CN207686843U - 一种控制进气噪音的电站方舱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种控制进气噪音的电站方舱，包括控制方舱、动力方舱和消声方舱；控制方舱外侧开设有进气窗，进气窗一侧设置有第一消声器，第一消声器一侧通过电线连接有有控制柜，控制柜上方安装有储物箱；动力方舱内部设置有柴油发电机组，柴油发电机组上连接有排气管，排气管上紧密套合有抗性消声器，柴油发电机组下方安装有减震器，动力方舱内侧壁上安装有散热装置；消声方舱内部设置有若干台吸声立柱，吸声立柱一侧设置有第二消声器，第二消声器套合在排气管下方，第二消声器下方连接有排气口，消声方舱外侧开设有出气窗，本实用新型通过设置的采用斜面侧向进风结构的进气窗，能够减小进气口噪声对有效区域的影响。

Description

一种控制进气噪音的电站方舱

技术领域

本实用新型涉及一种电站方舱，尤指一种控制进气噪音的电站方舱。

背景技术

目前，如消防、工程抢险、抗灾抢险、野外施工等一些单位需要电力保障供应，都各自配备了汽车电站，但由于发电机组的噪声极大，对环境噪声有较高要求的场所带来很多使用方面的不便，柴油发电机组是一种高可靠、高性能、低成本的电站设备，电站方舱领域应用非常广泛，但柴油发电机组工作时的噪声声压级高达90dBA～120dBA，导致传统的开架式汽车电站、拖车电站、机动电源车辆、固定电站等对使用人员、供电用户和周围环境造成严重的噪声污染。为了对电站工作时的噪声进行控制，传统的方法是将柴油发电机组安装于车舱内，采用以往的简单的隔声降噪方法难以满足高速柴油机电站对整机噪声控制的要求，且电站方舱在进气舱会由于较大的进气速率而产生巨大的噪音，影响操作人员的工作。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺点，提供一种能够控制进气噪音，且能降低整个电站方舱噪音的控制进气噪音的电站方舱。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：本实用新型一种控制进气噪音的电站方舱，包括控制方舱、动力方舱和消声方舱；

控制方舱外侧开设有进气窗，进气窗一侧设置有第一消声器，第一消声器一侧通过电线连接有有控制柜，控制柜上方安装有储物箱；

动力方舱内部设置有柴油发电机组，柴油发电机组上连接有排气管，排气管上紧密套合有抗性消声器，柴油发电机组下方安装有减震器，动力方舱内侧壁上安装有散热装置；

消声方舱内部设置有若干台吸声立柱，吸声立柱一侧设置有第二消声器，第二消声器套合在排气管下方，第二消声器下方连接有排气口，消声方舱外侧开设有出气窗；

控制方舱、动力方舱和消声方舱之间通过舱体结构板依次组合形成舱体，舱体下端安装有底座，底座上安装有滚轮，舱体上方安装有挡雨消音板，舱体外端面通过合页活动安装有舱门。

作为本实用新型的一种优选技术方案，出气窗采用上排风结构，进气窗采用斜面侧向进风结构，解决舱体内空间小的问题，且能够减小废气排放噪声对有效区域的影响。

作为本实用新型的一种优选技术方案，排气口通过中间设置的弯板设置为迷宫式结构，能够极大程度上减小排气噪音。

作为本实用新型的一种优选技术方案，挡雨消音板是由若干个弯折板通过连接组件连接而成，且弯折板之间形成防水沟，起到防水作用。

作为本实用新型的一种优选技术方案，舱体结构板由多孔铝板、玻璃丝布、玻璃纤维棉和防锈铝板依次粘合而成，结构简单、消音效果好、隔音效果好、强度高、生产成本低。

作为本实用新型的一种优选技术方案，舱体下方设置有柴油加油口，柴油加油口通过不锈钢软管连接至柴油发电机组的进油口，便于加油。

本实用新型所达到的有益效果是：本实用新型为一种控制进气噪音的电站方舱，通过设置的采用斜面侧向进风结构的进气窗，解决舱体内空间小的问题，且能够减小进气口噪声对有效区域的影响，并通过设置的第一消声器能够更大程度上减少进气噪声，通过抗性消声器和第二消声器，实现对柴油发电机组排气阶段进行消声降噪，通过设置的吸声立柱，能够实现对柴油发电机组产生的通风散热噪声进行吸声降噪；且由于第二消声器尾管通过排气口与消声舱的底板连通，可以实现本实用新型的电站方舱在实际运用过程中减弱高空卫星的红外探测，达到隐蔽目标特征的目的；本实用新型的电站方舱采用密封式分级消声，能够实现对柴油发电机组产生的机械噪声、燃烧噪声、冷却风扇噪声、电磁噪声等进行综合隔声、消声和吸声降噪，能够使整个电站方舱的降噪效果更好，结构简单、消音效果好、隔音效果好、强度高、生产成本低，本实用新型的挡雨消音单体具有折弯部，并且弯折部的弯折处具有防水钩，它可阻挡雨水的进入，防雨钩阻挡下来的雨水可排至底部排出，并且当多个挡雨消音弯折单体并列在一起，本进风防雨消音装置形成了迷宫型的风道，可削弱泄露的噪声，起到降低噪声的作用。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

