CN207755666U - 一种缓冲装置及消防车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出了一种缓冲装置及消防车，该缓冲装置可收展地设置于储物箱体下方，储物箱体设置于车辆底盘上，缓冲装置包括：缓冲板，缓冲板与储物箱体铰接或伸缩配合，或，缓冲板与车辆底盘铰接或伸缩配合；缓冲板在展开状态下位于储物箱体开口的下方。该缓冲装置，需要储物箱体卸载物料或物件时，将缓冲板伸缩或转动打开，置于储物箱体的开口的下方，物料或物件下落过程中，先经过缓冲板缓冲，然后再跌落或滑落在地面上，从而减少下落物料或物件对地面造成的破坏及自身的损坏，也可有效降低人身安全风险。同时，在卸载完成后，反向伸缩或转动收回缓冲板，不会造成车辆超长、超宽或影响车辆离去角，使用方便。

Description

一种缓冲装置及消防车

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，更具体而言，涉及一种缓冲装置及消防车。

背景技术

很多车辆设置有储物箱，当车辆需要卸载储物箱内的物料或物件时，通常采用直接卸载的方式，即物料或物件直接从储物箱内跌落在地面上，容易损坏地面或对物件或物料本身造成损坏。

以水带消防车为例，水带消防车属于专勤消防车，主要用于为主战消防车提供救援用的消防水带，并在救援结束后将水带回收归存于备用状态，其包括可行驶的底盘、设置于底盘上的动力箱和储带厢，在储带厢上设置有铺带机构，在铺带机构上方滑动设置有收放带机构，在铺带机构下方设置有理带小车，在消防救援时，操作人员打开储带厢，取出水带，并将水带一端置于第一工作位置(如消防水源提供点)，随着水带消防车的行走，储带厢内的水带沿路铺设到第二工作位置(如救援灭火地点)，完成水带铺设。在救援结束后，水带消防车从第一工作位置到第二工作位置(也可反向)，通过铺带机构、收放带机构和理带小车等机构，将水带有序的归存于储带厢，以备下次使用。

为适应不同距离的消防需要，通常水带在预定长度(如100米)就设置有一个水带接头，这样不至于每次都需要打开所有水带才能引水救援，目前的水带消防车，水带铺设时水带直接从厢体施放，水带接头也是直接从车厢上跌落。当水带堆放较高时，水带接头从高处跌落，可能会导致水带接头脱开甚至损坏，影响救援，同时，由于该水带接头通常为金属件，较重，容易对路面、地上的水带造成破坏，另外，水带的直接跌落，也存在一定的人身伤害风险。

因此，如何减少该类车辆在卸载储物箱内的物料或物件时，对地面造成的破坏及自身的损坏，成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于，提供一种缓冲装置及消防车，以减少带储物箱的车辆在卸载储物箱内的物料或物件时，对地面造成的破坏及自身的损坏。

一方面，本实用新型提供了一种缓冲装置，可收展地设置于储物箱体下方，所述储物箱体设置于车辆底盘上，所述缓冲装置包括：

缓冲板，所述缓冲板与所述储物箱体铰接或伸缩配合，或，所述缓冲板与所述车辆底盘铰接或伸缩配合；

所述缓冲板在展开状态下位于所述储物箱体开口的下方。

上述的缓冲装置，优选地，所述储物箱体的底部或所述车辆底盘的车架上设置有滑轨，所述缓冲板滑动设置于所述滑轨上，所述缓冲板在收拢状态下锁定在所述储物箱体的底部。

上述的缓冲装置，优选地，所述滑轨相对于所述车辆底盘从前至后向下倾斜设置；或，所述滑轨及所述缓冲板呈弧形，在所述缓冲板的展开状态下，所述缓冲板从前至后向下倾斜。

上述的缓冲装置，优选地，所述滑轨与所述储物箱体的底部或所述车辆底盘的车架铰接，所述储物箱体与所述滑轨之间，或所述车架与所述滑轨之间还设置有第一弹性件。

上述的缓冲装置，优选地，所述储物箱体的底部或所述车辆底盘的车架上设置有铰接轴，所述缓冲板通过所述铰接轴铰接，所述缓冲板在收拢状态下锁定于所述储物箱体的开口处或锁定在所述储物箱体的底部。

