CN207694404U - 一种立式油水过滤分离器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种立式油水过滤分离器，其包括过滤器箱体、分离滤芯和聚结滤芯，所述分离滤芯和聚结滤芯平行地竖直设置在所述过滤器箱体中，所述聚结滤芯的下端经由设置于所述过滤器箱体下端部的油水进料口直接与油水进料管连通，所述分离滤芯的顶端经由设置于所述过滤器箱体上部的排油口与所述排油管连通，所述滤器箱体的底面上设置有排水口。本过滤分离器的流速分布均匀，且聚结滤芯聚结的水在各个区域内都能有足够的时间沉降，能充分实现油水的分离，从而达到提高过滤分离器过滤分离效果的目的，且滤芯容易更换。

Description

一种立式油水过滤分离器

技术领域

本实用新型涉及一种过滤分离器,特别涉及一种立式油水过滤分离器。

背景技术

油料在工业生产中的地位越来越重要，但是油料在生产、运输和储存的过程中不可避免的含有杂质和水分，为了保证动力机械的正常运行，对加入的油料有非常高的要求，特别是运用于飞机上的航空喷气燃料对油液的要求就更高了，所以就要求油料在运输、转输和加注的过程中必须经过过滤分离器进行过滤。

目前，市场上的过滤分离器种类繁多，发展迅速，其功能也越来越全面，尤其是二十世纪发展尤为迅速，先后出现了纳米过滤、超导分离等高新技术，但是现有的过滤分离器过滤精度不高、效率不高、成本高等问题较突出。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种立式油水过滤分离器。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种立式油水过滤分离器，其包括过滤器箱体、分离滤芯和聚结滤芯，所述分离滤芯和聚结滤芯平行地竖直设置在所述过滤器箱体中，所述聚结滤芯的下端经由设置于所述过滤器箱体下部的油水进料口直接与油水进料管连通，所述分离滤芯的顶端经由设置于所述过滤器箱体上部的排油口与所述排油管连通，所述滤器箱体的底面上设置有排水口。

优选所述聚结滤芯是圆筒状结构，聚结滤芯在径向由内到外依次为过滤层和聚结层，聚结层的网孔由小变大，过滤层的网孔由大变小。

优选所述分离滤芯由亲油疏水材料制成。

优选所述过滤器箱体是通过左箱体与右箱体以可拆卸得方式连接而成的封闭腔体，所述油水进料口设置在左箱体的左下部，所述排油口设置在所述右箱体的右上部。

优选所述聚结滤芯具有四个，所述分离滤芯具有两个，四个所述聚结滤芯分成前后两排成对称设置在所述左箱体中，并均通过左箱体下部隔离出的进料腔经由所述油水进料口与所述油水进料管连通，两个所述分离滤芯前后并排设置在所述右箱体中，在同一水平位置的所述分离滤芯与所述聚结滤芯之间的距离大于同一水平位置相邻的两支聚结滤芯之间的距离。

优选所述左箱体与所述右箱体分别设置有上支撑板以及下支撑板，两个分离滤芯通过上支撑板和下支撑板固定在右箱体中，四个聚结滤芯通过上支撑板以及下支撑板固定在左箱体中，左箱体中的下支撑板同时用作进料腔的腔壁。

优选所述聚结滤芯入料口处设置有紊流板。

与现有技术相比：本实用新型通过对油水分离单元中分离滤芯以及聚结滤芯位置的布置，以及采用聚结滤芯入料口处设置有紊流板，使过滤分离器的流速分布均匀，且油液在流向分离滤芯的主要区域时，其滞留时间增长，从而聚结滤芯聚结的水在各个区域内都能有足够的时间沉降，能充分实现油水的分离，从而达到提高过滤分离器过滤分离效果的目的。且本实用新型的过滤器柱体采用左箱体与右箱体可拆卸连接，其可通过法兰连接，当需要更换滤芯时，只需将左箱体与右箱体拆开，即可方便实现滤芯的更换。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1俯视图；

图3为聚结滤芯的剖视图。

附图标记：1油水进料管；2、排油管；3、排水管；4、分离滤芯；5、聚结滤芯；6、左箱体；7、右箱体；8、上支撑板A；9、下支撑板B；10、紊流板。

具体实施方式

以下根据附图对本实用新型最佳实施例进行说明。本实用新型中上下左右前后以面对纸面时的方位为准。

如图1所示，本实用新型的立式油水过滤分离器包括过滤器箱体、油水进料管1、排油管2、排水管3以及油水分离单元，油水进料管1安装在过滤器箱体左下部的油水进料口处，油水分离单元包括两支分离滤芯4以及四支聚结滤芯5，过滤器箱体是通过左箱体与右箱体以可拆卸得方式连接而成的封闭腔体。四个聚结滤芯5分成前后两排对称地设置在左箱体中，各自的下端部均通过左箱体左下部隔离出的进料腔经由油水进料口与油水进料管1连通，两个分离滤芯4前后并排设置在右箱体中，其顶端经由设置于右箱体右上部的排油口与所述排油管2连通，滤器箱体的底面上设置有与排水管3连通排水口。

