CN207709556U - 一种摩托车变速箱主轴一次压制成型平台 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及模具加工平台技术领域，且公开了一种摩托车变速箱主轴一次压制成型平台，包括模板平台，所述模板平台的底端固定连接有支架，所述支架的一侧固定连接有主电机，所述主电机的输出端固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的表面设置有轴承座，所述螺纹杆的表面螺纹连接有螺纹块，所述螺纹块的底端固定连接有第一伸缩套杆，所述螺纹块的顶端固定连接有连接杆，所述连接杆的一端固定连接有夹具。该摩托车变速箱主轴一次压制成型平台，通过设置夹具，在移动的过程中通过夹杆对其进行夹持，结构简单，夹持稳定，进一步通过辅电机反向转动可放快速松开，同时挡板防止夹具对变速箱主轴进行损坏，从而达到了固定稳定的目的。

Description

一种摩托车变速箱主轴一次压制成型平台

技术领域

本实用新型涉及模具加工平台技术领域，具体为一种摩托车变速箱主轴一次压制成型平台。

背景技术

摩托车变速箱主轴由轴杆和沿轴向依次排列的第一花键、齿和第二花键构成，第一花键位于轴杆的一端，齿和第二花键位于轴杆的中段，轴杆与第一花键、齿和第二花键一体成型，现有技术中，摩托车变速箱主轴的加工成型通常是先采用压制工艺加工第一花键和第二花键，再通过滚齿或插齿加工齿形，至少需要经过上述两道工序进行加工，需多次装夹定位，而工件与模具之间存在一定的定位间隙，每台加工设备也有各自的结构误差，因此每进行一道工序便会造成一次定位误差及加工设备结构误差的累积，最终成为所加工零件的尺寸误差，导致加工的零件结构一致性差，产品合格率低。因此我们提出了一种摩托车变速箱主轴一次压制成型平台来解决上述问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种摩托车变速箱主轴一次压制成型平台，具备压力调节和固定稳定等优点，解决了现有的摩托车变速箱主轴一次压制成型平台固定效果不佳问题。

(二)技术方案

为实现上述压力调节和固定稳定的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种摩托车变速箱主轴一次压制成型平台，包括模板平台，所述模板平台的底端固定连接有支架，所述支架的一侧固定连接有主电机，所述主电机的输出端固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的表面设置有轴承座，所述螺纹杆的表面螺纹连接有螺纹块，所述螺纹块的底端固定连接有第一伸缩套杆，所述螺纹块的顶端固定连接有连接杆，所述连接杆的一端固定连接有夹具，所述夹具包括夹持罩，所述夹持罩的内部固定安装有辅电机，所述辅电机的输出端固定连接有涡杆，所述涡杆的表面固定连接有凸出块，所述凸出块的表面啮合有齿轮，所述齿轮的表面固定连接有夹杆，所述涡杆的一端固定连接有连接块，所述连接块的一端固定连接有挡板，所述底座的底端固定连接有第二伸缩套杆，所述第二伸缩套杆的表面固定连接有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的底端固定连接有固定块，所述固定块的一侧固定连接有连杆，所述连杆的表面套接有套块，两个所述套块之间固定连接有位于连杆表面的拉伸弹簧，所述套块的表面活动连接有折杆，所述底座的底端固定连接有伺服电机，所述伺服电机的输出端固定连接有偏心轮盘。

优选的，所述第一伸缩套杆的数量有两个，且两个第一伸缩套杆的交接处通过连接钮与支架的内部固定连接。

优选的，所述所述凸出块的表面设置有螺纹，且凸出块通过螺纹与齿轮啮合。

优选的，所述连接块的内部设置有轴承，所述涡杆贯穿连接块并连接在轴承的内壁上。

优选的，所述辅电机和凸出块的数量有两个，所述凸出块表面啮合的齿轮转动方向相反。

优选的，所述底座的下表面开设有与偏心轮盘相适应的凹槽，且凹槽的形状为圆弧形。

优选的，所述缓冲弹簧的数量有两个，且两个缓冲弹簧对称设置在底座的两侧。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种摩托车变速箱主轴一次压制成型平台，具备以下有益效果：

