CN207701695U - 轮式拖拉机变速箱传动装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种轮式拖拉机变速箱传动装置，包括第一变速箱体、第二变速箱体、输入轴和第二轴，第一变速箱体纵向分隔成依次相连的第一腔室、第二腔室和第三腔室，第一变速箱体另一端与第二变速箱体一端固定连接，主变速机构和副变速机构分别设置在第二和第三腔室内，爬行变速机构设置在第二变速箱体一端内。本实用新型将轮式拖拉机变速箱传动装置的换挡级数增至64个挡级，较好地满足了复杂环境下对大中型轮式拖拉机不同速度变换的需求。换挡轻便，操作舒适，啮合的换挡齿面磨损较小，传动平稳，提高了操纵的机动性，能较好的满足更加复杂的作业要求，从而实现了农具复式运动。降低了劳动强度，提高生产作业效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种用于拖拉机换挡的变速装置，尤其是一种能大大增加换挡级数且换挡平稳无冲击、操作简单舒适的拖拉机换挡装置，属于农业机械技术领域。
背景技术
随着轮式拖拉机的作业项目和配套的农机具的日益增多，其综合利用的程度不断提高，对大型拖拉机（拖拉机功率:100马力＜N≤200马力）的需求也日益增加。大型拖拉机取代中型拖拉机（拖拉机功率:40马力＜N≤100马力）和小型拖拉机（拖拉机功率:N≤40马力）的速度明显加快，同时要求扩大拖拉机的速度范围，增加换挡级数。
现有的轮式拖拉机变速箱传动装置采用12级前进+12级后退梭式换挡变速结构，这种结构的变速箱存在以下主要缺陷和不足：
换挡级数只有24级，不能满足轮式拖拉机更加复杂的作业要求。操作过程中停车、起步和换挡的劳动强度大，影响作业效率。同时对机具的冲击载荷大，故障率较高，难以满足大型轮式拖拉机的作业需求。
实用新型内容
本实用新型的目的提出一种轮式拖拉机变速箱传动装置，该装置合理配置密度大的换挡级数，可实现农具的复式运动功能，满足用途广泛的轮式拖拉机作业要求。
本实用新型通过以下技术方案予以实现：
一种轮式拖拉机变速箱传动装置，包括第一变速箱体、第二变速箱体、第一变速箱体内的输入轴、第一轴和第二轴，输入轴一端伸进第一轴一端内，第一轴和第二轴平行设置，动力输入前段轴同轴设置在输入轴内，输入轴一端和第一轴一端、第二轴一端和输出轴一端分别通过滚针轴承相连；第一变速箱体纵向通过间隔设置的第一隔板和第二隔板分成依次相连的第一腔室、第二腔室和第三腔室，第一变速箱体另一端与第二变速箱体一端固定连接；主变速机构设置在第二腔室内，副主变速机构设置在第三腔室内，爬行变速机构设置在第二变速箱体一端内；输入轴中部和第一轴一端分别通过对应的轴承支撑在第一隔板、第二隔板和第一变速箱体后端面板上，第二轴两端分别通过轴承支撑在第一变速箱体的两端上，输出轴另一端通过轴承支撑在第二变速箱体一端上；主变速机构包括顺次设置在第二腔室内输入轴上的倒挡主动齿轮、四挡主动齿轮、三挡主动齿轮、二挡主动齿轮和一挡主动齿轮，顺次设置在第二轴上的倒挡-四挡被动双联齿轮、三挡被动齿轮、二挡被动齿轮和一挡被动齿轮。
本实用新型的目的还可以通过以下技术措施来进一步实现。
进一步的，副变速机构包括顺次设置在第三腔室内输入轴上的副变速双联齿轮、副变速中低挡主动齿轮和副变速中挡主动齿轮，顺次设置在输出轴上的副变速低挡被动齿轮、副变速中低挡被动齿轮和副变速中挡被动齿轮。
进一步的，爬行变速机构包括设置在动力输入前段轴上的爬行挡双联齿轮，顺次设置在输出轴端头上的爬行挡直接齿轮、与输出轴端头相邻的小圆锥齿轮轴一端上的爬行挡被动齿轮，动力输入前段轴与小圆锥齿轮轴平行设置。
进一步的，逆行同步器设置在倒挡主动齿轮和四挡主动齿轮之间：主变速同步器分别设置在倒挡-四挡被动双联齿轮和三挡被动齿轮之间，以及二挡被动齿轮和一挡被动齿之间。
