CN207747969U - 代步电动车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种代步电动车，包括：电动车前车架、车把、前车轮、后车架、后车轮、前车架车身部连接体、后车架车身部连接体和车身部；所述车把安装在所述电动车前车架上；所述前车轮安装在所述电动车前车架下方；所述后车轮安装在所述电动车前车架下方；所述电动车前车架具有前车架车身部连接部；所述后车架具有后车架车身部连接部；所述车身部包括车身部前车架、车身部后车架和车身部本体；所述车身部前车架、车身部后车架和车身部本体固定连接。通过车身部的180度翻转，可以坐着骑，当用户觉得坐得太多，就可以站着骑，可以在站着骑和坐着骑两种状态之间转换。

Description

代步电动车

技术领域

本实用新型涉及交通领域，特别是涉及代步电动车。

背景技术

当前，我国电动自动车普及率很高，从少年到老年，都有非常多的人以电动自行车为代步工具，给人们的出行带来了方便。

传统的电动自行车，存在以下技术问题：

用户只能坐着或者只能战着骑电动自行车，不能转换。

实用新型内容

基于此，有必要针对以上技术问题，提供一种代步电动车，可以在站着骑和坐着骑两种状态之间转换。

一种代步电动车，包括：电动车前车架、车把、前车轮、后车架、后车轮、前车架车身部连接体、后车架车身部连接体和车身部；所述车把安装在所述电动车前车架上；所述前车轮安装在所述电动车前车架下方；所述后车轮安装在所述电动车前车架下方；所述电动车前车架具有前车架车身部连接部；所述后车架具有后车架车身部连接部；所述车身部包括车身部前车架、车身部后车架和车身部本体；所述车身部前车架、车身部后车架和车身部本体固定连接；所述车身部本体具有相对的第一工作部和第二工作部；所述车身部前车架、车身部后车架和车身部本体构成π形；所述前车架车身部连接体一端和前车架车身部连接部螺纹连接，另一端和车身部前车架通过前车架销钉连接；所述后车架车身部连接体一端和后车架车身部连接部螺纹连接，另一端和车身部后车架通过后车架销钉连接。

上述代步电动车，通过车身部的180度翻转，可以坐着骑，当用户觉得坐得太多，就可以站着骑，即可以在站着骑和坐着骑两种状态之间转换。

在其中一个实施例中，所述电动车前车架上设有一USB接口。

在其中一个实施例中，所述前车轮上设有一对脚踏板。

在其中一个实施例中，所述前车轮和后车轮均采用真空轮胎。

在其中一个实施例中，所述第一工作部上具有防滑条纹。

在其中一个实施例中，所述电动车前车架、车把、和后车架均采用铝合金材料制成。

附图说明

图1为本申请实施例提供的一种代步电动车的结构示意图之一(用户坐着骑代步电动车时的使用状态)。

图2为本申请实施例提供的一种代步电动车的结构示意图之二(用户站着骑代步电动车时的使用状态)。

图3为本申请实施例提供的一种代步电动车中车身部后车架和后车架车身部连接体相互配合时的示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

参阅图1和图2，一种代步电动车，包括：电动车前车架100、车把200、前车轮300、后车架400、后车轮500、前车架车身部连接体600、后车架车身部连接体700和车身部。

所述车把安装在所述电动车前车架上。

所述前车轮安装在所述电动车前车架下方。

所述后车轮安装在所述电动车前车架下方。

所述电动车前车架具有前车架车身部连接部(在图1和图2中就是前车架向右凸出的一块，图中未标注)。

所述后车架具有后车架车身部连接部(在图1和图2中就是后车架向左凸出的一块，图中未标注)。

所述车身部包括车身部前车架810、车身部后车架820和车身部本体830。所述车身部前车架、车身部后车架和车身部本体固定连接。所述车身部本体具有相对的第一工作部831和第二工作部832。所述车身部前车架、车身部后车架和车身部本体构成π形。

