CN207676682U - 一种耐弯曲耐低温的车用电缆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种耐弯曲耐低温的车用电缆，涉及电线电缆领域，该电缆包括导体芯和接地线芯，导体芯由六类软导体制成，接地线芯上挤包绝缘层，绝缘层采用125℃无卤低烟阻燃辐照交联聚烯烃材料，导体芯和接地线芯外部整体挤包外护套；该电缆采用软导体，在保证电缆外护强度的情况下增加电缆的柔软性能，电缆更耐弯曲，使得电缆便于在汽车内部进行布线，电缆采用125℃无卤低烟阻燃辐照交联聚烯烃绝缘，具有优良的耐火、耐高温、耐振动、耐油以及耐辐射的性能，可以增加汽车电缆的使用寿命。

Description

一种耐弯曲耐低温的车用电缆

技术领域

本实用新型涉及电线电缆领域，尤其是一种耐弯曲耐低温的车用电缆。

背景技术

随着汽车功能的增加，电子控制技术的普遍应用，汽车中的电气件越来越多，汽车内的电缆也会越来越多，汽车上的电路数量与用电量显著增加，线束也就变得越粗越重，如何使大量线束在有限的汽车空间中如何更有效合理布置，使汽车线束发挥更大的功能，已成为汽车制造业面临的问题。

实用新型内容

本发明人针对上述问题及技术需求，提出了一种耐弯曲耐低温的车用电缆，该电缆耐弯曲、柔软性能较好，便于车内布线。

本实用新型的技术方案如下：

一种耐弯曲耐低温的车用电缆，该电缆包括导体芯和接地线芯，导体芯由六类软导体制成，接地线芯上挤包绝缘层，绝缘层采用125℃无卤低烟阻燃辐照交联聚烯烃材料，导体芯和接地线芯外部整体挤包外护套。

其进一步的技术方案为，导体芯由镀锡铜丝绞合形成。

其进一步的技术方案为，外护套为无卤低烟阻燃辐照CPE护套。

本实用新型的有益技术效果是：

1、本申请公开的耐弯曲耐低温的车用电缆采用超柔软镀锡铜作为导体，在保证电缆外护强度的情况下增加电缆的柔软性能，电缆更耐弯曲，使得电缆便于在汽车内部进行布线。电缆采用125℃无卤低烟阻燃辐照交联聚烯烃绝缘，具有优良的耐火、耐高温、耐振动、耐油以及耐辐射的性能，可以增加汽车电缆的使用寿命。

2、现有汽车线束CPE外护套均采用高温硫化设备，生产损耗大，设备不易控制线芯偏心及电缆外径，本申请采用挤包加辐照生产CPE护套的工艺，在减少成本的情况下能更精确的控制电缆外径尺寸。且低烟无卤阻燃外护套在火灾中不会出现有毒有害气体，较为环保，可以保证人身安全。

附图说明

图1是本申请公开的耐弯曲耐低温的车用电缆的剖面图。

图中数字所表示的相应部件名称为：

1-导体芯，2-接地线芯，3-绝缘层，4-外护套。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做进一步说明。

本申请公开了一种耐弯曲耐低温的车用电缆，请参考图1示出的剖面图，该电缆包括导体芯1和接地线芯2，如图1中的电缆包括左右两个导体芯1和两个导体芯1中间的接地线芯2，本申请对实际电缆中导体芯1和接地线芯2的数量和设置方式不做限定。导体芯1由六类软导体制成，可选的，导体芯1由超柔软镀锡软铜丝绞合形成，便于在汽车内部布线。中间接地线芯2上挤包绝缘层3，绝缘层3采用125℃无卤低烟阻燃辐照交联聚烯烃材料，其具有优良的耐火、耐高温、耐振动、耐油以及耐辐射性能，可以增加汽车电缆的使用寿命。左右两个导体芯1和中间接地线芯2外部整体挤包外护套4，外护套4为无卤低烟阻燃辐照CPE(氯化聚乙烯)护套，在减少成本的情况下能更精确的控制电缆外径尺寸，且在火灾中不会出现有毒有害气体，保证人身安全。

以上所述的仅是本申请的优选实施方式，本实用新型不限于以上实施例。可以理解，本领域技术人员在不脱离本实用新型的精神和构思的前提下直接导出或联想到的其他改进和变化，均应认为包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种耐弯曲耐低温的车用电缆，其特征在于，所述电缆包括导体芯和接地线芯，所述导体芯由六类软导体制成，所述接地线芯上挤包绝缘层，所述绝缘层采用125℃无卤低烟阻燃辐照交联聚烯烃材料，所述导体芯和所述接地线芯外部整体挤包外护套。

2.根据权利要求1所述的耐弯曲耐低温的车用电缆，其特征在于，所述导体芯由镀锡铜丝绞合形成。

3.根据权利要求1或2所述的耐弯曲耐低温的车用电缆，其特征在于，所述外护套为无卤低烟阻燃辐照氯化聚乙烯CPE护套。