进一步的，啮合齿套机构分别设置在高低挡啮合齿座和副变速低挡被动齿轮之间，副变速中低挡被动齿轮和副变速中挡被动齿轮之间，以及爬行挡直接齿轮和爬行挡被动齿轮之间。
本实用新型将轮式拖拉机变速箱传动装置的换挡级数从24个挡级增至前进三挡、后退三挡共64个挡级，挡位配置合理且密度大，各挡不同的传动比能较好与所要求的行驶速度匹配，较好地满足了复杂环境下对大中型轮式拖拉机不同速度变换的需求。主、副变速机构和爬行变速机构的换挡元件分别采用同步器和啮合套，能无冲击进入啮合或脱开，换挡轻便，啮合的换挡齿面磨损较小，传动平稳。本实用新型在满足纵向稳定性和零部件合理布置的前提下，减小了轴距，提高了操纵的机动性，用途广泛，能较好的满足更加复杂的作业要求，从而实现了农具复式运动。本实用新型具有良好人机工程性能，操作舒适，降低了劳动强度，提高生产作业效率。
本实用新型的优点和特点，将通过下面优选实施例的非限制性说明进行图示和解释，这些实施例，是参照附图仅作为例子给出的。
附图说明
图1是本实用新型的结构图；
图2是本实用新型前进低四挡-爬行直接挡的传动路线图；
图3是本实用新型倒挡低四挡-爬行挡的传动路线图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
如图1所示，本实用新型包括第一变速箱体1、第二变速箱体2、第一变速箱体内的输入轴3、第一轴4和第二轴5，输入轴3右端伸进第一轴4左端内，第一轴4和第二轴5平行设置，动力输入前段轴50同轴设置在输入轴3内，输入轴3右端和第一轴4左端、第二轴5右端和输出轴6左端分别通过径向设置的滚针轴承7相连。第一变速箱体1纵向通过间隔设置的第一隔板11和第二隔板12分成依次相连的第一腔室111、第二腔室112和第三腔室113，第一变速箱体1右端与第二变速箱体2左端通过紧固螺钉固定连接。主变速机构8设置在第二腔室112内，副变速机构9设置在第三腔室113内，爬行变速机构10设置在第二变速箱体2左端内。输入轴3中部和第一轴4右端分别通过对应的轴承支撑在第一隔板11、第二隔板12和第一变速箱体后端面板13上，第二轴4两端分别通过轴承支撑在第一变速箱体1的两端上，输出轴6右端通过轴承支撑在第二变速箱体2左端上。
主变速机构8包括顺次设置在第二腔室112内输入轴3上的倒挡主动齿轮81、四挡主动齿轮84、三挡主动齿轮83、二挡主动齿轮82和一挡主动齿轮81，顺次设置在第二轴4上的倒挡-四挡被动双联齿轮40、三挡被动齿轮43、二挡被动齿轮42和一挡被动齿轮41。
副变速机构9包括顺次设置在第三腔室113内输入轴3上的副变速双联齿轮91、副变速中低挡主动齿轮92和副变速中挡主动齿轮93，顺次设置在输出轴6上的副变速低挡被动齿轮94、副变速中低挡被动齿轮95和副变速中挡被动齿轮96。
爬行变速机构10包括设置在动力输入前段轴50上的爬行挡双联齿轮101，顺次设置在输出轴6端头上的爬行挡直接齿轮102、与输出轴6端头相邻的小圆锥齿轮轴20一端上的爬行挡被动齿轮103，动力输入前段轴50与小圆锥齿轮轴20平行设置。
逆行同步器20设置在倒挡主动齿轮81和四挡主动齿轮84之间，主变速同步器30分别设置在倒挡-四挡被动双联齿轮40和三挡被动齿轮43之间，以及二挡被动齿轮42和一挡被动齿41之间。
啮合齿套机构60分别设置在高低挡啮合齿座601和副变速低挡被动齿轮94之间，副变速中低挡被动齿轮95和副变速中挡被动齿轮96之间，以及爬行挡直接齿轮102和爬行挡被动齿轮103之间。
下面以本实用新型的前进-低-四挡-爬行直接挡传动路线和倒挡低4挡爬行挡的传动路线为例说明本实用新型的工作过程。
1、前进低四挡-爬行直接挡传动路线
