CN207701687U - 一种改进蜗杆密封结构的回转减速器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种精密传动设备，尤其涉及一种改进蜗杆密封结构的回转减速器，包括座圈外壳，设于座圈外壳内的外圈，设于外圈内侧的内圈，设于外圈一侧的蜗杆及固定于外圈外侧的顶圈，多个密封槽及密封圈之间相互配合，将蜗杆各个接触位置的缝隙密封，能够有效减少油脂的外漏，并能够防止灰尘的进入，同时蜗杆的转动。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种精密传动设备，尤其涉及一种改进蜗杆密封结构的回转减速器。
背景技术
回转减速器是一种的蜗轮蜗杆驱动装置，常用于太阳能发电跟踪领域。回转减速器安装于太阳能装置，实现对太阳能装置角度的调节，以便实时跟踪太阳。
回转减速器内为保证正常运行，并减少部件之间的摩擦，常注入油脂，尤其是蜗轮的动力输出端，由于其的密封结构不够完善，会导致注入油脂溢出，同时也会导致灰尘落入，影响机构的有效配合。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术中存在的不足，提供一种改进蜗杆密封结构的回转减速器
本实用新型是通过以下技术方案予以实现：
一种改进蜗杆密封结构的回转减速器，包括座圈外壳，设于座圈外壳内的外圈，设于外圈内侧的内圈，设于外圈一侧的蜗杆及固定于外圈外侧的顶圈，其中，
所述座圈外壳包括座圈本体及一体连接于座圈外壳的一侧的蜗杆容纳壳，所述座圈本体内壁底部一体连接有环形支撑板，所述内圈固定于环形支撑板，所述外圈内侧与内圈轴承配合，所述外圈带有一体成型的齿轮外周；
所述蜗杆包括中部的蜗杆主体，连接于蜗杆主体一端的从动连接杆部 及连接于蜗杆主体一端的驱动连接杆部，所述蜗杆主体置于蜗杆容纳壳中部且与齿轮外周相啮合，所述从动连接杆部端部配合设有第一轴承，所述蜗杆容纳壳在第一轴承内侧开有第一密封圈卡槽，所述第一密封圈卡槽内卡有第一密封圈；
所述从动连接杆部后部配合设有第二轴承，所述蜗杆容纳壳在第二轴承内侧开有第二密封圈卡槽，所述第二密封圈卡槽内卡有第二密封圈；
所述蜗杆容纳壳在蜗杆的从动连接杆部及驱动连接杆部两端分别固定有端盖，且驱动连接杆部一侧的端盖内侧开有第三密封圈卡槽，所述第三密封圈卡槽内卡有第三密封圈。
所述第一轴承、第二轴承均为圆锥滚子轴承。
所述第一密封圈、第二密封圈及第三密封圈均一端贴合于蜗杆容纳壳内壁，另一端顶靠于蜗杆。
所述内圈与环形支撑板对应位置均开有螺纹孔，内圈与环形支撑板通过与螺纹孔配合的螺杆固定连接。
所述顶圈与外圈对应位置均开有螺纹孔，顶圈与外圈通过与螺纹孔配合的螺杆固定连接。
所述端盖与蜗杆容纳壳端部结合处中部开有第四密封圈卡槽，所述第四密封圈卡槽内卡有第四密封圈。
本实用新型的有益效果是：
多个密封槽及密封圈之间相互配合，将蜗杆各个接触位置的缝隙密封，能够有效减少油脂的外漏，并能够防止灰尘的进入，同时蜗杆的转动。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型的纵切面结构示意图。
图中：1.座圈外壳，2.外圈，3.内圈，4.蜗杆，5.顶圈，6.蜗杆容纳壳，7.环形支撑板，8.齿轮外周，9.蜗杆主体，10.从动连接杆部，11.驱动连接杆部，12.第一轴承，13.第一密封圈卡槽，14.第 一密封圈，15.第二轴承，16.第二密封圈卡槽，17.第二密封圈，18.端盖，19.第三密封圈卡槽，20.第三密封圈，21.螺纹孔，22.第四密封圈卡槽，23.第四密封圈。
具体实施方式
为了使本技术领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和最佳实施例对本实用新型作进一步的详细说明。
如图所示，本实用新型包括座圈外壳1，设于座圈外壳内的外圈2，设于外圈内侧的内圈3，设于外圈一侧的蜗杆4及固定于外圈外侧的顶圈5，其中，
所述座圈外壳包括座圈本体及一体连接于座圈外壳的一侧的蜗杆容纳壳6，所述座圈本体内壁底部一体连接有环形支撑板7，所述内圈固定于环形支撑板，所述外圈内侧与内圈轴承配合，所述外圈带有一体成型的齿轮外周8；
蜗杆旋转，带动与其啮合的外圈旋转，而外圈与内圈轴承配合，使得外圈独立旋转不对内圈造成影响，而内圈通过环形支撑板支撑，使得内圈与外圈作为整体被稳固支撑。在应用中，分别将与外圈固定并同步运动的顶圈及内圈外侧环形支撑板与太阳能装置的不同部件相固定连接，即可实现通过蜗杆的旋转驱动太阳能装置的旋转。
