CN201916269U - 一种整体式手动多路换向阀 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种整体式手动多路换向阀技术方案，该方案的特点是三位滑阀孔与左回油腔、三位滑阀左出油腔、三位滑阀进油左腔、进油左腔、二级进油腔、进油右腔、三位滑阀进油右腔、三位滑阀右出油腔和右回油腔连通；四位滑阀孔与左回油腔、四位滑阀左出油腔、四位滑阀进油腔、二级进油左腔、回油腔、二级进油右腔、四位滑阀右出油腔和右回油腔连通；在右回油腔与三位滑阀右出油腔之间设置有三位滑阀补油阀；在右回油腔与四位滑阀右出油腔之间设置有四位滑阀补油阀；在阀体内还集成有左过载阀和右过载阀，所述的左过载阀进油端与三位滑阀左出油腔连通，溢流口端与左回油腔连通，所述的右过载阀进油端与三位滑阀右出油腔连通，溢流口端与右回油腔连通。

Description

一种整体式手动多路换向阀

技术领域

本实用新型涉及的是一种工程机械液压系统中用的多路换向阀，尤其是装载机液压系统中的一种整体式手动多路换向阀。

背景技术

在现有技术中，公知的是本申请人申请并已公开的200810014141.3 号专利，该专利也是一种装载机液压系统中使用的多路阀,这种多路阀没有将过载阀和补油阀分别集成在阀体上，虽然有减少体积的优点,但不能满足既照顾到补油阀的补油性能，又能保证过载阀的过载保护作用，使补油性能和过载保护两者之间的技术性能很难平衡，因此，在运行中就会频繁出现质量故障，这是现有技术所存在的不足之处。

发明内容

本实用新型的目的就是针对现有技术所存在的不足，而提供一种整体式手动多路换向阀技术方案，该方案将过载保护和补油性能通过过载阀与补油阀分别集成在阀体内来实现。另外，四位滑阀的右出油腔与油缸的上腔连通，在实际工况中，也经常会出现需要补油状态，故在四位滑阀右出油腔和右回油腔之间集成有补油阀以满足其需要，并使得该产品具有体积小、质量轻、压力损失小、操纵力小操纵更加方便，使用也更安全。

本方案是通过如下技术措施来实现的：包括有阀体，在阀体上有进油口与进油腔相通，有出油口与回油腔相通，所述的进油腔连通进油左腔和进油右腔，所述的回油腔连通左回油腔和右回油腔；在所述的阀体内横向上下布置有轴线平行的三位滑阀孔和四位滑阀孔，在所述的三位滑阀孔内装有三位滑阀，该三位滑阀的一端伸出阀体，另一端连接三位滑阀定复位机构，在所述的四位滑阀孔内装有四位滑阀，该四位滑阀的一端伸出阀体，另一端连接四位滑阀定位机构；在所述的阀体上，对应三位滑阀有三位滑阀左进出油口和三位滑阀右进出油口，对应四位滑阀有四位滑阀左进出油口和四位滑阀右进出油口；另外，在所述的阀体上还装有安全阀、三位滑阀单向阀和四位滑阀单向阀，本方案的特点是，所述的三位滑阀孔与左回油腔、三位滑阀左出油腔、三位滑阀进油左腔、进油左腔、二级进油腔、进油右腔、三位滑阀进油右腔、三位滑阀右出油腔和右回油腔连通；所述的四位滑阀孔与左回油腔、四位滑阀左出油腔、四位滑阀进油腔、二级进油左腔、回油腔、二级进油右腔、四位滑阀右出油腔和右回油腔连通；所述的二级进油腔在三位滑阀孔与进油左腔和进油右腔连通，该二级进油腔又连通二级进油左腔和二级进油右腔；所述的三位滑阀左进出油口连通三位滑阀左出油腔，所述的三位滑阀右进出油口连通三位滑阀右出油腔；所述的四位滑阀左进出油口连通四位滑阀左出油腔，所述的四位滑阀右进出油口连通四位滑阀右出油腔；在右回油腔与三位滑阀右出油腔之间设置有三位滑阀补油阀，控制右回油腔与三位滑阀右出油腔之间的单向连通；在右回油腔与四位滑阀右出油腔之间设置有四位滑阀补油阀，控制右回油腔与四位滑阀右出油腔之间的单向连通；在所述的阀体内还集成有左过载阀和右过载阀，所述的左过载阀进油端与三位滑阀左出油腔连通，溢流口端与左回油腔连通，所述的右过载阀进油端与三位滑阀右出油腔连通，溢流口端与右回油腔连通。本方案具体的特点还有，所述的三位滑阀单向阀位于进油腔与三位滑阀进油腔之间，控制进油腔与三位滑阀进油腔之间的单向连通。所述的四位滑阀单向阀位于二级进油腔与四位滑阀进油腔之间，控制二级进油腔与四位滑阀进油腔之间的单向连通。所述安全阀的进油端与进油腔连通，溢流口端与左回油腔连通。所述的四位滑阀孔在四位滑阀左出油腔与左回油腔之间的阀体上有四位滑阀孔平衡槽。在所述四位滑阀的柱面上对应四位滑阀孔平衡槽有均布的四位滑阀卸荷槽。所述的四位滑阀卸荷槽为孔式卸荷槽。

