CN207715552U - 一种偏心油槽的汽车制动空压机轴瓦 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种偏心油槽的汽车制动空压机轴瓦，包括上瓦体和下瓦体，上瓦体和下瓦体的两端均设有相互匹配卡接台阶，且台阶上贯穿设有定位孔，定位孔中插设与定位销；上瓦体和下瓦体的凹面侧壁上均设有弧形凹槽，弧形凹槽内设有轴承衬，轴承衬的两端均设有定位槽，上瓦体和下瓦体相邻一端的两个定位槽与同一根定位销相抵，轴承衬的凹面侧壁上设有沿其去中心线设置的导油槽，且上瓦体和下瓦体的中部均设有与导油槽连通的油孔，轴承衬的凹面侧壁上还设有多条呈正玄曲线状的偏心油槽，且导油槽贯穿偏心油槽中心线的设置。本实用新型不仅提高了轴瓦中润滑油的润滑效果，同时方便拆卸维护，可对轴承衬进行单独的更换，减少了资源的浪费。

Description

一种偏心油槽的汽车制动空压机轴瓦

技术领域

本实用新型涉及轴瓦技术领域，尤其涉及一种偏心油槽的汽车制动空压机轴瓦。

背景技术

汽车制动空压机轴瓦是固定在汽车制动空压机壳体上，支承曲轴二端转轴的径向滑动轴承。现有技术的汽车制动空压机轴瓦的内壁，采用同心等深环形结构的油槽，简称环形油槽轴瓦，环形油槽轴瓦在实际使用中，润滑油在高速旋转的转轴带动下因离心力的作用，在转轴轴面上形成一条润滑油的富集环形带，而被约束在靠近环形油槽附近的环形带轴面上；故难以浸润远离环形油槽的轴面，使得润滑油在转轴与轴瓦的接触面上分布不均，靠近环形油槽的轴面获油多，磨损小，远离环形油槽的轴面获油少，磨损大，久之，在转轴的轴面上磨出一道环形的凸筋，检修维护空压机时，原只需更新轴瓦，但因转轴磨损出筋，使昂贵的曲轴提前连同轴瓦一并报废；因此，现有技术的汽车制动空压机轴瓦大多存在转动布油不均、易磨损曲轴二端转轴的问题。为此，我们提出一种偏心油槽的汽车制动空压机轴瓦来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种偏心油槽的汽车制动空压机轴瓦。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种偏心油槽的汽车制动空压机轴瓦，包括上瓦体和下瓦体，所述上瓦体和下瓦体的两端均设有相互匹配卡接台阶，且台阶上贯穿设有定位孔，所述定位孔中插设与定位销；所述上瓦体和下瓦体的凹面侧壁上均设有弧形凹槽，所述弧形凹槽内设有轴承衬，所述轴承衬的两端均设有定位槽，所述上瓦体和下瓦体相邻一端的两个定位槽与同一根定位销相抵，所述轴承衬的凹面侧壁上设有沿其去中心线设置的导油槽，且上瓦体和下瓦体的中部均设有与导油槽连通的油孔，所述轴承衬的凹面侧壁上还设有多条呈正玄曲线状的偏心油槽，且导油槽贯穿偏心油槽中心线的设置。

优选的，所述定位销的一端部连接有限制其过度进入定位孔中的限位块，且限位块与用于安装轴瓦的轴承座相抵。

优选的，所述轴承衬的厚度值略大于弧形凹槽的深度值。

优选的，所述偏心油槽的深度值大于导油槽的深度值，且偏心油槽的开口边缘呈曲面平滑过渡。

优选的，两块所述轴承衬之间预留有用于积放积炭的间隙。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：本实用新型通过在上瓦体和下瓦体的连接处设置定位孔，并通过定位销对二者进行固定，方便轴瓦的拆卸；通过在上瓦体和下瓦体上设置弧形凹槽，并将轴承衬设置在弧形凹槽中，以便于轴承衬磨损后，对其进行单独更换，降低设备维护的成本，减少资源的浪费；通过在轴承衬上设置导油槽，并在轴承衬上设置与导油槽连通的油孔，方便轴瓦的上油，通过轴承衬上设置与导油槽连通的偏心油槽，由于偏心油槽为正玄线形，在轴转动的过程中，不仅可带动润滑油进入转轴与轴承衬的间隙中进行全面的润滑，还可带动润滑油在偏心油槽内流动，加速润滑油的更新，保持润滑油较高的润滑效果，此外，转轴正转和反转时，该偏心油槽可产生相同的润滑效果。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种偏心油槽的汽车制动空压机轴瓦的剖面图；

