CN207701725U - 多传动样式的最终壳体 - Google Patents

Abstract

一种多传动样式的最终壳体，包括顶板和罩壳，顶板可拆卸地盖在罩壳的顶部开口端，构成容纳传动结构的腔体；腔体的底面与顶面平行；罩壳的底板前部开有用于穿过传动箱输出轴的主轴孔，顶板上开有与主轴孔对应的通孔，在通孔外周设有用于连接主轴承座的沉螺孔；罩壳外部的底面是平整的；罩壳的外壁上设有用于连接传动箱体的螺孔；顶板上开有多个分轴孔，每个分轴孔周围的顶板上设有第一凸台，第一凸台上设有用于连接轴承座或可拆卸盖板的沉螺孔；顶板上的每个轴孔在罩壳底板的正投影位置周围设有第二凸台，第二凸台上设有用于连接轴承座的沉螺孔。本最终壳体实用灵活，结构较为简单。

Description

多传动样式的最终壳体

技术领域

本实用新型属于传动机械技术领域，具体是一种多传动样式的最终壳体。

背景技术

现有技术中，传动箱用于把来自于发动机、电动机、变速箱等机构的转动传给执行部件。之所以要用传动箱，很大一部分原因是动力源的动力输出轴线与执行部件的动力输入轴线偏离较大，难以用小型传动机构进行传动。而传动箱又有其优点，是可以把一个动力源的动力传给不同的执行部件，这里，执行部件的动力输入轴多处于不同区域。在传动箱体的动力输出轴与执行部件的动力输入轴之间的传动结构可以是链传动、皮带传动或齿轮传动等。由于传动结构和传动方式不同，所以要设计、制造不同的最终壳体来适用。在实际工作中，也发现，对于一套传动箱，当执行部件有改动(执行部件本身，或者是执行部件的作业对象)时候，也有要求改变传动结构或传动方式来适用，同一套最终壳体往往不能满足需要。

发明内容

为了解决现有技术存在的上述问题，本发明创造提出一种新的多传动样式的最终壳体，其特征是包括顶板和罩壳，顶板可拆卸地盖在罩壳的顶部开口端，构成容纳传动结构的腔体；腔体的底面与顶面平行；

罩壳的底板前部开有用于穿过传动箱输出轴的主轴孔，顶板上开有与主轴孔对应的通孔，在通孔外周设有用于连接主轴承座的沉螺孔；

罩壳外部的底面是平整的；罩壳的外壁上设有用于连接传动箱体的螺孔；

顶板上开有多个分轴孔，每个分轴孔周围的顶板上设有第一凸台，第一凸台上设有用于连接轴承座或可拆卸盖板的沉螺孔；

顶板上的每个轴孔在罩壳底板的正投影位置周围设有第二凸台，第二凸台上设有用于连接轴承座的沉螺孔。

进一步，所述分轴孔的大小足以容纳轴承。

进一步，罩壳外部的底面上贴有弹性塑料减震层。

本最终壳体通过多个分轴孔的设计，可以是传动方式不仅限于链条传动或者是皮带传动，还可以采用多个齿轮(副)传动，多组皮带/链条传动，甚至于在罩壳上实现传动箱的一根输出轴驱动多个罩壳上的输出轴的结构。

本结构下，以一个分轴孔上安装传动齿轮为例进行说明：

先把齿轮的转轴的一端连接在轴承上，并把该轴承通过轴承座安装在罩壳底板上，并通过螺栓把轴承座固定做第二凸台上。

再把顶板该在罩壳上。齿轮的转轴的另一端及轴承自分轴孔伸出，用轴承座把这个轴承安装的顶板上，并通过螺栓把该轴承座固定在第一凸台上。

对于不需要装配齿轮/链轮/皮带轮的分轴孔，采用可拆卸的盖板封闭即可。

进一步，所述罩壳的侧壁上连接有可开关的门；门的位置与分轴孔的位置对应。

进一步，所述可开关的门的开关结构为：门洞设在罩壳的侧壁上，门板在门洞所在平面上投影大于门洞；

门板的边缘开有四个通孔，四个通孔轴心为长方形的四条边的中点，通孔内穿有转轴；四个转轴的边缘与门洞的边缘接触；

转轴的底端在门洞内，转轴的首端在门洞外；转轴的底端连接有L形挡块；转轴的顶端固定连接有转动手柄，转动手柄与门板顶面之间连接有压簧；在门洞内侧开有与挡块对应的缺口。

