CN207743725U - 变电站移动式应急直流电源系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种变电站移动式应急直流电源系统，其包括厢型车和设于厢型车车厢内的充电装置、电池组，所述电池组通过电池架固定于所述车厢内的两侧，所述充电装置通过固定框架固定于靠近车厢门的车厢内壁，所述电池组连接所述充电装置。本实用新型利用所述充电装置和电池组作为检修或维护时代替变电站的备用充电装置和备用电池组，可提高应急抢修能力，也可用于变电站更换蓄电池组及直流屏，提高供电可靠性和稳定性，降低工作风险，减少工作量，节省时间。

Description

变电站移动式应急直流电源系统

技术领域

本实用新型涉及变电站直流电源系统，尤其涉及一种变电站移动式应急直流电源系统，用于对变电站直流电源系统的维护、检修。

背景技术

随着国民经济的快速发展，用电需求增加，电网的要求应该更可靠。目前的110kV变电站普遍采用一套充电装置和一套蓄电池组成直流系统，由于蓄电池的长期带负荷投入运行，不能单独退出运行进行维护和检修，对变电站直流系统安全稳定运行带来很大的隐患，传统的检修方式是：按蓄电池容量进行50％核对性充放电试验，蓄电池放电不彻底，造成蓄电池长期欠充、内阻增大，电池电解液内部活化不够，容量降低，不能满足直流系统要求，也降低了电池使用寿命；且目前的变电站没有备用直流电源系统，一旦直流消失，只能用便携式充电机，工作条件非常有限，要求工作地点必须要有交流，但是它带直流负载能力低，不能满足事故处理的要求，若是每个变电站都配置双套充电装置及蓄电池，将使每座变电站多投入约20万，大大增加投入成本。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供一种可提高应急抢修能力，也可用于变电站更换蓄电池组及直流屏的变电站移动式应急直流电源系统。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：所述变电站移动式应急直流电源系统包括厢型车和设于厢型车车厢内的充电装置、电池组，所述电池组通过电池架固定于所述车厢内的两侧，所述充电装置通过固定框架固定于靠近车厢门的车厢内壁，所述电池组连接所述充电装置。

在本实用新型提供的变电站移动式应急直流电源系统的一种较佳实施例中，所述充电装置上设有充电屏，用于显示电池组的参数，方便调整充电装置的输入或输出。

在本实用新型提供的变电站移动式应急直流电源系统的一种较佳实施例中，所述车厢内还设有空调，所述空调设于车厢的前端顶部。

在本实用新型提供的变电站移动式应急直流电源系统的一种较佳实施例中，所述充电装置与车厢的底部采用减震器进行隔离安装。

在本实用新型提供的变电站移动式应急直流电源系统的一种较佳实施例中，所述电池组包括有多组，每组电池组由多个阀控铅酸蓄电池组成。

在本实用新型提供的变电站移动式应急直流电源系统的一种较佳实施例中，每组电池组由6个阀控铅酸蓄电池组成。

在本实用新型提供的变电站移动式应急直流电源系统的一种较佳实施例中，所述电池架的底部设有减震器，顶部设有电池闸，用于放置蓄电池。

在本实用新型提供的变电站移动式应急直流电源系统的一种较佳实施例中，所述电池闸的高度不小于150mm。

在本实用新型提供的变电站移动式应急直流电源系统的一种较佳实施例中，所述电池架的所述电池闸下方还设有工具放置箱，用于放置日常用的工具。

与现有技术相比，本实用新型提供的变电站移动式应急直流电源系统的有益效果是：本实用新型利用所述充电装置和电池组作为检修或维护时代替变电站的的备用充电装置和备用电池组，可提高应急抢修能力，也可用于变电站更换蓄电池组及直流屏，提高供电可靠性和稳定性，降低工作风险，减少工作量，节省时间。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：

图1是本实用新型提供的变电站移动式应急直流电源系统的结构示意图；

图2是图1提供的变电站移动式应急直流电源系统的侧视图；

图3是图1提供的变电站移动式应急直流电源系统的俯视图；

图4是本实用新型提供的变电站蓄电池施工接线图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请一并参阅图1、图2和图3，所述变电站移动式应急直流电源系统1包括厢型车和设于厢型车车厢11内的充电装置12、电池组13，所述电池组13通过电池架14固定于所述车厢11内的两侧，所述充电装置12通过固定框架15固定于靠近车厢门的车厢内壁，方便工作中的操作，所述电池组13连接所述充电装置12。

