CN207739159U - 一种现浇桥面板悬出段模板系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种现浇桥面板悬出段模板系统，包括设置在预制梁体上用于固定模型的悬臂梁，所述悬臂梁的自由端延伸至所述预制梁体桥面板的侧方之外，所述悬臂梁的自由端下方连接有模板装置。本实用新型的目的在于：针对现有桥面板悬出段现浇施工方法存在不适合山区的问题，提供一种现浇桥面板悬出段模板系统。该模板系统采用悬臂梁结构对模板装置进行支撑，尤其适合山区的施工环境。

Description

一种现浇桥面板悬出段模板系统

技术领域

本实用新型属于铁路桥梁工程施工技术领域，具体地，涉及一种适用于桥面板悬出段的现浇模板系统。

背景技术

原铁道部经济规划研究院于2012年11月发布了《时速200Km客货共线铁路预制后张法简支T梁(设声屏障)》图号：通桥(2012)2209通用参考图(以下简称2209梁)。该梁型是满足桥上设声屏障而设计，大大减小列车对居民区的噪音污染，宜适用于靠近居民区的铁路桥梁使用。对施工企业而言，2209梁与2201梁的不同点主要是：需经过场内预制和架设后桥面板现浇两次完成。2209梁安装就位后，桥面板悬出段需要在现场浇筑，强度达到后在桥面板悬出段上施工声屏障和电缆槽。

现浇桥面板由于在现场施工，相对于在场内预制而言，施工难度较大，施工周期较长。目前现浇桥面板采用的施工方法主要有满堂支架法、移动模架法和桁架模板法。满堂支架法适用于无通航和通行要求、地基承载力较好、墩高在15米以内的桥梁。移动模架法适用于不过隧道、不过电气化接触网杆的双线长大桥梁。桁架模板法模型重，组装拆卸施工量大，不方便转运，且不适合单线桥梁。

为积极响应国家西部大开发政策，近年来，我国山区铁路建设快速推进，山区铁路具有墩高普遍超过15m、线路单双线并存、路桥隧相间、新建线路与错综复杂的公路、既有铁路系统相交错等特点。以上三种施工方法都不适合山区铁路现浇桥面板施工。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：针对现有桥面板悬出段现浇施工方法存在不适合山区的问题，提供一种现浇桥面板悬出段模板系统。该模板系统采用悬臂梁结构对模板装置进行支撑，尤其适合山区的施工环境。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种现浇桥面板悬出段模板系统，包括固定设置在预制梁体上用于固定模型的悬臂梁，所述悬臂梁的自由端延伸至所述预制梁体桥面板的侧方之外，所述悬臂梁的自由端下方连接有模板装置。本方案采用悬臂梁结构，悬臂梁的自由端伸出用于悬吊模板装置。无需在模板装置下方设置支撑结构。

作为优选方案，所述悬臂梁设置在所述预制梁体的上方，方便架设。

作为优选方案，所述预制梁体上设置有U型固定件，所述悬臂梁通过插入所述U型固定件中以固定设置在所述预制梁体上。U型固定件使安装、转场非常方便快捷。

作为优选方案，所述U型固定件预埋在所述预制梁体上或湿接缝内，连接牢固可靠，能够满足悬臂梁下的重量支撑。

作为优选方案，所述U型固定件的弯折部与所述悬臂梁之间设置有楔体，用于调整悬臂梁自由端的高度，保证悬臂梁的稳定性。

作为优选方案，所述悬臂梁与所述预制梁体之间设置有支垫木方，作为悬臂梁悬吊模板的支点。

作为优选方案，所述模板装置包括相互连接的底模板和侧模板；所述底模板、侧模板与预制梁体形成浇筑桥面板的空间，可直接进行混凝土浇筑施工。

作为优选方案，所述模板装置还包括用于形成隔水槽的倾斜底模板，所述倾斜底模板与所述底模板相互连接，隔水槽可用于隔离遇水渗流。

作为优选方案，还包括与所述模板装置相互匹配的模板托架横梁，所述模板托架横梁包括底模板托架横梁、侧模板支架和倾斜底模板托架横梁；且所述底模板托架横梁与所述侧模板支架间的夹角为锐角。用于支撑模板装置，且锐角结构能够起到很牢固的支撑效果。

作为优选方案，还包括对拉组件，所述对拉组件包括对拉杆、主横梁和模板托架纵梁；所述主横梁设置在所述悬臂梁的上部，所述模板托架纵梁设置在所述底模板托架横梁的下部，通过所述对拉杆将所述主横梁与所述模板托架纵梁相互连接。

综上所述，由于采用了上述技术方案，相比于现有技术，本实用新型的有益效果是：该模板系统采用悬臂梁结构对模板装置进行支撑，无需底板支撑，尤其适合山区的施工环境。利用钢筋和混凝土之间的粘结锚固作用，预埋U型固定件以固定悬臂梁一端，悬臂梁另一端作为固定模板装置的一端，主横梁置于悬臂梁上方，通过对拉杆连接固定下纵梁，以固定模板装置。此外，模板系统轻便，安拆方便，适合转场；现浇施工顺畅、高效；既能满足边架边铺工艺要求，又能保证现浇施工进度、安全、质量的要求；节约成本，适应山区铁路T梁声屏障悬出段的现浇施工。

