CN207758678U - 用于汽车电动伸缩踏板的驱动装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种用于汽车电动伸缩踏板的驱动装置，包括有正反转电机、踏板安装架总成，其中，踏板安装架总成包括有电机安装架、主动板、从动板、伸缩支架，电机安装架、主动板、从动板与伸缩支架形成平面四连杆结构，从动板与主动板相对的面上设有缓冲件，从动板与主动板相对的面上还设有弹性的预缓冲块，所述的预缓冲块伸出从动板的长度大于缓冲件伸出从动板的长度。采用上述技术方案，本实用新型提供了一种用于汽车电动伸缩踏板的驱动装置，其通过设置的预缓冲块，可以有效地缓冲因踏板自身重力带来的冲击力，从而延长正反转电机的使用寿命，踏板伸出时也更加平稳。

Description

用于汽车电动伸缩踏板的驱动装置

技术领域

本实用新型涉及汽车电动伸缩踏板领域，特别涉及一种用于汽车电动伸缩踏板的驱动装置。

背景技术

现有的一种用于汽车电动伸缩踏板的驱动装置，包括有正反转电机、踏板安装架总成，其中，踏板安装架总成包括有电机安装架、主动板、从动板、伸缩支架，所述的正反转电机安装在电机安装架上，所述的主动板的两端分别与电机安装架、伸缩支架的内端铰接，从动板的两端也分别与电机安装架、伸缩支架的内端铰接，电机安装架、主动板、从动板与伸缩支架形成平面四连杆结构，正反转电机的输出轴与主动板在该主动板与电机安装架之间的铰接轴位置构成联动配合，从动板与主动板相对的面上设有缓冲件，伸缩支架的外端用于与踏板连接。在伸缩支架伸出时，缓冲件与主动板抵触，可以起到一定的缓冲作用，避免主动板与从动板之间产生碰撞接触，但是，由于踏板自身重力大，在主动板与缓冲件接触之前，踏板自身的重力会对正反转电机产生冲击导致正反转电机损坏，缩短其使用寿命；而且，在主动板与缓冲件接触时，主动板与缓冲件之间仍然会产生一定的冲击力，使得踏板产生晃动，还存在一定的噪音。

发明内容

本实用新型的目的：为了克服现有技术的缺陷，本实用新型提供了一种用于汽车电动伸缩踏板的驱动装置，其通过设置的预缓冲块，可以有效地缓冲因踏板自身重力带来的冲击力，从而延长正反转电机的使用寿命，踏板伸出时也更加平稳。

本实用新型的技术方案：一种用于汽车电动伸缩踏板的驱动装置，包括有正反转电机、踏板安装架总成，其中，踏板安装架总成包括有电机安装架、主动板、从动板、伸缩支架，所述的正反转电机安装在电机安装架上，所述的主动板的两端分别与电机安装架、伸缩支架的内端铰接，从动板的两端也分别与电机安装架、伸缩支架的内端铰接，电机安装架、主动板、从动板与伸缩支架形成平面四连杆结构，正反转电机的输出轴与主动板在该主动板与电机安装架之间的铰接轴位置构成联动配合，从动板与主动板相对的面上设有缓冲件，其特征在于：所述的从动板与主动板相对的面上还设有弹性的预缓冲块，所述的预缓冲块伸出从动板的长度大于缓冲件伸出从动板的长度。

采用上述技术方案，在正反转电机控制伸缩支架伸出时，由于预缓冲块伸出从动板的长度大于缓冲件伸出从动板的长度，因此，预缓冲块先与主动板抵触进行缓冲，在主动板运动至与缓冲件抵触位置时，预缓冲块继续缓冲，因此，在主动板与缓冲件接触之前，预缓冲块可以避免因踏板的自身重力而产生的冲击力损坏正反转电机，在伸缩支架伸出后，预缓冲块与缓冲件可以同时缓冲踏板的自身重力以及人脚踏上踏板时所产生的压力，可以保证踏板的平稳性，保护正反转电机，延长使用寿命。