如图2的空心箭头的方向所示，动力从输入轴3输入，驾驶员推动操作手柄通过拨叉推动主变速机构8内的逆行同步器20右移，逆行同步器20的右锥套和其右侧的四挡主动齿轮84摩擦接合，完成前进挡的挂结。拨叉同时推动第二轴4上左侧的主变速同步器30右移，主变速同步器30的左锥套与倒挡-四挡被动双联齿轮40接合，此时挂上了主变速4挡。同时拨叉带动副变速机构9内左侧的啮合齿套机构60，其啮合齿套右移与副变速低挡被动齿轮94通过花键啮合，此时挂上副变速低挡。同时，拨叉带动爬行变速机构10内啮合齿套机构60，其啮合齿套左移与爬行挡直接齿轮102通过花键啮合，此时的挡位不经过爬行挡而将直接通过输出轴6输出，从而完成前进低4挡的挡位选择。
2、倒挡低4挡爬行挡传动路线:
如图3的空心箭头的方向所示，动力从输入轴3输入，驾驶员推动操作手柄通过拨叉推动主变速机构8内的逆行同步器20左移，主变速同步器30的左锥套和其左侧的倒挡主动齿轮81接合挂接倒挡。同时第二轴4左侧的主变速同步器30与倒挡-四挡被动双联齿轮40接合挂上主变速4挡，拨叉带动副变速机构9内输出轴6右侧啮合齿套机构60的啮合齿套右移挂接，通过花键与副变速低挡被动齿轮94啮合，此时挂上副变速低挡；同时拨叉带动爬行变速机构10内啮合齿套机构60的啮合齿套右移挂接，通过花键与爬行挡被动齿轮103啮合，此时挂接上爬行挡挂，从而完成了倒挡低4挡并经过爬行挡的挡位选择。
除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围内。
Claims (6)
1.一种轮式拖拉机变速箱传动装置，包括第一变速箱体、第二变速箱体、第一变速箱体内的输入轴、第一轴和第二轴，输入轴一端伸进第一轴一端内，第一轴和第二轴平行设置，动力输入前段轴同轴设置在输入轴内，输入轴一端和第一轴一端、第二轴一端和输出轴一端分别通过滚针轴承相连；其特征在于，第一变速箱体纵向通过间隔设置的第一隔板和第二隔板分成依次相连的第一腔室、第二腔室和第三腔室，第一变速箱体另一端与第二变速箱体一端固定连接；主变速机构设置在第二腔室内，副主变速机构设置在第三腔室内，爬行变速机构设置在第二变速箱体一端内；输入轴中部和第一轴一端分别通过对应的轴承支撑在第一隔板、第二隔板和第一变速箱体后端面板上，第二轴两端分别通过轴承支撑在第一变速箱体的两端上，输出轴另一端通过轴承支撑在第二变速箱体一端上；主变速机构包括顺次设置在第二腔室内输入轴上的倒挡主动齿轮、四挡主动齿轮、三挡主动齿轮、二挡主动齿轮和一挡主动齿轮，顺次设置在第二轴上的倒挡-四挡被动双联齿轮、三挡被动齿轮、二挡被动齿轮和一挡被动齿轮。
2.如权利要求1所述的轮式拖拉机变速箱传动装置，其特征在于：副变速机构包括顺次设置在第三腔室内输入轴上的副变速双联齿轮、副变速中低挡主动齿轮和副变速中挡主动齿轮，顺次设置在输出轴上的副变速低挡被动齿轮、副变速中低挡被动齿轮和副变中挡被动齿轮。
3.如权利要求1所述的轮式拖拉机变速箱传动装置，其特征在于：爬行变速机构包括设置在动力输入前段轴上的爬行挡双联齿轮，顺次设置在输出轴端头上的爬行挡直接齿轮、与输出轴端头相邻的小圆锥齿轮轴一端上的爬行挡被动齿轮，动力输入前段轴与小圆锥齿轮轴平行设置。
4.如权利要求1所述的轮式拖拉机变速箱传动装置，其特征在于：逆行同步器设置在倒挡主动齿轮和四挡主动齿轮之间。
5.如权利要求1所述的轮式拖拉机变速箱传动装置，其特征在于：主变速同步器分别设置在倒挡-四挡被动双联齿轮和三挡被动齿轮之间，以及二挡被动齿轮和一挡被动齿之间。
6.如权利要求1所述的轮式拖拉机变速箱传动装置，其特征在于：啮合齿套机构分别设置在高低挡啮合齿座和副变速低挡被动齿轮之间，副变速中低挡被动齿轮和副变速中挡被动齿轮之间，以及以及爬行挡直接齿轮和爬行挡被动齿轮之间。
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