CN207683245U - 一种新能源厢式货车底盘 - Google Patents
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Abstract
本实用新型的新能源厢式货车底盘前桥由纵向一字分布的空心驱动电机、空心行星齿轮减速机、差速器连接构成，电机外壳、减速机外壳与车桥桥壳集成为一体结构；前桥轴管中心与轮胎中心为同心，后桥轴管中心位于轮胎中心以下；前桥采用一体化集成式驱动转向结构，前桥位置也降低了高度，后桥采用下门式结构，大大降低货车厢底盘高度，增大了货车厢载货空间，上下货物方便，节省人力；货车厢侧壁直接与汽车底盘车架相连,取消货车厢底梁，结构紧凑，减轻了重量，增大了货厢载货率。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种新能源厢式货车底盘。
背景技术
由于能耗和污染问题日益严重，国家政策大力支持引导新能源汽车的发展，随着人们环保意识的增强和新能源汽车制造技术的进步尤其是续航能力的提升以及成本的降低，新能源汽车发展越来越好;新能源汽车已成为行业未来增长的重点方向，具有广阔的市场前景和机遇；车辆动力结构一般为驱动电机，驱动电机分别通过减速机、差速器在原动机和工作机或执行机构之间匹配转速、传递转矩，以降低转速、增加转矩；传统车辆的驱动电机、减速机、差速器需要分别安装，并通过连接结构与车辆底盘固定连接安装，连接结构复杂；货厢安装在底架上，底架再与汽车底盘连接安装，零部件数量多，体积大且笨重，占用空间多，载货率小，铸造加工不方便，安装操作繁琐。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种前桥结构简单，后桥高度低，体积小重量轻，安装操作方便的新能源厢式货车底盘。
本实用新型的新能源厢式货车底盘，包括前桥、后桥，前桥、后桥上安装有底盘支架，底盘支架上安装有货车厢，其特征在于：前桥由纵向一字分布的同轴空心驱动电机、空心行星齿轮减速机、差速器连接构成，电机外壳、减速机外壳与车桥桥壳集成为一体结构；差速器的左半轴穿过空心驱动电机、空心行星齿轮减速机的中空内腔连接左轮部件，右半轴连接右轮部件；前桥轴管中心与轮胎中心为同心，后桥轴管中心位于轮胎中心以下；
所述底盘支架为“之”字形，“之”字形底盘支架高度较高的前段连接在前桥上，高度较低的后段连接在后桥上；
所述底盘支架后段通过吊架与轮胎部件连接；
所述货车厢侧壁固定连接在底盘支架后段上；
所述底盘支架为框架结构，由边梁、中梁、横梁连接构成；
所述底盘支架的前段与后段由中间垂直段连接为一体。
本实用新型的新能源厢式货车底盘，前桥采用一体化集成式驱动转向结构，前桥位置也降低了高度，后桥采用下门式结构，大大降低货车厢底盘高度，增大了货车厢载货空间，上下货物方便，节省人力；货车厢侧壁直接与汽车底盘车架相连, 取消货车厢底梁，结构紧凑，减轻了重量，增大了货厢载货率。
附图说明
图1是本实用新型实施例的新能源厢式货车底盘结构示意图；
图2是图1的仰视示意图；
图3是本实用新型实施例的新能源厢式货车底盘安装货车厢后结构示意图；
图4是本实用新型实施例的新能源厢式货车底盘的前桥结构放大示意图；
图5是本实用新型实施例的新能源厢式货车底盘的后桥结构放大示意图。
具体实施方式
如图所示，一种新能源厢式货车底盘，包括前桥3、后桥5，前桥3、后桥5上安装有底盘支架，底盘支架上安装有货车厢7，前桥3由纵向一字分布的同轴空心驱动电机9、空心行星齿轮减速机10、差速器11连接构成，电机外壳、减速机外壳与车桥桥壳集成为一体结构；差速器11的左半轴8穿过空心驱动电机9、空心行星齿轮减速机10的中空内腔连接左轮部件，右半轴12连接右轮部件；前桥3轴管中心与轮胎2中心为同心，后桥5轴管中心位于轮胎2中心以下；前桥3由纵向一字分布的同轴空心驱动电机9、空心行星齿轮减速机10、差速器11连接构成一体集成式前桥，其高度也有所降低；后桥5轴管中心低于轮胎2中心，高度降低较多，增加了货车厢的安装空间。
