CN207717389U - 轨道车辆空调冷量测试装置 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种轨道车辆空调冷量测试装置，包括：静压腔，所述静压腔上设置有进风口和出风口；加湿器，设置于所述进风口处；整流格栅，设置在所述静压腔中且靠近所述进风口的位置；穿孔网板，设置在所述静压腔中且位于所述整流格栅的下游位置；回风管，所述回风管的两端分别与所述出风口和空调机组的回风口连通；温湿度传感器，所述静压腔、所述空调机组的冷凝进风口和所述空调机组的送风风管中各安装一个所述温湿度传感器。该静压腔结构体积较小，分隔空调机组的送风风管和回风口，适合进行空调机组的冷量初步校验工序，简化了测试操作。

Description

轨道车辆空调冷量测试装置

技术领域

本实用新型涉及空调测试技术领域，特别涉及一种轨道车辆空调冷量测试装置。

背景技术

在轨道车辆空调行业，空调机组运行多年后需要进行四五级修，每台机组运行状态不同，需进行相关形式试验对冷量进行核查。现有的轨道车辆空调冷量测试方式为设立专门的试验房，试验房分为室内侧和室外侧，并通过一系列设备测量空调机组的进出风温湿度，来计算空调机组制冷量。但是采用现有试验房方式，结构太过复杂，投入成本较高，需设立专门的形式试验房，且占用较大区域，且人员操作技能要求较高，不适合于大批量检修产品的冷量校验。

因此，如何简化测试操作，成为了本领域技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种轨道车辆空调冷量测试装置，以简化测试操作。

为达到上述目的，本实用新型提供以下技术方案：

一种轨道车辆空调冷量测试装置，包括：

静压腔，所述静压腔上设置有进风口和出风口；

加湿器，设置于所述进风口处；

整流格栅，设置在所述静压腔中且靠近所述进风口的位置；

穿孔网板，设置在所述静压腔中且位于所述整流格栅的下游位置；

回风管，所述回风管的两端分别与所述出风口和空调机组的回风口连通；

温湿度传感器，所述静压腔、所述空调机组的冷凝进风口和所述空调机组的送风风管中各安装一个所述温湿度传感器。

优选地，在上述的轨道车辆空调冷量测试装置中，所述加湿器为电热加湿器。

优选地，在上述的轨道车辆空调冷量测试装置中，所述回风管通过软连接管与所述空调机组的回风口连接。

优选地，在上述的轨道车辆空调冷量测试装置中，所述出风口的数量为两个，每个所述出风口分别通过一个所述回风管与所述空调机组的回风口连通。

优选地，在上述的轨道车辆空调冷量测试装置中，所述回风管上还设置有回风阀。

优选地，在上述的轨道车辆空调冷量测试装置中，所述回风阀通过伺服电机驱动调节。

优选地，在上述的轨道车辆空调冷量测试装置中，所述静压腔上还设置有检修口。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型中的轨道车辆空调冷量测试装置，设置有一个静压腔，静压腔上设置有进风口和出风口；静压腔的进风口处设置加湿器；静压腔中靠近进风口的位置设置有整流格栅；静压腔中且位于整流格栅的下游位置设置有穿孔网板，回风管的两端分别与出风口和空调机组的回风口连通；静压腔、空调机组的冷凝进风口和空调机组的送风风管中各安装一个温湿度传感器。

工作时，气体从静压腔的进风口进行加湿，通过整流格栅进行整流后，通过穿孔网板进行均流，进入静压腔体后，从回风管进入空调机组的回风口，首次在空调机组的送风管处采用风速仪进行风速标定，通过静压腔、冷凝进风格栅、送风风管中安装的温湿度传感器进行测量，通过数据采集至控制柜进行冷量计算。该静压腔结构体积较小，分隔空调机组的送风风管和回风口，适合进行空调机组的冷量初步校验工序，简化了测试操作。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的一种轨道车辆空调冷量测试装置的结构示意图。

