CN207700030U - 升降移动组合式活动钢桥 - Google Patents

Abstract

本实用新型升降移动组合式活动钢桥，主要由升降桥体、移动桥体、液压缸、行走台车、配重体、锚定装置、基础埋件组成。移动桥体的一侧为通航孔，另一侧布置升降桥体，液压缸安装于升降桥体下方，移动桥体由主动桥、从动桥、连接销轴组成，行走台车、锚定装置、配重体均在主动桥上。通车状态下移动桥体架设于通航孔上方，升降桥体落下，形成平齐路面；通航状态下升降桥体被顶升，移动桥体缩回至升降桥体下方，让出通航净空。本实用新型在技术上具有车辆通过性好、安装维护便捷、大风下设备保护性好等优点；在布置上具有占地面积小、建筑物简洁美观等特点；经济上能大大减少土建工程量，有效缩短建设工期。

Description

升降移动组合式活动钢桥

技术领域

本实用新型涉及一种应用于沿海水利通航船闸工程中的开启桥，具体涉及一种升降移动组合式活动钢桥。

背景技术

目前，在水利航运工程中用于连接通航孔两侧闸室道路的开启桥常采用以下三种方式：提升式、旋转式、移动式。提升式开启桥是将桥体提升至通航净空以上，故需在通航孔两侧设置启闭建筑，造成土建工程量大，施工工期长；旋转式开启桥是将桥体转动，留出通航空间，但其桥体位于水面以上，安装维护不便，且结构需承受较大风载荷；移动式开启桥是将桥体缩回至通航孔一侧，但桥体与连接一侧道路存在高度差，要设置一段引桥，造成占地面积较大，且影响车辆通过性，在一些连接高等级道路的场合难以应用。

实用新型内容

本实用新型是要克服现有技术中存在的问题，提供一种升降移动组合式活动钢桥。在通航孔一侧土建基础上沿道路纵向布置升降桥体及移动桥体，两者配合使用可使整个活动钢桥移动至通航孔一侧，利于安装、维护检修及较大风载荷下设备的保护。通车状态下活动钢桥桥面与连接道路桥面在同一高度，车辆通过性好。整个活动钢桥设备布置紧凑、占地面积小、无需高大的启闭建筑，可以有效减少土建工程量，缩短工期。

本实用新型采用的技术方案是：升降移动组合式活动钢桥，主要由升降桥体、移动桥体、液压缸、行走台车、配重体、锚定装置、基础埋件组成。移动桥体的一侧为通航孔，另一侧布置升降桥体，液压缸安装于升降桥体两端的下部，移动桥体由主动桥、从动桥、连接销轴组成，行走台车、配重体、锚定装置均布置在主动桥上。通车状态下移动桥体架设于通航孔上方，升降桥体落下，形成平齐路面；通航状态下升降桥体被液压缸顶升，移动桥体缩回至升降桥体下方，让出通航净空。

所述的基础埋件根据不同作用分类，由轨道、支承埋件、水平导向埋件、垂直导向埋件、锚定埋件组成，轨道、支承埋件、锚定埋件设置于活动钢桥下部的混凝土基础上，水平导向埋件设置于移动桥体两侧墙壁上，垂直导向埋件设置于升降桥体四周的立柱上。

所述的移动桥体由行走台车驱动在轨道上运动，水平导向埋件为移动桥体提供水平导向。

所述的升降桥体由液压缸进行垂直驱动，垂直导向埋件为升降桥体提供垂直导向。

所述的锚定装置由安装板和锚定轴组成，安装板焊接在主动桥上，锚定轴与锚定埋件配合使用，在通航或通车状态下均可对移动桥实行锚定。

所述的配重体放置于靠近升降桥体侧的主动桥自身梁格结构的空腔内，保证移动桥体的抗倾覆稳定性。

所述的从动桥通过连接销轴连接于主动桥上，通车状态下从动桥的两端作用在通航孔两侧支承埋件上，通航状态下从动桥的前端作用在支承埋件上。

本活动钢桥的运行方式为：在通航状态下需要通车时，锚定装置动作解除锚定，行走台车启动，使移动桥体向通航孔侧运动，直至伸出到位，从动桥两端支撑点搁置于通航孔两侧支承埋件上，锚定装置动作保持锚定，液压缸缩回，将升降桥体下落到位，由此形成平齐路面；在通车状态下需要通航时，液压缸伸出，将升降桥体顶升到位，锚定装置动作解除锚定，行走台车启动，使移动桥体向远离通航孔侧运动，直至缩回到位，从动桥的前端支撑点搁置于支承埋件上，锚定装置动作保持锚定，由此让出通航净空。

本实用新型的有益效果是：(1)所述活动钢桥近地运行，即使在较大风载荷条件下也能正常运行；(2)所述活动钢桥的移动桥体可全部移动至通航孔一侧，利于设备的安装及维护检修；(3)通车状态下活动钢桥桥面与连接道路桥面在同一高度，车辆通过性好；(4)通航或通车状态下从动桥均作用在支承埋件上，移动桥受载工况好、使用寿命长；(5)设置的锚定装置可防止桥体在通航或通车状态下的意外动作而对设备及通航船只造成损害；(6)主动桥与从动桥采用销轴连接，利于调节从动桥前端下挠度，保证其前端能搭上通航孔对侧桥台，从而便于安装调试；(7)升降桥体通过埋于基础内的液压缸驱动，无需高大的启闭建筑，减少土建工程量、不影响原有景观；(8)整个活动钢桥设备布置紧凑、占地面积小、可节约宝贵的土地资源。