本方案的有益效果可根据对上述方案的叙述得知，由于在该方案中过载阀与补油阀分开集成，使得过载与补油功能互相不干扰，大大提高了产品的质量可靠性能，可以有效降低产品的故障。另外，由于集成有四位滑阀补油阀，可以实现对四位滑阀右进出油口的补油功能，满足了四位滑阀右出油腔与油缸的上腔连通需要经常补油的需求。该方案由于三位滑阀和四位滑阀都是采用实心结构，滑阀直径还可大大缩小，降低了滑阀的加工难度，也显著降低了内泄漏量。同时在四位滑阀孔上又孔开有平衡槽，在四位滑阀上对应有圆孔式卸荷槽，这又可减轻对四位滑阀的操纵力。使得该方案具有工作可靠，泄露量低，结构紧凑，体积小、质量轻、压力损失小，使用更安全，操纵更方便的特点。本方案通过控制三位滑阀的左右移动可以方便地实现油液在进油口、三位滑阀左进出油口和右出油口以及与回油口之间的通断控制，可实现装载机的上翻、中停和下翻功能。通过控制四位滑阀的左右移动可以方便地实现油液在进油口、四位滑阀左进出油口和右出油口以及与回油口之间的通断控制，进而实现装载机的举升、中停、下降和浮动功能。通过集成的三位滑阀单向阀、四位滑阀单向阀可以很方便地实现油缸的防点头控制。通过安全阀的压力调定，可以实现对液压系统的有效保护。通过对左、右过载阀的压力调定，可以实现对三位滑阀左、右出油口的压力控制。通过三位滑阀补油阀的控制可以实现对三位滑阀右进出油口的补油功能；通过四位滑阀补油阀的控制可以实现对四位滑阀右进出油口的补油功能。由此可见，本实用新型与现有技术相比，具有实质性特点和进步，其实施的有益效果也是显而易见的。

附图说明：

图1为本实用新型具体实施方式的结构示意图。

图2为图1的后视结构示意图。

图3为图1的A-A剖视结构示意图。

图4为图3的B-B剖视结构示意图。

图5为图1的C-C剖视结构示意图。

图6为图1的D-D剖视结构示意图

图7为图2的G-G剖视结构示意图。

图中，1为阀体，2为三位滑阀进油腔,2.1三位滑阀进油左腔，2.2三位滑阀进油右腔，3为进油口，4为进油腔，4.1为进油左腔，4.2为进油右腔，5为四位滑阀孔，5.1为四位滑阀孔平衡槽，6为三位滑阀右出油腔，7为三位滑阀补油阀，8为三位滑阀，9为右回油腔，10为四位滑阀，10.1为四位滑阀圆孔式卸荷槽，11为四位滑阀右出油腔，12为二级进油腔, 12.1为二级进油左腔，12.2为二级进油右腔，13为回油腔，14为四位滑阀进油腔，15为四位滑阀左出油腔，16为四位滑阀定位机构，17为左回油腔，18为三位滑阀定复位机构，19为安全阀，20为三位滑阀左出油腔，21为三位滑阀孔，22为三位滑阀单向阀，23为四位滑阀补油阀，24为四位滑阀右进出油口，25为四位滑阀左进出油口，26为左过载阀，27为右过载阀，28为三位滑阀右进出油口，29为三位滑阀左进出油口，30为四位滑阀单向阀，31为出油口，

