CN207761788U - 一种可清洁的汽车发动机散热器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可清洁的汽车发动机散热器，包括散热器架、散热管、散热鳍片、三通控制器、电磁控制器，所述散热器架内有对应设置进水道和集水道，所述散热鳍片卡接在所述进水道、集水道之间，所述散热器架对应所述进水道的一侧分布有多个通孔，该通孔与所述进水道和所述散热鳍片之间的间隙相通，所述通孔内对应有多个喷头，对于车辆使用人员来说，只需要养成勤打开电磁控制器清洗散热器的习惯，就可以避免散热器因为长期不清理而被杂物堵塞。

Description

一种可清洁的汽车发动机散热器

技术领域

本实用新型涉及发动机冷却系统，尤其涉及一种可清洁的汽车发动机散热器。

背景技术

发动机散热器，又叫发动机水箱，是水冷式发动机冷却系统的关键部件，目前常规的散热器主要由风扇、压力盖、散热器芯等主要部件，通过强制水循环对发动机进行冷却，是保证发动机在正常温度范围内连续工作的换热装置。发动机一般使用内燃机，内燃机是通过燃烧所产生的热能来作功。但是，有效动力仅仅是燃料所具有的全能量的30%～40%，剩下的能量作为排气热损失、机械摩擦热损失而耗损。尤其是为了保持气缸、气缸盖、进排气门的适当温度，需对内燃机各部位进行冷却，从而作为冷却液损失也损失了热能。目前主流的汽车发动机散热器中，为了提高散热器的散热效率而加装了散热鳍片，鳍片密集的分布在散热器内，可以更好的将散热管内冷却液的热量导出，而该设置也存在缺点就是鳍片密集分布，彼此之间间隙很小，很容易被杨柳絮、泥土、昆虫尸体等杂物堵塞，一旦堵塞就会造成通风量不足，散热能力急剧下降，造成发动机冷却液温度过高，但是散热器都是固定在车辆上，若没有专业的维修人员和维修工具难以将散热器拆下来清理鳍片之间的杂物。

实用新型内容

为了解决上述现有技术存在的缺陷，本实用新型提出了一种可清洁的汽车发动机散热器。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种可清洁的汽车发动机散热器，包括散热器架、散热管、散热鳍片，其特征在于，所述散热器架内有对应设置进水道和集水道，所述散热鳍片卡接在所述进水道、集水道之间，所述散热器架对应所述进水道的一侧分布有多个通孔，该通孔与所述进水道和所述散热鳍片之间的间隙相通，所述通孔内对应有多个喷头，所述喷头通过水管连接至三通控制器，该三通阀控制器还连通至清洗汽车挡风玻璃的喷水管路和喷水壶，该喷水壶内设有喷水泵，所述散热器架对应所述集水道的一侧设有一出水口，该出水口与所述集水道相通，所述出水口设有一集水壶，该集水壶设有上层部、下层部、过滤片，所述上层部与所述出水口连通，所述下层部内壁设有环槽，所述过滤片抵靠在所述环槽上，所述上层部的外壁面设有外螺纹，所述下层部内腔壁设有内螺纹，所述上层部与所述下层部通过螺纹旋接，所述下层部设有一回水口，该回水口经水管连接至所述所述喷水壶，所述喷水壶还设有一水位传感器，该水位传感器连通至车辆电脑控制单元。

在本实用新型中，所述三通控制器包括壳体、联动密封件、第一电磁铁、第二电磁铁、电磁控制器，所述联动密封件位于所述壳体内，所述壳体设有第一出水口、第二出水口、主进水口、滑动槽，所述第一出水口通过水管与所述喷头连接，所述第二出水口连通至清洗车辆挡风玻璃的喷水管路，主进水口通过水管连通至喷水壶，所述联动密封件包括固定板和与所述第一、第二出水口对应的第一密封部、第二密封部，所述第一、第二密封部固定在所述固定板上，所述固定板可滑动的抵靠在所述滑动槽上，所述第一电磁铁与所述第一出水口对应设置，所述第二电磁铁与所述第二出水口对应设置，所述第一、第二电磁铁均与所述电磁控制器电连接。

实施本实用新型中的这种可清洁的汽车发动机散热器具有以下有益效果：由于本实用新型提供的这种可清洁的汽车发动机散热器装置操作简单，对于车辆使用人员来说，只需要养成勤打开电磁控制器清洗散热器的习惯，就可以避免散热器因为长期不清理而被杂物堵塞，降低了散热器的散热功效，同时本实用新型中的清洁装置与车辆上的挡风玻璃清洗装置共用如水壶、喷水泵等设施，降低了生产和维护的成本。

