CN207723862U - 车辆前照灯用调光机构的压装装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及机械设备领域，特别涉及用于车灯灯具压装的车辆前照灯用调光机构的压装装置。车辆前照灯用调光机构的压装装置，包括上模和下模，在上模下方和下模上方对应设置有若干组压杆机构和同步调整机构，所述的同步调整机构包括设置在滑轨上带有顶轴的调光电机和可带动调光电机在滑轨上移动的调整气缸，所述的压杆机构包括控制调整气缸工作的光电开关和与上模活动连接的压杆。设计一种自动化的线材的光学检测装置，在模拟金属丝的工作状态下，能够快速准确的对金属丝的空间结构进行测量，对金属丝的质量进行判定。本实用新型的优点是自动化程度高、生产效率高、成本低，加工后的成品率高。

Description

车辆前照灯用调光机构的压装装置

技术领域

本实用新型涉及机械设备领域，特别涉及用于车灯灯具压装的车辆前照灯用调光机构的压装装置。

背景技术

经常开车尤其是经历过夜间开车的司机都会碰到在会车时被对面来车的前照灯发出的远光照射后造成眼睛瞬间不适甚至短时间内看不到车外情况。这种状况非常危险，有很大的车祸事故隐患。虽然交通法规明确规定了在会车时不能开远光灯，但总有人要么不自觉要么不当回事，每年因会车时发生车祸的交通事故还是非常多。针对这种情况，人们希望通过技术创新来防范此种隐患，也做了很多工作。其中就有能自动调整远光亮度的车灯技术，此技术是通过采集对方车辆的光线或者车外外景光线的强弱将本车的远光(如果此时本车远光灯开着)光线的强度调低。采用此技术较为普遍的做法是在车灯灯珠附近设置调光机构，通过调光机构中调光板的转动或移动来遮挡远光光线以达到减弱或关闭远光光线的目的，从而能有效的防止因远光会车时对驾驶员眼睛的刺激造成交通事故。

当前车辆用车灯都已实现一体化车灯组，也即车灯灯泡与灯壳压装成车灯灯具组作为配件产品，因而带有调节远光功能的前照灯灯具，其远光调节的部件当然也是预先压装在前照灯灯组中，也就是将调光装置和灯泡一起压装在车灯灯壳中。

图1是现有技术中一种典型的前照灯用调光机构的结构示意图。图1中所示，调光机构由调光组件1与调光锥齿轮2组成，调光组件1由调光板11、能带动调光板11在其上转动的调光板轴齿轮12、通过转动使调光板轴齿轮12并带动调光板11轴向移动的调光板传动齿轮13以及与调光板传动齿轮13啮合以带动其转动的调光锥齿轮。现有技术中将图1所示的调光机构与车灯灯壳压装。

结合图1，现有技术中采用的前照灯调光机构与灯壳的压装装置通常只有压装功能，并不能通过有效控制调光板11压装后的高低；另外现有技术的压装装置只有压调光锥齿轮的功能，压完不能保证调光锥齿轮与调光板传动齿轮完全咬合，存在后期脱落的风险；压装结束后不能保证灯壳上相邻的调光组件高度的一致(需要两者高度一致的情形)，这会导致在后序装配中远近光组件受力不均匀，压裂，不良率提高；现有技术中压装完还需手动调节调光组件高度，耗时耗力，而且达不到需要的调光高度，甚至员工操作时还会因把握不好操作力度对调光组件造成损伤。

实用新型内容

本实用新型的目的是设计一种自动化程度、成品合格率高且能方便后道工序进行的车辆前照灯用调光机构的压装装置。

实现前述目的的技术方案如下：

车辆前照灯用调光机构的压装装置，包括上模和下模，在上模下方和下模上方对应设置有若干组压杆机构和同步调整机构，所述的同步调整机构包括设置在滑轨上带有顶轴的调光电机和可带动调光电机在滑轨上移动的调整气缸，所述的压杆机构包括控制调整气缸工作的光电开关和与上模活动连接的压杆。

