CN208422119U - 一种基于云技术的智能公交系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型的技术方案涉及用于智能公交车系统，具体地说是一种基于云技术的智能公交系统。该装置包括云平台、输入云端和输出云端；其中，云平台接收输入云端的信息，并进行统筹运算和数据显示，云平台将数据处理后发送给输出云端，输出云端还可以向输入云端发送信息。本实用新型可以实时统计公交线路上各站点的候车人数，可以为公交系统智能安排公交车发车频率提供有效的参考依据，让公交车司机提前知道下一站是否有人需要乘坐该路公交车，以及乘车人数，提前做好应对，如疏导乘客向后集中，减少载客时的耗时。本实用新型装置可以让公交系统记录统计各路线和各站点的历史候车人数，便于安排新的公交车路线，为城市发展提供大数据支持。
Description
技术领域
本实用新型的技术方案涉及用于智能公交车系统，具体地说是一种基于云技术的智能公交系统。
背景技术
日常生活中，公交车系统时会碰到以下几种情况：
1、公交车出发时很难知道沿途各站点的候车人数，公交发车的时间间隔相对固定，不能根据候车人数的情况灵活安排发车情况。有时候，候车人数很多，公交车依然按照既定的频率发车，造成部分乘客上不了车，而下一班车要等到下一个时间间隔才会来；有时候，候车的人数很少，公交车依然按照既定的频率发车，造成一个大车只有几个人，近乎是空跑一圈；即，公交车发车情况的智能程度不足。
2、公交车在经过路旁的站牌时，只要站牌附近有人在等公交车，无论他是不是要坐该公交车，公交车司机都会停一下车，如果没人上车也没人下车那么就浪费了大家的宝贵时间。
目前没有任何装置可以解决公交车问题，而本实用新型系统利用云技术解决公交车不知道沿途站点候车人数情况的问题，为乘客节省了宝贵的时间，为公交系统节约了宝贵的资源。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是：实时统计各路公交车的各公交站点候车人数情况，并根据统计获得的数据智能安排公交车的发车频率，同时也为公交车司机提供参考，是否在某一站点停车，当无人上下车的时候即可不停靠该站点。
本实用新型解决该技术问题所采用的技术方案是：一种基于云技术的智能公交系统，包括云平台、输入云端和输出云端；其中，云平台接收输入云端的信息，并进行统筹运算和数据显示，云平台将数据处理后发送给输出云端，输出云端还可以向输入云端发送信息，云平台可以显示某些线路各站点实时候车人数总和、某些线路某时刻各站点历史候车人数总和、某一线路各站点实时候车人数、某一线路某一时刻各站点历史候车人数；输入云端整体设置在公交站点处，包括数据收发器A、路线显示器、候车人数显示器A、刷卡器、公交路线显示区，其中数据收发器A设置在最上方，路线显示器和候车人数显示器A自上而下对应设置在中间，公交路线显示区位于最下方，刷卡器设置在公交路线显示区的右侧；输出云端整体设置在公交车上位于仪表盘的右侧，输出云端包括数据收发器B、站点显示器、候车人数显示器B、清零按钮，数据收发器B位于最上方，站点显示器和候车人数显示器B自上而下对应设置在中间，站点显示器循环显示各站点信息，清零按钮设置在下方，清零按钮与公交车开门按钮为联动按钮。
上述一种基于云技术的智能公交系统，所述数据收发器A为远程无线数据发送器。
上述一种基于云技术的智能公交系统，所述数据收发器B为远程无线数据收发器。
上述一种基于云技术的智能公交系统，所述输出云端设置为与水平夹角30°放置。
上述一种基于云技术的智能公交系统，所述站点显示器同时显示站点信息数量为3个。
上述一种基于云技术的智能公交系统，所述候车人数显示器B显示站点信息数量为3个。
上述一种基于云技术的智能公交系统，所用部件是本技术领域的技术人员所熟知的，均通过公知的途径获得。所述部件的连接方法是本技术领域的技术人员所能掌握的。
本实用新型的有益效果是：