上述的缓冲装置，优选地，所述缓冲板包括对接设置的第一支撑板及第二支撑板，所述第一支撑板与第二支撑板之间通过第二弹性件连接。

上述的缓冲装置，优选地，还包括第三支撑板，所述第三支撑板与所述第二支撑板对接，所述第二支撑板与第三支撑板之间也设置有第二弹性件。

上述的缓冲装置，优选地，还包括拉绳，所述第二弹性件为一个或多个弹簧，所述拉绳贯穿设置于所述第一支撑板、第二支撑板及第三支撑板之间。

上述的缓冲装置，优选地，所述缓冲板上设置有缓冲垫、锁定机构及拉手，所述缓冲垫为橡胶垫、皮革、聚氨酯、珍珠棉中的一种或多种，所述锁定机构用于将所述缓冲板锁止在展开和/或收拢状态，所述拉手设置在所述缓冲板的边缘。

另一方面，本实用新型还提出了一种消防车，包括车辆底盘、设置于所述底盘上的储物箱体，同时，还包括上述任一种的缓冲装置。

本实用新型提供的缓冲装置及消防车，该缓冲装置可收展地设置于储物箱体下方，储物箱体设置于车辆底盘上，缓冲装置包括：缓冲板，缓冲板与储物箱体铰接或伸缩配合，或，缓冲板与车辆底盘铰接或伸缩配合；缓冲板在展开状态下位于储物箱体开口的下方。该缓冲装置，需要储物箱体卸载物料或物件时，将缓冲板伸缩或转动打开，置于储物箱体的开口的下方，物料或物件下落过程中，先经过缓冲板缓冲，然后再跌落或滑落在地面上，从而减少下落物料或物件对地面造成的破坏及自身的损坏，也可有效降低人身安全风险。同时，在卸载完成后，反向伸缩或转动收回缓冲板，不会造成车辆超长、超宽或影响车辆离去角，使用方便。

当消防车为水带消防车时，此时的储物箱体相当于水带消防车的储带厢。在水带消防车的铺带过程中，先伸缩或转动展开缓冲板，缓冲板横置或斜置于储带厢的出口，然后操作人员打开储带厢，取出水带，并将水带一端置于第一工作位置(如消防水源提供点)，随着水带消防车的行走，储带厢内的水带沿路铺设到第二工作位置(如救援灭火地点)，完成水带铺设，其中，当水带接头从车厢上跌落时，先经过缓冲板进行缓冲和保护，水带接头不易脱开或损坏，从而有利于消防救援的及时开展，同时，水带接头经过缓冲板后在跌落在地面上，下落高度明显降低，不容易对路面或地面上的水带造成破坏。另外，水带接头下落可能存在的人身伤害风险也得到降低。当水带消防车铺带完成后，可以收回缓冲板，水带消防车可无影响地正常行驶。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。

图1为本实用新型实施例提供的第一种缓冲装置的实施工况示意图；

图2为本实用新型实施例提供的第二种缓冲装置的实施工况示意图；

图3为本实用新型实施例提供的第三种缓冲装置的实施工况示意图；

图4为本实用新型实施例提供的第四种缓冲装置的实施工况示意图；

图5为本实用新型实施例提供的第五种缓冲装置的实施工况示意图；

图6为一种具体的缓冲装置的示意图。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

需要说明的是，在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，只用于区分特征相同或类似的不同零部件，不作为零部件本身的限定，各零部件之间也没有先后关系或依赖关系，也不能理解为指示或暗示相对重要性。