进一步地，所述的压杆通过弹簧与上模活动连接。弹簧可使压杆压调光组件时较为温和、平稳，冲击小。

前述的光电开关连接有感应铁片。感应铁片是配合光电开关一起控制调光电机工作的。

所述的压杆前端部为设置有橡胶软垫的圆柱体状压头，与采用弹簧活动连接类似，采用此种压头，可使压杆压调光组件时进一步地温和、平稳，且在对调光组件压时用力更均匀。

采用前述技术方案的本实用新型，与现有技术采用的压装装置相比具有如下优点：1、自动化程度高，生产效率高，节约成本；2、调光电机自转过程中同时将调光组件和调光锥齿轮压入灯壳，使调光锥齿轮与调光板传动齿轮贴合啮合，避免齿轮咬合时位置偏差，造成碰伤，也避免了后期压装工序时调光锥齿轮脱落；3、自动调节调光组件高度，使下一工序锁远近光组件受力均匀，不压裂，提高最终成品合格率。

附图说明

图1是现有技术中一种典型的前照灯用调光机构的结构示意图；

图2为本实用新型具体实施方式的使用状态示意图，图中结出了实施例在工作时放置了灯具灯壳的使用状态；

图中，1为调光组件，11为调光板，12为调光板轴齿轮，13为调光板传动齿轮，2为调光锥齿轮，4为上模，5为下模，6为压杆机构，61为光电开关，62为感应铁片，63为弹簧，64为压杆，65为压头，651为橡胶软垫，7为同步调整机构，71为滑轨，72为调光电机，73为顶轴，74为调整气缸。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进一步说明。

如图2所示，在上模4下方和下模5上方对应设置有四组压杆机构6(数量因实际需要而定)和同步调整机构7，同步调整机构7包括设置在滑轨71上带有顶轴73的调光电机72和可带动调光电机72在滑轨71上移动的调整气缸74，所述的压杆机构6包括控制调整气缸74工作并连接有感应铁片62的光电开关61和与上模4通过弹簧63活动连接的压杆64，感应铁片62是配合光电开关61一起控制调光电机72工作的。

压杆64前端部为设置有橡胶软垫651的圆柱体状压头65。

工作时，上模4向下模5方向下压，通过压杆64前端的压头65将调光组件1压入灯壳，此时弹簧63压缩被感应铁片62感应到并传送信号使光电开关61启动调光电机72转动，同时调整气缸74向前推进，通过滑轨71带动调光电机72前移，顶轴73将调光锥齿轮2顶向并压入灯壳，使调光锥齿轮2对应调光板传动齿轮13，因此时同时调光电机72自转带动顶轴73转动终使调光锥齿轮2与调光板传动齿轮13啮合；当调光电机72自转过程中，调光组件1下降到使弹簧63开始结束压缩而伸长，当调光组件1继续下降到所需位置，光电开关61控制调光电机72停止工作，工作完成。

Claims (4)

1.车辆前照灯用调光机构的压装装置，包括上模和下模，在上模下方和下模上方对应设置有若干组压杆机构和同步调整机构，其特征在于：所述的同步调整机构包括设置在滑轨上带有顶轴的调光电机和可带动调光电机在滑轨上移动的调整气缸，所述的压杆机构包括控制调整气缸工作的光电开关和与上模活动连接的压杆。

2.根据权利要求1所述的车辆前照灯用调光机构的压装装置，其特征在于：所述的压杆通过弹簧与上模活动连接。

3.根据权利要求1或2所述的车辆前照灯用调光机构的压装装置，其特征在于：所述的光电开关连接有感应铁片。

4.根据权利要求1或2所述的车辆前照灯用调光机构的压装装置，其特征在于：所述的压杆前端部为设置有橡胶软垫的圆柱体状压头。