(1)本实用新型可以实时统计公交线路上各站点的候车人数，可以为公交系统智能安排公交车发车频率提供有效的参考依据。
(2)本实用新型装置可以让公交车司机提前知道下一站是否有人需要乘坐该路公交车，以及乘车人数，提前做好应对，如疏导乘客向后集中，减少载客时的耗时。
(3)本实用新型装置可以让公交系统记录统计各路线和各站点的历史候车人数，便于安排新的公交车路线，为城市发展提供大数据支持。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1为本实用新型一种基于云技术的智能公交系统的组成示意框图。
图2为本实用新型一种基于云技术的智能公交系统输入云端的结构示意图。
图3为本实用新型一种基于云技术的智能公交系统输出云端的结构示意图。
图4为本实用新型一种基于云技术的智能公交系统云平台显示内容一的示意图。
图5为本实用新型一种基于云技术的智能公交系统云平台显示内容二的示意图。
图6为本实用新型一种基于云技术的智能公交系统云平台显示内容三的示意图。
图7为本实用新型一种基于云技术的智能公交系统云平台显示内容四的示意图。
图中，1.数据收发器A，2.路线显示器，3.候车人数显示器A，4.刷卡器，5.公交路线显示区，6.数据收发器B，7.站点显示器，8.候车人数显示器B，9.清零按钮。
具体实施方式
图1所示实施例表明，本实用新型包括云平台、输入云端和输出云端；其中，云平台接收输入云端的信息，并进行统筹运算和数据显示，云平台将数据处理后发送给输出云端，输出云端将接收到的信息显示给公交车司机，用来指导公交车运行，输出云端还可以向输入云端发送信息，用来清零输入云端的数据。输入云端是候车人员操作的终端，用来接收候车人员的操作，并将操作数据发送至云平台。
图2所示实施例表明，本实用新型的输入云端整体设置在公交站点处，包括数据收发器A1、路线显示器2、候车人数显示器A3、刷卡器4、公交路线显示区5，其中数据收发器A1设置在最上方，方便数据信息的发射和接收，同时减少对地面人员的辐射，路线显示器2和候车人数显示器A3自上而下对应设置在中间，用来实时显示对应公交路线的候车人数，公交路线显示区5位于最下方，用于显示公交车运行路线的站点信息，刷卡器4设置在公交路线显示区5的右侧，用来接收乘客的刷卡操作，进而统计出候车人数。
图3所示实施例表明，本实用新型的输出云端整体设置在公交车上位于仪表盘的右侧，输出云端包括数据收发器B6、站点显示器7、候车人数显示器B8、清零按钮9，数据收发器B6位于最上方，方便数据信号的有效发送和接收，站点显示器7和候车人数显示器B8自上而下对应设置在中间，对应显示临近各站的候车人数，站点显示器7循环显示各站点信息，循环规律依据公交车运行位置变化，清零按钮9设置在下方，用来清零公交车停靠站点的数据信息，清零按钮9与公交车开门按钮为联动按钮，方便公交车司机操作。
图4、图5、图6和图7所示实施例表明，本实用新型的云平台可以显示某些线路各站点实时候车人数总和、某些线路某时刻各站点历史候车人数总和、某一线路各站点实时候车人数和某一线路某一时刻各站点历史候车人数。
按照上述图1～图7所示，制得一种基于云技术的智能公交系统，其中数据收发器A1为远程无线数据发送器，数据收发器B6为远程无线数据收发器，输出云端设置为与水平夹角30°放置，站点显示器7同时显示站点信息数量为3个，候车人数显示器B8显示站点信息数量为3个。
下面以某公交汽车为例。
(1)预约上车，乘客行至公交站，公交站设置有输入云端，乘客在自己预乘坐路线的公交路线显示区5右侧对应的刷卡器4上刷卡，该刷卡不扣除卡内余额，仅仅用作计数，且同一张卡在一定时间内只能刷一次用于计数。乘客候车的刷卡数据实时更新，实时发送至云平台。
(2)数据统计和发送，输入云端将接收到的乘客数据信息发送到云平台，同时在输入云端的对应的路线显示器2和候车人数显示器A3上刷新最新的候车人数信息。
