CN207724118U - 一种汽车前后保险杠用的回字型夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车前后保险杠用的回字型夹具，包括第一曲柄、销轴、第二曲柄、转盘、手柄、第一夹具、卡槽、丝杠、工作台、面板、积屑槽、第二夹具、支撑架、第一滑套、第二滑套、收集箱和连杆。本实用新型的有益效果是：本实用新型通过设置的第一夹具以及第二夹具上的卡槽实现前后保险杠的固定，卡槽个数的不同能够适用于不同汽车的保险杠，并且第一夹具与第二夹具之间的间距通过调节丝杠实现调节，方便操作，使用方便，工作效率高，并且在第二夹具的底端设有面板，面板上设有积屑槽，能够实现对汽车保险杠加工过程中产生的积屑进行收集，有良好的经济效益和社会效益，适合推广使用。

Description

一种汽车前后保险杠用的回字型夹具

技术领域

本实用新型涉及一种回字型夹具，具体为一种汽车前后保险杠用的回字型夹具，属于汽车夹具应用技术领域。

背景技术

汽车保险杠是吸收和减缓外界冲击力、防护车身前后部的安全装置。许多年以前汽车前后保险杠是用钢板冲压成槽钢，与车架纵梁铆接或焊接在一起的，与车身有一段较大的间隙，看上去十分不美观。随着汽车工业的发展和工程塑料在汽车工业的大量应用，汽车保险杠作为一种重要的安全装置也走向了革新的道路。今天的轿车前后保险杠除了保持原有的保护功能外，还要追求与车体造型的和谐与统一，追求本身的轻量化。轿车的前后保险杠都是塑料制成的，人们称为塑料保险杠。一般汽车的塑料保险杠是由外板、缓冲材料和横梁三部分组成。其中外板和缓冲材料用塑料制成，横梁用冷轧薄板冲压而成U形槽；外板和缓冲材料附着在横梁。汽车前后保险杠在加工过程中需要进行打磨处理，而打磨之后的汽车保险杠的防锈性能也较一般保险杠使用寿命更久。

而目前的汽车前后保险杠在打磨过程中存在很多不足之处，如传统的汽车保险杠放在地面打磨时工作不方便，打磨效率低，并且打磨过程中容易晃动，不方便进行操作，因此，针对上述问题提出一种汽车前后保险杠用的回字型夹具。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种汽车前后保险杠用的回字型夹具。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的，一种汽车前后保险杠用的回字型夹具，包括支撑架以及焊接在所述支撑架顶端的工作台，所述工作台上设有面板，且所述面板上设有若干个间距相等的积屑槽；所述面板的顶端一侧焊接第二夹具，且所述面板的底端内部套装有丝杆；所述丝杆的一端连接有转盘，且所述转盘的中部设有与所述转盘配合连接的套筒；所述转盘的侧壁固定有手柄；套筒的外侧壁连接有第二曲柄，且所述第二曲柄通过销轴连接第一曲柄；所述第一曲柄的底端套装有连杆，且所述连杆与固定在所述工作台上的第一滑套和第二滑套滑动连接；所述支撑架的底端设有收集箱；所述第二曲柄的侧壁焊接有第一夹具，且所述第一夹具上设有卡槽。

优选的，所述第一夹具与第二夹具上的卡槽对应设置，且所述第一夹具与第二夹具上至少设有三个卡槽。

优选的，所述面板与所述丝杆之间转动连接，且所述丝杆的轴心线与所述连杆的轴心线平行设置。

优选的，为了方便固定，所述第一夹具、所述第二夹具的横截面为“回”字型结构。

优选的，为了实现第一夹具的水平移动，所述转盘与所述工作台之间转动连接，且所述转盘与套筒之间通过轴承连接。

优选的，为了实现积屑的收集，所述面板上的积屑槽为“T”形槽。

本实用新型的有益效果是：本实用新型通过设置的第一夹具以及第二夹具上的卡槽实现前后保险杠的固定，卡槽个数的不同能够适用于不同汽车的保险杠，并且第一夹具与第二夹具之间的间距通过调节丝杠实现调节，方便操作，使用方便，工作效率高，并且在第二夹具的底端设有面板，面板上设有积屑槽，能够实现对汽车保险杠加工过程中产生的积屑进行收集，有良好的经济效益和社会效益，适合推广使用。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型整体结构侧视图。

