CN207744206U - 汽车后位置灯故障检测电路 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于LED灯故障检测技术领域，提出一种汽车后位置灯故障检测电路，包括接口模块、驱动集成电路模块和故障检测组模块，其特征在于，所述接口模块的输入端与位置灯的正负极连接，接口模块的输出端接入驱动集成电路模块，所述驱动集成电路模块与故障检测模块连接；本实用新型的故障检测电路不仅检测快捷准确，而且能实时通过告警将检测结果通知机主，能有效防止交通事故的发生。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种故障检测电路，尤其是一种汽车后位置灯故障检测电路，属于LED灯故障检测技术领域。
背景技术
汽车信号灯属于安全部件，例如刹车灯、示廓灯、位置灯和后雾灯，目的是用来警示和提醒行人及其他车辆，但是这些信号灯发生故障时，驾驶员本人无法感知，这样就影响到行人和车辆的安全。目前，检查汽车灯的工作情况主要是靠人工检查。在行车时，除了大灯和转向灯外，驾驶员很难知道其它位置灯的工作情况，尤其当后位置灯发生故障不亮时，在夜间行驶时，便很容易发生交通事故。
发明内容
本实用新型的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种汽车后位置灯故障检测电路，用于汽车后位置灯的故障检测，该故障检测电路结构合理，能有效防止交通事故的发生。
为实现以上技术目的，本实用新型采用的技术方案是：汽车后位置灯故障检测电路，包括接口模块、驱动集成电路模块和故障检测组模块，其特征在于，所述接口模块的输入端与位置灯的正负极连接，接口模块的输出端接入驱动集成电路模块，所述驱动集成电路模块与故障检测模块连接。
进一步地，所述接口模块包括电容C1和C2、双向稳压二极管D1和二极管D2，所述电容C1两端分别与位置灯的正负极连接，所述电容C1与双向稳压二极管D1并联，双向稳压二极管D1的一端接地，另一端接入二极管D2的正极，二极管D2的负极与电容C2的一个极板连接，同时接入驱动集成电路模块的第1、2、3、4管脚，电容C2的另一极板接地。
进一步地，所述故障检测模块包括电阻R1～R23，电阻R3、R4、R5、R6并联，且其中一端接入驱动集成电路模块的第16管脚，另一端接入电源V1，同时接入电阻R7的一端，电阻R7的另一端接入驱动集成电路模块的第11管脚，同时通过电阻R8接地；电阻R9与电阻R10并联，且一端接入驱动集成电路模块的第9管脚，另一端接入驱动集成电路模块的第10管脚，同时接地；电阻R12、R13、R14和R15并联，且其中一端接入驱动集成电路模块的第15管脚，同时接电阻R11的一端，另一端接电源V3，所述电源V3和V5接在串联电阻R22和R23的两端，电源V3和V4接在串联电阻R20和R21的两端；电阻R11的另一端接入驱动集成电路模块的第12管脚，同时接入二极管D3和D4的正极，二极管D3和D4的负极分别与电源V4、V5连接，所述电阻R16和电阻R17并联，且一端与电源V5连接，另一端接地，所述电阻R18和电阻R19并联，且一端与电源V4连接，另一端接地。
进一步地，还包括第一LED灯组模块、第二LED灯组模块和第三LED灯组模块，所述第一LED灯组模块包括发光二极管LD1，所述第二LED灯组模块包括发光二极管LD2，所述第三LED灯组模块包括串联的发光二极管LD3、LD4和LD5及串联的发光二极管LD6、LD7和LD8，发光二极管LD1的正极接入电源V1，负极接入电源V2，发光二极管LD2的正极接入电源V2，负极接地，串联后的发光二极管LD3、LD4和LD5的正极接入电源V3，负极接入电源V5，串联后的发光二极管LD6、LD7和LD8的正极端接入电源V3，负极接入电源V4。
进一步地，所述驱动集成电路模块的第5管脚与电阻R1的一端连接，电阻R1的另一端接地，第6管脚与第7管脚连接，第5管脚与电阻R2的一端连接，电阻R2的另一端接地，第13管脚与第14管脚连接，第17管脚接地。
从以上描述可以看出，本实用新型的技术效果在于：本实用新型的故障检测电路不仅检测快捷准确，而且能实时通过告警将检测结果通知机主，能有效防止交通事故的发生。
附图说明
图1是本实用新型的电路原理图。
图2是本实用新型第一LED灯组模块的电路原理图。
图3是本实用新型第二LED灯组模块的电路原理图。
图4是本实用新型第三LED灯组模块的电路原理图。
附图标记说明：1-接口模块、2-驱动集成电路模块、3-故障检测组模块。
具体实施方式
下面结合具体附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
根据附图1所示，汽车后位置灯故障检测电路，包括接口模块1、驱动集成电路模块2和故障检测组模块3，其特征在于，所述接口模块1的输入端与位置灯的正负极连接，接口模块1的输出端接入驱动集成电路模块2，所述驱动集成电路模块2与故障检测模块3连接。
所述接口模块1包括电容C1和C2、双向稳压二极管D1和二极管D2，所述电容C1两端分别与位置灯的正负极连接，所述电容C1与双向稳压二极管D1并联，双向稳压二极管D1的一端接地，另一端接入二极管D2的正极，二极管D2的负极与电容C2的一个极板连接，同时接入驱动集成电路模块2的第1、2、3、4管脚，电容C2的另一极板接地。