其中，1为加湿器、2为整流格栅、3为穿孔网板、4为静压腔、41为检修口、5为温湿度传感器、6为回风阀、7为伺服电机、8为回风管、9为软连接管、10为空调机组、101为冷凝进风口、102为送风风管。

具体实施方式

本实用新型的核心是提供了一种轨道车辆空调冷量测试装置，简化了测试操作。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参考图1，本实用新型实施例提供了一种轨道车辆空调冷量测试装置，包括静压腔4、加湿器1、整流格栅2、穿孔网板3、回风管8和温湿度传感器5；其中，静压腔4上设置有进风口和出风口；加湿器1设置于进风口处；整流格栅2设置在静压腔4中且靠近进风口的位置；穿孔网板3设置在静压腔4中且位于整流格栅2的下游位置；回风管8的两端分别与出风口和空调机组10的回风口连通；静压腔4、空调机组10的冷凝进风口101和空调机组10的送风风管102中各安装一个温湿度传感器5。

该轨道车辆空调冷量测试装置的工作过程为：工作时，气体从静压腔4的进风口进行加湿，通过整流格栅2进行整流后，通过穿孔网板3进行均流，进入静压腔4后，从回风管8进入空调机组10的回风口，首次在空调机组10的送风管102处采用风速仪进行风速标定，通过静压腔4、冷凝进风口101、送风风管102中安装的温湿度传感器5进行测量，通过数据采集至控制柜进行冷量计算。该静压腔4结构体积较小，分隔空调机组10的送风风管102和回风口，适合进行空调机组10的冷量初步校验工序，简化了测试操作。

进一步地，在本实施例中，加湿器1为电热加湿器，加湿操作方便。

进一步地，在本实施例中，回风管8通过软连接管9与空调机组10的回风口连接，通过软件接管9实现静压腔4的出风口和回风管8快速地与空调机组10的回风口连接，方便测试。当然，回风管8也可以通过刚性连接。

在本实施例中，静压腔4的出风口的数量为两个，相应地，回风管8的数量同样为两个，每个出风口分别通过一个回风管8与空调机组10的回风口连通。

进一步地，在本实施例中，回风管8上还设置有回风阀6，通过回风阀6调节回风管8中气体的流通量。

更进一步地，在本实施例中，回风阀6通过伺服电机7驱动调节，通过伺服电机7实现回风阀6的精确自动控制调节，当然，回风阀6还可以通过人工调节。

在本实施例中，静压腔4上还设置有检修口41，当需要进行检修时，打开检修口41，对静压腔4内部进行检修，完成后，关闭检修口41。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (7)

1.一种轨道车辆空调冷量测试装置，其特征在于，包括：

静压腔，所述静压腔上设置有进风口和出风口；

加湿器，设置于所述进风口处；

整流格栅，设置在所述静压腔中且靠近所述进风口的位置；

穿孔网板，设置在所述静压腔中且位于所述整流格栅的下游位置；

回风管，所述回风管的两端分别与所述出风口和空调机组的回风口连通；

温湿度传感器，所述静压腔、所述空调机组的冷凝进风口和所述空调机组的送风风管中各安装一个所述温湿度传感器。

2.根据权利要求1所述的轨道车辆空调冷量测试装置，其特征在于，所述加湿器为电热加湿器。

3.根据权利要求1所述的轨道车辆空调冷量测试装置，其特征在于，所述回风管通过软连接管与所述空调机组的回风口连接。

4.根据权利要求1所述的轨道车辆空调冷量测试装置，其特征在于，所述出风口的数量为两个，每个所述出风口分别通过一个所述回风管与所述空调机组的回风口连通。

5.根据权利要求1所述的轨道车辆空调冷量测试装置，其特征在于，所述回风管上还设置有回风阀。

6.根据权利要求5所述的轨道车辆空调冷量测试装置，其特征在于，所述回风阀通过伺服电机驱动调节。

7.根据权利要求1所述的轨道车辆空调冷量测试装置，其特征在于，所述静压腔上还设置有检修口。