CN207725457U - 一种多功能便于维护的港口运输用卸料小车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种多功能便于维护的港口运输用卸料小车，包括放置箱，进料口，调节手柄结构，放置板结构，防护伞结构，固定块，转轴，出料口，挡板，底板，移动轮和防护垫，所述的放置箱轴接在防护垫的上部；所述的进料口开设在放置箱的内侧上部；所述的调节手柄结构焊接在底板的左上部；所述的放置板结构插接在调节手柄结构的右上部。本实用新型伞体具体采用尼龙布伞的设置，有利于防止下雨天气淋坏物料，同时解决卸料小车防护效果差的问题；固定板，一级防护板和二级防护板的设置，有利于更好的放置物料，同时解决卸料小车置物功能单一的问题。

Description

一种多功能便于维护的港口运输用卸料小车

技术领域

本实用新型属于港口运输技术领域，尤其涉及一种多功能便于维护的港口运输用卸料小车。

背景技术

在港口运输中，我们一般采用卸料小车来进行下货和卸料，现有技术中的卸料小车，移动迅速，可实现物料的快速转运，但卸料不便，需要借助工具来帮助卸料，降低了工作效率，也提高了运输成本。

中国专利公开号为CN204110082U，发明创造名称为一种港口运输用卸料小车，包括小车本体，所述的小车由敞口的装料箱与转轮组成，装料箱的前侧壁设有卸料口，卸料口的上端设有铰链连接的挡板，装料箱的下方设有与挡板接触的连杆机构，连杆机构由1根连杆和2根支撑杆组成，支撑杆的一端与装料箱底部铰链连接，另一端与连杆铰链连接，连杆的一端与挡板相接触。但是现有的卸料小车还存在着防护效果差，置物功能单一和不方便调节的问题。

因此，发明一种多功能便于维护的港口运输用卸料小车显得非常必要。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种多功能便于维护的港口运输用卸料小车，以解决现有的卸料小车防护效果差，置物功能单一和不方便调节的问题。一种多功能便于维护的港口运输用卸料小车，包括放置箱，进料口，调节手柄结构，放置板结构，防护伞结构，固定块，转轴，出料口，挡板，底板，移动轮和防护垫，所述的放置箱轴接在防护垫的上部；所述的进料口开设在放置箱的内侧上部；所述的调节手柄结构焊接在底板的左上部；所述的放置板结构插接在调节手柄结构的右上部；所述的防护伞结构插接在放置板结构的右侧；所述的固定块焊接在放置箱的右上部；所述的出料口开设在放置箱的内部右侧；所述的挡板通过转轴连接在固定块的右侧；所述的移动轮分别螺栓连接在底板下部的四角位置；所述的防护垫胶接在底板的上部；所述的调节手柄结构包括一级调节管，一级调节螺栓，固定管,螺纹杆和把手，所述的一级调节螺栓螺纹连接在一级调节管左侧的中间位置；所述的固定管焊接在一级调节管的左上部；所述的螺纹杆螺纹连接在固定管的左侧；所述的把手焊接在螺纹杆的左侧。

优选的，所述的放置板结构包括二级调节管，固定板，二级调节螺栓，一级防护板和二级防护板，所述的固定板通过二级调节螺栓连接在二级调节管的上部；所述的一级防护板分别焊接在固定板的前后两侧；所述的二级防护板焊接在固定板的右侧。

优选的，所述的防护伞结构包括一级调节杆，三级调节管，伞体，二级调节杆，三级调节螺栓和四级调节螺栓，所述的三级调节管通过四级调节螺栓连接在一级调节杆的右侧；所述的伞体胶接在二级调节杆的上部；所述的二级调节杆插接在三级调节管的上部；所述的三级调节螺栓螺纹连接在三级调节管和二级调节杆的连接处。

优选的，所述的二级调节管插接在一级调节管的上部。

优选的，所述的调节杆插接在固定板的右侧。

优选的，所述的把手上设有防滑套；所述的防滑套套接在把手的中间位置。

优选的，所述的防滑套具体采用带有防滑纹的橡胶套。

优选的，所述的防护垫具体采用橡胶垫。

优选的，所述的伞体具体采用尼龙布伞。

优选的，所述的移动轮具体采用万向轮；所述的移动轮设有多个。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1.本实用新型中，所述的伞体具体采用尼龙布伞的设置，有利于防止下雨天气淋坏物料，同时解决卸料小车防护效果差的问题。