所述故障检测模块3包括电阻R1～R23，电阻R3、R4、R5、R6并联，且其中一端接入驱动集成电路模块2的第16管脚，另一端接入电源V1，同时接入电阻R7的一端，电阻R7的另一端接入驱动集成电路模块2的第11管脚，同时通过电阻R8接地；电阻R9与电阻R10并联，且一端接入驱动集成电路模块2的第9管脚，另一端接入驱动集成电路模块2的第10管脚，同时接地；电阻R12、R13、R14和R15并联，且其中一端接入驱动集成电路模块2的第15管脚，同时接电阻R11的一端，另一端接电源V3，所述电源V3和V5接在串联电阻R22和R23的两端，电源V3和V4接在串联电阻R20和R21的两端；电阻R11的另一端接入驱动集成电路模块2的第12管脚，同时接入二极管D3和D4的正极，二极管D3和D4的负极分别与电源V4、V5连接，所述电阻R16和电阻R17并联，且一端与电源V5连接，另一端接地，所述电阻R18和电阻R19并联，且一端与电源V4连接，另一端接地；
根据图2～4所示，还包括第一LED灯组模块、第二LED灯组模块和第三LED灯组模块，所述第一LED灯组模块包括发光二极管LD1，所述第二LED灯组模块包括发光二极管LD2，所述第三LED灯组模块包括串联的发光二极管LD3、LD4和LD5及串联的发光二极管LD6、LD7和LD8，发光二极管LD1的正极接入电源V1，负极接入电源V2，发光二极管LD2的正极接入电源V2，负极接地，串联后的发光二极管LD3、LD4和LD5的正极接入电源V3，负极接入电源V5，串联后的发光二极管LD6、LD7和LD8的正极端接入电源V3，负极接入电源V4。
所述驱动集成电路模块2的第5管脚与电阻R1的一端连接，电阻R1的另一端接地，第6管脚与第7管脚连接，第5管脚与电阻R2的一端连接，电阻R2的另一端接地，第13管脚与第14管脚连接，第17管脚接地。
本实用新型实施例中的驱动集成电路模块2选用TI型号为tps92630-q1的芯片。
本实用新型工作原理：汽车后位置灯故障检测电路上电灯具(LED灯组模块)点亮，当LED灯组模块其中一颗发光二极管开路或者短路，驱动集成电路模块2第11管脚(VSNS引脚会)便会检测到异常，整个LED灯组模块便会熄灭，这时车体检测输入电流减小并提示驾驶员换灯，以此来增加行车安全。
以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.汽车后位置灯故障检测电路，包括接口模块(1)、驱动集成电路模块(2)和故障检测组模块(3)，其特征在于，所述接口模块(1)的输入端与位置灯的正负极连接，接口模块(1)的输出端接入驱动集成电路模块(2)，所述驱动集成电路模块(2)与故障检测模块(3)连接。
2.根据权利要求1所述的汽车后位置灯故障检测电路，其特征在于：所述接口模块(1)包括电容C1和C2、双向稳压二极管D1和二极管D2，所述电容C1两端分别与位置灯的正负极连接，所述电容C1与双向稳压二极管D1并联，双向稳压二极管D1的一端接地，另一端接入二极管D2的正极，二极管D2的负极与电容C2的一个极板连接，同时接入驱动集成电路模块(2)的第1、2、3、4管脚，电容C2的另一极板接地。
3.根据权利要求1所述的汽车后位置灯故障检测电路，其特征在于：所述故障检测模块(3)包括电阻R1～R23，电阻R3、R4、R5、R6并联，且其中一端接入驱动集成电路模块(2)的第16管脚，另一端接入电源V1，同时接入电阻R7的一端，电阻R7的另一端接入驱动集成电路模块(2)的第11管脚，同时通过电阻R8接地；电阻R9与电阻R10并联，且一端接入驱动集成电路模块(2)的第9管脚，另一端接入驱动集成电路模块(2)的第10管脚，同时接地；电阻R12、R13、R14和R15并联，且其中一端接入驱动集成电路模块(2)的第15管脚，同时接电阻R11的一端，另一端接电源V3，所述电源V3和V5接在串联电阻R22和R23的两端，电源V3和V4接在串联电阻R20和R21的两端；电阻R11的另一端接入驱动集成电路模块(2)的第12管脚，同时接入二极管D3和D4的正极，二极管D3和D4的负极分别与电源V4、V5连接，所述电阻R16和电阻R17并联，且一端与电源V5连接，另一端接地，所述电阻R18和电阻R19并联，且一端与电源V4连接，另一端接地。
4.根据权利要求3所述的汽车后位置灯故障检测电路，其特征在于：还包括第一LED灯组模块、第二LED灯组模块和第三LED灯组模块，所述第一LED灯组模块包括发光二极管LD1，所述第二LED灯组模块包括发光二极管LD2，所述第三LED灯组模块包括串联的发光二极管LD3、LD4和LD5及串联的发光二极管LD6、LD7和LD8，发光二极管LD1的正极接入电源V1，负极接入电源V2，发光二极管LD2的正极接入电源V2，负极接地，串联后的发光二极管LD3、LD4和LD5的正极接入电源V3，负极接入电源V5，串联后的发光二极管LD6、LD7和LD8的正极端接入电源V3，负极接入电源V4。
5.根据权利要求1所述的汽车后位置灯故障检测电路，其特征在于：所述驱动集成电路模块(2)的第5管脚与电阻R1的一端连接，电阻R1的另一端接地，第6管脚与第7管脚连接，第5管脚与电阻R2的一端连接，电阻R2的另一端接地，第13管脚与第14管脚连接，第17管脚接地。
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