CN207672465U - 埋地式道闸 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种埋地式道闸，包括金属面板、辊筒和驱动机构，金属面板依次排列开设有若干道闸起降孔，道闸起降孔为条形孔且相互平行；辊筒通过轴承架支撑并安装于金属面板的正下方，辊筒沿筒长方向依次排列设置有若干闸板组，闸板组与道闸起降孔一一对应，闸板组包括环向布置在辊筒圆周面的一级闸和二级闸，一级闸为带有锋利刀边和刀尖的三角板状结构，二级闸为矩形板结构；驱动机构包括电机和链轮传动机构，电机的转矩输出轴与辊筒传动连接。该道闸中，一级闸作为应急闸，可以扎破车辆车胎，二级闸为普通闸，用于起到普通阻拦的作用，两级闸均不是现有技术的闸杆结构，不容易断裂，而且驱动方式简单，通过电机带动辊筒转动即可。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种道闸，尤其涉及一种埋地式道闸。
背景技术
目前的埋地式道闸一般是利用垂直升降机构将闸杆升起或者沉入地面，该结构存在缺陷：
1)闸杆容易断裂，对车辆的阻挡作用较小，如果车辆强行闯闸，其完全起不到作用；
2)驱动结构复杂，往往是利用复杂的螺杆传动部件带动闸杆升降，制造成本较高；
3)闸杆功能结构单一，没有应急闸和普通闸之分，不能根据现场情况对道闸进行加强。
实用新型内容
本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种埋地式道闸。
本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：
一种埋地式道闸，包括：
金属面板，所述金属面板依次排列开设有若干道闸起降孔，所述道闸起降孔为条形孔且相互平行；
辊筒，所述辊筒通过轴承架支撑并安装于所述金属面板的正下方，所述辊筒沿筒长方向依次排列设置有若干闸板组，所述闸板组与所述道闸起降孔一一对应，所述闸板组包括环向布置在所述辊筒圆周面的一级闸和二级闸，所述一级闸为带有锋利刀边和刀尖的三角板状结构，所述二级闸为矩形板结构；
驱动机构，所述驱动机构包括电机和链轮传动机构，所述电机的转矩输出轴与所述辊筒传动连接。
作为优选，所述辊筒还设置有若干辅助支撑板，每个所述闸板组所在环面对应安装有一块所述辅助支撑板，所述辅助支撑板与所述辊筒之间通过加强杆连接，当所述辊筒转动时，所述辅助支撑板的最高板面位置与所述金属面板的顶面持平。
作为优选，所述电机安装在一驱动箱内，所述驱动箱的安装底面与所述金属面板的顶面位于同一水平面上。
作为优选，所述链轮传动机构包括主链轮、从链轮和传动链，所述主链轮与所述从链轮之间通过所述传动链传动连接，所述主链轮安装于所述电机的转矩输出轴上，所述传动链安装于所述辊筒的转矩输入轴上。
本实用新型的有益效果在于：
在辊筒上设计了两级闸，其中一级闸作为应急闸，可以扎破车辆车胎，二级闸为普通闸，用于起到普通阻拦的作用，两级闸均不是现有技术的闸杆结构，不容易断裂，而且驱动方式简单，通过电机带动辊筒转动即可。
附图说明
图1是本实用新型所述埋地式道闸的主视安装结构示意图；
图2是本实用新型所述埋地式道闸的俯视安装结构示意图；
图3是本实用新型所述辅助支撑板、所述一级闸和所述二级闸在辊筒圆周面上的布局示意图；
图中：1-金属面板，2-一级闸，3-道闸起降孔，4-驱动箱，5-电机，6-链轮传动机构，7-轴承架，8-二级闸，9-辊筒，10-辅助支撑板。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明：
结合图1、图2和图3所示，本实用新型包括以下结构：
金属面板1，金属面板1依次排列开设有若干道闸起降孔3，道闸起降孔3为条形孔且相互平行；
辊筒9，辊筒9通过轴承架7支撑并安装于金属面板1的正下方，辊筒9沿筒长方向依次排列设置有若干闸板组，闸板组与道闸起降孔3一一对应，闸板组包括环向布置在辊筒9圆周面的一级闸2和二级闸8，一级闸2为带有锋利刀边和刀尖的三角板状结构，二级闸8为矩形板结构；
驱动机构，驱动机构包括电机5和链轮传动机构6，电机5的转矩输出轴与辊筒9传动连接。
