CN207750572U - 一种高效散热的涂布阀安装结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种高效散热的涂布阀安装结构,包括阀体组件及连接在所述阀体组件上并用于驱动所述阀体组件进行工作的气缸组件,所述阀体组件包括第一阀体及与第一阀体连通的第二阀体,所述气缸组件包括用于驱动第一阀体工作的第一气缸及用于驱动第二阀体工作的第二气缸,所述第一气缸通过第一安装架安装在第一阀体下部,所述第二气缸通过第二安装架安装在第二阀体下部,所述第一气缸及第二气缸外表面均安装有气缸散热器。该种高效散热的涂布阀安装结构具有安全性高、使用安全、使用寿命长、经济性好等现有产品所不具备的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及锂电池涂布设备的控制阀结构,特别是一种高效散热的涂布阀安装结构。
背景技术
涂布阀机构是一种广泛应用在锂电池加工设备的零部件,其作用非常重要。
随着涂布技术的发展,锂电产品已广泛用于各种技术领域,现在一些高速运转、动作频繁的涂布机在使用过程中,涂布阀机构中的气缸温度过高,这使得涂布机存在人员被烫伤的隐患,安全性不高;此外,气缸长期处在高温状态会导致气缸内部的密封件性能降低,从而会降低气缸的使用寿命,造成经济损失。
总之,现有技术存在安全性差、使用寿命短、经济性差等技术缺陷,所述种种缺陷严重限制了本领域进一步向前发展和推广应用。
有鉴于此,本实用新型的目的在于提供一种新的技术方案以解决现存的技术缺陷。
实用新型内容
为了克服现有技术的不足,本实用新型提供是一种高效散热的涂布阀安装结构,解决了现有技术存在的散热性能差、存在安全隐患、使用寿命短、经济性差等技术缺陷。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:
一种高效散热的涂布阀安装结构,包括阀体组件及连接在所述阀体组件上并用于驱动所述阀体组件进行工作的气缸组件,所述阀体组件包括第一阀体及与第一阀体连通的第二阀体,所述气缸组件包括用于驱动第一阀体工作的第一气缸及用于驱动第二阀体工作的第二气缸,所述第一气缸通过第一安装架安装在第一阀体下部,所述第二气缸通过第二安装架安装在第二阀体下部,所述第一气缸及第二气缸外表面均安装有气缸散热器。
作为上述技术方案的改进,所述气缸散热器包括散热器主体及由散热器主体向周沿延伸出去的散热翅片。
作为上述技术方案的进一步改进,所述气缸散热器与第一气缸及第二气缸之间涂设有导热硅脂。
作为上述技术方案的进一步改进,所述气缸散热器为一体成型的铝材散热件。
作为上述技术方案的进一步改进,所述气缸散热器表面设置有经阳极氧化处理形成的表面氧化层。
作为上述技术方案的进一步改进,所述第一阀体上部设置有第一连接头,所述第一连接头通过第一卡箍安装在第一阀体上部;所述第一阀体侧部设置有输入管总接头;所述第二阀体上部设置有输出管连接件,所述输出管连接件通过第二卡箍安装在第二阀体上部;所述第一阀体通过中间卡箍与第二阀体固定连接。
作为上述技术方案的进一步改进,所述第一阀体包括第一阀芯杆,所述第一气缸的输出端通过第一连接块连接到第一阀芯杆的下端并驱动第一阀芯杆在第一阀体内部运动,所述第二阀体包括第二阀芯杆,所述第二气缸的输出端通过第二连接块连接到第二阀芯杆的下端并驱动第二阀芯杆在第二阀体内部运动。
作为上述技术方案的进一步改进,所述第一气缸及第二气缸均连接有快速排气阀。
作为上述技术方案的进一步改进,所述第一安装架与第二安装架之间设置有中间连接杆。
本实用新型的有益效果是:本实用新型提供了是一种高效散热的涂布阀安装结构,该种是高效散热的涂布阀安装结构设置有气缸散热器,所述气缸散热器可将第一气缸及第二气缸工作时产生的热量散发出去,有助于提升散热性能,不仅提升安全性能,而且避免了高温对第一气缸及第二气缸的损伤,有效延长第一气缸及第二气缸的使用寿命,经济性好。
总之,该种高效散热的涂布阀安装结构解决了现有技术存在的散热性能差、存在安全隐患、使用寿命短、经济性差等技术缺陷。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的装配示意图;
图2是本实用新型另一角度的装配示意图。
具体实施方式
以下将结合实施例和附图对本实用新型的构思、具体结构及产生的技术效果进行清楚、完整地描述,以充分地理解本实用新型的目的、特征和效果。显然,所描述的实施例只是本实用新型的一部分实施例,而不是全部实施例,基于本实用新型的实施例,本领域的技术人员在不付出创造性劳动的前提下所获得的其他实施例,均属于本实用新型保护的范围。另外,专利中涉及到的所有联接/连接关系,并非单指构件直接相接,而是指可根据具体实施情况,通过添加或减少联接辅件,来组成更优的联接结构。本实用新型创造中的各个技术特征,在不互相矛盾冲突的前提下可以交互组合,参照图1、图2,