所述前车架车身部连接体一端和前车架车身部连接部螺纹连接，另一端和车身部前车架通过前车架销钉连接；所述后车架车身部连接体一端和后车架车身部连接部螺纹连接，另一端和车身部后车架通过后车架销钉连接。

工作原理简介：

当需要用户坐着骑代步电动车时的使用状态(图1)和用户站着骑代步电动车时的使用状态转换时(图2)，用户把前车架销钉和后车架销钉拔出，把车身部进行180度的翻转，然后把前车架销钉和后车架销钉重新插入到相应的位置。

具体的参阅图3，一种代步电动车中车身部后车架和后车架车身部连接体相互配合时的示意图。从图3中，可以清楚的看到车身部后车架和后车架车身部连接体都有与所述后车架销钉配合贯穿全身的通孔。

虽然没有附图表示出来，车身部前车架和前车架车身部连接体都有与所述前车架销钉配合贯穿全身的通孔。

在另外的一个实施例中，所述电动车前车架上设有一USB接口(图中未示出)。由于电动车上设有USB接口，可通过车身部内的锂电池转换供电使用，这样就可以方便我们在平时骑行时，如果随身的手机没有电，可以随时充电。

在另外的一个实施例中，所述前车轮上设有一对脚踏板310。这样的话，当代步电动车没有电的时候，用户可以人力骑行。当然用户在利用脚踏板骑行时最好在图1所示的用户坐着骑代步电动车时的使用状态，这样比较省力。

在另外的一个实施例中，所述前车轮和后车轮均采用真空轮胎。真空轮胎即无内胎的充气轮胎，又称“低压胎”“充气胎”，真空轮胎有较高的弹性和耐磨性，并有良好的附着力和散热性能，经济耐用。

在另外的一个实施例中，所述第一工作部上具有防滑条纹8311。

这样的话，用户在图2所示的站着骑代步电动车时的使用状态，不容易打滑。

在另外的一个实施例中，所述电动车前车架、车把、和后车架均采用铝合金材料制成。这样的话，整个代步电动车质量轻同时强度大。

在另外的一个实施例中，所述第二工作部具有一与所述车身部本体枢接的靠背板(图中未示出)。用户在图1所示的用户坐着骑代步电动车时的使用状态，可以把靠背板打开与所述车身部本体形成一定的角度，方便用户在坐着骑代步电动车时进行倚靠。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (6)

1.一种代步电动车，其特征在于，包括：电动车前车架、车把、前车轮、后车架、后车轮、前车架车身部连接体、后车架车身部连接体和车身部；

所述车把安装在所述电动车前车架上；

所述前车轮安装在所述电动车前车架下方；

所述后车轮安装在所述电动车前车架下方；

所述电动车前车架具有前车架车身部连接部；

所述后车架具有后车架车身部连接部；

所述车身部包括车身部前车架、车身部后车架和车身部本体；所述车身部前车架、车身部后车架和车身部本体固定连接；所述车身部本体具有相对的第一工作部和第二工作部；所述车身部前车架、车身部后车架和车身部本体构成π形；

所述前车架车身部连接体一端和前车架车身部连接部螺纹连接，另一端和车身部前车架通过前车架销钉连接；

所述后车架车身部连接体一端和后车架车身部连接部螺纹连接，另一端和车身部后车架通过后车架销钉连接。

2.根据权利要求1所述的代步电动车，其特征在于，所述电动车前车架上设有一USB接口。

3.根据权利要求1所述的代步电动车，其特征在于，所述前车轮上设有一对脚踏板。

4.根据权利要求1所述的代步电动车，其特征在于，所述前车轮和后车轮均采用真空轮胎。

5.根据权利要求1所述的代步电动车，其特征在于，所述第一工作部上具有防滑条纹。

6.根据权利要求1所述的代步电动车，其特征在于，所述电动车前车架、车把、和后车架均采用铝合金材料制成。