CN207712008U - 一种汽车雨刮联动杆组件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车雨刮器，尤其是一种汽车雨刮联动杆组件。本实用新型提供了如下技术方案：一种汽车雨刮联动杆组件，包括支撑架、电机曲柄、连杆、曲柄以及分别设置在支撑架两端的转轴，电机曲柄与两连杆相连，连杆分别与曲柄相连，曲柄的另一端与转轴相连，曲柄与连杆之间通过连接组件相连，连接组件包括球销以及球套，球套内开设有安装腔，安装腔内设有可伸缩的弹性抵触块，弹性抵触块包括限位端与抵触端，限位端的横截面积大于所述安装腔开口并与弹簧相抵触，抵触端与球销的表面相贴合，支撑架以及两连杆均可伸缩设置。本实用新型可根据不同车型的前挡风玻璃进行调整，以适应各种不同的车型。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车雨刮器，尤其是一种汽车雨刮联动杆组件。
背景技术
现有技术中，雨刮联动杆组件的各组件之间距离固定，由于每个车型对雨刮联动杆组件的要求不同，导致雨刮联动杆组件只能适用于一种车型，不能根据不同车型的前挡风玻璃进行调整。
发明内容
针对现有技术中存在的问题，本实用新型提供了一种汽车雨刮联动杆组件，可根据不同车型的前挡风玻璃进行调整，以适应各种不同的车型。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种汽车雨刮联动杆组件，包括支撑架、电机曲柄、连杆、曲柄以及分别设置在支撑架两端的转轴，所述电机曲柄与两连杆相连，所述连杆分别与曲柄相连，曲柄的另一端与转轴相连，所述曲柄与连杆之间通过连接组件相连，所述连接组件包括球销以及球套，所述球套内开设有安装腔，所述安装腔内设有可伸缩的弹性抵触块，所述弹性抵触块包括限位端与抵触端，所述限位端的横截面积大于所述安装腔开口并与弹簧相抵触，所述抵触端与球销的表面相贴合，所述支撑架以及两连杆均可伸缩设置。
采用上述技术方案，支撑架以及两连杆均可伸缩设置，可根据不同车型的前挡风玻璃进行调整，以适应各种不同的车型，通用性更高；所述曲柄与连杆通过球销与球套相连，所述球销通过球套内设置的弹性抵触块固定，拆装方便；抵触端与球销的表面相贴合，方便球销在球套内的转动。
进一步的，所述支撑架包括呈管状中空设置的支撑杆，所述支撑杆轴向两端内套接有可伸缩的连接杆，所述连杆由可伸缩的套杆套接而成。
采用上述技术方案，这样设置可使连接杆在支撑杆的两端伸缩，连杆通过套管间的配合来自由伸缩，方便支撑架以及两连杆根据不同车型的前挡风玻璃进行调整其长度。
进一步的，所述支撑架的两端设有支撑架固定孔，所述支撑架固定孔内通过过盈配合连接有衬套。
采用上述技术方案，所述支撑架固定孔可用来将支撑架固定在汽车上，通过过盈配合压入衬套，可减少磨损。
进一步的，所述支撑架上固设有电机固定板，所述电机固定板设置于支撑杆的中间段，所述电机固定板上开设有电机孔与固定电机固定板的固定板连接孔。
采用上述技术方案，设置电机固定板可用于固定电机，电机孔用以连接电机，固定板连接孔将电机固定板与汽车相连接。
进一步的，所述电机固定板焊接在支撑杆上。
采用上述技术方案，这样设置可使电机固定板与支撑架一体化，连接更为牢固，并且不影响连接杆在支撑杆内的伸缩。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型中球销与球套的结构示意图。
图3为本实用新型中支撑架的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合附图及实施例对本实用新型的具体实施方式作进一步说明。
如图1-2所示的一种汽车雨刮联动杆组件，包括支撑架5、电机曲柄1、连杆2、曲柄3以及分别设置在支撑架5两端的转轴4，所述电机曲柄1与两连杆2相连，所述连杆2分别与曲柄3相连，曲柄3的另一端与转轴4相连，所述曲柄3与连杆2之间通过连接组件6相连，所述连接组件6包括球销61以及球套62，所述球套62内开设有安装腔7，所述安装腔7内设有可伸缩的弹性抵触块8，所述弹性抵触块8包括限位端81与抵触端82，所述限位端81的横截面积大于所述安装腔7开口并与弹簧12相抵触，所述抵触端82与球销61的表面相贴合，所述支撑架5以及两连杆2均可伸缩设置。所述电机曲柄1、连杆2、曲柄3以及转轴4，形成四连杆机构，通过电机曲柄1的摆动，带动连杆2，连杆2带动曲柄3，曲柄3与转轴4同轴设置，曲柄3的摆动使得转轴4转动。
