CN207697847U - 一种低底板电动厢式货车 - Google Patents

Abstract

一种低底板电动厢式货车，包括车体和动力装置，所述车体固定在所述动力装置的上方；所述车体采用桁架式封闭式骨架结构，所述骨架包括位于底部的底骨架、分别位于左右两侧的侧围骨架、分别位于前后的围骨架以及位于顶部的顶骨架，所述骨架固定连接为整体结构；所述动力装置包括电机、前桥和后桥，所述电机与前桥连接；所述后桥为偏心式门式后桥；所述前桥、后桥与车体固定连接；本实用新型具有车厢底板相对地面距离较小，人工装卸货物方便，车辆操控性好，车辆稳定的优点。

Description

一种低底板电动厢式货车

技术领域

本实用新型涉及一种厢式货车，更具体的说是涉及一种低底板电动厢式货车，属于电动汽车技术领域。

背景技术

现有的厢式货运汽车车架构造有两种，一种是有车架大梁，驾驶室及货厢安装在车架大梁上，即车架承载着整个车体；另一种是没有车架大梁，驾驶室和货厢是一体式结构。有车架大梁的货车，虽然车架大梁的承载能力强，整车可以承受较重货物载荷，但车厢底板相对地面距离较高，人工装卸货物不方便；货物重心和整车重心也较高，车辆稳定性相对较差。没有车架大梁的客厢式货车，虽然车厢底板相对地面距离较小，人工装卸货物较方便，但车身的整体承载能力差，不能承受较重货物载荷。并且现有的厢式货运汽车一般是后桥驱动，操控性能差，并且后桥驱动使后桥距离地面距离偏高，这也是车厢底板高的主要原因。

因此，提供一种承载能力强、车厢底板相对地面距离较小、前桥驱动的电动箱式货车成为了本领域技术人员亟需解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的就是针对上述现有技术的不足，提供一种低底板电动箱式货车，本实用新型具有车厢底板相对地面距离较小，人工装卸货物方便，操控性好，车辆稳定的优点。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种低底板电动厢式货车，包括车体和动力装置，所述车体固定在所述动力装置的上方；所述车体采用桁架式封闭式骨架结构，所述骨架包括位于底部的底骨架、分别位于左右两侧的侧围骨架、分别位于前后的前后围骨架以及位于顶部的顶骨架，所述底骨架、侧围骨架、前后围骨架、顶骨架固定连接为整体骨架结构；所述动力装置包括电机、前桥和后桥，所述电机与前桥连接；所述后桥为偏心式门式后桥；所述前桥、后桥与底骨架固定连接。后桥的设置使车轮旋转中心与轴旋转中心存在偏距，使得货仓部位的底骨架离地面更近，实现本实用新型的低底板结构。

进一步的，所述骨架间的连接方式为焊接、铆接、螺栓连接的一种或多种。

进一步的，所述骨架所形成的腔体中间设置有将腔体分成驾驶舱和货舱的隔板，所述隔板与所述骨架固定连接。

进一步的，所述驾驶舱开设有车门，所述货舱开设有尾部车门或侧面车门。

进一步的，所述底骨架顶端的两侧分别设有车轮罩，所述车轮罩位于所述前桥、后桥的上方。

进一步的，所述侧围骨架、前后围骨架、顶骨架外分别覆有薄板蒙皮。

进一步的，所述底骨架上面覆有作为驾驶舱底板及货舱底板的板状物。

进一步的，本实用新型的动力装置还包括用于供电的电池，所述电池安装在所述后桥的上方且位于所述左右车轮罩之间。节约空间，使其货舱能够承载货物更多。

本实用新型具有以下优点：

(1)本实用新型的桁架式底骨架，其上下方向的厚度小于非承载车身的刚性车架大梁与车厢底板及副车架之和，使车厢底板相对地面距离较小，人工装卸货物较方便；货物重心和整车重心也较低，车辆稳定性较好。

(2)本实用新型，后桥是偏心式门式后桥，使得货舱部位的底骨架离地面更近，车厢底板相对地面距离更小，进一步发挥了上述特征的优点。

(3)本实用新型的，桁架式底骨架车身强度和刚度更大，承载力更高，使得车辆防护安全性和使用经济性更好。

(4)本实用新型，前桥是驱动桥，车辆操控性好。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的整车结构三维(车体纵向中心剖视)示意图；