附图说明

图1为本实用新型中的一种可清洁的汽车发动机散热器的优选结构示意图；

图2为图1中三通控制器的具体结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

如图1所示的一种可清洁的汽车发动机散热器，散热器架1内设有进水道13和集水道14，散热鳍片12固定在进水道13和集水道14之间，散热管11固定在散热器架1内，散热器架1对应进水道13的一侧设有多个通孔15，通孔15和进水道13和散热鳍片12之间的间隙相通，通孔15内对应设有多个喷头17，喷头17均通过水管连通至三通控制器3中，散热器架1对应集水道14的一侧设有出水口16，出水口16和集水道14相通，并和集水壶2的上层部21固定连通，下层部22和上层部21通过螺纹旋接在一起，形成集水壶2整体，下层部22还设有环槽23、回水口25，过滤片24抵靠在环槽23上，回水口25经管道连接至喷水壶5，喷水壶5内设有喷水泵51、水位传感器52。喷水泵51将喷水壶5中的清洗液经导管和喷头17喷入进水道13内，清洗液沿着散热鳍片12之间的间隙流向集水道14，将粘附在散热鳍片12之间的泥土、柳絮等杂物冲刷干净，清洗液继续通过出水口16流至集水壶2，经过过滤片的过滤后继续回流至喷水壶中，提高清洗液的利用率，而且每间隔一段时间，车辆使用者可旋开集水壶，倒出过滤的杂物，同时也可以根据杂物的多少来决定清洗散热器的频率。水位传感器52可感应喷水壶中的剩余水量位置，水量不足时将信号传递给车辆电脑控制单元，提醒车辆使用者添加清洗液。

因为一般车辆上都设有挡风玻璃清洗装置，所以在本实用新型中三通控制器3不仅与喷头17相通的水管连接，也连接汽车上清洗挡风玻璃的喷水管路4，使得本实用新型中的可清洁的发动机散热器和车辆上的挡风玻璃清洗装置合并为一起，提高了本实用新型的实用性。

如图2所示的本实用新型中的三通控制器3包括壳体31、联动密封件32、第一电磁铁33、第二电磁铁34、电磁控制器35，联动密封件32位于壳体31内，壳体31设有第一出水口37、第二出水口38、主进水口36、滑动槽39，第一出水口37通过水管与喷头17连接，第二出水口38连通至清洗发动机挡风玻璃的喷水管路4，主进水口36通过水管连通至喷水壶5，联动密封件32包括固定板42和与第一、第二出水口对应的第一密封部40、第二密封部41，第一、第二密封部固定在固定板42上，固定板42可滑动的抵靠在滑动槽39内，第一电磁铁33与第一出水口37对应设置，第二电磁铁34与第二出水口38对应设置，第一、第二电磁铁均与电磁控制器35电连接。为了方便车辆使用人员操作，电磁控制器安装在驾驶室内，通过控制电磁控制器来实现第一、第二电磁铁的通电与否，当只需要清洗汽车挡风玻璃时，通过电磁控制器使得第一电磁铁33通电，在电磁力的作用下联动密封件密封住第一出水口，清洗液只从第二出水口流出，当需要清洗散热器时，通过电磁控制器使得第二电磁铁34通电，联动密封件密封柱第二出水口，清洗液从第一出水口流出。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改，等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (2)

1.一种可清洁的汽车发动机散热器，包括散热器架、散热管、散热鳍片，其特征在于，所述散热器架内有对应设置进水道和集水道，所述散热鳍片卡接在所述进水道、集水道之间，所述散热器架对应所述进水道的一侧分布有多个通孔，该通孔与所述进水道和所述散热鳍片之间的间隙相通，所述通孔内对应有多个喷头，所述喷头通过水管连接至三通控制器，该三通阀控制器还连通至清洗汽车挡风玻璃的喷水管路和喷水壶，该喷水壶内设有喷水泵，所述散热器架对应所述集水道的一侧设有一出水口，该出水口与所述集水道相通，所述出水口设有一集水壶，该集水壶设有上层部、下层部、过滤片，所述上层部与所述出水口连通，所述下层部内壁设有环槽，所述过滤片抵靠在所述环槽上，所述上层部的外壁面设有外螺纹，所述下层部内腔壁设有内螺纹，所述上层部与所述下层部通过螺纹旋接，所述下层部设有一回水口，该回水口经水管连接至所述所述喷水壶，所述喷水壶还设有一水位传感器，该水位传感器连通至车辆电脑控制单元。

2.根据权利要求1中所述的一种可清洁的汽车发动机散热器，其特征在于，所述三通控制器包括壳体、联动密封件、第一电磁铁、第二电磁铁、电磁控制器，所述联动密封件位于所述壳体内，所述壳体设有第一出水口、第二出水口、主进水口、滑动槽，所述第一出水口通过水管与所述喷头连接，所述第二出水口连通至清洗汽车挡风玻璃的喷水管路，主进水口通过水管连通至喷水壶，所述联动密封件包括固定板和与所述第一、第二出水口对应的第一密封部、第二密封部，所述第一、第二密封部固定在所述固定板上，所述固定板可滑动的抵靠在所述滑动槽上，所述第一电磁铁与所述第一出水口对应设置，所述第二电磁铁与所述第二出水口对应设置，所述第一、第二电磁铁均与所述电磁控制器电连接。