附图说明

图1是本实用新型的升降移动组合式活动钢桥在通航状态下示意图。

图2是本实用新型的升降移动组合式活动钢桥在通车状态下示意图。

图3是本实用新型的升降移动组合式活动钢桥的俯视图。

图4是本实用新型的锚定装置详图。

图中：1－升降桥体；2－移动桥体；2.1－主动桥；2.2－从动桥；2.3－连接销轴；3－液压缸；4－行走台车；5－配重体；6－锚定装置；6.1－安装板；6.2－锚定轴；7－基础埋件；7.1－轨道；7.2－支承埋件；7.3－水平导向埋件；7.4－垂直导向埋件；7.5－锚定埋件。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

如附图1至图4所示：

本实用新型升降移动组合式活动钢桥，它主要由升降桥体1、移动桥体2、液压缸3、行走台车4、配重体5、锚定装置6、基础埋件7组成。移动桥体2的一侧为通航孔，另一侧布置升降桥体1，液压缸3安装于升降桥体1两端的下部，移动桥体2由主动桥2.1、从动桥2.2和连接销轴2.3组成，行走台车4、配重体5、锚定装置6均布置在主动桥2.1上。通车状态下移动桥体2向通航孔侧移动，并架设于通航孔上方，升降桥体1落下，形成平齐路面；通航状态下升降桥体1被顶升，移动桥体2缩回至升降桥体下方，让出通航净空。

所述的基础埋件7根据不同作用分类，由轨道7.1、支承埋件7.2、水平导向埋件7.3、垂直导向埋件7.4、锚定埋件7.5组成，轨道7.1、支承埋件7.2、锚定埋件7.5设置于活动钢桥下部的混凝土基础上，水平导向埋件7.3设置于移动桥体2两侧墙壁上，垂直导向埋件设置于升降桥体1四周的立柱上；

所述的移动桥体2由行走台车4驱动在轨道7.1上运动，水平导向埋件7.3为移动桥体2提供水平导向；

所述的升降桥体1由液压缸3进行垂直驱动，垂直导向埋件7.4为升降桥体1提供垂直导向；

所述的锚定装置6由安装板6.1和锚定轴6.2组成，安装板6.1焊接在主动桥2.1上，锚定轴6.2与锚定埋件7.5配合使用，在通航或通车状态下均可对移动桥体2实行锚定；

所述的配重体5放置于靠近升降桥体1侧的主动桥2.1自身梁格结构的空腔内，保证移动桥体2抗倾覆稳定性；

所述的从动桥2.2通过连接销轴2.3连接于主动桥2.1上，通车状态下从动桥2.2两端作用在通航孔两侧支承埋件7.2上，通航状态下从动桥2.2的前端作用在支承埋件7.2上。

本活动钢桥的运行方式为：在通航状态下需要通车时，锚定装置6动作解除锚定，行走台车4启动，使移动桥体2向通航孔侧运动，直至伸出到位，从动桥2.2两端支撑点搁置于通航孔两侧支承埋件7.2上，锚定装置6动作保持锚定，液压缸3缩回，将升降桥体1下落到位，由此形成平齐路面；在通车状态下需要通航时，液压缸3伸出，将升降桥体1顶升到位，锚定装置6动作解除锚定，行走台车4启动，使移动桥体2向远离通航孔侧运动，直至缩回到位，从动桥2.2前端支撑点搁置于支承埋件7.2上，锚定装置6动作保持锚定，由此让出通航净空。

上述实施例结合附图对本实用新型进行了描述，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制，应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些均属于本实用新型的保护范围。

Claims (3)

1.升降移动组合式活动钢桥，其特征在于：它主要由升降桥体、移动桥体、液压缸、行走台车、配重体、锚定装置、基础埋件组成；所述的移动桥体的一侧为通航孔，另一侧布置有所述的升降桥体，所述的液压缸安装于升降桥体两端的下部，移动桥体由主动桥、从动桥、连接销轴组成，所述的行走台车、锚定装置、配重体均布置在主动桥上；通车状态下移动桥体架设于通航孔上方，升降桥体落下，形成平齐路面；通航状态下升降桥体被液压缸顶升，移动桥体缩回至升降桥体下方，让出通航净空。

2.根据权利要求1所述的升降移动组合式活动钢桥，其特征在于：所述的基础埋件由轨道、支承埋件、水平导向埋件、垂直导向埋件、锚定埋件组成；轨道、支承埋件、锚定埋件设置于活动钢桥下部的混凝土基础上，水平导向埋件设置于移动桥体两侧墙壁上，垂直导向埋件设置于升降桥体四周的立柱上；所述的移动桥体由行走台车驱动在轨道上运动，水平导向埋件为移动桥体提供水平导向；所述的升降桥体由液压缸进行垂直驱动，垂直导向埋件为升降桥体提供垂直导向；所述的锚定装置由安装板和锚定轴组成，安装板焊接在主动桥上，锚定轴与锚定埋件配合使用，在通航或通车状态下对移动桥实行锚定；所述的从动桥通过销轴连接于主动桥上，通车状态下从动桥的两端作用在通航孔两侧支承埋件上，通航状态下从动桥的前端作用在支承埋件上。

3.根据权利要求1所述的升降移动组合式活动钢桥，其特征在于：所述的配重体放置于靠近升降桥体侧的主动桥自身梁格结构的空腔内，保证移动桥体的抗倾覆稳定性。