图2是本实用新型的桁架式封闭式骨架分解结构示意图

图3是本实用新型的后桥结构示意图

图4是本实用新型的底骨架与电池安装位置示意图

其中，图中1为底骨架；2为侧围骨架；3为前后围骨架；4为顶骨架；5为电机；6为前桥；7为后桥；8为驾驶舱；9为货舱；10为车轮罩；11为电池；12为隔板。

具体实施方式

本实用新型的目的就是针对上述现有技术的不足，提供一种低底板电动厢式货车，

根据图1-4所示，本实用新型的技术方案是：一种低底板电动厢式货车，包括车体和动力装置，车体固定在动力装置的上方；动力装置带动车体运动。

本实用新型的车体采用桁架式封闭式骨架结构，骨架包括位于底部的底骨架1、分别位于左右两侧的侧围骨架2、分别位于前后的围骨架3以及位于顶部的顶骨架4，底骨架1、侧围骨架2、前后的围骨架3、顶骨架4分别由多个管件焊接，再焊接为整体结构的空腹桁架；整体桁架质量轻，车体承载力高，其上下方向的厚度小于非承载车身的刚性车架大梁与车厢底板及副车架之和，使车厢底板相对地面距离较小，人工装卸货物较方便；货物重心和整车重心也较低，车辆稳定性较好。

动力装置包括电机5、前桥6和后桥7，电机5与前桥6连接，前桥6为驱动桥，使车辆能具有更高的操控性能；后桥7为偏心式门式后桥。如图3所示，正是由于偏心式门式后桥的设置使车轮旋转中心与轴中心存在偏距，车轮旋转中心高于轴中心，使得货舱部位的底骨架离地面更近，实现本实用新型的低底板结构，使车厢底板相对地面距离较小，人工装卸货物更方便。动力装置通过前桥、后桥与底骨架固定连接。

本实用新型中骨架所形成的腔体中间设置有将腔体分成驾驶舱8和货舱9的隔板12，隔板12与骨架固定连接。

本实用新型中驾驶舱8开设有车门，车门一般为两个，货舱9开设有尾部车门或侧面车门或两者都设置，方便货物的搬运卸车，即使货物堆放在中间也方便拿取。

底骨架1顶端的两侧分别设有车轮罩10，车轮罩10位于所述前桥6、后桥7的上方。车轮罩10起到装饰和防水、防泥的作用。

侧围骨架2、前后围骨架3、顶骨架4外分别覆薄板蒙皮。减轻了厢式货车的重量，增加了车体承载重量.

进一步的，底骨架上面覆有板状物作为驾驶舱底板及货舱底板，起到平整舱内空间，承载货物的作用。

进一步的，本实用新型还包括用于为动力装置供电的电池11，电池11安装在后桥7的上方且位于左右车轮罩10之间。让动力电池的重量直接作用于后桥7的悬架上，使得底骨架受到的弯矩和变形最小，且底骨架1两侧的车轮罩10之间的空间得到了有效利用。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (8)

1.一种低底板电动厢式货车，其特征在于：包括车体和动力装置，所述车体固定在所述动力装置的上方；

所述车体采用桁架式封闭式骨架结构，所述骨架包括位于底部的底骨架、分别位于左右两侧的侧围骨架、分别位于前后的前后围骨架以及位于顶部的顶骨架，所述底骨架、侧围骨架、前后围骨架、顶骨架固定连接为整体骨架结构；

所述动力装置包括电机、前桥和后桥，所述电机与前桥连接；所述后桥为偏心式门式后桥；所述前桥、后桥与所述底骨架固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种低底板电动厢式货车，其特征在于，所述骨架间的连接方式为焊接、铆接、螺栓连接的一种或多种。

3.根据权利要求1所述的一种低底板电动厢式货车，其特征在于，所述骨架所形成的腔体中间设置有将腔体分成驾驶舱和货舱的隔板，所述隔板与所述骨架固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种低底板电动厢式货车，其特征在于，所述驾驶舱开设有车门，所述货舱开设有尾部车门或侧面车门。

5.根据权利要求1所述的一种低底板电动厢式货车，其特征在于，所述底骨架顶端的两侧分别设有车轮罩，所述车轮罩位于所述前桥、后桥的上方。

6.根据权利要求1-5中的任意一项所述的一种低底板电动厢式货车，其特征在于，所述侧围骨架、前后围骨架、顶骨架外分别覆有薄板蒙皮。

7.根据权利要求1-5中的任意一项所述的一种低底板电动厢式货车，其特征在于，所述底骨架上面覆有作为驾驶舱底板及货舱底板的板状物。

8.根据权利要求5所述的一种低底板电动厢式货车，其特征在于，所述动力装置还包括用于供电的电池，所述电池安装在所述后桥的上方且位于所述左右车轮罩之间。