CN207715695U - 一种新能源车辆专用的变速设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源车辆专用的变速设备，其结构包括螺栓孔、变速器外壳、输出轴、传动器、加强筋、快速拆装装置、驱动盖、驱动座，变速器外壳与螺栓孔为一体化结构，传动器嵌入安装于变速器外壳内，变速器外壳与加强筋相焊接，驱动座与加强筋相焊接，驱动座左端与驱动盖右端贴合，本实用新型一种新能源车辆专用的变速设备，当需要拆卸时，按下推杆并且旋转使第一限位块与第二限位块相互限位，对其进行按压，当压力达到限定值时，推板将会推动导向杆，使弹簧压缩，转筒与转旋转带动定位杆收缩脱离槽孔，将底座与安装槽分离，能够实现快速安装与拆卸，并且在拆卸时能够保证部件的完整。

Description

一种新能源车辆专用的变速设备

技术领域

本实用新型是一种新能源车辆专用的变速设备，属于变速设备技术领域。

背景技术

市场公开了一种汽车变速箱，其由箱体、箱盖、输入轴、输出轴、齿轮、联齿轮、拔叉和短轴组成；市场还公开了一种湿式制动器，由摩擦片、弹簧、制动活塞、制动缸体等组成，动摩擦片、静摩擦片相间并行排列，在制动缸体内孔设置有成齿形花键，在静摩擦片的外圆上也设置有齿形花键，将静摩擦片装于制动缸体内齿形花键上；动摩擦片齿形花键内孔与驱动桥半轴上的外花键连接成一体，制动活塞的的杆头部顶靠制动摩擦片，制动缸无杆腔内装有若干片簧，弹簧作用于制动活塞。

现有技术公开了申请号为：201620067473.8的供一种汽车变速箱，本实用新型包括箱体、连接件、制动缸盖、制动壳体、制动缸体、湿式制动器、联轴器、法兰盘、轴套、输出轴、制动活塞、密封圈、定位套、弹簧、输入轴、摩擦环、散热器，但是该现有技术在安装和拆卸时需要耗费较多的时间，并且拆卸后容易损伤部件。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种新能源车辆专用的变速设备，以解决的现有技术在安装和拆卸时需要耗费较多的时间，并且拆卸后容易损伤部件的问题。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种新能源车辆专用的变速设备，其结构包括螺栓孔、变速器外壳、输出轴、传动器、加强筋、快速拆装装置、驱动盖、驱动座，所述变速器外壳与螺栓孔为一体化结构，所述传动器嵌入安装于变速器外壳内，所述变速器外壳与加强筋相焊接，所述驱动座与加强筋相焊接，所述驱动座左端与驱动盖右端贴合，所述快速拆装装置包括底座、连接件、弹簧、槽孔、定位杆、转轴、转筒、推板、第一限位块、第二限位块、推杆、导向杆、弹簧固定杆、安装槽，所述第一限位块与推杆为一体化结构，所述推杆左端与推板右端相焊接并且相互垂直，所述推板左端与导向杆右端为一体化结构并且相互垂直，所述转轴嵌入安装在导向杆上，所述转筒内环与转轴外环贴合并处于同一轴心，所述转筒嵌入安装在定位杆上，所述弹簧嵌入安装于导向杆上，所述弹簧内环与弹簧固定杆外环相嵌套，所述弹簧固定杆左端与连接件右端相焊接并且处于同一轴心，所述连接件与底座螺纹连接，所述底座右端的与安装槽左端贴合并且处于同一轴心，所述第二限位块与安装槽为一体化结构，所述定位杆嵌入安装在槽孔中，所述槽孔与安装槽为一体化结构。

进一步地，所述输出轴下端嵌入安装在传动器中间并且相互垂直。

进一步地，所述快速拆装装置右端嵌入安装在驱动盖。

进一步地，所述底座左端嵌入连接在驱动座上。

进一步地，所述连接件是直径2cm，长1cm的圆柱体结构。

进一步地，所述弹簧采用弹簧钢材料制成，具有良好的韧性。

进一步地，所述转轴采用不锈钢材料制成，具有硬度高，耐腐蚀。

有益效果：

本实用新型一种新能源车辆专用的变速设备，当需要拆卸时，按下推杆并且旋转使第一限位块与第二限位块相互限位，对其进行按压，当压力达到限定值时，推板将会推动导向杆，使弹簧压缩，转筒与转旋转带动定位杆收缩脱离槽孔，将底座与安装槽分离，能够实现快速安装与拆卸，并且在拆卸时能够保证部件的完整。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种新能源车辆专用的变速设备的结构示意图；

