CN207737214U - 一种汽车顶棚可伸缩型行李架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车置放架领域，特别是一种汽车顶棚可伸缩型行李架，当该装置处于一般状态下时，行李置于行李置放区(5)内，用绳子穿过左套绳环(103)和右套绳环(204)中，再将行李进行捆绑打结，则绳索有效将行李置放区(5)的开口端阻挡住，当行李体积过大超出行李置放区的宽度时，通过对右折弯柱(2)的滑槽(202)处的滑动，又使得滑动杆头(202)在滑动腔(104)里滑动从而实现由折弯柱(2)的整体向右移动，从而增大了行李置放区(5)的宽度，当达到所放行李宽度时，置入该行李，从而由于弹簧(3)的作用在右折弯柱(2)的竖直部分与行李形成挤压力，更好的限位了行李的移动，使行李放置更加稳定。

Description

一种汽车顶棚可伸缩型行李架

技术领域

本实用新型涉及汽车置放架领域，特别是一种汽车顶棚可伸缩型行李架。

背景技术

汽车行李架指安装在车顶便于系带大件物品的支架，是汽车车顶一切搭载方案的基础。行李架主要安装于汽车顶部，兼具审美与实用功能，既可让车的造型更酷，也可在出游时派上大用场，汽车行李架能承载行李厢放不下的东西，比如体积大的行李、自行车、折叠床等。只要车主将货物固定到位，特别是在货物上加装上行李绳网的话，可以携带更多的东西。

在目前的汽车行李架中，多用螺钉固定的支架型行李架放置行李，将横杆拆分成直杆和上盖结构，安装时先将直杆和底座用螺钉连接起来，最后再将塑料上盖扣上，此结构复杂，制造成本较高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种汽车顶棚可伸缩型行李架。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：一种汽车顶棚可伸缩型行李架，它包括左折弯柱、固定柱、左细杆、左套绳环、滑动腔、限位凸起、右折弯柱、滑槽、右细杆、右套绳环、弹簧、滑槽球、行李置放区，整个行李架分为左右两个部分分别为左折弯柱和右折弯柱，所述左折弯柱固定安装在汽车顶棚上，左折弯柱竖直方向为固定柱，所述固定柱末端连接有左细杆，所述左细杆另一端又连接左套绳环，所述左折弯柱横轴方向为滑动腔和限位凸起，所述滑动腔为左折弯柱横向部分内部的空腔，该滑动腔一端接壤固定柱而另一端为限位凸起，所述限位凸起为对称在滑动腔末端的长方体凸起，限位凸起将滑动腔出口限制得更小，所述右折弯柱通过滑槽滑动安装在汽车顶棚上，所述滑槽位于右折弯柱竖直部分中部位置，该滑槽为一定深度的槽且滑槽内置有滑槽球，所述滑槽球安放在滑槽内且上下均与右折弯柱和汽车顶棚的对应滑槽接触，在右折弯柱的末端部分也装有与左折弯柱部分对称的右细杆，所述右细杆另一端也装有右套绳环与左边对称，右折弯柱的横向部分的凸起为滑动杆头，所述滑动杆头置于滑动腔内，所述滑动杆头与限位凸起之间形成两个对称的空腔，所述弹簧置于该空腔内，弹簧一端与滑动杆头连接而另一端固定在限位凸起上。

优选的，滑槽球为圆球且直径与滑槽宽度一致。

优选的，滑动杆头的宽度与滑动腔内壁的宽度一致。

优选的，所述行李置放区（5）是由左折弯柱（1）和右折弯柱（2）所围成的一侧开口的矩形局域。

优选的，弹簧为回位弹簧。

本实用新型具有以下优点：

1、使用汽车顶棚置放行李，节省了后备箱使用空间，使汽车置物更加方便；

2、采用滑动腔和弹簧的模式设置可伸缩的置放区域，使置放能适用于更多样化的行李物件。

附图说明

图1 为本实用新型工作时的结构示意图；

图2 为该装置正常放置时的结构示意图；

图中：1-左折弯柱，101-固定柱，102-左细杆，103-左套绳环，104滑动腔，105-限位凸起，2-右折弯柱，202-滑槽，203-右细杆，204-右套绳环，3-弹簧，4-滑槽球，5-行李置放区。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的描述，但本实用新型的保护范围不局限于以下所述。