其中四支聚结滤芯5入料口处设置有紊流板，同一水平位置的分离滤芯4与聚结滤芯5之间的距离大于同一水平位置相邻的两支聚结滤芯5之间的距离。

聚结滤芯5是圆筒状结构，聚结滤芯5在径向由内到外依次为过滤层和聚结层。聚结滤芯5的结构如图3所示，从图3中可以看出过滤层的孔径先大后小，若油水混合物及杂质先通过孔径小的过滤层，大的固体颗粒会堵塞过滤层，从而不利于延长滤芯的寿命和提高过滤的精度；而聚结滤芯的网孔是先小后大，油水混合物先通过孔径小的聚结层有利于对油液中分散相水的捕捉，再经过孔径大的聚结层有利于聚结的水滴长大。

过滤分离器内部的分离滤芯4由特殊的亲油疏水材料制成，其作用是可以阻挡从聚结滤芯5上脱落的水滴通过，但可以使燃油通过。被阻挡的水滴顺着分离滤芯4的表面逐渐沉降与重力沉降的其它水滴一起储存于过滤分离器的支撑板上部，这样就可以通过在过滤分离器的安装液位控制装置将聚结的水经过滤分离器的排水口排出。

立式油水过滤分离器的工作原理：油液通过油水进料管进入到过滤分离器底部，其然后通过底部入口分别进入聚结滤芯5中，其中两支聚结滤芯设置紊流板10，在油液进入聚结滤芯时增加了油液的扰动性，因为聚结滤芯主要起聚结油中分散相水的作用，油液进入聚结滤芯中聚结而成的水滴在聚结滤芯表面逐渐变大，最终由于水的重力作用而沉降下来，而经过聚结滤芯后的流体继续进行分离，即流体经过分离滤芯进一步的分离，分离滤芯主要起将聚结滤芯聚结而成的水滴阻挡在分离滤芯之外而不随分离后的油进入分离滤芯，被阻挡的水滴顺着分离滤芯的表面逐渐沉降与重力沉降的其它水滴一起储存于过滤分离器的下部，等到积攒到一定程度，就打开排水阀从排水管排出，其中设置分离滤芯4以及聚结滤芯5的位置，将同一水平位置的分离滤芯与聚结滤芯之间的距离A大于同一水平位置相邻的两支聚结滤芯之间的距离B(具体参见图2)，运用Fluent软件的前处理软件Gambit来建立过滤分离器模型，并进行模拟计算，最终通过模拟后运用API/IP 1582提出的简化模型(SFM)对上述过滤分离器内部特定部位的流速进行手动计算，以期比较和间接验证模拟结果，结果表明该滤芯的布置方式使过滤分离器的流速分布均匀，且油液在流向分离滤芯的主要区域时，其滞留时间增长，这样聚结滤芯聚结的水在各个区域内都能有足够的时间沉降，能充分实现油水的分离，从而达到提高过滤分离器过滤分离效果的目的，且过滤分离器采用可拆卸的两部分箱体组成，其有利于滤芯的更换。

上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型创造所作的举例，而并非对本实用新型创造具体实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所引伸出的任何显而易见的变化或变动仍处于本实用新型创造权利要求的保护范围之中。

Claims (7)

1.一种立式油水过滤分离器，其特征在于：包括过滤器箱体、分离滤芯和聚结滤芯，所述分离滤芯和聚结滤芯平行地竖直设置在所述过滤器箱体中，所述聚结滤芯的下端经由设置于所述过滤器箱体下端部的油水进料口直接与油水进料管连通，所述分离滤芯的顶端经由设置于所述过滤器箱体上部的排油口与所述排油管连通，所述滤器箱体的底面上设置有排水口。

2.根据权利要求1所述的一种立式油水过滤分离器，其特征在于：所述聚结滤芯是圆筒状结构，聚结滤芯在径向由内到外依次为过滤层和聚结层，聚结层的网孔由小变大，过滤层的网孔由大变小。

3.根据权利要求1所述的立式油水过滤分离器，其特征在于：所述分离滤芯由亲油疏水材料制成。

4.根据权利要求1所述的立式油水过滤分离器，其特征在于：所述过滤器箱体是通过左箱体与右箱体以可拆卸的方式连接而成的封闭腔体，所述油水进料口设置在左箱体的左下部，所述排油口设置在所述右箱体的右上部。

5.根据权利要求4所述的立式油水过滤分离器，其特征在于：所述聚结滤芯具有四个，所述分离滤芯具有两个，四个所述聚结滤芯分成前后两排对称地设置在所述左箱体中，并均通过左箱体左下部隔离出的进料腔经由所述油水进料口与所述油水进料管连通，两个所述分离滤芯前后并排设置在所述右箱体中，并均通过右箱体右上部隔离出的排油腔经由所述排油口与所述排油管连通，在同一水平位置的所述分离滤芯与所述聚结滤芯之间的距离大于同一水平位置相邻的两支聚结滤芯之间的距离。

6.根据权利要求5所述的立式油水过滤分离器，其特征在于：所述左箱体与所述右箱体分别设置有上支撑板以及下支撑板，两个分离滤芯通过上支撑板和下支撑板固定在右箱体中，四个聚结滤芯通过上支撑板以及下支撑板固定在左箱体中，左箱体中的下支撑板同时用作进料腔的腔壁,右箱体中的上支撑板同时用作排油腔的腔壁。

7.根据权利要求1-6中任一项所述的立式油水过滤分离器，其特征在于：所述聚结滤芯入料口处设置有紊流板。