CN207725337U - 一种汽车用卡扣 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车用卡扣，包括卡扣底座、连接柱和卡扣本体，所述卡扣本体通过所述连接柱固定连接在所述卡扣底座的正中心处，所述卡扣底座为长方体结构，其正中心处开有矩形通孔，所述卡扣本体包括插入片和设置在插入片两侧的左肋部和右肋部。该种汽车用卡扣结构简单，使用方便，在使用时，将卡扣本体插进汽车车身钣金件的工艺孔内，插入片两侧的左肋部和右肋部安装到钣金孔时变形，容易装配，可以多次使用，左肋部和右肋部的下部外壁分别设置的第一防脱凸起和第二防脱凸起能够保证卡扣不随车身的震动、倾斜而产生的旋转和错位，保持稳定性和方向性，所述连接柱的外壁边缘设置的凸起柱使得安装更加牢固，密封垫能够有效起到防水的作用。
Description
【技术领域】
本实用新型涉及一种汽车配件技术领域，特别涉及一种汽车用卡扣。
【背景技术】
在对汽车内部进行装饰过程中，为了能够将汽车内饰固定，往往需要依赖于各式各样的汽车内饰卡扣，为了更好的匹配汽车内饰部件，并且为了保证汽车内饰能够紧固地安装在这些卡扣上，很多同行在卡扣的结构上作出了很多探索，现有的卡扣并未能够保证紧固的效果，而且，其在使用过程中，很容易因为在汽车发生振动时，容易出现脱落的现象，且并不便于安装，一旦车主要更换汽车内饰时，不容易安装。为此，我们提出一种汽车用卡扣。
【实用新型内容】
本实用新型的主要目的在于提供一种汽车用卡扣，可以有效解决背景技术中的问题。
为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
一种汽车用卡扣，包括卡扣底座、连接柱和卡扣本体，所述卡扣本体通过所述连接柱固定连接在所述卡扣底座的正中心处，所述卡扣底座为长方体结构，其正中心处开有矩形通孔，所述卡扣本体包括插入片和设置在插入片两侧的左肋部和右肋部，所述插入片的顶部、左肋部的顶部和右肋部的顶部固定相连，所述左肋部和右肋部的下部外壁分别设置有第一防脱凸起和第二防脱凸起，所述连接柱的外壁边缘设置有凸起柱。
进一步地，所述连接柱上还固定连接有限位挡片，所述限位挡片设置在连接柱的端部和卡扣本体的底部之间。
进一步地，所述限位挡片上设置有密封垫。
进一步地，所述限位挡片为长方体结构，且所述限位挡片的截面面积大于所述卡扣底座的截面面积。
所述第一防脱凸起7和第二防脱凸起8与所述密封垫之间的距离为0.23-1.82mm。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：该种汽车用卡扣结构简单，使用方便，在使用时，将卡扣本体插进汽车车身钣金件的工艺孔内，插入片两侧的左肋部和右肋部安装到钣金孔时变形，容易装配，可以多次使用，左肋部和右肋部的下部外壁分别设置的第一防脱凸起和第二防脱凸起能够保证卡扣不随车身的震动、倾斜而产生的旋转和错位，保持稳定性和方向性，所述连接柱的外壁边缘设置的凸起柱使得安装更加牢固，密封垫能够有效起到防水的作用。
【附图说明】
图1为本实用新型一种汽车用卡扣的主视图。
图2为本实用新型一种汽车用卡扣的左视图。
图3为本实用新型一种汽车用卡扣的整体结构示意图。
图4为本实用新型一种汽车用卡扣的俯视图。
图中：1、卡扣底座；2、连接柱；3、卡扣本体；4、插入片；5、左肋部；6、右肋部；7、第一防脱凸起；8、第二防脱凸起；9、凸起柱；10、限位挡片；11、密封垫。
【具体实施方式】
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
如图1-4所示，一种汽车用卡扣，包括卡扣底座1、连接柱2和卡扣本体3，所述卡扣本体3通过所述连接柱2固定连接在所述卡扣底座1的正中心处，所述卡扣底座1为长方体结构，其正中心处开有矩形通孔，所述卡扣本体3包括插入片4和设置在插入片两侧的左肋部5和右肋部6，所述插入片4的顶部、左肋部5的顶部和右肋部6的顶部固定相连，所述左肋部5和右肋部6的下部外壁分别设置有第一防脱凸起7和第二防脱凸起8，所述连接柱2的外壁边缘设置有凸起柱9。
进一步地，所述连接柱2上还固定连接有限位挡片10，所述限位挡片10设置在连接柱2的端部和卡扣本体3的底部之间,限位挡片10以保证卡接的紧密性。
进一步地，所述限位挡片上设置有密封垫11，能够有效起到防水的作用。
进一步地，所述限位挡片10为长方体结构，且所述限位挡片10的截面面积大于所述卡扣底座1的截面面积，这种设置，能够有效防止脱落。
所述第一防脱凸起7和第二防脱凸起8与所述密封垫之间的距离为0.23-1.82mm，钣金的厚度是左肋部5和右肋部6的下部外壁分别设置的第一防脱凸起7和第二防脱凸起8由决定的，一般是0.7-1.5mm的钣金都能安装。
在使用时，将卡扣本体1插进汽车车身钣金件的工艺孔内，插入片4两侧的左肋部5和右肋部6安装到钣金孔时变形，左肋部5和右肋部6的下部外壁分别设置的第一防脱凸起7和第二防脱凸起8能够保证卡扣不随车身的震动、倾斜而产生的旋转和错位，保持稳定性和方向性，另外，要拔脱时，第一防脱凸起7和第二防脱凸起8向两边扩展，保证牢固，只能使用一次，所述连接柱2的外壁边缘设置的凸起柱9使得安装更加牢固。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (5)
1.一种汽车用卡扣，包括卡扣底座、连接柱和卡扣本体，其特征在于：所述卡扣本体通过所述连接柱固定连接在所述卡扣底座的正中心处，所述卡扣底座为长方体结构，其正中心处开有矩形通孔，所述卡扣本体包括插入片和设置在插入片两侧的左肋部和右肋部，所述插入片的顶部、左肋部的顶部和右肋部的顶部固定相连，所述左肋部和右肋部的下部外壁分别设置有第一防脱凸起和第二防脱凸起，所述连接柱的外壁边缘设置有凸起柱。
2.根据权利要求1所述的一种汽车用卡扣，其特征在于：所述连接柱上还固定连接有限位挡片，所述限位挡片设置在连接柱的端部和卡扣本体的底部之间。
3.根据权利要求2所述的一种汽车用卡扣，其特征在于：所述限位挡片上设置有密封垫。
4.根据权利要求2所述的一种汽车用卡扣，其特征在于：所述限位挡片为长方体结构，且所述限位挡片的截面面积大于所述卡扣底座的截面面积。
5.根据权利要求3所述的一种汽车用卡扣，其特征在于：所述第一防脱凸起（7）和第二防脱凸起（8）与所述密封垫之间的距离为0.23-1.82mm。
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Cited By (1)
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| CN109910575A (zh) * | 2019-03-13 | 2019-06-21 | 北京长城华冠汽车科技股份有限公司 | 卡扣和车门总成 |
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