具体实施方式：

为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过一个具体实施方式，并结合其附图，对本方案进行阐述。

通过附图可以看出，本方案的整体式手动多路换向阀有阀体1，在阀体1上有进油口3与进油腔4相通，有出油口31与回油腔13相通，所述的进油腔4连通进油左腔4.1和进油右腔4.2，所述的回油腔13连通左回油腔17和右回油腔9。在所述的阀体1内横向上下布置有轴线平行的三位滑阀孔21和四位滑阀孔5，在所述的三位滑阀孔21内装有三位滑阀8，该三位滑阀8的一端伸出阀体1，另一端连接三位滑阀定复位机构18；在所述的四位滑阀孔5内装有四位滑阀10，该四位滑阀10的一端伸出阀体1，另一端连接四位滑阀定位机构16。在所述的阀体1上，对应三位滑阀8有三位滑阀左进出油口29和三位滑阀右进出油口28；对应四位滑阀10有四位滑阀左进出油口25和四位滑阀右进出油口24。另外，在所述的阀体1上还装有安全阀19、三位滑阀单向阀22和四位滑阀单向阀30。本方案所述的三位滑阀孔21与左回油腔17、三位滑阀左出油腔20、三位滑阀进油左腔2.1、进油左腔4.1、二级进油腔12、进油右腔4.2、三位滑阀进油右腔2.2、三位滑阀右出油腔6和右回油腔9连通；所述的四位滑阀孔5与左回油腔17、四位滑阀左出油腔15、四位滑阀进油腔14、二级进油左腔12.1、回油腔13、二级进油右腔12.2、四位滑阀右出油腔11和右回油腔9连通。所述的进油腔4与三位滑阀进油腔2为上下双层结构，该三位滑阀进油腔2分成三位滑阀进油左腔2.1和三位滑阀进油右腔2.2；所述的二级进油腔12在三位滑阀孔21与进油左腔4.1和进油右腔4.2连通，该二级进油腔12又连通二级进油左腔12.1和二级进油右腔12.2。所述的三位滑阀左进出油口29连通三位滑阀左出油腔20，所述的三位滑阀右进出油口28连通三位滑阀右出油腔6；所述的四位滑阀左进出油口25连通四位滑阀左出油腔15，所述的四位滑阀右进出油口24连通四位滑阀右出油腔11。在右回油腔9与三位滑阀右出油腔6之间设置有三位滑阀补油阀7，控制右回油腔9与三位滑阀右出油腔6之间的单向连通；在右回油腔9与四位滑阀右出油腔11之间设置有四位滑阀补油阀23，控制右回油腔9与四位滑阀右出油腔11之间的单向连通。在所述的阀体1内还集成有左过载阀26和右过载阀27，所述的左过载阀26进油端与三位滑阀左出油腔20连通，溢流口端与左回油腔17连通；所述的右过载阀27进油端与三位滑阀右出油腔6连通，溢流口端与右回油腔9连通。本方案所述的三位滑阀单向阀22位于进油腔4与三位滑阀进油腔2之间，控制进油腔4与三位滑阀进油腔2之间的单向连通。所述的四位滑阀单向阀30位于二级进油腔12与四位滑阀进油腔14之间，控制二级进油腔12与四位滑阀进油腔14之间的单向连通。所述安全阀19的进油端与进油腔4连通，溢流口端与左回油腔17连通。所述的四位滑阀孔5在四位滑阀左出油腔15与左回油腔17之间的阀体1上有四位滑阀孔平衡槽5.1。在所述四位滑阀10的柱面上对应四位滑阀孔平衡槽5.1有均布的四位滑阀卸荷槽10.1。所述的四位滑阀卸荷槽10.1为孔式卸荷槽。