图2为本实用新型一种快速拆装装置的剖面示意图。

图中：螺栓孔-1、变速器外壳-2、输出轴-3、传动器-4、加强筋-5、快速拆装装置-6、驱动盖-7、驱动座-8、底座-601、连接件-602、弹簧-603、槽孔-604、定位杆-605、转轴-606、转筒-607、推板-608、第一限位块-609、第二限位块-6010、推杆-6011、导向杆-6012、弹簧固定杆-6013、安装槽 -6014。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1、图2，本实用新型提供一种新能源车辆专用的变速设备技术方案：其结构包括螺栓孔1、变速器外壳2、输出轴3、传动器4、加强筋5、快速拆装装置6、驱动盖7、驱动座8，所述变速器外壳2与螺栓孔1 为一体化结构，所述传动器4嵌入安装于变速器外壳2内，所述变速器外壳2与加强筋5相焊接，所述驱动座8与加强筋5相焊接，所述驱动座8 左端与驱动盖7右端贴合，所述快速拆装装置6包括底座601、连接件602、弹簧603、槽孔604、定位杆605、转轴606、转筒607、推板608、第一限位块609、第二限位块6010、推杆6011、导向杆6012、弹簧固定杆6013、安装槽6014，所述第一限位块609与推杆6011为一体化结构，所述推杆6011左端与推板608右端相焊接并且相互垂直，所述推板608左端与导向杆6012右端为一体化结构并且相互垂直，所述转轴606嵌入安装在导向杆 6012上，所述转筒607内环与转轴606外环贴合并处于同一轴心，所述转筒607嵌入安装在定位杆605上，所述弹簧603嵌入安装于导向杆6012上，所述弹簧603内环与弹簧固定杆6013外环相嵌套，所述弹簧固定杆6013左端与连接件602右端相焊接并且处于同一轴心，所述连接件602与底座 601螺纹连接，所述底座601右端的与安装槽6014左端贴合并且处于同一轴心，所述第二限位块6010与安装槽6014为一体化结构，所述定位杆605 嵌入安装在槽孔604中，所述槽孔604与安装槽6014为一体化结构，所述输出轴3下端嵌入安装在传动器4中间并且相互垂直，所述快速拆装装置6 右端嵌入安装在驱动盖7上，所述底座601左端嵌入连接在驱动座8上，所述连接件602是直径2cm，长1cm的圆柱体结构，所述弹簧603采用弹簧钢材料制成，具有良好的韧性，所述转轴606采用不锈钢材料制成，具有硬度高，耐腐蚀。

本专利所说的弹簧603弹簧是一种利用弹性来工作的机械零件，用弹性材料制成的零件在外力作用下发生形变，除去外力后又恢复原状，亦作“弹簧”，一般用弹簧钢制成，弹簧的种类复杂多样，按形状分，主要有螺旋弹簧、涡卷弹簧、板弹簧、异型弹簧，所述加强筋5在结构设计过程中，可能出现结构体悬出面过大，或跨度过大的情况，在这样的情况下，结构件本身的连接面能承受的负荷有限，则在两结合体的公共垂直面上增加一块加强板，俗称加强肋，以增加结合面的强度。

需要拆卸时将连接件602安装在底座601中，使推板608嵌入安装在安装槽6014中，定位杆605嵌入槽孔604中，使底座601与安装槽6014 贴合固定，当需要拆卸时，按下推杆6011并且旋转使第一限位块609与第二限位块6010相互限位，对其进行按压，当压力达到限定值时，推板608 将会推动导向杆6012，使弹簧603压缩，转筒607与转轴606旋转带动定位杆605收缩脱离槽孔604，将底座601与安装槽6014分离。