在附图中：

图1是本实用新型整体结构剖视图；

图2是本实用新型外部结构示意图；

图3是本实用新型舱体结构板结构示意图；

图4是本实用新型排气口结构示意图。

图中标号：1、控制方舱；2、储物箱；3、散热装置；4、动力方舱；5、抗性消声器；6、排气管；7、消声方舱；8、出气窗；9、第二消声器；10、排气口；11、吸声立柱；12、减震器；13、柴油发电机组；14、滚轮；15、底座；16、第一消声器；17、控制柜；18、进气窗；19、舱体结构板；20、舱门；21、柴油加油口；22、舱体；23、挡雨消音板；24、多孔铝板；25、玻璃丝布；26、玻璃纤维棉；27防锈铝板。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例：如图1-4所示，本实用新型提供一种控制进气噪音的电站方舱，包括控制方舱1、动力方舱4和消声方舱7；

控制方舱1外侧开设有进气窗18，进气窗18一侧设置有第一消声器16，第一消声器16一侧通过电线连接有有控制柜17，控制柜17上方安装有储物箱2；

动力方舱4内部设置有柴油发电机组13，柴油发电机组13上连接有排气管6，排气管6上紧密套合有抗性消声器5，柴油发电机组13下方安装有减震器12，动力方舱4内侧壁上安装有散热装置3；

消声方舱7内部设置有若干台吸声立柱11，吸声立柱11一侧设置有第二消声器9，第二消声器9套合在排气管6下方，第二消声器9下方连接有排气口10，消声方舱7外侧开设有出气窗8；

控制方舱1、动力方舱4和消声方舱7之间通过舱体结构板19依次组合形成舱体22，舱体22下端安装有底座15，底座15上安装有滚轮14，舱体22上方安装有挡雨消音板23，舱体22外端面通过合页活动安装有舱门20。

出气窗8采用上排风结构，进气窗18采用斜面侧向进风结构，解决舱体22内空间小的问题，且能够减小废气排放噪声对有效区域的影响，排气口10通过中间设置的弯板设置为迷宫式结构，能够极大程度上减小排气噪音，挡雨消音板23是由若干个弯折板通过连接组件连接而成，且弯折板之间形成防水沟，起到防水作用，舱体结构板19由多孔铝板24、玻璃丝布25、玻璃纤维棉26和防锈铝板27依次粘合而成，结构简单、消音效果好、隔音效果好、强度高、生产成本低，舱体22下方设置有柴油加油口21，柴油加油口21通过不锈钢软管连接至柴油发电机组13的进油口，便于加油。

工作原理：本实用新型一种控制进气噪音的电站方舱，由于控制柜17的输出端与散热装置3、抗性消声器5、第二消声器9、吸声立柱11和第一消声器16的被控端均通过电线连接，所以通过控制柜17使其通电，然后柴油发电机组13开始工作，散热装置2开始散热，同时抗性消声器5和第二消声器9开始进行消音。

最后应说明的是：以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种控制进气噪音的电站方舱，其特征在于，包括控制方舱（1）、动力方舱（4）和消声方舱（7）；

控制方舱（1）外侧开设有进气窗（18），进气窗（18）一侧设置有第一消声器（16），第一消声器（16）一侧通过电线连接有控制柜（17），控制柜（17）上方安装有储物箱（2）；

动力方舱（4）内部设置有柴油发电机组（13），柴油发电机组（13）上连接有排气管（6），排气管（6）上紧密套合有抗性消声器（5），柴油发电机组（13）下方安装有减震器（12），动力方舱（4）内侧壁上安装有散热装置（3）；

消声方舱（7）内部设置有若干台吸声立柱（11），吸声立柱（11）一侧设置有第二消声器（9），第二消声器（9）套合在排气管（6）下方，第二消声器（9）下方连接有排气口（10），消声方舱（7）外侧开设有出气窗（8）；

控制方舱（1）、动力方舱（4）和消声方舱（7）之间通过舱体结构板（19）依次组合形成舱体（22），舱体（22）下端安装有底座（15），底座（15）上安装有滚轮（14），舱体（22）上方安装有挡雨消音板（23），舱体（22）外端面通过合页活动安装有舱门（20）。

2.根据权利要求1所述的一种控制进气噪音的电站方舱，其特征在于，出气窗（8）采用上排风结构，进气窗（18）采用斜面侧向进风结构。

3.根据权利要求1所述的一种控制进气噪音的电站方舱，其特征在于，排气口（10）通过中间设置的弯板设置为迷宫式结构。

4.根据权利要求1所述的一种控制进气噪音的电站方舱，其特征在于，挡雨消音板（23）是由若干个弯折板通过连接组件连接而成，且弯折板之间形成防水沟。

5.根据权利要求1所述的一种控制进气噪音的电站方舱，其特征在于，舱体结构板（19）由多孔铝板（24）、玻璃丝布（25）、玻璃纤维棉（26）和防锈铝板（27）依次粘合而成。

6.根据权利要求1所述的一种控制进气噪音的电站方舱，其特征在于，舱体（22）下方设置有柴油加油口（21），柴油加油口（21）通过不锈钢软管连接至柴油发电机组（13）的进油口。