如图1所示，一种汽车顶棚可伸缩型行李架，它包括左折弯柱1、固定柱101、左细杆102、左套绳环103、滑动腔104、限位凸起105、右折弯柱2、滑槽202、右细杆203、右套绳环204、弹簧3、滑槽球4、行李置放区5整个行李架分为左右两个部分分别为左折弯柱1和右折弯柱2，所述左折弯柱1固定安装在汽车顶棚上，左折弯柱1竖直方向为固定柱101，所述固定柱101末端连接有左细杆102，所述左细杆102另一端又连接左套绳环103，所述左折弯柱1横轴方向为滑动腔104和限位凸起105，所述滑动腔104为左折弯柱横向部分内部的空腔，该滑动腔104一端接壤固定柱101而另一端为限位凸起105，所述限位凸起105为对称在滑动腔104末端的长方体凸起，限位凸起105将滑动腔出口限制得更小；

所述右折弯柱2通过滑槽202滑动安装在汽车顶棚上，所述滑槽202位于右折弯柱2竖直部分中部位置，该滑槽202为一定深度的槽且滑槽202内置有滑槽球4，所述滑槽球4安放在滑槽202内且上下均与右折弯柱2和汽车顶棚的对应滑槽接触，在右折弯柱2的末端部分也装有与左折弯柱1部分对称的右细杆203，所述右细杆203另一端也装有右套绳环204与左边对称，右折弯柱2的横向部分的凸起为滑动杆头201，所述滑动杆头201置于滑动腔104内，所述滑动杆头201与限位凸起105之间形成两个对称的空腔，所述弹簧3置于该空腔内，弹簧3一端与滑动杆头201连接而另一端固定在限位凸起105上。

本实用新型的工作过程如下：当该装置处于一般状态下时，行李置于行李置放区5内，用绳子穿过左套绳环103和右套绳环204中，再将行李进行捆绑打结，则绳索有效将行李置放区5的开口端阻挡住；

当行李体积过大超出行李置放区的宽度时，通过对右折弯柱2的滑槽202处的滑动，又使得滑动杆头202在滑动腔104里滑动从而实现由折弯柱2的整体向右移动，从而增大了行李置放区5的宽度，当达到所放行李宽度时，置入该行李，从而由于弹簧3的作用在右折弯柱2的竖直部分与行李形成挤压力，更好的限位了行李的移动，使行李放置更加稳定。

Claims (5)

1.一种汽车顶棚可伸缩型行李架，其特征在于：它包括左折弯柱（1）、固定柱（101）、左细杆（102）、左套绳环（103）、滑动腔（104）、限位凸起（105）、右折弯柱（2）、滑槽（202）、右细杆（203）、右套绳环（204）、弹簧（3）、滑槽球（4）、行李置放区（5）；

整个行李架分为左右两个部分分别为左折弯柱（1）和右折弯柱（2），所述左折弯柱（1）固定安装在汽车顶棚上，左折弯柱（1）竖直方向为固定柱（101），所述固定柱（101）末端连接有左细杆（102），所述左细杆（102）另一端又连接左套绳环（103），所述左折弯柱（1）横轴方向为滑动腔（104）和限位凸起（105），所述滑动腔（104）为左折弯柱横向部分内部的空腔，该滑动腔（104）一端接壤固定柱（101）而另一端为限位凸起（105），所述限位凸起（105）为对称在滑动腔（104）末端的长方体凸起，限位凸起（105）将滑动腔出口限制得更小；

所述右折弯柱（2）通过滑槽（202）滑动安装在汽车顶棚上，所述滑槽（202）位于右折弯柱（2）竖直部分中部位置，该滑槽（202）为一定深度的槽且滑槽（202）内置有滑槽球（4），所述滑槽球（4）安放在滑槽（202）内且上下均与右折弯柱（2）和汽车顶棚的对应滑槽接触，在右折弯柱（2）的末端部分也装有与左折弯柱（1）部分对称的右细杆（203），所述右细杆（203）另一端也装有右套绳环（204）与左边对称；

右折弯柱（2）的横向部分的凸起为滑动杆头（201），所述滑动杆头（201）置于滑动腔（104）内，所述滑动杆头（201）与限位凸起（105）之间形成两个对称的空腔，所述弹簧（3）置于该空腔内，弹簧（3）一端与滑动杆头（201）连接而另一端固定在限位凸起（105）上。

2.根据权利要求1所述的一种汽车顶棚可伸缩型行李架，其特征在于：所述滑槽球（4）为圆球且直径与滑槽（202）宽度一致。

3.根据权利要求1所述的一种汽车顶棚可伸缩型行李架，其特征在于：所述滑动杆头（201）的宽度与滑动腔（104）内壁的宽度一致。

4.根据权利要求1所述的一种汽车顶棚可伸缩型行李架，其特征在于：它还包括置放行李的行李置放区（5），所述行李置放区（5）是由左折弯柱（1）和右折弯柱（2）所围成的一侧开口的矩形局域。

5.根据权利要求1所述的一种汽车顶棚可伸缩型行李架，其特征在于：所述弹簧（3）为回位弹簧。