本方案的工作过程是：当三位滑阀8与四位滑阀10均不动作，处于附图4所示位置时，三位滑阀8将三位滑阀左出油腔20与三位滑阀进油左腔2.1和左回油腔17隔开，将三位滑阀右出油腔6与三位滑阀进油右腔2.2和右回油腔9隔开，四位滑阀10将四位滑阀左出油腔15与四位滑阀进油腔14和左回油腔17隔开，将四位滑阀右出油腔11与二级进油右腔12.2和右回油腔9隔开，此时油液由进油口3进入进油腔4，再分流进油左腔4.1、进油右腔4.2,通过三位滑阀8进入二级进油腔12、由二级进油左腔12.1、二级进油右腔12.2再通过四位滑阀10再由回油腔13通过出油口31流回油箱。

当三位滑阀8向左移动，四位滑阀10不动作，此时三位滑阀8将三位滑阀左出油腔20与三位滑阀进油左腔2.1隔开，将三位滑阀右出油腔6与三位滑阀进油右腔2.2连通；同时将三位滑阀左出油腔20与左回油腔17连通，将进油左腔2.1和进油右腔2.2与二级进油腔12隔开；此时油液由进油口3进入进油腔4，推开三位滑阀单向阀22、进入三位滑阀进油腔2,流经三位滑阀进油右腔2.2,通过三位滑阀8进入三位滑阀右出油腔6，最后通过三位滑阀右进出油口28流出；同时另一路油液由三位滑阀左进出油口29通过三位滑阀左出油腔20、三位滑阀8流入左回油腔17，最后再由回油腔13通过出油口31流回油箱。

当三位滑阀8向右移动，四位滑阀10不动作，此时三位滑阀8将三位滑阀右出油腔6与三位滑阀进油右腔2.2隔开，将三位滑阀左出油腔20与三位滑阀进油左腔2.1连通；同时将三位滑阀右出油腔6与右回油腔9连通，将进油左腔4.1和进油右腔4.2与二级进油腔12隔开；此时油液由进油口3进入进油腔4，推开三位滑阀单向阀22、进入三位滑阀进油腔2,流经三位滑阀进油左腔2.1,通过三位滑阀8进入三位滑阀左出油腔20，最后通过三位滑阀左进出油口29流出；同时另一路油液由三位滑阀右进出油口28通过三位滑阀右出油腔6、三位滑阀8流入右回油腔9，最后再由回油腔13通过出油口31流回油箱。

当四位滑阀10向左移动一个位置，三位滑阀8不动作，此时四位滑阀10将四位滑阀右出油腔11与右回油腔9隔断，将二级进油右腔12.2与四位滑阀右出油腔11连通；同时将四位滑阀左出油腔15与左回油腔17连通，将四位滑阀进油腔14与四位滑阀左出油腔15隔断，此时油液由进油口3进入进油腔4，再分流进油左腔4.1、进油右腔4.2,通过三位滑阀8进入二级进油腔12，由二级进油右腔12.2，再通过四位滑阀10进入四位滑阀右出油腔11，最后通过四位滑阀右进出油口24流出；同时另一路油液由四位滑阀左进出油口25通过四位滑阀左出油腔15、四位滑阀10流入左回油腔17，最后再由回油腔13通过出油口31流回油箱。

当四位滑阀10向左移动两个位置，三位滑阀8仍然不动作，此时四位滑阀10将四位滑阀右出油腔11与二级进油右腔12.2连通，将二级进油左腔12.1与回油腔13连通；同时将四位滑阀左出油腔15与左回油腔17连通，此时油液可以根据需要在四位滑阀左进出油口25、四位滑阀右进出油口24、出油口31以及进油口3之间相互流动。