1、该摩托车变速箱主轴一次压制成型平台，通过设置底座和偏心轮盘，经过偏心轮盘的缓慢转动可使得底座进行升降，保证其平台在进行压制成型时上模板压力不足时对其进行微量的压力调节，用来满足压制过程中压力需求，进一步提高所加工零件产品合格率及生产效率，从而达到了压力调节的目的。

2、该摩托车变速箱主轴一次压制成型平台，通过设置夹具，在移动的过程中通过夹杆对其进行夹持，结构简单，夹持稳定，进一步通过辅电机反向转动可放快速松开，同时挡板防止夹具对变速箱主轴进行损坏，从而达到了固定稳定的目的。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型夹具结构示意图。

图中：1模板平台、2支架、3主电机、4螺纹杆、5轴承座、6螺纹块、7第一伸缩套杆、8连接杆、9夹具、91夹持罩、92辅电机、93涡杆、94凸出块、95齿轮、96夹杆、97连接块、98挡板、10底座、11第二伸缩套杆、12缓冲弹簧、13固定块、14连杆、15套块、16拉伸弹簧、17折杆、18伺服电机、19偏心轮盘。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，一种摩托车变速箱主轴一次压制成型平台，包括模板平台1，模板平台1的底端固定连接有支架2，支架2的一侧固定连接有主电机3，主电机3的输出端固定连接有螺纹杆4，螺纹杆4的表面设置有轴承座5，螺纹杆4的表面螺纹连接有螺纹块6，螺纹块6的底端固定连接有第一伸缩套杆7，第一伸缩套杆7的数量有两个，且两个第一伸缩套杆7的交接处通过连接钮与支架2的内部固定连接，螺纹块6的顶端固定连接有连接杆8，连接杆8的一端固定连接有夹具9，夹具9包括夹持罩91，夹持罩91的内部固定安装有辅电机92，辅电机92的输出端固定连接有涡杆93，涡杆93的表面固定连接有凸出块94，凸出块94的表面啮合有齿轮95，凸出块94的表面设置有螺纹，且凸出块94通过螺纹与齿轮95啮合，辅电机92和凸出块94的数量有两个，凸出块94表面啮合的齿轮95转动方向相反，齿轮95的表面固定连接有夹杆96，涡杆93的一端固定连接有连接块97，连接块97的内部设置有轴承，涡杆93贯穿连接块97并连接在轴承的内壁上，连接块97的一端固定连接有挡板98，通过设置夹具9，在移动的过程中通过夹杆96对其进行夹持，结构简单，夹持稳定，进一步通过辅电机92反向转动可放快速松开，同时挡板98防止夹具9对变速箱主轴进行损坏，从而达到了固定稳定的目的，底座10的底端固定连接有第二伸缩套杆11，第二伸缩套杆11的表面固定连接有缓冲弹簧12，缓冲弹簧12的数量有两个，且两个缓冲弹簧12对称设置在底座10的两侧，缓冲弹簧12的底端固定连接有固定块13，固定块13的一侧固定连接有连杆14，连杆14的表面套接有套块15，两个套块15之间固定连接有位于连杆14表面的拉伸弹簧16，套块15的表面活动连接有折杆17，底座10的底端固定连接有伺服电机18，伺服电机18的输出端固定连接有偏心轮盘19，底座10的下表面开设有与偏心轮盘19相适应的凹槽，且凹槽的形状为圆弧形，通过设置底座10和偏心轮盘19，经过偏心轮盘19的缓慢转动可使得底座10进行升降，保证其平台在进行压制成型时上模板压力不足时对其进行微量的压力调节，用来满足压制过程中压力需求，进一步提高所加工零件产品合格率及生产效率，从而达到了压力调节的目的。

