CN207760721U - 一种悬挂式轨道交通桥梁伸缩装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种悬挂式轨道交通桥梁伸缩装置，包括底座板一、底座板二、燕尾滑轨、顶板、滑板和燕尾滑道；所述底座板一设有燕尾滑道和滑板，所述燕尾滑道的顶端设有燕尾滑轨；所述燕尾滑道的一侧设有滑板；所述底座板一与所述底座板二设有的结构均相同且彼此对称，所述底座板一与所述底座板二互相平行；所述顶板设于所述底座板一和底座板二的顶端。本实用新型可达到有效保证列车平稳性并减小噪音的有益效果。
Description
技术领域
本实用新型属于建筑技术领域，特别涉及一种悬挂式轨道交通桥梁伸缩装置。
背景技术
桥梁的伸缩装置是桥梁结构的重要组成部分，对于保障桥梁结构安全、列车平稳运行具有重要作用。近年来随着国家轨道交通事业的快速发展，出现了许多新型轨道交通制式。悬挂式轨道交通系统又称为空中轨道，简称空轨。其特点是车辆悬挂于箱形轨道梁下方行驶，轨道梁由钢柱或钢筋混凝土立柱支撑在空中，车辆的走行轮和导向轮均位于箱形梁内，并沿梁体内部设置的轨道行驶。
悬挂式单轨交通轨道在试运行过程中突显了一个问题：梁端的伸缩装置随着桥梁的热胀冷缩出现了夏天间隙小，冬天间隙大的情况，当列车经过间隙较大的伸缩装置时，列车晃动剧烈，并产生很大的噪音，给乘客和附近的居民带来了很大的困扰。
因此，需要一种伸缩装置，用于解决伸缩装置随温度变化间隙不断改变这个难题，避免列车过桥时产生的晃动和噪音。
实用新型内容
本实用新型针对现有技术中存在的技术问题，提供一种悬挂式轨道交通桥梁伸缩装置，可达到有效保证列车平稳性并减小噪音的有益效果。
为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种悬挂式轨道交通桥梁伸缩装置，包括底座板一、底座板二、燕尾滑轨、顶板、滑板和燕尾滑道；所述底座板一设有燕尾滑道和滑板，所述燕尾滑道的顶端设有燕尾滑轨；所述燕尾滑道的一侧设有滑板；所述底座板一与所述底座板二设有的结构均相同且彼此对称，所述底座板一与所述底座板二互相平行；所述顶板设于所述底座板一和底座板二的顶端。
作为优选，所述底座板一和所述底座板二均与各自的所述燕尾滑轨通过螺栓固定连接。
作为优选，所述顶板横跨包括两个所述燕尾滑轨的顶端之间的位置。
作为优选，所述顶板与两个所述燕尾滑轨之间通过螺栓固定连接。
作为优选，两个所述滑板分别安装于所述顶板和两个底座板之间。
作为优选，所述燕尾滑轨在燕尾滑道上反复滑动，带动所述顶板在所述底座板一和所述底座板二的上部滑动。
与现有技术相比，本实用新型所具有的有益效果是：
(1)本实用新型克服了现有伸缩装置因温度变化，间隙不断变换，进而引起的列车震动、跳动和噪音的问题，防止了列车通过时产生的不同程度的震动，可满足悬挂式轨道交通钢箱梁内列车运行的要求，有效的保证了列车的平稳性和舒适度，减小了噪音。
(2)本实用新型的燕尾导轨实现了伸缩装置顶板与底板间的竖向限位，避免了列车运行在伸缩装置表面时带来的顶板和底板间的相互撞击，规避了噪音。
(3)本实用新型可以灵活拆卸，重复使用。
附图说明
图1为本实用新型的截面结构示意图；
图2为本实用新型的结构示意图；
图3为本实用新型的底座板安装结构示意图；
图4为本实用新型的底座板结构示意图；
图5为本实用新型的底座板截面示意图；
图6为本实用新型的顶板安装结构示意图；
图7为本实用新型的顶板截面示意图。
图中1-底座板一，2-底座板二，3-螺栓，4-燕尾滑轨，5-顶板，6-滑板，7-燕尾滑道。
具体实施方式
为使本领域技术人员更好的理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本实用新型作详细说明。
本实用新型的实施例公开了一种悬挂式轨道交通桥梁伸缩装置，如图所示，其包括底座板一1、底座板二2、燕尾滑轨4、顶板5、滑板6和燕尾滑道7；底座板一1设有燕尾滑道7和滑板6，燕尾滑道7的顶端设有燕尾滑轨4；燕尾滑道7的一侧设有滑板6；底座板一1与底座板二2设有的结构均相同且彼此对称，底座板一1与底座板二2互相平行；顶板5设于底座板一1和底座板二2的顶端。
本实施例中，底座板一1和底座板二2均与各自的燕尾滑轨4通过螺栓3固定连接。
本实施例中，顶板5横跨包括两个燕尾滑轨4的顶端之间的位置。