2.本实用新型中，所述的固定板，一级防护板和二级防护板的设置，有利于更好的放置物料，同时解决卸料小车置物功能单一的问题。

3.本实用新型中，所述的固定管和螺纹杆的设置，有利于根据物料的重量进行调节把手的长度，同时解决卸料小车置物不方便调节的问题。

4.本实用新型中，所述的防滑套具体采用带有防滑纹的橡胶套的设置，有利于防止把手在工作人员手中脱落。

5.本实用新型中，所述的防护垫具体采用橡胶垫的设置，有利于减小卸料小车的噪音。

6.本实用新型中，所述的移动轮具体采用万向轮；所述的移动轮设有多个的设置，有利于更加方便的移动卸料小车。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的调节手柄结构的结构示意图。

图3是本实用新型的放置板结构的结构示意图。

图4是本实用新型的防护伞结构的结构示意图。

图中：

1、放置箱；2、进料口；3、调节手柄结构；31、一级调节管；32、一级调节螺栓；33、固定管；34、螺纹杆；35、把手；351、防滑套；4、放置板结构；41、二级调节管；42、固定板；43、二级调节螺栓；44、一级防护板；45、二级防护板；5、防护伞结构；51、一级调节杆；52、三级调节管；53、伞体；54、二级调节杆；55、三级调节螺栓；56、四级调节螺栓；6、固定块；7、转轴；8、出料口；9、挡板；10、底板；11、移动轮；12、防护垫。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型做进一步描述：

实施例：

如附图1至附图4所示

本实用新型提供一种多功能便于维护的港口运输用卸料小车，包括放置箱1，进料口2，调节手柄结构3，放置板结构4，防护伞结构5，固定块6，转轴7，出料口8，挡板9，底板10，移动轮11和防护垫12，所述的放置箱1轴接在防护垫12的上部；所述的进料口2开设在放置箱1的内侧上部；所述的调节手柄结构3焊接在底板10的左上部；所述的放置板结构4插接在调节手柄结构3的右上部；所述的防护伞结构5插接在放置板结构4的右侧；所述的固定块6焊接在放置箱1的右上部；所述的出料口8开设在放置箱1的内部右侧；所述的挡板9通过转轴7连接在固定块6的右侧；所述的移动轮11分别螺栓连接在底板10下部的四角位置；所述的防护垫12胶接在底板10的上部；所述的调节手柄结构3包括一级调节管31，一级调节螺栓32，固定管33,螺纹杆34和把手35，所述的一级调节螺栓32螺纹连接在一级调节管31左侧的中间位置；所述的固定管33焊接在一级调节管31的左上部；所述的螺纹杆34螺纹连接在固定管33的左侧；所述的把手35焊接在螺纹杆34的左侧。

上述实施例中，具体的，所述的放置板结构4包括二级调节管41，固定板42，二级调节螺栓43，一级防护板44和二级防护板45，所述的固定板42通过二级调节螺栓43连接在二级调节管41的上部；所述的一级防护板44分别焊接在固定板42的前后两侧；所述的二级防护板45焊接在固定板42的右侧。

上述实施例中，具体的，所述的防护伞结构5包括一级调节杆51，三级调节管52，伞体53，二级调节杆54，三级调节螺栓55和四级调节螺栓56，所述的三级调节管52通过四级调节螺栓56连接在一级调节杆51的右侧；所述的伞体53胶接在二级调节杆54的上部；所述的二级调节杆54插接在三级调节管52的上部；所述的三级调节螺栓55螺纹连接在三级调节管52和二级调节杆54的连接处。