当四位滑阀10向右移动一个位置，三位滑阀8不动作，此时四位滑阀10将四位滑阀左出油腔15与左回油腔17隔断，将四位滑阀进油腔14与四位滑阀左出油腔15连通；同时将四位滑阀右出油腔11与右回油腔9连通，将二级进油右腔12.2与四位滑阀右出油腔11隔断，此时油液由进油口3进入进油腔4，再分流进油左腔4.1、进油右腔4.2,通过三位滑阀8进入二级进油腔12，由二级进油左腔12.1，推开四位滑阀单向阀30进入四位滑阀进油腔14，再通过四位滑阀10进入四位滑阀左出油腔15，最后通过四位滑阀左进出油口25流出；同时另一路油液由四位滑阀右进出油口24通过四位滑阀右出油腔11、四位滑阀10流入右回油腔9，最后再由回油腔13通过出油口31流回油箱。

Claims (7)

1.一种整体式手动多路换向阀，包括有阀体，在阀体上有进油口与进油腔相通，有出油口与回油腔相通，所述的进油腔连通进油左腔和进油右腔，所述的回油腔连通左回油腔和右回油腔；在所述的阀体内横向上下布置有轴线平行的三位滑阀孔和四位滑阀孔，在所述的三位滑阀孔内装有三位滑阀，该三位滑阀的一端伸出阀体，另一端连接三位滑阀定复位机构，在所述的四位滑阀孔内装有四位滑阀，该四位滑阀的一端伸出阀体，另一端连接四位滑阀定位机构；在所述的阀体上，对应三位滑阀有三位滑阀左进出油口和三位滑阀右进出油口，对应四位滑阀有四位滑阀左进出油口和四位滑阀右进出油口；另外，在所述的阀体上还装有安全阀、三位滑阀单向阀和四位滑阀单向阀，其特征是：所述的三位滑阀孔与左回油腔、三位滑阀左出油腔、三位滑阀进油左腔、进油左腔、二级进油腔、进油右腔、三位滑阀进油右腔、三位滑阀右出油腔和右回油腔连通；所述的四位滑阀孔与左回油腔、四位滑阀左出油腔、四位滑阀进油腔、二级进油左腔、回油腔、二级进油右腔、四位滑阀右出油腔和右回油腔连通；所述的二级进油腔在三位滑阀孔与进油左腔和进油右腔连通，该二级进油腔又连通二级进油左腔和二级进油右腔；所述的三位滑阀左进出油口连通三位滑阀左出油腔，所述的三位滑阀右进出油口连通三位滑阀右出油腔；所述的四位滑阀左进出油口连通四位滑阀左出油腔，所述的四位滑阀右进出油口连通四位滑阀右出油腔；在右回油腔与三位滑阀右出油腔之间设置有三位滑阀补油阀，控制右回油腔与三位滑阀右出油腔之间的单向连通；在右回油腔与四位滑阀右出油腔之间设置有四位滑阀补油阀，控制右回油腔与四位滑阀右出油腔之间的单向连通；在所述的阀体内还集成有左过载阀和右过载阀，所述的左过载阀进油端与三位滑阀左出油腔连通，溢流口端与左回油腔连通，所述的右过载阀进油端与三位滑阀右出油腔连通，溢流口端与右回油腔连通。

2.根据权利要求1所述的多路换向阀，其特征是：所述的三位滑阀单向阀位于进油腔与三位滑阀进油腔之间，控制进油腔与三位滑阀进油腔之间的单向连通。

3.根据权利要求1所述的多路换向阀，其特征是：所述的四位滑阀单向阀位于二级进油腔与四位滑阀进油腔之间，控制二级进油腔与四位滑阀进油腔之间的单向连通。

4.根据权利要求1所述的多路换向阀，其特征是：所述安全阀的进油端与进油腔连通，溢流口端与左回油腔连通。

5.根据权利要求1所述的多路换向阀，其特征是：所述的四位滑阀孔在四位滑阀左出油腔与左回油腔之间的阀体上有四位滑阀孔平衡槽。

6.根据权利要求1或5所述的多路换向阀，其特征是：在所述四位滑阀的柱面上对应四位滑阀孔平衡槽有均布的四位滑阀卸荷槽。

7.根据权利要求6所述的多路换向阀，其特征是：所述的四位滑阀卸荷槽为孔式卸荷槽。

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