本实施例中，顶板5与两个燕尾滑轨4之间通过螺栓3固定连接。
本实施例中，两个滑板6分别安装于顶板5和两个底座板之间。
本实施例中，燕尾滑轨4在燕尾滑道7上反复滑动，带动顶板5在底座板一1和底座板二2的上部滑动。
本实施例中，梁端间隙体现在伸缩装置的底座板一和底座板二之间的间隙上，而伸缩装置的上表面没有间隙；当梁端因温度变化而发生伸缩时，顶板将随之相对于底座板一和底座板二移动，进而适应梁端间隙的变化，同时保证伸缩装置表面没有间隙，避免列车行进中因间隙而产生剧烈的震动。
本实施例中，滑板为聚四氟乙烯等高分子材料，其上表面均布有储值坑，便于涂抹和储存润滑脂，减小伸缩装置滑移时的摩擦力，同时具有一定的减噪作用。
本实施例中，燕尾滑轨和燕尾滑道与顶板和底座板的连接均采用螺栓固定，避免了顶板和底座板间的跳动。
本实施例中，顶板在顺桥向通过一定水平倾斜角度与底板连接，从而实现顶、底板间通过发生横向相对位移来带动纵向位移，确保在伸缩范围内列车车轮一直行驶在顶板上。
以上通过实施例对本实用新型进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的示例性实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。本实用新型的保护范围由权利要求书限定。凡利用本实用新型所述的技术方案，或本领域的技术人员在本实用新型技术方案的启发下，在本实用新型的实质和保护范围内，设计出类似的技术方案而达到上述技术效果的，或者对申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖保护范围之内。
Claims (6)
1.一种悬挂式轨道交通桥梁伸缩装置，其特征在于，包括底座板一、底座板二、燕尾滑轨、顶板、滑板和燕尾滑道；所述底座板一设有燕尾滑道和滑板，所述燕尾滑道的顶端设有燕尾滑轨；所述燕尾滑道的一侧设有滑板；所述底座板一与所述底座板二设有的结构均相同且彼此对称，所述底座板一与所述底座板二互相平行；所述顶板设于所述底座板一和底座板二的顶端。
2.根据权利要求1所述的一种悬挂式轨道交通桥梁伸缩装置，其特征在于，所述底座板一和所述底座板二均与各自的所述燕尾滑轨通过螺栓固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种悬挂式轨道交通桥梁伸缩装置，其特征在于，所述顶板横跨包括两个所述燕尾滑轨的顶端之间的位置。
4.根据权利要求1所述的一种悬挂式轨道交通桥梁伸缩装置，其特征在于，所述顶板与两个所述燕尾滑轨之间通过螺栓固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种悬挂式轨道交通桥梁伸缩装置，其特征在于，两个所述滑板分别安装于所述顶板和两个底座板之间。
6.根据权利要求1所述的一种悬挂式轨道交通桥梁伸缩装置，其特征在于，所述燕尾滑轨在燕尾滑道上反复滑动，带动所述顶板在所述底座板一和所述底座板二的上部滑动。
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Publications (1)
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| CN207760721U true CN207760721U (zh) | 2018-08-24 |
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ID=63186166
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Country Status (1)
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|---|---|
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2017
- 2017-12-29 CN CN201721898455.5U patent/CN207760721U/zh active Active
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