该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220V市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。

在使用时，挤压成型时上模板对第一花键、齿和第二花键一次压制成型，将第一花键、齿和第二花键放置在模板平台1的表面，主电机3转动螺纹杆4，使得两个螺纹块6进行反向运动，然后夹具9中的辅电机92转动，使得两个齿轮95相反方向运动对第二花键的底部进行夹持，然后利用上模板对其进行挤压，在压力不足时，伺服电机18带动偏心轮盘19转动，使得底座10进行升降，从而调节成型压力。

综上所述，该摩托车变速箱主轴一次压制成型平台，具备压力调节和固定稳定等优点，解决了现有的摩托车变速箱主轴一次压制成型平台固定效果不佳问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种摩托车变速箱主轴一次压制成型平台(1)，包括模板平台，其特征在于：所述模板平台(1)的底端固定连接有支架(2)，所述支架(2)的一侧固定连接有主电机(3)，所述主电机(3)的输出端固定连接有螺纹杆(4)，所述螺纹杆(4)的表面设置有轴承座(5)，所述螺纹杆(4)的表面螺纹连接有螺纹块(6)，所述螺纹块(6)的底端固定连接有第一伸缩套杆(7)，所述螺纹块(6)的顶端固定连接有连接杆(8)，所述连接杆(8)的一端固定连接有夹具(9)，所述夹具(9)包括夹持罩(91)，所述夹持罩(91)的内部固定安装有辅电机(92)，所述辅电机(92)的输出端固定连接有涡杆(93)，所述涡杆(93)的表面固定连接有凸出块(94)，所述凸出块(94)的表面啮合有齿轮(95)，所述齿轮(95)的表面固定连接有夹杆(96)，所述涡杆(93)的一端固定连接有连接块(97)，所述连接块(97)的一端固定连接有挡板(98)，底座(10)的底端固定连接有第二伸缩套杆(11)，所述第二伸缩套杆(11)的表面固定连接有缓冲弹簧(12)，所述缓冲弹簧(12)的底端固定连接有固定块(13)，所述固定块(13)的一侧固定连接有连杆(14)，所述连杆(14)的表面套接有套块(15)，两个所述套块(15)之间固定连接有位于连杆(14)表面的拉伸弹簧(16)，所述套块(15)的表面活动连接有折杆(17)，所述底座(10)的底端固定连接有伺服电机(18)，所述伺服电机(18)的输出端固定连接有偏心轮盘(19)。

2.根据权利要求1所述的一种摩托车变速箱主轴一次压制成型平台，其特征在于：所述第一伸缩套杆(7)的数量有两个，且两个第一伸缩套杆(7)的交接处通过连接钮与支架(2)的内部固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种摩托车变速箱主轴一次压制成型平台，其特征在于：所述凸出块(94)的表面设置有螺纹，且凸出块(94)通过螺纹与齿轮(95)啮合。

4.根据权利要求1所述的一种摩托车变速箱主轴一次压制成型平台，其特征在于：所述连接块(97)的内部设置有轴承，所述涡杆(93)贯穿连接块(97)并连接在轴承的内壁上。

5.根据权利要求1所述的一种摩托车变速箱主轴一次压制成型平台，其特征在于：所述辅电机(92)和凸出块(94)的数量有两个，所述凸出块(94)表面啮合的齿轮(95)转动方向相反。

6.根据权利要求1所述的一种摩托车变速箱主轴一次压制成型平台，其特征在于：所述底座(10)的下表面开设有与偏心轮盘(19)相适应的凹槽，且凹槽的形状为圆弧形。

7.根据权利要求1所述的一种摩托车变速箱主轴一次压制成型平台，其特征在于：所述缓冲弹簧(12)的数量有两个，且两个缓冲弹簧(12)对称设置在底座(10)的两侧。