一方面，请参考图1-6，本实用新型提供的缓冲装置，可收展地设置于储物箱体10下方，储物箱体10设置于车辆底盘20上，该车辆底盘20可以为汽车底盘、半挂车底盘，储物箱体10可以为通用的货箱，水带消防车的储带厢等，同时，该缓冲装置包括：缓冲板30，缓冲板30与储物箱体10铰接或伸缩配合，或，缓冲板30与车辆底盘20铰接或伸缩配合；缓冲板30在展开状态下位于储物箱体10开口11的下方。该缓冲装置，需要储物箱体10卸载物料或物件时，将缓冲板30伸缩或转动打开，置于储物箱体10的开口11的下方，物料或物件下落过程中，先经过缓冲板30缓冲，然后再跌落或滑落在地面上，从而减少下落物料或物件对地面造成的破坏及自身的损坏，也可有效降低人身安全风险。同时，在卸载完成后，反向伸缩或转动收回缓冲板30，不会造成车辆超长、超宽或影响车辆离去角，使用方便。

以将该缓冲装置应用于水带消防车为例，此时的储物箱体10相当于水带消防车的储带厢。在水带消防车的铺带过程中，先伸缩或转动展开缓冲板30，缓冲板30横置或斜置于储带厢的出口，然后操作人员打开储带厢，取出水带，并将水带一端置于第一工作位置(如消防水源提供点)，随着水带消防车的行走，储带厢内的水带沿路铺设到第二工作位置(如救援灭火地点)，完成水带铺设，其中，当水带接头从车厢上跌落时，先经过缓冲板30进行缓冲和保护，水带接头不易脱开或损坏，从而有利于消防救援的及时开展，同时，水带接头经过缓冲板30后在跌落在地面上，下落高度明显降低，不容易对路面或地面上的水带造成破坏。另外，水带接头下落可能存在的人身伤害风险也得到降低。当水带消防车铺带完成后，可以收回缓冲板30，水带消防车可无影响地正常行驶。

上述的缓冲装置，缓冲板30可以通过多种方式与车辆底盘20或储物箱体10连接，当缓冲板30采用伸缩配合时，可以通过滑动配合、滚动配合的方式与车辆底盘20或储物箱体10配合，优选地，储物箱体10的底部或车辆底盘20的车架21上设置有滑轨22，缓冲板30滑动设置于滑轨22上，缓冲板30在收拢状态下锁定在储物箱体10的底部。通过设置滑轨22，缓冲板30与滑轨22滑动配合，轻松实现缓冲板30的展开与收拢(收回)，在收拢状态，由于缓冲板30被锁定在储物箱体10的底部，可以避免车辆在行驶过程中，缓冲板30的意外展开，安全可靠。

滑轨22可以有多种结构，也可以通过多种方式与车辆底盘20、储物箱体10连接，优选地，如图3所示，滑轨22相对于车辆底盘20从前至后向下倾斜设置；或，如图4所示，滑轨22及缓冲板30呈弧形，在缓冲板30的展开状态下，缓冲板30从前至后向下倾斜。在该两种方案中，由于在缓冲板30的展开状态下，缓冲板30从前至后均是向下倾斜的，当物件或物料从储物箱体10下落时，一方面通过降低下落高度实现缓冲，另一方面存在一定程度滑动，进一步提高缓冲效果。

上述的缓冲装置，为进一步提高缓冲效果，优选地，如图5所示，滑轨22与储物箱体10的底部或车辆底盘20的车架21铰接，储物箱体10与滑轨22之间，或车架21与滑轨22之间还设置有第一弹性件40。第一弹性件40可以为弹簧、橡胶带等弹性缓冲件，该种方式中，当物件或物料从储物箱体10下落时，一方面通过降低下落高度实现缓冲，另一方面，物件或物料对缓冲板30的冲击使第一弹性件40伸长(如果采用压缩弹簧，则为压缩)，进一步提高缓冲效果。需要说明的是，采用第一弹性件40缓冲的情况下，也可以将滑轨22相对于车辆底盘20从前至后向下倾斜设置；或，滑轨22及缓冲板30呈弧形，缓冲效果更佳。