一种高效散热的涂布阀安装结构,包括阀体组件及连接在所述阀体组件上并用于驱动所述阀体组件进行工作的气缸组件,所述阀体组件包括第一阀体11及与第一阀体11连通的第二阀体12,所述气缸组件包括用于驱动第一阀体11工作的第一气缸21及用于驱动第二阀体12工作的第二气缸22,所述第一气缸21通过第一安装架31安装在第一阀体11下部,所述第二气缸22通过第二安装架32安装在第二阀体12下部,所述第一气缸21及第二气缸22外表面均安装有气缸散热器4。
优选地,所述气缸散热器4包括散热器主体41及由散热器主体41向周沿延伸出去的散热翅片42。
优选地,所述气缸散热器4与第一气缸21及第二气缸22 之间涂设有导热硅脂。
优选地,所述气缸散热器4为一体成型的铝材散热件。
优选地,所述气缸散热器4表面设置有经阳极氧化处理形成的表面氧化层。
优选地,所述第一阀体11上部设置有第一连接头111,所述第一连接头111通过第一卡箍112安装在第一阀体11上部;所述第一阀体11侧部设置有输入管总接头113;所述第二阀体12上部设置有输出管连接件121,所述输出管连接件 121通过第二卡箍122安装在第二阀体12上部;所述第一阀体11通过中间卡箍13与第二阀体12固定连接。
优选地,所述第一阀体11包括第一阀芯杆110,所述第一气缸21的输出端通过第一连接块211连接到第一阀芯杆 110的下端并驱动第一阀芯杆110在第一阀体11内部运动,所述第二阀体12包括第二阀芯杆120,所述第二气缸22的输出端通过第二连接块221连接到第二阀芯杆120的下端并驱动第二阀芯杆120在第二阀体12内部运动。
优选地,所述第一气缸21及第二气缸22均连接有快速排气阀5。
优选地,所述第一安装架31与第二安装架32之间设置有中间连接杆33。
在具体工作时,所述气缸散热器4可将第一气缸21及第二气缸22产生的热量迅速散发,避免第一气缸21及第二气缸 22的温度过高,安全性高,保证第一气缸21及第二气缸22 内部的零部件在正常的温度下工作,有效延长第一气缸21及第二气缸22的工作寿命,经济性好。
以上是对本实用新型的较佳实施进行了具体说明,但本实用新型创造并不限于所述实施例,熟悉本领域的技术人员在不违背本实用新型精神的前提下还可做出种种的等同变形或替换,这些等同的变形或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。
Claims (9)
1.一种高效散热的涂布阀安装结构,其特征在于:包括阀体组件及连接在所述阀体组件上并用于驱动所述阀体组件进行工作的气缸组件,所述阀体组件包括第一阀体(11)及与第一阀体(11)连通的第二阀体(12),所述气缸组件包括用于驱动第一阀体(11)工作的第一气缸(21)及用于驱动第二阀体(12)工作的第二气缸(22),所述第一气缸(21)通过第一安装架(31)安装在第一阀体(11)下部,所述第二气缸(22)通过第二安装架(32)安装在第二阀体(12)下部,所述第一气缸(21)及第二气缸(22)外表面均安装有气缸散热器(4)。
2.根据权利要求1所述的一种高效散热的涂布阀安装结构,其特征在于:所述气缸散热器(4)包括散热器主体(41)及由散热器主体(41)向周沿延伸出去的散热翅片(42)。
3.根据权利要求1所述的一种高效散热的涂布阀安装结构,其特征在于:所述气缸散热器(4)与第一气缸(21)及第二气缸(22)之间涂设有导热硅脂。
4.根据权利要求1所述的一种高效散热的涂布阀安装结构,其特征在于:所述气缸散热器(4)为一体成型的铝材散热件。
5.根据权利要求1所述的一种高效散热的涂布阀安装结构,其特征在于:所述气缸散热器(4)表面设置有经阳极氧化处理形成的表面氧化层。
6.根据权利要求1所述的一种高效散热的涂布阀安装结构,其特征在于:所述第一阀体(11)上部设置有第一连接头(111),所述第一连接头(111)通过第一卡箍(112)安装在第一阀体(11)上部;所述第一阀体(11)侧部设置有输入管总接头(113);所述第二阀体(12)上部设置有输出管连接件(121),所述输出管连接件(121)通过第二卡箍(122)安装在第二阀体(12)上部;所述第一阀体(11)通过中间卡箍(13)与第二阀体(12)固定连接。
7.根据权利要求1所述的一种高效散热的涂布阀安装结构,其特征在于:所述第一阀体(11)包括第一阀芯杆(110),所述第一气缸(21)的输出端通过第一连接块(211)连接到第一阀芯杆(110)的下端并驱动第一阀芯杆(110)在第一阀体(11)内部运动,所述第二阀体(12)包括第二阀芯杆(120),所述第二气缸(22)的输出端通过第二连接块(221)连接到第二阀芯杆(120)的下端并驱动第二阀芯杆(120)在第二阀体(12)内部运动。
8.根据权利要求1所述的一种高效散热的涂布阀安装结构,其特征在于:所述第一气缸(21)及第二气缸(22)均连接有快速排气阀(5)。
9.根据权利要求1所述的一种高效散热的涂布阀安装结构,其特征在于:所述第一安装架(31)与第二安装架(32) 之间设置有中间连接杆(33)。
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