进一步地，所述充电装置12上设有充电屏122，用于显示电池组13的参数，方便调整充电装置12的输入或输出。

进一步地，所述车厢11内还设有空调16，所述空调16设于车厢11的前端顶部，保证电池组13在合适的环境中运行。

进一步地，所述充电装置12与车厢11的底部采用减震器17进行隔离安装，避免了车厢尾部的颠簸对设备的影响。

进一步地，可根据施工现场的扬尘情况，可对车厢进行防尘处理，比如在车厢的门、缝及各类通道口加装密封胶或海绵片。

具体地，所述电池组13包括有多组，每组电池组由6个阀控铅酸蓄电池组成。

进一步地，所述电池架14的底部设有减震器17，顶部设有电池闸142，用于放置蓄电池，且所述电池闸142的高度不小于150mm，隔离车厢底部的潮气，保证电池组的正常运行。

进一步地，所述电池架14的所述电池闸142下方还设有工具放置箱144，用于放置日常用的工具。

一、变电站蓄电池的更换操作(请参阅图4)：

第一步，在所述充电装置12上连接电池组过渡用连接线及临时过渡开关板，并确保极性连接无误；

第二步，测量车厢内电池组13和变电站直流母线的电压，调整所述充电装置12，使车厢内电池组13与变电站直流母线的电压差不超过5V；

第三步，将变电站运行蓄电池组接入，使车厢内的电池组13与变电站运行电池组短时间并列运行；

第三步，解开变电站运行电池组连线，由车厢内电池组带动变电站运行；

第四步，退出变电站老的电池组，安装新的电池组，最后退出车厢内的电池组，从而使更换工作简化、且安全，劳动强度减少，可节约工作时间50％。

二、所述操作也同样适用于对变电站直流屏进行改造，实现不停电改造。

三、变电站蓄电池核对性充放电操作：变电站的老蓄电池组退出后可进行100％的核对性放电试验，对问题蓄电池能活化，提早发现问题蓄电池，又可以延长蓄电池组使用寿命，延长了设备改造周期试。

本实用新型提供的变电站移动式应急直流电源系统1的有益效果是：本实用新型利用所述充电装置12和电池组13作为检修或维护时代替变电站的的备用充电装置和备用电池组，可提高应急抢修能力，也可用于变电站更换蓄电池组及直流屏，提高供电可靠性和稳定性，降低工作风险，减少工作量，节省时间。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围之内。

Claims (9)

1.一种变电站移动式应急直流电源系统，其特征在于：包括厢型车和设于厢型车车厢内的充电装置、电池组，所述电池组通过电池架固定于所述车厢内的两侧，所述充电装置通过固定框架固定于靠近车厢门的车厢内壁，所述电池组连接所述充电装置。

2.根据权利要求1所述的变电站移动式应急直流电源系统，其特征在于：所述充电装置上设有充电屏，用于显示电池组的参数，方便调整充电装置的输入或输出。

3.根据权利要求1所述的变电站移动式应急直流电源系统，其特征在于：所述车厢内还设有空调，所述空调设于车厢的前端顶部。

4.根据权利要求1所述的变电站移动式应急直流电源系统，其特征在于：所述充电装置与车厢的底部采用减震器进行隔离安装。

5.根据权利要求1所述的变电站移动式应急直流电源系统，其特征在于：所述电池组包括有多组，每组电池组由多个阀控铅酸蓄电池组成。

6.根据权利要求5所述的变电站移动式应急直流电源系统，其特征在于：每组电池组由6个阀控铅酸蓄电池组成。

7.根据权利要求5所述的变电站移动式应急直流电源系统，其特征在于：所述电池架的底部设有减震器，顶部设有电池闸，用于放置蓄电池。

8.根据权利要求7所述的变电站移动式应急直流电源系统，其特征在于：所述电池闸的高度不小于150mm。

9.根据权利要求7所述的变电站移动式应急直流电源系统，其特征在于：所述电池架的所述电池闸下方还设有工具放置箱，用于放置日常用的工具。