述电动推杆17两端均固定连接有第三套管22，所述第三套管22内设有弹簧21，所述弹簧21两端分别固定连接有电动推杆17和卡合杆15，便于卡合杆15的伸缩，两个所述卡合杆15之间固定连接有伸缩直尺23，便于测量轮毂的宽度。

作为本实用新型的一种技术优化方案，所述卡块16一端设有圆弧形凹槽，且所述卡块16凹槽内套接有橡胶块，便于卡块16对轮毂的固定。

作为本实用新型的一种技术优化方案，所述电动推杆17数目为两个，且其中一个所述电动推杆17与轴杆19固定连接，另外一个所述电动推杆17与安装架1内侧壁转动连接，便于电机20通过电动推杆17对轮毂进行翻面。

作为本实用新型的一种技术优化方案，所述导油管24与第一套管4内腔连通，便于对第一套管4内注入液压油，使第一套管4内压强增大。

作为本实用新型的一种技术优化方案，所述第一棉花块8与卡块16位于同一水平面上，便于第一棉花块8对轮毂凹槽内毛刺进行检测。

作为本实用新型的一种技术优化方案，所述卡合杆15数目为四个，且四个所述卡合杆15两个为一组，便于对轮毂宽度进行检测。

本实用新型在使用时，首先进轮毂横放在推板7表面，再开启液压泵26，使液压泵26井油箱25内液压油通过导油管24导入第一套管4和第二套管5内，使第一套管4和第二套管5内压强增大，从而使第二套管5和活塞杆6在液压油的作用下带动轮毂向远离第一套管4方向移动，当轮毂移动至与卡块16同一水平线时，关闭液压泵26并开启电动推杆17，使电动推杆17带动卡块16向轮毂方向移动，当卡块16与轮毂内凹面卡合时，关闭电动推杆17，并观察伸缩直尺23的读数并记录下来，再推动固定杆10，使第一棉花块8和第二棉花块13分别与轮毂内凹面和外表面接触后并滑动，滑动完毕后，再开启液压泵26，使液压泵26通过导油管24将第一套管4和第二套管5内的液压油吸入油箱25内，使第一套管4和第二套管5内压强减小，从而使第二套管5和活塞杆6在液压油的作用下向远离轮毂方向移动，当第二套管5和活塞杆6移动至最地处时，关闭液压泵26并开启电机20，使电机20输出端通过轴杆19、电动推杆17和卡块16带动轮毂转动，当轮毂转动180^o时，关闭电机20，再次，再推动固定杆10，使第一棉花块8和第二棉花块13分别与轮毂另一半的内凹面和外表面接触后并滑动，滑动完毕后，最后观察轮毂表面，若轮毂表面有棉花丝时，则轮毂表面有毛刺，若轮毂表面有棉花丝时，则轮毂表面无毛刺。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.一种新型汽车轮毂检测装置，包括安装架（1）以及设置在安装架（1）一侧的油箱（25），在其特征在于：所述安装架（1）底端固定连接有第一套管（4），所述第一套管（4）内腔套接有第二套管（5），所述第二套管（5）内腔套接有活塞杆（6），所述第二套管（5）底端设有与第一套管（4）内腔侧壁贴合的活塞（2），所述第一套管（4）内腔通过通孔（3）与第二套管（5）内腔连通，所述活塞杆（6）顶端固定连接有推板（7），所述安装架（1）内腔顶端开设有滑槽（11），所述滑槽（11）滚动连接有滚轮（12），所述滚轮（12）底端固定连接有固定杆（10），所述固定杆（10）表面固定连接有第一连接杆（9），所述第一连接杆（9）表面套接有第一棉花块（8），所述第一连接杆（9）两端均设有第二连接杆（14），且所述第二连接杆（14）与固定杆（10）固定连接，所述第二连接杆（14）表面套接有第二棉花块（13）；所述油箱（25）内安装有液压泵（26），所述液压泵（26）输出端固定连接有导油管（24），所述油箱（25）顶部设有电机箱（18），所述电机箱（18）内安装有电机（20），所述电机（20）输出端固定连接有轴杆（19），所述轴杆（19）一端固定连接有电动推杆（17），所述电动推杆（17）一端固定连接有卡块（16），所述电动推杆（17）两端均固定连接有第三套管（22），所述第三套管（22）内设有弹簧（21），所述弹簧（21）两端分别固定连接有电动推杆（17）和卡合杆（15），两个所述卡合杆（15）之间固定连接有伸缩直尺（23）。

2.根据权利要求1所述的一种新型汽车轮毂检测装置，其特征在于：所述卡块（16）一端设有圆弧形凹槽，且所述卡块（16）凹槽内套接有橡胶块。

3.根据权利要求1所述的一种新型汽车轮毂检测装置，其特征在于：所述电动推杆（17）数目为两个，且其中一个所述电动推杆（17）与轴杆（19）固定连接，另外一个所述电动推杆（17）与安装架（1）内侧壁转动连接。

4.根据权利要求1所述的一种新型汽车轮毂检测装置，其特征在于：所述导油管（24）与第一套管（4）内腔连通。

5.根据权利要求1所述的一种新型汽车轮毂检测装置，其特征在于：所述第一棉花块（8）与卡块（16）位于同一水平面上。

6.根据权利要求1所述的一种新型汽车轮毂检测装置，其特征在于：所述卡合杆（15）数目为四个，且四个所述卡合杆（15）两个为一组。