CN207673847U - 一种装载机变速箱电液操纵阀 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于液压技术领域,提供装载机变速箱电液操纵阀,包括上阀体、下阀体,上阀体设有一组分别与方向阀杆连接的前进阀体和后退阀体,前进阀体和后退阀体中部设有与速度阀杆连接的速度阀体,速度阀体的一端设与进油口连通的缓冲机构,前进阀体的相同侧设有与缓冲机构连接的主压力调节机构,前进阀体中部设有安全阀机构,前进阀体、后退阀体和速度阀体的另一侧连通,并分别设有压力接口,端部设有控制压力接口的电磁阀。本实用新型将各个阀体合理分布在上阀体上,满足各档位配合的同时,降低冲击,实现调节压力的功能,加工方便,性能可靠性和舒适度提升。
Description
技术领域
本实用新型属于液压技术领域,具体涉及一种装载机变速箱变速操纵阀。
背景技术
目前ZL50装载机变速箱变速操纵阀为机械拉杆式,机械式变速操纵阀结构简单,换挡冲击性过大,驾驶员操作舒适性较差。现有技术1提供一种装载机变速箱电液操纵阀(CN205841729U),采用两位三通电磁阀芯相对的一侧设有速度阀杆,另外两个相对的一侧设有方向阀杆;速度阀杆上设有切断装置,方向阀杆的一侧设有缓冲装置,上阀体的上面设有与两位三通电磁阀芯连通的出油口和进油口。该操纵阀能一定程度上降低冲击,但是其结构相对复杂,加工困难,且缓冲效果欠佳,无法调节压力。
发明内容
本实用新型的目的是解决现有装载机变速箱机械换挡缓冲过大,加工困难,而提供变速箱电液操纵阀,改善驾驶员操作舒适性及加工便利性,方便调节压力。
为了实现上述目的,本实用新型采用以下技术方案实现,
装载机变速箱电液操纵阀,包括上阀体、下阀体,上阀体设有一组分别与方向阀杆连接的前进阀体和后退阀体,前进阀体和后退阀体中部设有与速度阀杆连接的速度阀体,速度阀体的一端设与进油口连通的缓冲机构,前进阀体的相同侧设有与缓冲机构连接的主压力调节机构,前进阀体中部设有安全阀机构,前进阀体、后退阀体和速度阀体的另一侧连通,并分别设有压力接口,端部设有控制压力接口的电磁阀。
优选的,所述缓冲机构包括缓冲腔,内部设有与进油口相垂直的活塞,活塞连接弹簧装置,端部设有堵盖。
优选的,所述主压力调节装置包括与缓冲腔连通的调压腔,调压腔内部设有塞柱及开口,调压腔端部设有调节塞柱与开口间隙的调节螺栓。
优选的,所述安全阀位于前进阀体侧面,阀芯与油路垂直设置,外侧设有固定螺栓。
优选的,所述电磁阀为两位三通电磁阀,压力接口分别垂直阀芯设置。
本实用新型的有益之处在于,将各个阀体合理分布在上阀体上,满足各档位配合的同时,降低冲击,实现调节压力的功能,加工方便,性能可靠性和舒适度提升。
附图说明
图1 本实用新型整体结构示意图;
图2 A-A剖视结构示意图;
图3 B-B剖视结构示意图;
图4 C-C剖视结构示意图;
图中1.上阀体,2.下阀体,3.堵盖,4.塞柱,5.活塞,6.密封套,7.缓冲装置,8.调压弹簧,9.阀芯弹簧,10.阀芯,11.密封圈,12.固定螺柱,13.调节螺栓,14.密封垫,15.密封圈,16.电磁阀,17.后退阀体,18.速度阀体,19.压力接口,20.前进阀体。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明,
如图1所示,本实用新型提供一种装载机变速箱电液操纵阀,包括上阀体、下阀体,上阀体与下阀体可分离固定连接,上阀体上设有三个凸起的阀体,其中一组前进阀体20和后退阀体17,两个阀体分别与方向阀杆连接实现对机器前后行进的控制,而前进阀体和后退阀体中部设有与速度阀杆连接的速度阀体18,速度阀杆实现对行进速度的改变。其中前进阀体、后退阀体和速度阀体内设有使液压油通过的空腔,空腔相互连通,空腔的一端均设有执行控制的电磁阀16,空腔上设有压力接口19与控制部件连接。