需要说明的是，缓冲板30与滑轨22之间，可以设置滚轮，提高缓冲板30伸缩的顺畅性。

除了上述采用伸缩的方式收展缓冲板30外，缓冲板30还可以通过铰接方式进行连接，具体地，如图2所示，储物箱体10的底部或车辆底盘20的车架21上设置有铰接轴23，缓冲板30通过铰接轴23铰接，缓冲板30在收拢状态下锁定于储物箱体10的开口11处或锁定在储物箱体10的底部(图2中为收拢于开口11的具体方式)。

上述的缓冲装置，缓冲板30可以为一个平板、一个弧形板，或多个板的组合。为进一步提高缓冲和保护效果，如图6所示，缓冲板30包括对接设置的第一支撑板31及第二支撑板32，第一支撑板31与第二支撑板32之间通过第二弹性件34连接。该方案中，当物体或物件跌落到第二支撑板32上时，通过第二支撑板32与第一支撑板31之间的第二弹性件34可以实现一道缓冲，缓冲效果更好。优选地，在第一支撑板31在缓冲板30的展开状态，第一支撑板31与滑轨22、车架21或储物箱体10是接触配合的，第二支撑板32置于开口11的下方，储物箱体10内的物料或物件始终跌落到第二缓冲板32上，由于第二弹性件的存在，缓冲效果好。

更进一步地，缓冲板30还包括第三支撑板33，第三支撑板33与第二支撑板32对接，第二支撑板32与第三支撑板33之间也设置有第二弹性件34。第三支撑板33的作用与设置第二支撑板32相同，由于一个缓冲板30上设置了更多级的缓冲(两道第二弹性件34)，缓冲效果更好。本领域技术人员可以理解，还不限于第三支撑板33，还可以设置第四支撑板、第五支撑板等等。

上述的缓冲装置，优选地，还包括拉绳35，第二弹性件34为一个或多个弹簧，拉绳35贯穿设置于第一支撑板31、第二支撑板32及第三支撑板33之间。具体地，拉绳35可以穿设于弹簧及多个支撑板中。

上述的缓冲装置，缓冲板30可以为金属板、也可以为塑料板或其它复合材料板，还可以为多种板的组合，优选地，缓冲板30上设置有缓冲垫36、锁定机构37及拉手38，缓冲垫36为橡胶垫、皮革、聚氨酯、珍珠棉中的一种或多种，锁定机构37用于将缓冲板30锁止在展开和/或收拢状态，拉手38设置在缓冲板30的边缘。由于设置了缓冲垫36，物件或物料下落过程中，缓冲垫36本身即可缓冲，保护下落物件不被损坏。

另一方面，本实用新型还提出了一种消防车，可参照图1-5所示，包括车辆底盘20、设置于底盘上的储物箱体10，同时，还包括上述任一种的缓冲装置。由于设置了上述的缓冲装置，需要储物箱体10卸载物料或物件时，将缓冲板30伸缩或转动打开，置于储物箱体10的开口11的下方，物料或物件下落过程中，先经过缓冲板30缓冲，然后再跌落或滑落在地面上，从而减少下落物料或物件对地面造成的破坏及自身的损坏，也可有效降低人身安全风险。同时，在卸载完成后，反向伸缩或转动收回缓冲板30，不会造成车辆超长、超宽或影响车辆离去角，使用方便。