本实用新型的进一步设置：所述的从动板上设有安装槽，所述的安装槽内固设有安装座，所述的安装座上设有供预缓冲块插入的插孔，所述的插孔内设有环形定位片，环形定位片卡设在预缓冲块的周向侧壁上。

采用上述进一步设置，由于预缓冲块具有一定的缓冲弹力，通过定位片与预缓冲块的周向侧壁张紧卡住，从而实现对预缓冲块的定位，使得预缓冲块的安装方便，结构简单。

本实用新型的再进一步设置：所述的定位片相对主动板一侧的端面上设有引导斜面或引导弧面。

采用上述再进一步设置，设置的引导斜面或引导弧面，可以方便将预缓冲块插入插孔内。

本实用新型的再更进一步设置：伸出从动板的预缓冲块呈锥形设置，且其外径向主动板方向逐渐变小设置。

采用上述再更进一步设置，在伸缩支架向外逐渐伸出时，预缓冲块的承载力越好，能更好地保证踏板的平稳性。

本实用新型的再更进一步设置：所述的从动板上设有安装腔，所述的安装腔内固设有限位片，所述的安装腔的底部设有凹槽，所述的缓冲件插设在凹槽内，所述的缓冲件的侧壁上设有限位槽，限位片插设在限位槽内。

采用上述再更进一步设置，通过限位片插入缓冲件上的限位槽实现对缓冲件的定位，结构简单，安装方便。

本实用新型的再更进一步设置：所述的预缓冲块采用聚氨酯制成。

采用上述再更进一步设置，使得预缓冲块的弹力好，缓冲效果更好。

本实用新型的再更进一步设置：所述的缓冲件采用塑料或橡胶制成。

采用上述再更进一步设置，使得缓冲件在踏板伸出后，能很好地承载踏板的自身重力以及人脚踏上踏板时所产生的压力。

附图说明

图1为本实用新型具体实施例的结构示意图；

图2为本实用新型具体实施例中各铰接轴安装结构图；

图3为本实用新型具体实施例中缓冲件、预缓冲块安装结构图；

图4为本实用新型具体实施例中主动板、从动板结构图；

图5为本实用新型具体实施例中缓冲件结构图；

图6为本实用新型具体实施例中预缓冲块结构图；

图7为本实用新型具体实施例中安装座位于主动板一侧结构图；

图8为本实用新型具体实施例中安装座位于主动板一侧结构图；

图9为本实用新型具体实施例中从动板结构图。

具体实施方式

如图1-9所示，一种用于汽车电动伸缩踏板的驱动装置，包括有正反转电机1、踏板安装架总成2，其中，踏板安装架总成2包括有电机安装架21、主动板22、从动板23、伸缩支架24，所述的正反转电机1安装在电机安装架21上，主动板22的一端经第一铰接轴25与电机安装架21铰接，另一端经第二铰接轴26与伸缩支架24的内端铰接，从动板23的一端经第三铰接轴27与电机安装架21铰接，另一端经第四铰接轴28与伸缩支架24的内端铰接，第一铰接轴25、第二铰接轴26、第三铰接轴27、第四铰接轴28平行设置，电机安装架21、主动板22、从动板23与伸缩支架24形成平面四连杆结构，正反转电机1的输出轴连接有减速箱29，主动板22上设有铰接孔，第一铰接轴25与减速箱29的输出轴一体设置，第一铰接轴25穿过铰接孔连接于电机安装架21上，第一铰接轴25上设有缺口，主动板22上固设有与凹口嵌配的嵌块，嵌块嵌入缺口内实现正反转电机1输出轴与主动板22的联动，当然，也可以通过螺栓等定位件实现第一铰接轴25与主动板22的同步转动，从动板23与主动板22相对的面上设有缓冲件210，所述的缓冲件210优选地采用塑料或橡胶制成，所述的从动板23与主动板22相对的面上还设有弹性的预缓冲块211，所述的预缓冲块211优选地采用聚氨酯制成，当然，也可以采用其它弹性发泡材料制成，所述的预缓冲块211伸出从动板23的长度大于缓冲件210伸出从动板23的长度。