图2为图1中A处的局部放大图；

图3为本实用新型提出的一种偏心油槽的汽车制动空压机轴瓦中上瓦体平铺展开时的结构示意图。

图中：1上瓦体、2下瓦体、3台阶、4定位孔、5定位销、6弧形凹槽、7轴承衬、8定位槽、9导油槽、10油孔、11偏心油槽、12限位块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照图1-3，一种偏心油槽的汽车制动空压机轴瓦，包括上瓦体1和下瓦体2，上瓦体1和下瓦体2的两端均设有相互匹配卡接台阶3，且台阶3上贯穿设有定位孔4，定位孔4中插设与定位销5；进一步的，定位销5的一端部连接有限制其过度进入定位孔4中的限位块12，且限位块与用于安装轴瓦的轴承座相抵，将限位块12连同定位销5一起拔出后可将轴瓦从轴承座上拆卸下来，方便更换。

上瓦体1和下瓦体2的凹面侧壁上均设有弧形凹槽6，弧形凹槽6内设有轴承衬7，需要说明的是，轴承衬7的厚度值略大于弧形凹槽6的深度值，避免瓦体与转轴发生接触；轴承衬7的两端均设有定位槽8，上瓦体1和下瓦体2相邻一端的两个定位槽8与同一根定位销5相抵，可限制轴承衬7与瓦体发生相对转动；轴承衬7的凹面侧壁上设有沿其去中心线设置的导油槽9，且上瓦体1和下瓦体2的中部均设有与导油槽9连通的油孔10，轴承衬7的凹面侧壁上还设有多条呈正玄曲线状的偏心油槽11，且导油槽9贯穿偏心油槽11中心线的设置，且值得一提的是，偏心油槽11的深度值大于导油槽9的深度值，使得导油槽9内润滑油可完全流入偏心油槽11内，进一步的偏心油槽11的开口边缘呈曲面平滑过渡，润滑油在转轴的带动下进行较全面的润滑。

本实用新型中，两块轴承衬7之间预留有用于积放积炭的间隙，空压机转轴与轴瓦转动时产生大量的热，使得润滑油逐渐碳化，在转轴转动的过程中，可将碳化物带入间隙中，减小摩擦阻力的产生，同时保证剩余润滑油的润滑效果。

本实用新型通过在上瓦体1和下瓦体2的连接处设置定位孔4，并通过定位销5对二者进行固定，方便轴瓦的拆卸；通过在上瓦体1和下瓦体2上设置弧形凹槽6，并将轴承衬7设置在弧形凹槽6中，以便于轴承衬7磨损后，对其进行单独更换；通过在轴承衬7上设置导油槽9，并在轴承衬7上设置与导油槽9连通的油孔10，方便轴瓦的上油，通过轴承衬7上设置与导油槽9连通的偏心油槽11，由于偏心油槽11为正玄线形，在轴转动的过程中，不仅可带动润滑油进入转轴与轴承衬7的间隙中进行全面的润滑，还可带动润滑油在偏心油槽11内流动，加速润滑油的更新，同时转轴正转和反转时可产生相同的润滑效果。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种偏心油槽的汽车制动空压机轴瓦，包括上瓦体（1）和下瓦体（2），其特征在于，所述上瓦体（1）和下瓦体（2）的两端均设有相互匹配卡接台阶（3），且台阶（3）上贯穿设有定位孔（4），所述定位孔（4）中插设与定位销（5）；所述上瓦体（1）和下瓦体（2）的凹面侧壁上均设有弧形凹槽（6），所述弧形凹槽（6）内设有轴承衬（7），所述轴承衬（7）的两端均设有定位槽（8），所述上瓦体（1）和下瓦体（2）相邻一端的两个定位槽（8）与同一根定位销（5）相抵，所述轴承衬（7）的凹面侧壁上设有沿其去中心线设置的导油槽（9），且上瓦体（1）和下瓦体（2）的中部均设有与导油槽（9）连通的油孔（10），所述轴承衬（7）的凹面侧壁上还设有多条呈正玄曲线状的偏心油槽（11），且导油槽（9）贯穿偏心油槽（11）中心线的设置。

2.根据权利要求1所述的一种偏心油槽的汽车制动空压机轴瓦，其特征在于，所述定位销（5）的一端部连接有限制其过度进入定位孔（4）中的限位块（12），且限位块与用于安装轴瓦的轴承座相抵。

3.根据权利要求1所述的一种偏心油槽的汽车制动空压机轴瓦，其特征在于，所述轴承衬（7）的厚度值略大于弧形凹槽（6）的深度值。

4.根据权利要求1所述的一种偏心油槽的汽车制动空压机轴瓦，其特征在于，所述偏心油槽（11）的深度值大于导油槽（9）的深度值，且偏心油槽（11）的开口边缘呈曲面平滑过渡。

5.根据权利要求1所述的一种偏心油槽的汽车制动空压机轴瓦，其特征在于，两块所述轴承衬（7）之间预留有用于积放积炭的间隙。