图中：1、第一曲柄，2、销轴，3、第二曲柄，4、转盘，5、手柄，6、第一夹具，7、卡槽，8、丝杠，9、工作台，10、面板，11、积屑槽，12、第二夹具，13、支撑架，14、第一滑套，15、第二滑套，16、收集箱，17、连杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2所示，一种汽车前后保险杠用的回字型夹具，包括支撑架13以及焊接在所述支撑架13顶端的工作台9，所述工作台9上设有面板10，且所述面板10上设有若干个间距相等的积屑槽11；所述面板10的顶端一侧焊接第二夹具12，且所述面板10的底端内部套装有丝杆8；所述丝杆8的一端连接有转盘4，且所述转盘4的中部设有与所述转盘4配合连接的套筒；所述转盘4的侧壁固定有手柄5；套筒的外侧壁连接有第二曲柄3，且所述第二曲柄3通过销轴2连接第一曲柄1；所述第一曲柄1的底端套装有连杆17，且所述连杆17与固定在所述工作台9上的第一滑套14和第二滑套15滑动连接；所述支撑架13的底端设有收集箱16；所述第二曲柄3的侧壁焊接有第一夹具6，且所述第一夹具6上设有卡槽7。

作为本实用新型的一种技术优化方案，所述第一夹具6与第二夹具12上的卡槽7对应设置，且所述第一夹具6与第二夹具12上至少设有三个卡槽7。

作为本实用新型的一种技术优化方案，所述面板10与所述丝杆8之间转动连接，且所述丝杆8的轴心线与所述连杆17的轴心线平行设置。

作为本实用新型的一种技术优化方案，所述第一夹具6、所述第二夹具12的横截面为“回”字型结构。

作为本实用新型的一种技术优化方案，所述转盘4与所述工作台9之间转动连接，且所述转盘4与套筒之间通过轴承连接。

作为本实用新型的一种技术优化方案，所述面板10上的积屑槽11为“T”形槽。

本实用新型在使用时，支撑架13的顶端设有工作台9，工作台9的顶部设有积屑槽11，将前后保险杠的一端固定在第二夹具12的卡槽7的内部，通过手柄5转动转盘4，套筒的侧壁焊接第一夹具6，第一夹具6的套筒螺旋连接在丝杆8，丝杆8套装在面板10的底端，通过转动转盘4带动丝杠8的转动，从而实现丝杠8驱动第一夹具6向第二夹具12移动，从而实现第一夹具6与第二夹具12之间距离的调节，实现前后汽车保险杆的固定，方便前后汽车保险杠的操作，提高工作效率。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.一种汽车前后保险杠用的回字型夹具，包括支撑架（13）以及焊接在所述支撑架（13）顶端的工作台（9），其特征在于：所述工作台（9）上设有面板（10），且所述面板（10）上设有若干个间距相等的积屑槽（11）；所述面板（10）的顶端一侧焊接第二夹具（12），且所述面板（10）的底端内部套装有丝杆（8）；所述丝杆（8）的一端连接有转盘（4），且所述转盘（4）的中部设有与所述转盘（4）配合连接的套筒；所述转盘（4）的侧壁固定有手柄（5）；套筒的外侧壁连接有第二曲柄（3），且所述第二曲柄（3）通过销轴（2）连接第一曲柄（1）；所述第一曲柄（1）的底端套装有连杆（17），且所述连杆（17）与固定在所述工作台（9）上的第一滑套（14）和第二滑套（15）滑动连接；所述支撑架（13）的底端设有收集箱（16）；所述第二曲柄（3）的侧壁焊接有第一夹具（6），且所述第一夹具（6）上设有卡槽（7）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车前后保险杠用的回字型夹具，其特征在于：所述第一夹具（6）与第二夹具（12）上的卡槽（7）对应设置，且所述第一夹具（6）与第二夹具（12）上至少设有三个卡槽（7）。

3.根据权利要求1所述的一种汽车前后保险杠用的回字型夹具，其特征在于：所述面板（10）与所述丝杆（8）之间转动连接，且所述丝杆（8）的轴心线与所述连杆（17）的轴心线平行设置。

4.根据权利要求1所述的一种汽车前后保险杠用的回字型夹具，其特征在于：所述第一夹具（6）、所述第二夹具（12）的横截面为“回”字型结构。

5.根据权利要求1所述的一种汽车前后保险杠用的回字型夹具，其特征在于：所述转盘（4）与所述工作台（9）之间转动连接，且所述转盘（4）与套筒之间通过轴承连接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车前后保险杠用的回字型夹具，其特征在于：所述面板（10）上的积屑槽（11）为“T”形槽。