CN207758792U - 一种带有延长杆的火车扶手 - Google Patents

Abstract

一种带有延长杆的火车扶手，由横杆、竖杆、圆角矩形片、滑动片、延长杆、转轴构成。横杆有两根，横杆一端有螺孔，一端跟竖杆固定在一起。竖杆上有两条矩形槽，矩形槽平行于竖杆，垂直于横杆。圆角矩形片的一端固定在竖杆底部，另一端有圆形孔。滑动片是半圆环构造，半圆环的末端有矩形片。半圆环的半径，等于竖杆的半径。竖杆穿过圆形孔，通过转轴跟滑动片连接在一起。滑动片上的矩形片，嵌在竖杆上的矩形槽中。

Description

一种带有延长杆的火车扶手

技术领域

本实用新型涉及一种带有延长杆的火车扶手，用于火车车门正对较低矮的站台或站台之外时，供乘客上下车时手扶。

背景技术

老式火车车厢地板距离地面的距离超过了80厘米，对于一些较低的站台或停车室沉闷位置在站外之外时，许多行动不便者上下火车时非常吃力。尤其是下车时，因为扶手在身后，需要反手把握，非常不方便。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型旨在提供一种技术解决方案，通过所述带有延长杆的火车扶手，下车时不用反手也能把握扶手的延长杆，保持身体稳定。本实用新型表现为一种带有延长杆的火车扶手。

本实用新型由横杆、竖杆、圆角矩形片、滑动片、延长杆、转轴构成（图1）。

横杆有两根，包括横杆1、横杆2。横杆1的一端跟竖杆0的上端相连，一端上有垂直于横杆1截面的螺孔10。横杆2的一端跟竖杆0的下端相连，一端上有垂直于横杆1截面的螺孔11。

竖杆0是圆柱体构造，其两端分别跟横杆1、横杆2的无螺孔端相连。竖杆0垂直于横杆1、横杆2。

竖杆0的两侧上，有矩形槽8、矩形槽9。矩形槽8、矩形槽9从竖杆顶端向下，其长度小于竖杆0的长度。矩形槽8、弧形槽9在竖杆0上对侧分布。

圆角矩形片6的一端固定在竖杆底部，另一端有圆形孔7。圆角矩形片6的圆角构造，能够避免乘客触碰时被划伤。

滑动片3是半圆环构造（图2），其末端有矩形块12、矩形块13。矩形块12、矩形块13的宽度，小于矩形槽8、矩形槽9的长度。

矩形块12嵌在矩形槽8中，矩形块13嵌在矩形槽9中。矩形块12能够沿着矩形槽8上下滑动、矩形块13能够沿着矩形槽9上下滑动。

延长杆5是圆柱体构造，延长杆5穿过圆角矩形片7上的圆形孔7，圆形孔7限制着延长杆5在水平方向的运动。

延长杆5通过转轴4跟滑动片3的半圆弧底外缘固定在一起。延长杆5能够以转轴为中心，在垂直方向进行上下转动。

附图说明

图1是本实用新型的构造图。

其中：0——竖杆；1——横杆；2——横杆；3——滑动片；4——转轴；5——延长杆；6——圆角矩形片；7——圆形孔；8——矩形槽；9——矩形槽；10——螺孔；11——螺孔；12——矩形块。

图2是滑动片的构造图。

其中：3——滑动片；12——矩形块；13——矩形块。

具体实施方式

横杆1的一端跟竖杆0的上端相连，一端上有垂直于横杆1截面的螺孔10。横杆2的一端跟竖杆0的下端相连，一端上有垂直于横杆1截面的螺孔11。

通过螺孔10、螺孔11，将横杆1、横杆2以及与其固定在一起的竖杆0固定在车门两侧。

竖杆0的两侧上，有矩形槽8、矩形槽9。滑动片3是半圆环构造，其末端有矩形块12、矩形块13。矩形块12嵌在矩形槽8中，矩形块13嵌在矩形槽9中。

矩形块12能够沿着矩形槽8上下滑动、矩形块13能够沿着矩形槽9上下滑动。

滑动片3通过转轴4跟延长杆5固定在一起，延长杆5能够以转轴为中心，在垂直方向进行上下转动。

延长杆5的一端穿过圆角矩形片6上的圆形孔7，能够在圆形孔7内上下运动。圆形孔7限制了延长杆5在水平方向的运动。

滑动片3运动到最低位置之后，竖杆0、延长杆5、圆角矩形片6形成一个相对稳定的三角形构造，乘客可扶着延长杆5上下车时，因为手部给予延长杆5的作用力是向下或左右方向，延长杆5保持稳定。

Claims (1)

1.一种带有延长杆的火车扶手，其特征在于：由横杆、竖杆、圆角矩形片、滑动片、延长杆、转轴构成；横杆有两根，横杆一端有螺孔，一端跟竖杆固定在一起；竖杆上有两条对侧分布的矩形槽，矩形槽长度小于竖杆，垂直于横杆；圆角矩形片的一端固定在竖杆底部，另一端有圆形孔；滑动片是半圆环构造，半圆环的末端有矩形柱，矩形柱嵌在竖杆上的矩形槽中；竖杆穿过圆形孔，通过转轴跟滑动片固定在一起。