附图说明

图1是本实用新型的单线布置结构示意图。

图2是本实用新型的双线布置结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

本实施例公开一种现浇桥面板悬出段模板系统，能够应用于单、双线铁路桥梁上，如图1、2所示，包括固定设置在预制梁体A上的悬臂梁1，所述悬臂梁1的自由端延伸至所述预制梁体A的侧方之外，所述悬臂梁1的自由端下方连接有模板装置2。悬臂梁1采用20#H型钢制作，单根长度3.8m。

具体地，如图1、2所示，所述悬臂梁1设置在所述预制梁体A的上方。所述预制梁体A上设置有U型固定件3，所述悬臂梁1通过插入所述U型固定件3中以固定设置在所述预制梁体A上。U型固定件3采用Φ18mmHRB400螺纹钢筋制作成为U型构造；其内径宽220mm，高420mm，两端设置不小于100mm90°标准弯钩。所述U型固定件3预埋在所述预制梁体A上。所述U型固定件3的弯折部与所述悬臂梁1之间设置有楔体4。所述悬臂梁1与所述预制梁体A之间设置有支垫木方5。

具体地，如图1、2所示，所述模板装置2包括相互连接的底模板21和侧模板22；所述底模板21、侧模板22与预制梁体A形成浇筑桥面板B的空间。底模板21根据设计资料及现场实际宽度，采用厚木板加工，木板厚度20mm，每块模板随梁型现浇宽度变化，现场木模纵桥向长为1.2m。侧模板22采用厚木板加工，木板厚度20mm，模板高度0.26m，模板纵桥向长为1.2m，模型外侧上下各固定一根50×50mm木方作为加强用，每块模板应根据设计图中桥面板横向张拉位置开设预留孔，开孔大小为Φ54mm，孔径大小误差为+1mm，因每块模板中预留孔洞位置不同，故应对模板编号，固定使用位置。

所述模板装置2还包括用于形成隔水槽的倾斜底模板23，所述倾斜底模板23与所述底模板21相互连接。还包括与所述模板装置2相互匹配的模板托架横梁6，所述模板托架横梁6包括底模板托架横梁61、侧模板支架62和倾斜底模板托架横梁63；且所述底模板托架横梁61与所述侧模板支架62间的夹角为锐角。模板托架横梁6布置于底模板21下方，采用100×100mm方木进行制作，方木单根长度2m，方木在模板底部横向布置，其间距为0.3m，安装位置与设计位置误差+5mm；当方木位置固定好后，使用铁钉由木板侧向方木侧进行固定，铁钉安装应顺着方木方向进行，间距按50mm进行布置，铁钉帽应平于模板面。还包括对拉组件7，所述对拉组件7包括对拉杆71、主横梁72和模板托架纵梁73；所述主横梁72设置在所述悬臂梁1的上部，所述模板托架纵梁73设置在所述底模板托架横梁61的下部，通过所述对拉杆71将所述主横梁72与所述模板托架纵梁73相互连接。主横梁72采用Φ50mm，壁厚3.5mm的无缝钢管进行制作，钢管长度按照梁体全长进行加工。模板托架纵梁73采用14#槽钢进行制作；平行布置2组，呈纵向布置，其间距为0.7m，且其位置应保证在模板安装好后垂直于底模板21下方。对拉杆71采用PSB500Φ18精轧螺纹钢制作，单根加工长度1m，紧固件采用Q235材质加工制作。

以下对本实施例的具体实施方案进行详细说明：

1、U型固定件3预埋：U型钢筋在湿接缝混凝土浇筑时(单线梁在梁体预制时预埋在已浇筑的桥面板内)，按照1.1m进行布置，且预埋深度为150mm，且必须将弯钩卡入T梁桥面预留面筋内。当湿接缝混凝土强度达到设计强度100％且下部横向预应力施工全部完成时，方可进行模架安装。

2、悬臂梁1安装：根据湿接缝处已预埋的直角形U型固定件3逐一对应放设悬臂梁，固定端插入已预埋的U型固定件3内，且保证悬臂梁固定端深入U型固定件3100mm，调整好前后长度后，将楔体4打入U型固定件3与悬臂梁1之间缝隙内，保证固定端稳固。

3、主横梁72安装：悬臂梁安装固定到位后，在现浇桥面板正上方位置的悬臂梁顶面，顺桥向布置2组钢管作为主横梁72(且排距为0.7m)，每组钢管2根，为保证对拉杆安装，两根钢管间需保证20mm间距。