该消防车可以为水带消防车，当然还可以为其它具有储物输送作用的消防车，以水带消防车为例，此时的储物箱体10相当于水带消防车的储带厢。在水带消防车的铺带过程中，先伸缩或转动展开缓冲板30，缓冲板30横置或斜置于储带厢的出口，然后操作人员打开储带厢，取出水带，并将水带一端置于第一工作位置(如消防水源提供点)，随着水带消防车的行走，储带厢内的水带沿路铺设到第二工作位置(如救援灭火地点)，完成水带铺设，其中，当水带接头从车厢上跌落时，先经过缓冲板30进行缓冲和保护，水带接头不易脱开或损坏，从而有利于消防救援的及时开展，同时，水带接头经过缓冲板30后在跌落在地面上，下落高度明显降低，不容易对路面或地面上的水带造成破坏。另外，水带接头下落可能存在的人身伤害风险也得到降低。当水带消防车铺带完成后，可以收回缓冲板30，水带消防车可无影响地正常行驶。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种缓冲装置，其特征在于，可收展地设置于储物箱体(10)下方，所述储物箱体(10)设置于车辆底盘(20)上，所述缓冲装置包括：

缓冲板(30)，所述缓冲板(30)与所述储物箱体(10)铰接或伸缩配合，或，所述缓冲板(30)与所述车辆底盘(20)铰接或伸缩配合；

所述缓冲板(30)在展开状态下位于所述储物箱体(10)开口(11)的下方。

2.根据权利要求1所述的缓冲装置，其特征在于，所述储物箱体(10)的底部或所述车辆底盘(20)的车架(21)上设置有滑轨(22)，所述缓冲板(30)滑动设置于所述滑轨(22)上，所述缓冲板(30)在收拢状态下锁定在所述储物箱体(10)的底部。

3.根据权利要求2所述的缓冲装置，其特征在于，所述滑轨(22)相对于所述车辆底盘(20)从前至后向下倾斜设置；或，所述滑轨(22)及所述缓冲板(30)呈弧形，在所述缓冲板(30)的展开状态下，所述缓冲板(30)从前至后向下倾斜。

4.根据权利要求2所述的缓冲装置，其特征在于，所述滑轨(22)与所述储物箱体(10)的底部或所述车辆底盘(20)的车架(21)铰接，所述储物箱体(10)与所述滑轨(22)之间，或所述车架(21)与所述滑轨(22)之间还设置有第一弹性件(40)。

5.根据权利要求1所述的缓冲装置，其特征在于，所述储物箱体(10)的底部或所述车辆底盘(20)的车架(21)上设置有铰接轴(23)，所述缓冲板(30)通过所述铰接轴(23)铰接，所述缓冲板(30)在收拢状态下锁定于所述储物箱体(10)的开口(11)处或锁定在所述储物箱体(10)的底部。

6.根据权利要求1-5任一项所述的缓冲装置，其特征在于，所述缓冲板(30)包括对接设置的第一支撑板(31)及第二支撑板(32)，所述第一支撑板(31)与第二支撑板(32)之间通过第二弹性件(34)连接。

7.根据权利要求6所述的缓冲装置，其特征在于，还包括第三支撑板(33)，所述第三支撑板(33)与所述第二支撑板(32)对接，所述第二支撑板(32)与第三支撑板(33)之间也设置有第二弹性件(34)。

8.根据权利要求7所述的缓冲装置，其特征在于，还包括拉绳(35)，所述第二弹性件(34)为一个或多个弹簧，所述拉绳(35)贯穿设置于所述第一支撑板(31)、第二支撑板(32)及第三支撑板(33)之间。

9.根据权利要求1-5任一项所述的缓冲装置，其特征在于，所述缓冲板(30)上设置有缓冲垫(36)、锁定机构(37)及拉手(38)，所述缓冲垫(36)为橡胶垫、皮革、聚氨酯、珍珠棉中的一种或多种，所述锁定机构(37)用于将所述缓冲板(30)锁止在展开和/或收拢状态，所述拉手(38)设置在所述缓冲板(30)的边缘。

10.一种消防车，包括车辆底盘(20)、设置于所述底盘上的储物箱体(10)，其特征在于，还包括如权利要求1-9任一项所述的缓冲装置。