所述蜗杆包括中部的蜗杆主体9，连接于蜗杆主体一端的从动连接杆部10及连接于蜗杆主体一端的驱动连接杆部11，所述蜗杆主体置于蜗杆容纳壳中部且与齿轮外周相啮合，所述从动连接杆部端部配合设有第一轴承12，所述蜗杆容纳壳在第一轴承内侧开有第一密封圈卡槽13，所述第一密封圈卡槽内卡有第一密封圈14；
所述从动连接杆部后部配合设有第二轴承15，所述蜗杆容纳壳在第二轴承内侧开有第二密封圈卡槽16，所述第二密封圈卡槽内卡有第二密封圈17；
所述蜗杆容纳壳在蜗杆的从动连接杆部及驱动连接杆部两端分别固定有端盖18，且驱动连接杆部一侧的端盖内侧开有第三密封圈卡槽19， 所述第三密封圈卡槽内卡有第三密封圈20。
第一轴承、第二轴承相配合为蜗杆提供支撑与导向；
第一密封圈卡于第一密封圈卡槽并与蜗杆表面紧密接触，实现对蜗杆从动端与蜗杆容纳壳之间缝隙的密封；
第二密封圈卡于第二密封圈卡槽并与蜗杆表面紧密接触，实现对蜗杆驱动端与蜗杆容纳壳之间缝隙的密封；
第三密封圈卡于第三密封圈卡槽并与蜗杆表面紧密接触，实现对端盖与蜗杆间缝隙的密封；
多个密封槽及密封圈之间相互配合，将蜗杆各个接触位置的缝隙密封，能够有效减少油脂的外漏，并能够防止灰尘的进入，同时蜗杆的转动。
优选的，所述第一轴承、第二轴承均为圆锥滚子轴承。
优选的，所述第一密封圈、第二密封圈及第三密封圈均一端贴合于蜗杆容纳壳内壁，另一端顶靠于蜗杆。
优选的，所述内圈与环形支撑板对应位置均开有螺纹孔21，内圈与环形支撑板通过与螺纹孔配合的螺杆固定连接。
优选的，所述顶圈与外圈对应位置均开有螺纹孔，顶圈与外圈通过与螺纹孔配合的螺杆固定连接。
优选的，所述端盖与蜗杆容纳壳端部结合处中部开有第四密封圈卡槽22，所述第四密封圈卡槽内卡有第四密封圈23，加强端盖与蜗杆容纳壳之间的密封。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种改进蜗杆密封结构的回转减速器，其特征在于，包括座圈外壳，设于座圈外壳内的外圈，设于外圈内侧的内圈，设于外圈一侧的蜗杆及固定于外圈外侧的顶圈，其中，
所述座圈外壳包括座圈本体及一体连接于座圈外壳的一侧的蜗杆容纳壳，所述座圈本体内壁底部一体连接有环形支撑板，所述内圈固定于环形支撑板，所述外圈内侧与内圈轴承配合，所述外圈带有一体成型的齿轮外周；
所述蜗杆包括中部的蜗杆主体，连接于蜗杆主体一端的从动连接杆部及连接于蜗杆主体一端的驱动连接杆部，所述蜗杆主体置于蜗杆容纳壳中部且与齿轮外周相啮合，所述从动连接杆部端部配合设有第一轴承，所述蜗杆容纳壳在第一轴承内侧开有第一密封圈卡槽，所述第一密封圈卡槽内卡有第一密封圈；
所述从动连接杆部后部配合设有第二轴承，所述蜗杆容纳壳在第二轴承内侧开有第二密封圈卡槽，所述第二密封圈卡槽内卡有第二密封圈；
所述蜗杆容纳壳在蜗杆的从动连接杆部及驱动连接杆部两端分别固定有端盖，且驱动连接杆部一侧的端盖内侧开有第三密封圈卡槽，所述第三密封圈卡槽内卡有第三密封圈。
2.根据权利要求1所述的一种改进蜗杆密封结构的回转减速器，其特征在于，所述第一轴承、第二轴承均为圆锥滚子轴承。
3.根据权利要求1所述的一种改进蜗杆密封结构的回转减速器，其特征在于，所述第一密封圈、第二密封圈及第三密封圈均一端贴合于蜗杆容纳壳内壁，另一端顶靠于蜗杆。
4.根据权利要求1所述的一种改进蜗杆密封结构的回转减速器，其特征在于，所述内圈与环形支撑板对应位置均开有螺纹孔，内圈与环形支撑板通过与螺纹孔配合的螺杆固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种改进蜗杆密封结构的回转减速器，其特征在于，所述顶圈与外圈对应位置均开有螺纹孔，顶圈与外圈通过与螺纹孔配合的螺杆固定连接。
6.根据权利要求1所述的一种改进蜗杆密封结构的回转减速器，其特征在于，所述端盖与蜗杆容纳壳端部结合处中部开有第四密封圈卡槽，所述第四密封圈卡槽内卡有第四密封圈。
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|---|---|---|---|---|
| CN113007328A (zh) * | 2019-12-21 | 2021-06-22 | 浙江知嘛网络科技有限公司 | 一种密封性强的叉车驱动桥用浮动油封 |
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