CN207725475U - 一种可溃缩吸能的转向管柱总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开的是一种可溃缩吸能的转向管柱总成，包括转向管柱本体、万向节叉以及转向中间传动轴，转向管柱本体通过万向节叉与转向中间传动轴连接设置，转向管柱本体沿上、下方向依次可拆卸地活动卡设有一上支架和一下支架，上支架的上端还与车辆的方向盘相连接；下支架上设有一滑动槽，该滑动槽内活动穿设有一螺栓轴套，螺栓轴套可沿滑动槽过盈式地滑动设置。本实用新型不仅可以更好地实现转向管柱的溃缩吸能，更好地应用于客车M1车型的使用，而且可以更好地保护客车驾驶员的生命安全。
Description
技术领域
本实用新型涉及的是车辆及其零配件生产领域，更具体地说是一种可溃缩吸能的转向管柱总成。
背景技术
在客车制造、生产领域中，KS2V系列的客车有M1车型，该车型的方向盘上一般都没有设置安全气囊，在碰撞试验时，对于转向管柱能否及时溃缩、溃缩力矩大小有较高要求，因为车辆发生碰撞时，转向管柱、转向传动轴能够及时地溃缩、吸能，关系到驾驶员的生命安全。所以，设计出一种可以溃缩吸能的转向管柱，可以更好地应用于该车型的使用，更好地保护客车驾驶员的生命安全。
实用新型内容
本实用新型公开的是一种可溃缩吸能的转向管柱总成，其主要目的在于克服现有技术存在的上述不足和缺点。
本实用新型的采用的技术方案如下：
一种可溃缩吸能的转向管柱总成，包括转向管柱本体、万向节叉以及转向中间传动轴，所述转向管柱本体通过该万向节叉与所述转向中间传动轴连接设置，所述转向管柱本体沿上、下方向依次可拆卸地活动卡设有一上支架和一下支架，所述上支架的上端还与车辆的方向盘相连接；所述下支架上设有一滑动槽，该滑动槽内活动穿设有一螺栓轴套，且该螺栓轴套可沿所述滑动槽过盈式地滑动设置。
更进一步，所述转向中间传动轴包括轴体和若干节可伸缩的轴套，所述轴体与轴套相配合过盈式套设连接设置。
更进一步，所述上支架与所述转向管柱本体为过盈式配合活动卡设。
更进一步，所述上支架受到的作用力大于过盈量时，该上支架与所述转向管柱本体相脱离，且带动车辆的方向盘移动设置。
更进一步，所述滑动槽呈长孔状槽体结构。
通过上述对本实用新型的描述可知，和现有技术相比，本实用新型的优点在于：
本实用新型通过设置可过盈式配合装设的上支架和下支架，以及可溃缩的转向中间传动轴，在使用时，当方向盘受到外力作用时，超过过盈量时，使该上支架与转向管柱本体相脱离，同时，带动方向盘向下移动，当外力作用到下支架上，超过其上的过盈量时，该螺栓轴套也会沿长孔槽移动，起到溃缩的作用；另一方面，转向中间传动轴采用的是轴与轴套套接的结构，当作用在轴上的作用力大于轴与轴套之间的过盈量时，该轴可沿轴套移动，也起到溃缩的效果，从而实现转向管柱本体的溃缩吸能的目的，更好地保护客车驾驶员的生命安全。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型的俯视结构示意图。
具体实施方式
下面参照附图说明来进一步地说明本实用新型的具体实施方式。
如图1和图2所示，一种可溃缩吸能的转向管柱总成，包括转向管柱本体1、万向节叉2以及转向中间传动轴3，所述转向管柱本体1通过该万向节叉2与所述转向中间传动轴3连接设置，所述转向管柱本体1沿上、下方向依次可拆卸地活动卡设有一上支架4和一下支架5，所述上支架4的上端还与车辆的方向盘相连接；所述下支架5上设有一滑动槽51，该滑动槽51内活动穿设有一螺栓轴套52，且该螺栓轴套52可沿所述滑动槽51过盈式地滑动设置。
更进一步，所述转向中间传动轴3包括轴体31和若干节可伸缩的轴套32，所述轴体31与轴套32相配合过盈式套设连接设置。
更进一步，所述上支架4与所述转向管柱本体1为过盈式配合活动卡设。
更进一步，所述上支架4受到的作用力大于过盈量时，该上支架4与所述转向管柱本体1相脱离，且带动车辆的方向盘移动设置。
更进一步，所述滑动槽51呈长孔状槽体结构。
本实用新型通过设置可过盈式配合装设的上支架和下支架，以及可溃缩的转向中间传动轴，在使用时，当方向盘受到外力作用时，超过过盈量时，使该上支架与转向管柱本体相脱离，同时，带动方向盘向下移动，当外力作用到下支架上，超过其上的过盈量时，该螺栓轴套也会沿长孔槽移动，起到溃缩的作用；另一方面，转向中间传动轴采用的是轴与轴套套接的结构，当作用在轴上的作用力大于轴与轴套之间的过盈量时，该轴可沿轴套移动，也起到溃缩的效果，从而实现转向管柱本体的溃缩吸能的目的，更好地保护客车驾驶员的生命安全。
上述仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的设计构思并不仅局限于此，凡是利用此构思对本实用新型进行非实质性地改进，均应该属于侵犯本实用新型保护范围的行为。
Claims (5)
1.一种可溃缩吸能的转向管柱总成，包括转向管柱本体、万向节叉以及转向中间传动轴，所述转向管柱本体通过该万向节叉与所述转向中间传动轴连接设置，其特征在于：所述转向管柱本体沿上、下方向依次可拆卸地活动卡设有一上支架和一下支架，所述上支架的上端还与车辆的方向盘相连接；所述下支架上设有一滑动槽，该滑动槽内活动穿设有一螺栓轴套，且该螺栓轴套可沿所述滑动槽过盈式地滑动设置。
2.根据权利要求1所述的一种可溃缩吸能的转向管柱总成，其特征在于：所述转向中间传动轴包括轴体和若干节可伸缩的轴套，所述轴体与轴套相配合过盈式套设连接设置。
3.根据权利要求1所述的一种可溃缩吸能的转向管柱总成，其特征在于：所述上支架与所述转向管柱本体为过盈式配合活动卡设。
4.根据权利要求2所述的一种可溃缩吸能的转向管柱总成，其特征在于：所述上支架受到的作用力大于过盈量时，该上支架与所述转向管柱本体相脱离，且带动车辆的方向盘移动设置。
5.根据权利要求1所述的一种可溃缩吸能的转向管柱总成，其特征在于：所述滑动槽呈长孔状槽体结构。
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|---|---|---|---|
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Publications (1)
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| CN201820069392.0U Active CN207725475U (zh) | 2018-01-16 | 2018-01-16 | 一种可溃缩吸能的转向管柱总成 |
Country Status (1)
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|---|---|
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2018
- 2018-01-16 CN CN201820069392.0U patent/CN207725475U/zh active Active
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