所述支撑架5以及两连杆2均可伸缩，可根据不同车型的前挡风玻璃进行调整，以适应各种不同的车型，通用性更高；所述曲柄3与连杆2通过球销61与球套62相连，所述球销61通过球套62内设置的弹性抵触块8的抵触来固定，拆装方便；抵触端82与球销61的表面相贴合，方便球销61在球套62内的转动。
其中，球销61与球套62可设置在曲柄3或连杆2上：当球销61与曲柄3相连时，球套62设置在连杆2上；当球销61与连杆2相连时，球套62设置在曲柄3上。
需要说明的是，所述弹性抵触块8以及与其对应的安装腔7可围绕球销61设置为多个，弹性抵触块8的数量为复数并相对称设置。本实施例中，弹性抵触块8以及安装腔7相对称设置为两个。
所述支撑架5包括呈管状中空设置的支撑杆51，所述支撑杆51轴向两端内套接有可伸缩的连接杆52，所述连杆2由可伸缩的套杆套接而成。这样设置可使连接杆52在支撑杆51的两端伸缩，连杆2通过套管间的配合来自由伸缩，方便支撑架5以及两连杆2根据不同车型的前挡风玻璃进行调整其长度。
所述支撑架5的两端设有支撑架固定孔10，所述支撑架固定孔10内通过过盈配合连接有衬套11。所述支撑架固定孔10可用来将支撑架5固定在汽车上，通过过盈配合压入衬套11，可减少磨损。
所述支撑架5上固设有电机固定板9，所述电机固定板9设置于支撑杆51的中间段，所述电机固定板9上开设有电机孔91与固定电机固定板9的固定板连接孔92。设置电机固定板9可用于固定电机，电机孔91用以将电机连接到电机固定板9上，固定板连接孔92将电机固定板9与汽车相连接。
所述电机固定板9焊接在支撑杆51上。这样设置可使电机固定板9与支撑架5一体化，连接更为牢固，并且不影响连接杆52在支撑杆51内的伸缩。
Claims (5)
1.一种汽车雨刮联动杆组件，包括支撑架、电机曲柄、连杆、曲柄以及分别设置在支撑架两端的转轴，所述电机曲柄与两连杆相连，所述连杆分别与曲柄相连，曲柄的另一端与转轴相连，其特征在于：所述曲柄与连杆之间通过连接组件相连，所述连接组件包括球销以及球套，所述球套内开设有安装腔，所述安装腔内设有可伸缩的弹性抵触块，所述弹性抵触块包括限位端与抵触端，所述限位端的横截面积大于所述安装腔开口并与弹簧相抵触，所述抵触端与球销的表面相贴合，所述支撑架以及两连杆均可伸缩设置。
2.根据权利要求1所述的汽车雨刮联动杆组件，其特征在于：所述支撑架包括呈管状中空设置的支撑杆，所述支撑杆轴向两端内套接有可伸缩的连接杆，所述连杆由可伸缩的套杆套接而成。
3.根据权利要求1或2所述的汽车雨刮联动杆组件，其特征在于：所述支撑架的两端设有支撑架固定孔，所述支撑架固定孔内通过过盈配合连接有衬套。
4.根据权利要求1或2所述的汽车雨刮联动杆组件，其特征在于：所述支撑架上固设有电机固定板，所述电机固定板设置于支撑杆的中间段，所述电机固定板上开设有电机孔与固定电机固定板的固定板连接孔。
5.根据权利要求4所述的汽车雨刮联动杆组件，其特征在于：所述电机固定板焊接在支撑杆上。
Priority Applications (1)
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| CN201820023753.8U CN207712008U (zh) | 2018-01-08 | 2018-01-08 | 一种汽车雨刮联动杆组件 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112683473A (zh) * | 2020-12-09 | 2021-04-20 | 西安苏试广博环境可靠性实验室有限公司 | 一种具有防护功能的低频大位移颠振试验台 |
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2018
- 2018-01-08 CN CN201820023753.8U patent/CN207712008U/zh not_active Expired - Fee Related
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