本实用新型解决现有技术在安装和拆卸时需要耗费较多的时间，并且拆卸后容易损伤部件的问题，本实用新型通过上述部件的互相组合，本实用新型一种新能源车辆专用的变速设备，当需要拆卸时，按下推杆并且旋转使第一限位块与第二限位块相互限位，对其进行按压，当压力达到限定值时，推板将会推动导向杆，使弹簧压缩，转筒与转旋转带动定位杆收缩脱离槽孔，将底座与安装槽分离，能够实现快速安装与拆卸，并且在拆卸时能够保证部件的完整，具体如下所述:

所述快速拆装装置6包括底座601、连接件602、弹簧603、槽孔604、定位杆605、转轴606、转筒607、推板608、第一限位块609、第二限位块 6010、推杆6011、导向杆6012、弹簧固定杆6013、安装槽6014，所述第一限位块609与推杆6011为一体化结构，所述推杆6011左端与推板608 右端相焊接并且相互垂直，所述推板608左端与导向杆6012右端为一体化结构并且相互垂直，所述转轴606嵌入安装在导向杆6012上，所述转筒607 内环与转轴606外环贴合并处于同一轴心，所述转筒607嵌入安装在定位杆605上，所述弹簧603嵌入安装于导向杆6012上，所述弹簧603内环与弹簧固定杆6013外环相嵌套，所述弹簧固定杆6013左端与连接件602右端相焊接并且处于同一轴心，所述连接件602与底座601螺纹连接，所述底座601右端的与安装槽6014左端贴合并且处于同一轴心，所述第二限位块6010与安装槽6014为一体化结构，所述定位杆605嵌入安装在槽孔604 中，所述槽孔604与安装槽6014为一体化结构。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (5)

1.一种新能源车辆专用的变速设备，其特征在于：其结构包括螺栓孔(1)、变速器外壳(2)、输出轴(3)、传动器(4)、加强筋(5)、快速拆装装置(6)、驱动盖(7)、驱动座(8)，所述变速器外壳(2)与螺栓孔(1)为一体化结构，所述传动器(4)嵌入安装于变速器外壳(2)内，所述变速器外壳(2)与加强筋(5)相焊接，所述驱动座(8)与加强筋(5)相焊接，所述驱动座(8)左端与驱动盖(7)右端贴合，所述快速拆装装置(6)包括底座(601)、连接件(602)、弹簧(603)、槽孔(604)、定位杆(605)、转轴(606)、转筒(607)、推板(608)、第一限位块(609)、第二限位块(6010)、推杆(6011)、导向杆(6012)、弹簧固定杆(6013)、安装槽(6014)，所述第一限位块(609)与推杆(6011)为一体化结构，所述推杆(6011)左端与推板(608)右端相焊接并且相互垂直，所述推板(608)左端与导向杆(6012)右端为一体化结构并且相互垂直，所述转轴(606)嵌入安装在导向杆(6012)上，所述转筒(607)内环与转轴(606)外环贴合并处于同一轴心，所述转筒(607)嵌入安装在定位杆(605)上，所述弹簧(603)嵌入安装于导向杆(6012)上，所述弹簧(603)内环与弹簧固定杆(6013)外环相嵌套，所述弹簧固定杆(6013)左端与连接件(602)右端相焊接并且处于同一轴心，所述连接件(602)与底座(601)螺纹连接，所述底座(601)右端的与安装槽(6014)左端贴合并且处于同一轴心，所述第二限位块(6010)与安装槽(6014)为一体化结构，所述定位杆(605)嵌入安装在槽孔(604)中，所述槽孔(604)与安装槽(6014)为一体化结构。

2.根据权利要求1所述的一种新能源车辆专用的变速设备，其特征在于：所述输出轴(3)下端嵌入安装在传动器(4)中间并且相互垂直。

3.根据权利要求1所述的一种新能源车辆专用的变速设备，其特征在于：所述快速拆装装置(6)右端嵌入安装在驱动盖(7)上。

4.根据权利要求1所述的一种新能源车辆专用的变速设备，其特征在于：所述底座(601)左端嵌入连接在驱动座(8)上。

5.根据权利要求1所述的一种新能源车辆专用的变速设备，其特征在于：所述连接件(602)是直径2cm，长1cm的圆柱体结构。