CN2608358Y - 汽车后风挡玻璃雨刮器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于汽车附件技术领域，涉及对汽车雨刮器的改进。本实用新型包括壳体1，电机2旋转轴上的蜗杆7与蜗轮8啮合，在壳体1内有一个由曲柄3、连杆4、摇杆5组成的四连杆机构，输出轴6与雨刷连接，其特征在于，在壳体1内固定着一个大齿轮轴11，大齿轮9安装在大齿轮轴11上，输出轴6上固定着小齿轮10，它与大齿轮9啮合，摇杆5与大齿轮9连接为一体。本实用新型雨刮器的刮刷角度可达120°～180°，大幅度增加了雨刷的刮刷面积。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车附件技术领域，涉及对汽车雨刮器的改进。
背景技术
现有的汽车后风挡玻璃雨刮器的结构可参见附图1。它包括壳体1，电机2与壳体1连接，电机的旋转轴伸进壳体1内为蜗杆7，蜗杆7与蜗轮8啮合，蜗轮轴12固定在壳体1上。壳体1内有一个可转动的输出轴6，它的一端伸出壳体外与雨刷连接。在蜗轮8与输出轴6之间有一个由曲柄3、连杆4和摇杆5组成的四连杆机构，连杆4的一端与固定在蜗轮8上的曲柄3的曲轴滑配合连接，其另一端与摇杆5的摆动端通过铰接轴连接。摇杆5的转动端与输出轴6位于壳体1内的端头连接成一体。这种雨刮器的运动原理为：电机转动时，通过蜗杆7带动蜗轮8旋转，再通过曲柄3、连杆4和摇杆5带动输出轴6往复摆转，从而带动雨刷摆动。这种雨刮器的缺点是输出轴6的摆转角度不能超过125°。当摇杆摆转角度为125°时，由于四连杆机构自身的特性，用于驱动雨刷的实际有效输出功不到电机输出功的一半，这时雨刷将难以克服刮片与玻璃的摩擦阻力，产生抖动、卡滞，无法正常工作。因此，目前汽车后挡风玻璃雨刮器的刮刷角度都不超过125°。
发明内容
本实用新型的目的是：提供一种刮刷角度可达120°～180°的汽车后风挡玻璃雨刮器，可以大幅度增加雨刷的刮刷面积，提高刮刷的洁净度。
本实用新型的技术方案是：汽车后风挡玻璃雨刮器，包括壳体1，一个与壳体1连接的电机2，在壳体1内固定着一个蜗轮轴12，蜗轮8安装在蜗轮轴12上，电机2的旋转输出轴为蜗杆7，它与蜗轮8啮合，在壳体1内有一个由曲柄3、连杆4、摇杆5组成的四连杆机构，曲柄3固定在蜗轮8上，连杆4的一端与曲柄3上的曲轴滑配合，连杆4的另一端与摇杆5摆动端通过铰接轴连接，在壳体1内安装着一个可转动的输出轴6，它的一端伸出壳体外与雨刷连接，其特征在于，在壳体1内固定着一个大齿轮轴11，大齿轮9安装在大齿轮轴11上，保持滑配合，在输出轴6位于壳体内的一端固定着一个小齿轮10，它与大齿轮9啮合，大齿轮9和小齿轮6的传动比为1∶1.3～1.8，摇杆5与大齿轮9连接为一体同角度转动。
本实用新型的优点是：本实用新型雨刮器的刮刷角度可达120°～180°，可以大幅度增加雨刷的刮刷面积，提高了刮刷的洁净度。
附图说明
图1是现有的雨刮器的结构示意图。
图2是本实用新型雨刮器的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作详细说明。参见图2，本实用新型包括壳体1，一个与壳体1连接的电机2，在壳体1内固定着一个蜗轮轴12，蜗轮8安装在蜗轮轴12上。电机2的旋转轴上固定着一个蜗杆7，它与蜗轮8啮合。在壳体1内有一个由曲柄3、连杆4、摇杆5组成的四连杆机构，曲柄3固定在蜗轮8上，连杆4的一端与曲柄3上的曲轴滑配合，连杆4的另一端与摇杆5摆动端通过铰接轴连接。在壳体1内安装着一个可转动的输出轴6，它的一端伸出壳体外与雨刷连接。