CN207761726U - 气门进排气摇臂结构及柴油机 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种气门进排气摇臂结构，进气摇臂和排气摇臂分别由第一支撑轴和第二支撑轴支撑，第一支撑轴和第二支撑轴在进气摇臂的摆动方向上间隔布置，将气门靠近摇臂座的近端气门设置为排气气门，将气门远离摇臂座的远端气门设置为进气气门，通过进气摇臂的摆动驱动远端气门动作，通过排气摇臂的摆动驱动近端气门动作，由于摇臂座上支撑轴间隔布置的结构，并配合进气摇臂和排气摇臂分别控制同一摆动距离内的气门，使得进气气门和排气气门工作同步性提高，气门的升程易于控制，提高了进排气工作的一致性。本实用新型还提供了一种具有上述气门进排气摇臂结构的柴油机。

Description

气门进排气摇臂结构及柴油机

技术领域

本实用新型涉及进排气门技术领域，更具体地说，涉及一种气门进排气摇臂结构及柴油机。

背景技术

配气机构是发动机的重要组成系统，其功用是按照发动机每一气缸内进行的工作循环和发火次序的要求，定时开启和关闭进、排气门，使新鲜空气及时进入气缸，而废气及时从气缸排出。

进排气门都倒挂在气缸盖上，由气门锁夹、气门弹簧座、气门弹簧等组成。进排气门通过进排气摇臂轴驱动开闭，合理的进排气摇臂比，能够有效保证气门升程及动力学性能。

现有技术中进气摇臂和排气摇臂均同轴布置，通过进气摇臂和排气摇臂的单独摆动，带动进排气门摆动。然而，现有的进气摇臂和排气摇臂多采用同步驱动近端气门和远端气门同步动作，以保证进排气的一致性，并避免进气摇臂和排气摇臂的相互干涉，容易导致进气摇臂和排气摇臂摆动过程中受力不均，造成进排气门开闭不同步的问题。

因此，如何提高进排气门工作的一致性，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种气门进排气摇臂结构，以提高进排气门工作的一致性；本实用新型还提供了一种柴油机。

为了达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种气门进排气摇臂结构，包括进气摇臂和排气摇臂，以及支撑所述进气摇臂和所述排气摇臂摆动的摇臂座；

所述摇臂座包括分别支撑所述进气摇臂的第一支撑轴，和支撑所述排气摇臂的第二支撑轴，所述第一支撑轴和所述第二支撑轴沿所述进气摇臂的摆动方向上间隔布置；

所述进气摇臂的摆动端设置有驱动远端气门的远端摇臂压头，所述排气摇臂的摆动端设置有驱动近端气门的近端摇臂压头。

优选地，在上述气门进排气摇臂结构中，所述排气摇臂包括架设于所述摇臂座上方的摇臂桥，位于所述摇臂桥的底部，并分别与所述第二支撑轴的轴向两端套装配合的第一轴套和第二轴套，所述近端摇臂压头伸出于所述摇臂桥的顶部。

优选地，在上述气门进排气摇臂结构中，所述近端摇臂压头包括分别设置于所述摇臂桥支撑方向的两端的第一近端摇臂压头和第二近端摇臂压头。

优选地，在上述气门进排气摇臂结构中，所述第二支撑轴包括分别与所述第一轴套和所述第二轴套套装配合的第一子支撑轴和第二子支撑轴。

优选地，在上述气门进排气摇臂结构中，所述第一支撑轴位于所述第一子支撑轴和所述第二子支撑轴的中部，所述进气摇臂上设置有与所述第一支撑轴套装配合的第三轴套。

优选地，在上述气门进排气摇臂结构中，所述进气摇臂包括伸出于所述摇臂桥和所述摇臂座之间的进气摇臂杆，所述进气摇臂杆的摆动端伸出有分别与远端气门连接的第一远端摇臂压头和第二远端摇臂压头。