上述实施例中，具体的，所述的二级调节管41插接在一级调节管31的上部。

上述实施例中，具体的，所述的一级调节杆51插接在固定板42的右侧。

上述实施例中，具体的，所述的把手35上设有防滑套351；所述的防滑套351套接在把手35的中间位置。

上述实施例中，具体的，所述的防滑套351具体采用带有防滑纹的橡胶套。

上述实施例中，具体的，所述的防护垫12具体采用橡胶垫。

上述实施例中，具体的，所述的伞体53具体采用尼龙布伞。

上述实施例中，具体的，所述的移动轮11具体采用万向轮；所述的移动轮11设有多个。

工作原理

本实用新型中，使用卸料小车上，首先把物料通过进料口2放入放置箱1内，然后可以把袋装物料放置到固定板42上，然后一级防护板44和二级防护板45可以防止物料掉落，卸物料时，小车上抬，挡板9打开，然后物料会通过出料口8卸下，放下放置箱1时，利用防护垫12可以减小噪音。

利用本实用新型所述的技术方案，或本领域的技术人员在本实用新型技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种多功能便于维护的港口运输用卸料小车，其特征在于，该多功能便于维护的港口运输用卸料小车包括放置箱（1），进料口（2），调节手柄结构（3），放置板结构（4），防护伞结构（5），固定块（6），转轴（7），出料口（8），挡板（9），底板（10），移动轮（11）和防护垫（12），所述的放置箱（1）轴接在防护垫（12）的上部；所述的进料口（2）开设在放置箱（1）的内侧上部；所述的调节手柄结构（3）焊接在底板（10）的左上部；所述的放置板结构（4）插接在调节手柄结构（3）的右上部；所述的防护伞结构（5）插接在放置板结构（4）的右侧；所述的固定块（6）焊接在放置箱（1）的右上部；所述的出料口（8）开设在放置箱（1）的内部右侧；所述的挡板（9）通过转轴（7）连接在固定块（6）的右侧；所述的移动轮（11）分别螺栓连接在底板（10）下部的四角位置；所述的防护垫（12）胶接在底板（10）的上部；所述的调节手柄结构（3）包括一级调节管（31），一级调节螺栓（32），固定管（33）,螺纹杆（34）和把手（35），所述的一级调节螺栓（32）螺纹连接在一级调节管（31）左侧的中间位置；所述的固定管（33）焊接在一级调节管（31）的左上部；所述的螺纹杆（34）螺纹连接在固定管（33）的左侧；所述的把手（35）焊接在螺纹杆（34）的左侧。

2.如权利要求1所述的多功能便于维护的港口运输用卸料小车，其特征在于，所述的放置板结构（4）包括二级调节管（41），固定板（42），二级调节螺栓（43），一级防护板（44）和二级防护板（45），所述的固定板（42）通过二级调节螺栓（43）连接在二级调节管（41）的上部；所述的一级防护板（44）分别焊接在固定板（42）的前后两侧；所述的二级防护板（45）焊接在固定板（42）的右侧。

3.如权利要求1所述的多功能便于维护的港口运输用卸料小车，其特征在于，所述的防护伞结构（5）包括一级调节杆（51），三级调节管（52），伞体（53），二级调节杆（54），三级调节螺栓（55）和四级调节螺栓（56），所述的三级调节管（52）通过四级调节螺栓（56）连接在一级调节杆（51）的右侧；所述的伞体（53）胶接在二级调节杆（54）的上部；所述的二级调节杆（54）插接在三级调节管（52）的上部；所述的三级调节螺栓（55）螺纹连接在三级调节管（52）和二级调节杆（54）的连接处。

4.如权利要求1所述的多功能便于维护的港口运输用卸料小车，其特征在于，所述的把手（35）上设有防滑套（351）；所述的防滑套（351）套接在把手（35）的中间位置。

5.如权利要求4所述的多功能便于维护的港口运输用卸料小车，其特征在于，所述的防滑套（351）具体采用带有防滑纹的橡胶套。

6.如权利要求1所述的多功能便于维护的港口运输用卸料小车，其特征在于，所述的防护垫（12）具体采用橡胶垫。

7.如权利要求3所述的多功能便于维护的港口运输用卸料小车，其特征在于，所述的伞体（53）具体采用尼龙布伞。

8.如权利要求1所述的多功能便于维护的港口运输用卸料小车，其特征在于，所述的移动轮（11）具体采用万向轮；所述的移动轮（11）设有多个。