本实用新型与现有的雨刮器的主要区别在于在四连杆机构和输出轴6之间增加了齿轮增速传动机构。在壳体1内固定着一个大齿轮轴11，大齿轮9安装在大齿轮轴11上，保持滑配合。在输出轴6位于壳体内的一端固定着一个小齿轮10，它和输出轴6成为一体。小齿轮10与大齿轮9啮合，大齿轮9和小齿轮6的传动比为1∶1.3～1.8，推荐采用的传动比为1.6～1.8。摇杆5转动端的轴孔套在大齿轮轴11上，摇杆5可以通过螺钉或者销钉与大齿轮9连接为一体。本实用新型的运动原理与现有的雨刮器基本相同，所区别之处在于，四连杆机构通过大齿轮9和小齿轮10的传动之后再带动输出轴摆转。由于传动比大于1，等于使输出轴6的摆转角度放大了1.3～1.8倍。这样，可以将大齿轮9的摆转角度设计为较小的值，从而远离四连杆机构的转动死角，在整个摆转范围内都保持较高的实际有效输出功。经过齿轮传动以后，输出轴6的摆转角度被放大到预定的值。本实用新型的最大刮刷角度可达180°。不同的车型需要不同的刮刷角，可以通过调整齿轮传动比得到需要的角度。
由于大齿轮9和小齿轮10都是摆转，仅有一部分齿参加工作，为了减小体积和重量，推荐采用扇形齿轮，仅保留参加工作的齿，将无用的部分去掉。
实施例。下表给出几个齿轮设计参数的实例，是根据雨刮器功率大小及安装空间选择的参数。
| 大小齿轮的中心距 | 模数 | 传动比 | |
| 例1 | 30mm | 1.25 | 1.66 |
| 例2 | 32mm | 1.25 | 1.68 |
| 例3 | 35mm | 1.25、1.5 | 1.5～1.7 |
| 例4 | 40mm | 1、1.25、1.5 | 1.4～1.7 |
| 例5 | 45mm | 1、1.25、1.5、1.75 | 1.3～1.8 |
| 例6 | 48mm | 1、1.25、1.5、2 | 1.3～1.8 |
Claims (2)
1、汽车后风挡玻璃雨刮器，包括壳体[1]，一个与壳体[1]连接的电机[2]，在壳体[1]内固定着一个蜗轮轴[12]，蜗轮[8]安装在蜗轮轴[12]上，电机[2]的旋转输出轴为蜗杆[7]，它与蜗轮[8]啮合，在壳体[1]内有一个由曲柄[3]、连杆[4]、摇杆[5]组成的四连杆机构，曲柄[3]固定在蜗轮[8]上，连杆[4]的一端与曲柄[3]上的曲轴滑配合，连杆[4]的另一端与摇杆[5]摆动端通过铰接轴连接，在壳体[1]内安装着一个可转动的输出轴[6]，它的一端伸出壳体外与雨刷连接，其特征在于，在壳体[1]内固定着一个大齿轮轴[11]，大齿轮[9]安装在大齿轮轴[11]上，保持滑配合，在输出轴[6]位于壳体内的一端固定着一个小齿轮[10]，它与大齿轮[9]啮合，大齿轮[9]和小齿轮[6]的传动比为1∶1.3～1.8，摇杆[5]与大齿轮[9]连接为一体。
2、根据权利要求1所述的雨刮器，其特征在于，所说的大齿轮[9]和小齿轮[10]是扇形齿轮。
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| GR01 | Patent grant | ||
| ASS | Succession or assignment of patent right |
Owner name: JIANGXI CHANGHE AUTOMOTIVE CO., LTD. Free format text: FORMER OWNER: CHANGHE AEROPLANE INDUSTRY (GROUP) CO., LTD. Effective date: 20050204 |
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