优选地，在上述气门进排气摇臂结构中，所述排气摇臂的推杆驱动座设置于所述摇臂桥沿其支撑方向的一端；所述进气摇臂的推杆驱动座设置于所述进气摇臂杆的驱动端。

优选地，在上述气门进排气摇臂结构中，所述摇臂座包括摇臂座本体，所述第一支撑轴和所述第二支撑轴分别固装于所述摇臂座本体的前端和后端；所述第二支撑轴包括与所述摇臂座本体固接，并连接所述第一子支撑轴和所述第二子支撑轴的连接轴杆。

一种柴油机，其气缸盖上设置有气门进排气摇臂结构，所述气门进排气摇臂结构为如上中任意一项所述的气门进排气摇臂结构。

本实用新型提供的气门进排气摇臂结构，包括进气摇臂和排气摇臂，以及支撑进气摇臂和排气摇臂摆动的摇臂座；摇臂座包括分别支撑进气摇臂的第一支撑轴，和支撑排气摇臂的第二支撑轴，第一支撑轴和第二支撑轴沿进气摇臂的摆动方向上间隔布置；进气摇臂的摆动端设置有驱动远端气门的远端摇臂压头，排气摇臂的摆动端设置有驱动近端气门的近端摇臂压头。进气摇臂和排气摇臂分别由第一支撑轴和第二支撑轴支撑，第一支撑轴和第二支撑轴在进气摇臂的摆动方向上间隔布置，将气门靠近摇臂座的近端气门设置为排气气门，将气门远离摇臂座的远端气门设置为进气气门，通过进气摇臂的摆动驱动远端气门动作，通过排气摇臂的摆动驱动近端气门动作，由于摇臂座上支撑轴间隔布置的结构，并配合进气摇臂和排气摇臂分别控制同一摆动距离内的气门，使得进气气门和排气气门工作同步性提高，气门的升程易于控制，提高了进排气工作的一致性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型提供的气门进排气摇臂结构的装配图；

图2为图1中摇臂座的结构示意图；

图3为图1中气门进排气摇臂结构的爆炸视图。

具体实施方式

本实用新型公开了一种气门进排气摇臂结构，提高了进排气门工作的一致性；本实用新型还提供了一种柴油机。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-图3所示，图1为本实用新型提供的气门进排气摇臂结构的装配图；图2为图1中摇臂座的结构示意图；图3为图1中气门进排气摇臂结构的爆炸视图。

本实用新型提供了一种气门进排气摇臂结构，包括进气摇臂4和排气摇臂5，以及支撑进气摇臂4和排气摇臂5摆动的摇臂座3；摇臂座3包括分别支撑进气摇臂4的第一支撑轴1，和支撑排气摇臂5的第二支撑轴2，第一支撑轴1和第二支撑轴2沿进气摇臂4的摆动方向上间隔布置；排气摇臂5的摆动端设置有驱动近端气门57的近端摇臂压头，进气摇臂4的摆动端设置有驱动远端气门45的远端摇臂压头。进气摇臂4和排气摇臂5分别由第一支撑轴1和第二支撑轴2支撑，第一支撑轴1和第二支撑轴2在进气摇臂4的摆动方向上间隔布置，将气门靠近摇臂座4的近端气门57设置为进排气气门，将气门远离摇臂座3的远端气门45设置为进气气门，通过进气摇臂4的摆动驱动远端气门45动作，通过排气摇臂5的摆动驱动近端气门57动作，由于摇臂座3上支撑轴间隔布置的结构，并配合进气摇臂4和排气摇臂5分别控制同一摆动距离内的气门，使得进气气门和排气气门工作同步性提高，气门的升程易于控制，提高了进排气工作的一致性。

在本案一具体实施例中，排气摇臂5包括架设于摇臂座3上方的摇臂桥51，位于摇臂桥51的底部，并分别与第二支撑轴2的轴向两端套装配合的第一轴套52和第二轴套，近端摇臂压头伸出于摇臂桥51的顶部。排气摇臂5包括摇臂桥51和对摇臂桥支撑的第一轴套52和第二轴套，摇臂桥51架设于摇臂座3的上方，通过第一轴套52和第二轴套与第一支撑轴52的轴向两端的套装结构，实现摇臂桥51的摆动。