本实用新型具体实施例中，所述的从动板23上设有安装槽231，所述的安装槽231内设有安装座212，安装座212经螺栓与安装槽231固定，当然，安装座212也可以采用卡扣、固定胶等方式与安装槽231固定，所述的安装座212上设有供预缓冲块211插入的插孔2121，所述的插孔2121内设有环形定位片2122，环形定位片2122卡设在预缓冲块211的周向侧壁上，所述的定位片2122相对主动板22一侧的端面上设有引导弧面21221，当然，也可以设置为引导斜面，设置的引导弧面21221，可以方便将预缓冲块211插入插孔内；伸出从动板23的预缓冲块211呈锥形设置，且其外径向主动板22方向逐渐变小设置。

本实用新型具体实施例中，所述的从动板23上设有安装腔232，所述的安装腔232内设有限位片233，限位片233经螺栓与安装腔232固定，当然，限位片233也可以采用卡扣、固定胶等方式与安装腔232固定，所述的安装腔232的底部设有凹槽2321，所述的缓冲件210插设在凹槽2321内，所述的缓冲件210的侧壁上设有限位槽2101，限位片233插设在限位槽2101内。

Claims (8)

1.一种用于汽车电动伸缩踏板的驱动装置，包括有正反转电机、踏板安装架总成，其中，踏板安装架总成包括有电机安装架、主动板、从动板、伸缩支架，所述的正反转电机安装在电机安装架上，所述的主动板的两端分别与电机安装架、伸缩支架的内端铰接，从动板的两端也分别与电机安装架、伸缩支架的内端铰接，电机安装架、主动板、从动板与伸缩支架形成平面四连杆结构，正反转电机的输出轴与主动板在该主动板与电机安装架之间的铰接轴位置构成联动配合，从动板与主动板相对的面上设有缓冲件，其特征在于：所述的从动板与主动板相对的面上还设有弹性的预缓冲块，所述的预缓冲块伸出从动板的长度大于缓冲件伸出从动板的长度。

2.根据权利要求1所述的用于汽车电动伸缩踏板的驱动装置，其特征在于：所述的从动板上设有安装槽，所述的安装槽内固设有安装座，所述的安装座上设有供预缓冲块插入的插孔，所述的插孔内设有环形定位片，环形定位片卡设在预缓冲块的周向侧壁上。

3.根据权利要求2所述的用于汽车电动伸缩踏板的驱动装置，其特征在于：所述的定位片相对主动板一侧的端面上设有引导斜面或引导弧面。

4.根据权利要求2或3所述的用于汽车电动伸缩踏板的驱动装置，其特征在于：伸出从动板的预缓冲块呈锥形设置，且其外径向主动板方向逐渐变小设置。

5.根据权利要求1或2或3所述的用于汽车电动伸缩踏板的驱动装置，其特征在于：所述的从动板上设有安装腔，所述的安装腔内固设有限位片，所述的安装腔的底部设有凹槽，所述的缓冲件插设在凹槽内，所述的缓冲件的侧壁上设有限位槽，限位片插设在限位槽内。

6.根据权利要求4所述的用于汽车电动伸缩踏板的驱动装置，其特征在于：所述的从动板上设有安装腔，所述的安装腔内固设有限位片，所述的安装腔的底部设有凹槽，所述的缓冲件插设在凹槽内，所述的缓冲件的侧壁上设有限位槽，限位片插设在限位槽内。

7.根据权利要求1或2或3所述的用于汽车电动伸缩踏板的驱动装置，其特征在于：所述的预缓冲块采用聚氨酯制成。

8.根据权利要求1或2或3所述的用于汽车电动伸缩踏板的驱动装置，其特征在于：所述的缓冲件采用塑料或橡胶制成。