进一步，在门板与门洞之间连接有弹性体塑料层。

可开关的门，便于日常维护设备。有小故障，通过门孔进行维修能解决的，则通过门孔解决就好。为了铸造加工方便，以及开门最大化，所以采用整体可拆卸的门。为了门的稳定连接，所以采用四点挡块锁紧，并且连接弹性塑料层减振。

本最终壳体实用灵活，结构较为简单。

附图说明

图1是本最终壳体的外形结构示意图；

图2是本最终壳体的一个分轴孔部分截面结构示意图；

图3是门的连接结构示意图；

图中：顶板1、罩壳2、主轴孔对应的通孔3、螺孔4、分轴孔5、第一凸台6、第二凸台7、门洞8、门板9、门板上的通孔10、转轴11、挡块12、转动手柄13、压簧14、缺口15。

具体实施方式

下面结合附图进一步说明：

如图1、2一种多传动样式的最终壳体，其特征是包括顶板和罩壳，顶板可拆卸地盖在罩壳的顶部开口端，构成容纳传动结构的腔体；腔体的底面与顶面平行；

罩壳的底板前部开有用于穿过传动箱输出轴的主轴孔，顶板上开有与主轴孔对应的通孔，在通孔外周设有用于连接主轴承座的沉螺孔；

罩壳外部的底面是平整的；罩壳的外壁上设有用于连接传动箱体的螺孔；

顶板上开有多个分轴孔，每个分轴孔周围的顶板上设有第一凸台，第一凸台上设有用于连接轴承座或可拆卸盖板的沉螺孔；

顶板上的每个轴孔在罩壳底板的正投影位置周围设有第二凸台，第二凸台上设有用于连接轴承座的沉螺孔。

所述分轴孔的大小足以容纳轴承。

罩壳外部的底面上贴有弹性塑料减震层。

所述罩壳的侧壁上连接有可开关的门；门的位置与分轴孔的位置对应。

如图3，所述可开关的门的开关结构为：门洞设在罩壳的侧壁上，门板在门洞所在平面上投影大于门洞；

门板的边缘开有四个通孔，四个通孔轴心为长方形的四条边的中点；通孔内穿有转轴；四个转轴的边缘与门洞的边缘接触；

转轴的底端在门洞内，转轴的首端在门洞外；转轴的底端连接有L形挡块；转轴的顶端固定连接有转动手柄，转动手柄与门板顶面之间连接有压簧；在门洞内侧开有与挡块对应的缺口。在门板与门洞之间连接有弹性体塑料层。

Claims (6)

1.一种多传动样式的最终壳体，其特征是包括顶板和罩壳，顶板可拆卸地盖在罩壳的顶部开口端，构成容纳传动结构的腔体；腔体的底面与顶面平行；

罩壳的底板前部开有用于穿过传动箱输出轴的主轴孔，顶板上开有与主轴孔对应的通孔，在通孔外周设有用于连接主轴承座的沉螺孔；

罩壳外部的底面是平整的；罩壳的外壁上设有用于连接传动箱体的螺孔；

顶板上开有多个分轴孔，每个分轴孔周围的顶板上设有第一凸台，第一凸台上设有用于连接轴承座或可拆卸盖板的沉螺孔；

顶板上的每个轴孔在罩壳底板的正投影位置周围设有第二凸台，第二凸台上设有用于连接轴承座的沉螺孔。

2.根据权利要求1所述的多传动样式的最终壳体，其特征是所述分轴孔的大小足以容纳轴承。

3.根据权利要求1所述的多传动样式的最终壳体，其特征是罩壳外部的底面上贴有弹性塑料减震层。

4.根据权利要求1所述的多传动样式的最终壳体，其特征是所述罩壳的侧壁上连接有可开关的门；门的位置与分轴孔的位置对应。

5.根据权利要求4所述的多传动样式的最终壳体，其特征是所述可开关的门的开关结构为：门洞设在罩壳的侧壁上，门板在门洞所在平面上投影大于门洞；

门板的边缘开有四个通孔，四个通孔轴心为长方形的四条边的中点；通孔内穿有转轴；四个转轴的边缘与门洞的边缘接触；

转轴的底端在门洞内，转轴的首端在门洞外；转轴的底端连接有L形挡块；转轴的顶端固定连接有转动手柄，转动手柄与门板顶面之间连接有压簧；在门洞内侧开有与挡块对应的缺口。

6.根据权利要求5所述的多传动样式的最终壳体，其特征是在门板与门洞之间连接有弹性体塑料层。