摇臂桥51的顶部伸出近端摇臂压头，近端摇臂压头由摇臂桥51的顶部伸出至近端气门压装配合，排气摇臂5对近端气门压紧过程中，摇臂桥51与摇臂座3之间围成架撑进气摇臂4的通道。

在本案一具体实施例中，近端摇臂压头包括分别设置于摇臂桥51支撑方向的两端的第一近端摇臂压头54和第二近端摇臂压头55。为了避免进气摇臂4摆动过程中，近端摇臂压头与进气摇臂4之间产生干涉，将近端摇臂压头设置分别位于摇臂桥51支撑方向的两端，具体为靠近第一轴套52和第二轴套的位置，的第一近端摇臂压头54和第二近端摇臂压头55，二者分别驱动近端气门的两个气门中的一个，第一近端摇臂压头54和第二近端摇臂压头55之间围成与摆臂桥51底部连通的，容置进气摇臂4摆动的通道。

在本案一具体实施例中，第二支撑轴2包括分别与第一轴套51和第二轴套套装配合的第一子支撑轴22和第二子支撑轴21。为了进一步减小排气摇臂5的结构，并充分扩大排气摇臂5与摇臂座3之间的空间，将第二支撑轴2设置分别与第一轴套52和第二轴套套装配合的第一子支撑轴22和第二子轴承轴21，通过单独的子支撑轴分别与排气摇臂5套装配合，减小排气摇臂5和摇臂座3之间的空间占用。

在本案一具体实施例中，第一支撑轴1位于第一子支撑轴52和第二子支撑轴的中部，进气摇臂4上设置有与第一支撑轴1套装配合的第三轴套46。由于排气摇臂5和摇臂座3之间空间的充分释放，可将第一支撑轴1设置于第一子支撑轴22和第二子支撑轴21之间，进气摇臂4上设置第三轴套46与第一支撑轴1套装配合。

在本案一具体实施例中，进气摇臂4包括伸出于摇臂桥51和摇臂座3之间的进气摇臂杆41，进气摇臂杆41的摆动端伸出有分别与远端气门45连接的第一远端摇臂压头42和第二远端摇臂压头43。进气摇臂4同时驱动远端气门的两个气门同步动作，由于进气摇臂4伸入排气摇臂5和摇臂座3的中部，且其由第一支撑轴1独立支撑，因尽量减小进气摇臂4的结构，并对称架撑于第一支撑轴1上。

进气摇臂4由进气摇臂杆41伸入摇臂桥51和摇臂座3之间，进气摇臂杆41的摆动端对称伸出有第一远端摇臂压头42和第二远端摇臂压头43，进气摇臂杆41在驱动远端气门动作时，其驱动端在摇臂桥51和摇臂座3的中部摆动，通过对进气摇臂和排气摇臂摆动幅度的设计，避免二者工作过程中发生干涉。进气摇臂杆41的摆动端在第一近端摇臂压头54和第二近端摇臂压头55之间摆动，应设计进气摇臂杆41分出第一远端摇臂压头42和第二远端摇臂压头43的位置避免与近端气门57工作过程中产生干涉。

在本案一具体实施例中，排气摇臂5的推杆驱动座设置于摇臂桥51沿其支撑方向的一端；进气摇臂4的推杆驱动座设置于进气摇臂杆41的驱动端。进气摇臂4由单独的第一支撑轴1支撑，其上下摆动时，受到远端气门对称的压紧力，将进气摇臂4的推杆驱动座44设置于进气摇臂杆41的驱动端，并位于第一支撑轴1的中线上，从而提高进气摇臂4摆动过程中的稳定性。排气摇臂5同时受到第一子支撑轴52和第二子支撑轴的支撑，可将排气摇臂5的推杆驱动座56设置于摇臂桥51由第一支撑轴52支撑方向的一端，由摆臂桥51即可实现对第一近端摇臂压头54和第二近端摇臂压头55的同步驱动。