作为优选，辊筒9还设置有若干辅助支撑板10，每个闸板组所在环面对应安装有一块辅助支撑板10，辅助支撑板10与辊筒9之间通过加强杆连接，当辊筒9转动时，辅助支撑板10的最高板面位置与金属面板1的顶面持平。
作为优选，电机5安装在一驱动箱4内，驱动箱4的安装底面与金属面板1的顶面位于同一水平面上。
作为优选，链轮传动机构6包括主链轮、从链轮和传动链，主链轮与从链轮之间通过传动链传动连接，主链轮安装于电机5的转矩输出轴上，传动链安装于辊筒9的转矩输入轴上。
本实用新型的工作原理如下：
驱动箱4是安装在地面上的，而金属面板1安装在地面上，其顶面与地面持平，轴承架7和辊筒9均是安装在地面下方的，链轮传动机构6则是由地面以上拉向地面以下，以将电机5与辊筒9传动连接在一起的；
当遇到车辆可能会闯闸的紧急情况时，可利用电机5带动辊筒9转动，使得一级闸2转至道闸起降孔3处，一级闸2一一对应的从道闸起降孔3升起，此时如果车辆闯闸，则可利用一级闸2的锋利刀边和刀尖将车辆轮胎刺破，当需要放行车辆时，则转动辊筒9，使得辅助支撑板10一一对应卡入道闸起降孔3中，并将道闸起降孔3的一部分填实，方便车辆跑过；
平时一般使用二级闸8，当需要阻拦车辆时，辊筒9转动，使得二级闸8转至道闸起降孔3处，二级闸8一一对应的从道闸起降孔3升起，当需要放行车辆时，则转动辊筒9，使得辅助支撑板10一一对应卡入道闸起降孔3中，并将道闸起降孔3的一部分填实，方便车辆跑过。
以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围内。
Claims (4)
1.一种埋地式道闸，其特征在于，包括：
金属面板，所述金属面板依次排列开设有若干道闸起降孔，所述道闸起降孔为条形孔且相互平行；
辊筒，所述辊筒通过轴承架支撑并安装于所述金属面板的正下方，所述辊筒沿筒长方向依次排列设置有若干闸板组，所述闸板组与所述道闸起降孔一一对应，所述闸板组包括环向布置在所述辊筒圆周面的一级闸和二级闸，所述一级闸为带有锋利刀边和刀尖的三角板状结构，所述二级闸为矩形板结构；
驱动机构，所述驱动机构包括电机和链轮传动机构，所述电机的转矩输出轴与所述辊筒传动连接。
2.根据权利要求1所述的埋地式道闸，其特征在于，所述辊筒还设置有若干辅助支撑板，每个所述闸板组所在环面对应安装有一块所述辅助支撑板，所述辅助支撑板与所述辊筒之间通过加强杆连接，当所述辊筒转动时，所述辅助支撑板的最高板面位置与所述金属面板的顶面持平。
3.根据权利要求1所述的埋地式道闸，其特征在于，所述电机安装在一驱动箱内，所述驱动箱的安装底面与所述金属面板的顶面位于同一水平面上。
4.根据权利要求1所述的埋地式道闸，其特征在于，所述链轮传动机构包括主链轮、从链轮和传动链，所述主链轮与所述从链轮之间通过所述传动链传动连接，所述主链轮安装于所述电机的转矩输出轴上，所述传动链安装于所述辊筒的转矩输入轴上。
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|---|---|---|---|
| CN201721857694.6U CN207672465U (zh) | 2017-12-26 | 2017-12-26 | 埋地式道闸 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN207672465U true CN207672465U (zh) | 2018-07-31 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109778738A (zh) * | 2019-02-18 | 2019-05-21 | 湖北思泽新能源科技有限公司 | 一种升降式车辆阻拦装置 |
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2017
- 2017-12-26 CN CN201721857694.6U patent/CN207672465U/zh not_active Expired - Fee Related
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