CN207752646U

CN207752646U - 一种基于物联网的智能公交系统

Info

Publication number: CN207752646U
Application number: CN201820062918.2U
Authority: CN
Inventors: 张金鹏
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2018-01-06
Filing date: 2018-01-06
Publication date: 2018-08-21
Anticipated expiration: 2028-01-06

Abstract

本实用新型涉及的是物联网的技术领域，尤其是一种基于物联网的智能公交系统。其主要由物理硬件层、底层驱动层、操作系统层、API接口层和用户层组成；所述物理硬件层、底层驱动层、操作系统层、API接口层和用户层依次连接；所述物理硬件层主要由RFID驱动器、键盘、LCD、UARIO和存储器组成；所述底层驱动层主要由RFID驱动器、键盘驱动器、LCD驱动器、UARIO驱动器和存储器驱动器组成；所述操作系统层主要由网络服务层和Linux内核组成。该智能公交系统，具有车辆监控调度、车载终端、电子站牌和通信网络等功能模块，实现各车次到站时间等信息的实时发布，为市民乘车选择和公交监控管理提供实时的公交到站信息。

Description

一种基于物联网的智能公交系统

技术领域

本实用新型涉及的是物联网的技术领域，尤其是一种基于物联网的智能公交系统。

背景技术

目前，城市交通中存在交通拥挤、道路阻塞、环境污染等问题，公交具有运输能力大、节能环保等优点，因此大力发展城市公共交通已成为解决这一问题的共识。然而传统的公共交通系统存在着候车时间长、乘车舒适度低等问题，不能满足市民的出行需求。智能公交系统是集环保节能、城市公交监管、公交信息发布等几大系统于一体的新一代智能、环保、数字化公交站亭和“车联网”系统，它是实现城市交通现代化的关键环节之一。基于物联网的智能公交系统具有车辆监控调度、车载终端、电子站牌和通信网络等功能模块，实现各车次到站时间等信息的实时发布，为市民乘车选择和公交监控管理提供实时的公交到站信息。智能公交系统可以改善公交调度手段、提高公交运营效率，提高公交吸引力和分担率。

综上所述，现有的公交系统还存在着很大的缺陷，不能满足广大群众的实际需要。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：为了解决上述背景技术中的现有技术存在的问题，提供一种基于物联网的智能公交系统，可以实现车辆监控调度、车载终端、电子站牌和通信网络等功能模块，实现各车次到站时间等信息的实时发布，为市民乘车选择和公交监控管理提供实时的公交到站信息。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：基于物联网的智能公交系统，主要由物理硬件层、底层驱动层、操作系统层、API接口层和用户层组成；所述物理硬件层、底层驱动层、操作系统层、API接口层和用户层依次连接；所述物理硬件层主要由RFID驱动器、键盘、LCD、UARIO和存储器组成，所述RFID 驱动、键盘、LCD、UARIO和存储器，它们的输入端和输出端都连接底层驱动层，所述底层驱动层主要由RFID驱动器、键盘驱动器、LCD驱动器、UARIO驱动器和存储器驱动器组成；所述RFID驱动器、键盘驱动器、LCD驱动器、UARIO驱动器和存储器驱动器，它们分别与RFID驱动、键盘、LCD、UARIO和存储器对应连接；所述操作系统层主要由网络服务模块和Linux内核组成。

进一步地，上述技术方案中，所述API接口层主要由键盘控制模块、数据队列模块、影像处理模块和图形处理模块组成，所述键盘控制模块、数据队列模块、影像处理模块和影像处理模块各大模块并联连接。这样的设计可以将接收到的数据进行及时的处理。

进一步地，上述技术方案中，所述用户层主要由候车乘客采集模块、键盘扫描模块、显示屏、公交车辆监测模块、通信模块和信息发射器组成。这样的设计是为了方便各种不同的客户的需求，满足人们的使用。

进一步地，上述技术方案中，所述操作系统层中还设置有信号增强模块和远程控制器。这样的设计可以增强信号，避免信号在传输过程中的干扰，通过远程控制器可以实现远程的控制。

进一步地，上述技术方案中，所述用户层中还设置有语音对话模块和报警器。这样的设计可以方便乘客的各种不同需求。

本实用新型的有益效果是：可以实现车辆监控调度、车载终端、电子站牌和通信网络等功能模块，实现各车次到站时间等信息的实时发布，为市民乘车选择和公交监控管理提供实时的公交到站信息。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的连接示意图。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

如图1所示的是基于物联网的智能公交系统，主要由物理硬件层、底层驱动层、操作系统层、API接口层和用户层组成；物理硬件层、底层驱动层、操作系统层、API接口层和用户层依次连接；物理硬件层主要由RFID驱动器、键盘、 LCD、UARIO和存储器组成，RFID驱动、键盘、LCD、UARIO和存储器，它们的输入端和输出端都连接底层驱动层，底层驱动层主要由RFID驱动器、键盘驱动器、 LCD驱动器、UARIO驱动器和存储器驱动器组成；所述RFID驱动器、键盘驱动器、LCD驱动器、UARIO驱动器和存储器驱动器，它们分别与RFID驱动、键盘、LCD、UARIO和存储器对应连接；操作系统层主要由网络服务模块和Linux内核组成。

其中，API接口层主要由键盘控制模块、数据队列模块、影像处理模块和图形处理模块组成，所述键盘控制模块、数据队列模块、影像处理模块和图形处理模块各大模块并联连接。这样的设计可以将接收到的数据进行及时的处理。用户层主要由候车乘客采集模块、键盘扫描模块、显示屏、公交车辆监测模块、通信模块和信息发射器组成。这样的设计是为了方便各种不同的客户的需求，满足人们的使用。操作系统层中还设置有信号增强模块和远程控制器。这样的设计可以增强信号，避免信号在传输过程中的干扰，通过远程控制器可以实现远程的控制。用户层中还设置有语音对话模块和报警器。这样的设计可以方便乘客的各种不同需求。

以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。

Claims

1.基于物联网的智能公交系统，其特征是：主要由物理硬件层、底层驱动层、操作系统层、API接口层和用户层组成；所述物理硬件层、底层驱动层、操作系统层、API接口层和用户层依次连接；所述物理硬件层主要由RFID驱动器、键盘、LCD、UARIO和存储器组成，所述RFID驱动、键盘、LCD、UARIO和存储器，它们的输入端和输出端都连接底层驱动层，所述底层驱动层主要由RFID驱动器、键盘驱动器、LCD驱动器、UARIO驱动器和存储器驱动器组成；所述RFID驱动器、键盘驱动器、LCD驱动器、UARIO驱动器和存储器驱动器，它们分别与RFID驱动、键盘、LCD、UARIO和存储器对应连接；所述操作系统层主要由网络服务模块和Linux内核组成。

2.根据权利要求1所述的基于物联网的智能公交系统，其特征是：所述API接口层主要由键盘控制模块、数据队列模块、影像处理模块和图形处理模块组成，所述键盘控制模块、数据队列模块、影像处理模块和影像处理模块各大模块并联连接。

3.根据权利要求1所述的基于物联网的智能公交系统，其特征是：所述用户层主要由候车乘客采集模块、键盘扫描模块、显示屏、公交车辆监测模块、通信模块和信息发射器组成。

4.根据权利要求1所述的基于物联网的智能公交系统，其特征是：所述操作系统层中还设置有信号增强模块和远程控制器。

5.根据权利要求1所述的基于物联网的智能公交系统，其特征是：所述用户层中还设置有语音对话模块和报警器。