4、底模板21安装：将已制作好的底模板进行清灰并涂刷脱模剂后，采用绳索从地面提拉至现浇位置。底模板应与已浇桥面板搭接不小于100mm，模板与模板接缝不应大于2mm；当模型位置调整好后，在模板预留孔内穿入ф18mm对拉杆(对拉杆外侧穿入ф20mmPVC管)穿过底模与悬臂梁顶面并置主横梁进行栓结固定，底部采用紧固件固定于14#槽钢之下，稳固之后对底模标高进行初调，通过转动模架上对拉丝杆上的紧固件进行调整。

5、侧模板22安装：当底模板安装好后，按照模型编号从一端往另一端逐一安装侧模板，安装过程中及时复核预埋孔位置，安装好后测量侧模板到梁体中心线距离，如有超差调整模架保证尺寸，在此基础上进行侧模线型调校，最后安装梁端横向挡板及横向预应力锚穴，并对模板拼接缝位置采用玻璃胶勾缝再用透明胶粘贴，以防止错台。

6、预压试验及模型精调：待模型安装完毕后进行预压试验，预压的目的是测试混凝土浇筑后悬臂架产生的变形量。预压试验采用等同于混凝土重量的混凝土预制板直接作用在悬臂架上，再以预压的变形量作为预拱度进行调整，调整采用对拉丝杆的顶面的丝帽进行调整。预拱度调整完毕后，再对待浇筑的桥面板模型进行精调，要保证模型尺寸、外观线型满足要求。

7、模型拆除：现浇桥面板混凝土强度达到脱模要求后(不小于30Mpa)，先拆除锚穴与侧模；再拆除悬臂梁顶面并置钢管与底模间的拉杆，使底模脱离混凝土面；最后清除湿接缝处螺纹钢筋。

本项目研发了声屏障T梁现浇桥面板灵巧型模架系统并投入使用，并高效、安全、优质地完成了广大388片2209/2109声屏障T梁后浇桥面板的浇筑任务，浇筑完成的现浇桥面板各项质量较好，各项指标均能满足验收规范要求。该模架系统模板采用厚木板分扇进行制作，大大降低了模型重量，使整个系统轻便，安拆、转场方便；该模架系统通过调整预埋U型支架，使单双线均能使用，且不影响桥面施工物流顺畅、高效；该模架系统在保证现浇桥面板施工进度、安全、质量要求情况下，也实现了边铺边架的工艺要求；该模架系统采用厚木板、H型钢、槽钢、连接杆件，材料简单，费用低廉，大大降低了施工成本投入。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种现浇桥面板悬出段模板系统，其特征在于：包括固定设置在预制梁体(A)上的悬臂梁(1)，所述悬臂梁(1)的自由端延伸至所述预制梁体(A)的侧方之外，所述悬臂梁(1)的自由端下方连接有模板装置(2)。

2.根据权利要求1所述的现浇桥面板悬出段模板系统，其特征在于：所述悬臂梁(1)设置在所述预制梁体(A)的上方。

3.根据权利要求1所述的现浇桥面板悬出段模板系统，其特征在于：所述预制梁体(A)上设置有U型固定件(3)，所述悬臂梁(1)通过插入所述U型固定件(3)中以固定在所述预制梁体(A)上。

4.根据权利要求3所述的现浇桥面板悬出段模板系统，其特征在于：所述U型固定件(3)预埋在所述预制梁体(A)上或湿接缝内。

5.根据权利要求3所述的现浇桥面板悬出段模板系统，其特征在于：所述U型固定件(3)的弯折部与所述悬臂梁(1)之间设置有楔体(4)。

6.根据权利要求1所述的现浇桥面板悬出段模板系统，其特征在于：所述悬臂梁(1)与所述预制梁体(A)之间设置有支垫木方(5)。

7.根据权利要求1所述的现浇桥面板悬出段模板系统，其特征在于：所述模板装置(2)包括相互连接的底模板(21)和侧模板(22)；所述底模板(21)、侧模板(22)与预制梁体(A)形成浇筑桥面板(B)的空间。

8.根据权利要求7所述的现浇桥面板悬出段模板系统，其特征在于：所述模板装置(2)还包括用于形成隔水槽的倾斜底模板(23)，所述倾斜底模板(23)与所述底模板(21)相互连接。

9.根据权利要求8所述的现浇桥面板悬出段模板系统，其特征在于：还包括与所述模板装置(2)相互匹配的模板托架横梁(6)，所述模板托架横梁(6)包括底模板托架横梁(61)、侧模板支架(62)和倾斜底模板托架横梁(63)；且所述底模板托架横梁(61)与所述侧模板支架(62)间的夹角为锐角。

10.根据权利要求9所述的现浇桥面板悬出段模板系统，其特征在于：还包括对拉组件(7)，所述对拉组件(7)包括对拉杆(71)、主横梁(72)和模板托架纵梁(73)；所述主横梁(72)设置在所述悬臂梁(1)的上部，所述模板托架纵梁(73)设置在所述底模板托架横梁(61)的下部，通过所述对拉杆(71)将所述主横梁(72)与所述模板托架纵梁(73)相互连接。