速度阀体上设有缓冲机构,缓冲机构连通外侧进油口,如图3所示,缓冲机构包括缓冲腔,缓冲腔与电磁阀相对的另一端,位于内部设有与进油口相垂直的活塞5,活塞内部连接弹簧装置,端部设有堵盖,缓冲机构解决来自变速箱油液的冲击,平稳的把冲击释放。
前进阀体20与速度阀体平行设置,与电磁阀相对侧设有与缓冲机构连接的主压力调节机构,如图2所示,主压力调节装置包括与缓冲腔连通的调压腔,调压腔内部设有塞柱4,塞柱与侧壁上的开口相互运动实现开口大小的调整,实现对压力的调整,调压腔端部设有调节塞柱与开口间隙的调节螺栓13,调节螺栓的前后进行调节预紧压力,从而实现调压。如图1所示,前进阀体20的中部设有安全阀机构,安全阀位于前进阀体侧面,阀芯10与油路垂直设置,外侧设有固定螺栓12,当油液清洁度不达标遇到卡阀现象时,安全阀能够有效的切断油液进入阀体,从而起到保护阀体
本实施例中,电磁阀为两位三通电磁阀,压力接口分别垂直电磁阀的阀芯设置。当压力油经过进油口进入,然后进入上阀体缓冲区油压降低,油液缓缓的进入主压力调节机构,油液调整为主机换挡所需的压力,电磁控制部分工作改变压力油的流向,方向阀杆设有前进、后退、空挡三个档位,速度阀杆设有ⅠⅡ挡两个档位,两个两位三通电磁阀芯分别控制前进、后退挡,一个两位三通电磁阀芯控制速度档位ⅠⅡ挡,相应配套电控手柄来完成档位切换,从而控制装载机的前进后退挡,速度ⅠⅡ挡。当油液清洁度不达标遇到卡阀现象时,有效的切断油液进入阀体,从而起到保护阀体及电磁控制部分。
Claims (5)
1.装载机变速箱电液操纵阀,包括上阀体、下阀体,其特征在于,所述上阀体设有一组分别与方向阀杆连接的前进阀体和后退阀体,前进阀体和后退阀体中部设有与速度阀杆连接的速度阀体,速度阀体的一端设与进油口连通的缓冲机构,前进阀体的相同侧设有与缓冲机构连接的主压力调节机构,前进阀体中部设有安全阀机构,前进阀体、后退阀体和速度阀体的另一侧连通,并分别设有压力接口,端部设有控制压力接口的电磁阀。
2.根据权利要求1所述的装载机变速箱电液操纵阀,其特征在于,所述缓冲机构包括缓冲腔,内部设有与进油口相垂直的活塞,活塞连接弹簧装置,端部设有堵盖。
3.根据权利要求2所述的装载机变速箱电液操纵阀,其特征在于,所述主压力调节装置包括与缓冲腔连通的调压腔,调压腔内部设有塞柱及开口,调压腔端部设有调节塞柱与开口间隙的调节螺栓。
4.根据权利要求3所述的装载机变速箱电液操纵阀,其特征在于,所述安全阀位于前进阀体侧面,阀芯与油路垂直设置,外侧设有固定螺栓。
5.根据权利要求1-3任一所述的装载机变速箱电液操纵阀,其特征在于,所述电磁阀为两位三通电磁阀,压力接口分别垂直阀芯设置。
Priority Applications (1)
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CN201721907510.2U CN207673847U (zh) | 2017-12-30 | 2017-12-30 | 一种装载机变速箱电液操纵阀 |
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Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN107882976A (zh) * | 2017-12-30 | 2018-04-06 | 山东郯工液压科技有限公司 | 一种装载机变速箱电液操纵阀 |
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2017
- 2017-12-30 CN CN201721907510.2U patent/CN207673847U/zh active Active
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