(3)数据汇总和数据下达，云平台接收到输入云端的数据，将其汇总至数据中心并在将数据显示，然后将数据分类识别后发送至对应的输出云端。
(4)接收数据和执行，输出云端设置在公交车上，接收到云平台发来的信息，将数据通过站点显示器7和候车人数显示器B8进行显示，并根据公交车的运行位置，默认显示最近的3站的数据信息，公交司机也可以通过操作其他按钮调用其他站点的数据信息。
(5)运送乘客，公交司机根据下一站点是否有人候车，或者候车人数多少的信息，提前决定公交车是否停靠该站点，或者是否安排车上乘客提前向后走动，以节省下一站乘客上车所需时间。
(6)公交车载客并清零数据，公交车停靠站点以后，司机按下开门按钮，清零按钮9一起联动，输出云端的数据收发器B6向输入云端的数据收发器A1发送清零指令，将对应路线该站点的数据信息清零，完成载客和当前站点候车人数清零。
(7)智能选车，因为输入云端实时显示各路公交路线的候车人数，当某乘客的出行需求可以通过多条公交路线实现的时候，该乘客可根据各路公交路线的候车人数的具体情况规避人数较多的公交路线，在达到出行目的的前提下实现减少拥挤等。
(8)公交系统可以根据云平台上不同时段的候车人数数据，合理安排公交车的发车时间和间隔，甚至是安排临时车辆，或者间隔安排车辆跳过部分站点提高公交运行效率，实现智能化安排公交车辆。公交系统还可以根据云平台记录的历史数据记录各站点候车人员的大数据，合理开通新的公交路线或者优化原有公交路线，实现智慧交通。
Claims (6)
1.一种基于云技术的智能公交系统，包括云平台、输入云端和输出云端，其特征在于：云平台接收输入云端的信息，并进行统筹运算和数据显示，云平台将数据处理后发送给输出云端，输出云端还可以向输入云端发送信息，云平台可以显示某些线路各站点实时候车人数总和、某些线路某时刻各站点历史候车人数总和、某一线路各站点实时候车人数、某一线路某一时刻各站点历史候车人数；输入云端整体设置在公交站点处，包括数据收发器A、路线显示器、候车人数显示器A、刷卡器、公交路线显示区，其中数据收发器A设置在最上方，路线显示器和候车人数显示器A自上而下对应设置在中间，公交路线显示区位于最下方，刷卡器设置在公交路线显示区的右侧；输出云端整体设置在公交车上位于仪表盘的右侧，输出云端包括数据收发器B、站点显示器、候车人数显示器B、清零按钮，数据收发器B位于最上方，站点显示器和候车人数显示器B自上而下对应设置在中间，站点显示器循环显示各站点信息，清零按钮设置在下方，清零按钮与公交车开门按钮为联动按钮。
2.根据权利要求1所述的一种基于云技术的智能公交系统，其特征在于：所述数据收发器A为远程无线数据发送器。
3.根据权利要求1所述的一种基于云技术的智能公交系统，其特征在于：所述数据收发器B为远程无线数据收发器。
4.根据权利要求1所述的一种基于云技术的智能公交系统，其特征在于：所述输出云端设置为与水平夹角30°放置。
5.根据权利要求1所述的一种基于云技术的智能公交系统，其特征在于：所述站点显示器同时显示站点信息数量为3个。
6.根据权利要求1所述的一种基于云技术的智能公交系统，其特征在于：所述候车人数显示器B显示站点信息数量为3个。
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110223529A (zh) * | 2019-04-02 | 2019-09-10 | 李育正 | 预约公交车防止下错车的方法及系统 |
| CN112598921A (zh) * | 2020-11-27 | 2021-04-02 | 王倩倩 | 一种大数据信息管理系统 |
| CN114446074A (zh) * | 2021-12-30 | 2022-05-06 | 南京宇洲建设工程有限公司 | 一种智能型的环保智能公交站台及其操作系统 |
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