进一步地，底盘支架为“之”字形，“之”字形底盘支架高度较高的前段1连接在前桥3上，高度较低的后段4连接在后桥5上，“之”字形底盘支架能够适应高度较高的前桥3和高度较低的后桥5；底盘支架后段5通过吊架13与轮胎2部件连接，确保了连接支撑强度；货车厢7侧壁固定连接在底盘支架后段5上，省略了原有的车厢与底盘之间的过渡底梁，进一步增加了货车厢空间；底盘支架采用框架结构，由边梁、中梁、横梁连接构成，连接支撑强度高；底盘支架的前段4与后段5由中间垂直段6连接为一体，使得底盘支架构成“之”字形结构。
本实用新型的新能源厢式货车底盘，前桥采用一体化集成式驱动转向结构，前桥位置也降低了高度，后桥采用下门式结构，大大降低货车厢底盘高度，增大了货车厢载货空间，上下货物方便，节省人力；货车厢侧壁直接与汽车底盘车架相连, 取消货车厢底梁，结构紧凑，减轻了重量，增大了货厢载货率。
本实用新型的新能源厢式货车底盘具体实施方案：
前桥3采用集成式新能源汽车驱动转向前桥。将空心驱动电机9、空心行星齿轮减速机10、差速器11纵向一字连接。
桥壳是将电机外壳、减速机外壳与车桥壳体集成一体，也就是电机壳体、减速机壳体是车桥桥壳的一部分。
电机输出扭矩通过输出空心输出轴将扭矩输出到减速机，减速机减速后将扭矩输出到差速器，差速器经过差速，将扭矩通过左半轴齿轮、右半轴齿轮，分别传递到左半轴和右半轴，实现左右两端同时输出扭矩。
后桥承载桥，采用下门式结构；将轴管中心下移到轮胎中心以下，降低底盘高度。
汽车底盘车架采用框架之字型结构，驾驶室后面降低底盘高度，由边梁、中梁、横梁组成，取消货箱底架，货箱侧壁直接与汽车底盘车架相连固定。
优点：1、前桥采用一体化集成式驱动转向结构，结构紧凑，重量大大减轻，节省空间。
2、后桥采用下门式结构，大大降低底盘高度，增大了货箱空间，上下货物方便，节省人力。
3、取消货箱底梁，货箱侧壁直接与汽车底盘车架相连,结构紧凑，减轻重量，降低高度，增大货箱空间。
Claims (6)
1.一种新能源厢式货车底盘，包括前桥（3）、后桥（5），前桥（3）、后桥（5）上安装有底盘支架，底盘支架上安装有货车厢（7），其特征在于：前桥（3）由纵向一字分布的同轴空心驱动电机（9）、空心行星齿轮减速机（10）、差速器（11）连接构成，电机外壳、减速机外壳与车桥桥壳集成为一体结构；差速器（11）的左半轴（8）穿过空心驱动电机（9）、空心行星齿轮减速机（10）的中空内腔连接左轮部件，右半轴（12）连接右轮部件；前桥（3）轴管中心与轮胎（2）中心为同心，后桥（5）轴管中心位于轮胎（2）中心以下。
2.根据权利要求1所述新能源厢式货车底盘，其特征在于：所述底盘支架为“之”字形，“之”字形底盘支架高度较高的前段（1）连接在前桥（3）上，高度较低的后段（4）连接在后桥（5）上。
3.根据权利要求1所述新能源厢式货车底盘，其特征在于：所述底盘支架后段（4）通过吊架（13）与轮胎（2）部件连接。
4.根据权利要求1所述新能源厢式货车底盘，其特征在于：所述货车厢（7）侧壁固定连接在底盘支架后段（4）上。
5.根据权利要求1所述新能源厢式货车底盘，其特征在于：所述底盘支架为框架结构，由边梁、中梁、横梁连接构成。
6.根据权利要求1所述新能源厢式货车底盘，其特征在于：所述底盘支架的前段（1）与后段（4）由中间垂直段（6）连接为一体。
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