在本案一具体实施例中，摇臂座包括摇臂座本体，第一支撑轴1和第二支撑轴2分别固装于摇臂座本体的前端和后端；第二支撑轴2包括与摇臂座本体固接，并连接第一子支撑轴22和第二子支撑轴21的连接轴杆23。由于第一支撑轴1和第二支撑轴2与进气摇臂4和排气摇臂5均为套装结构，将摇臂座3设置为由摇臂座本体和第一支撑轴1、第二支撑轴2组成的分体结构，第一支撑轴1的固定端位于其轴向的两端，将第一支撑轴1套装于进气摇臂4上后，通过螺钉固装于摇臂座3的前端。第二支撑轴2包括第一子支撑轴22和第二子支撑轴21，二者通过连接轴杆23连接，安装时将第二支撑轴2套装于第一轴套52和第二轴套上，在通过螺钉将连接轴杆23固定到摇臂座本体上，对应地，摇臂桥51上开设锁紧连接轴杆23固定螺钉的安装开孔。

基于上述实施例中提供的气门进排气摇臂结构，本实用新型还提供了一种柴油机，其气缸盖上设置有气门进排气摇臂结构，该柴油机上设有的气门进排气摇臂结构为上述实施例中提供的气门进排气摇臂结构。

由于该柴油机采用了上述实施例的气门进排气摇臂结构，所以该柴油机由气门进排气摇臂结构带来的有益效果请参考上述实施例。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (9)

1.一种气门进排气摇臂结构，其特征在于，包括进气摇臂和排气摇臂，以及支撑所述进气摇臂和所述排气摇臂摆动的摇臂座；

所述摇臂座包括分别支撑所述进气摇臂的第一支撑轴，和支撑所述排气摇臂的第二支撑轴，所述第一支撑轴和所述第二支撑轴沿所述进气摇臂的摆动方向上间隔布置；

所述进气摇臂的摆动端设置有驱动远端气门的远端摇臂压头，所述排气摇臂的摆动端设置有驱动近端气门的远端摇臂压头。

2.根据权利要求1所述的气门进排气摇臂结构，其特征在于，所述排气摇臂包括架设于所述摇臂座上方的摇臂桥，位于所述摇臂桥的底部，并分别与所述第二支撑轴的轴向两端套装配合的第一轴套和第二轴套，所述近端摇臂压头伸出于所述摇臂桥的顶部。

3.根据权利要求2所述的气门进排气摇臂结构，其特征在于，所述近端摇臂压头包括分别设置于所述摇臂桥支撑方向的两端的第一近端摇臂压头和第二近端摇臂压头。

4.根据权利要求3所述的气门进排气摇臂结构，其特征在于，所述第二支撑轴包括分别与所述第一轴套和所述第二轴套套装配合的第一子支撑轴和第二子支撑轴。

5.根据权利要求4所述的气门进排气摇臂结构，其特征在于，所述第一支撑轴位于所述第一子支撑轴和所述第二子支撑轴的中部，所述进气摇臂上设置有与所述第一支撑轴套装配合的第三轴套。

6.根据权利要求4所述的气门进排气摇臂结构，其特征在于，所述进气摇臂包括伸出于所述摇臂桥和所述摇臂座之间的进气摇臂杆，所述进气摇臂杆的摆动端伸出有分别与远端气门连接的第一远端摇臂压头和第二远端摇臂压头。

7.根据权利要求6所述的气门进排气摇臂结构，其特征在于，所述排气摇臂的推杆驱动座设置于所述摇臂桥沿其支撑方向的一端；所述进气摇臂的推杆驱动座设置于所述进气摇臂杆的驱动端。

8.根据权利要求5所述的气门进排气摇臂结构，其特征在于，所述摇臂座包括摇臂座本体，所述第一支撑轴和所述第二支撑轴分别固装于所述摇臂座本体的前端和后端；所述第二支撑轴包括与所述摇臂座本体固接，并连接所述第一子支撑轴和所述第二子支撑轴的连接轴杆。

9.一种柴油机，其气缸盖上设置有气门进排气摇臂结构，其特征在于，所述气门进排气摇臂结构为如权利要求1-5中任意一项所述的气门进排气摇臂结构。