CN207670555U - 包含链条挡板的车架及自行车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种包含链条挡板的车架及自行车，属于自行车技术领域。包含链条挡板的车架包括后轮支撑架和主梁，后轮支撑架包括左支撑支架和右支撑支架，左支撑支架与右支撑支架分别与主梁连接，左支撑支架与右支撑支架通过曲柄轴套筒连接，右支撑支架的与曲柄轴套筒的连接处开设有用于容纳部分链轮的弧形开口，右支撑支架的远离主梁的一端具有开口端，弧形开口与开口端连通。该包含链条挡板的车架，右支撑支架开设有弧形开口，链条能够穿设于右支撑支架内，右支撑支架起到链条挡板的作用，结构更加简单，降低了制造成本。该自行车具有上述的包含链条挡板的车架，链条保护结构与车架于一体，提高了链条的保护措施，满足使用者的使用需求。

Description

包含链条挡板的车架及自行车

技术领域

本实用新型涉及自行车技术领域，具体而言，涉及一种包含链条挡板的车架及自行车。

背景技术

自行车是人们常用的交通工具之一，也是绿色出行的重要交通工具。自行车的普及，使得自行车行业的发展更注重人们的舒适体验。

现有技术中，为了防止链条与骑行者干涉，自行车的链条需要单独加设链条挡板，链条挡板结构较为复杂，与车架的连接不牢固，成本较高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对上述问题，提供一种包含链条挡板的车架，右支撑支架开设有弧形开口，链条能够穿设于右支撑支架内，右支撑支架起到链条挡板的作用，结构更加简单，降低了制造成本，使上述问题得到改善。

本实用新型的另一个目的在于提供一种自行车，具有上述的包含链条挡板的车架，链条保护结构与车架于一体，提高了链条的保护措施，满足使用者的使用需求。

本实用新型是这样实现的：

本实用新型的实施例提供了一种包含链条挡板的车架，包括车架主体，所述车架主体包括后轮支撑架和主梁，所述后轮支撑架包括左支撑支架和右支撑支架，所述左支撑支架与所述右支撑支架分别位于所述主梁的两侧，所述左支撑支架与所述右支撑支架分别与所述主梁连接，所述左支撑支架与所述右支撑支架通过曲柄轴套筒连接，所述右支撑支架的与所述曲柄轴套筒的连接处开设有用于容纳部分链轮的弧形开口，所述弧形开口位于所述右支撑支架的远离所述左支撑支架的一侧，所述右支撑支架为套管结构，所述右支撑支架的远离所述主梁的一端具有开口端，所述弧形开口与所述开口端连通。

在本实用新型可选的实施例中，所述右支撑支架包括第一连接段和第二连接段，所述第二连接段与所述主梁通过所述第一连接段连接，所述曲柄轴套筒位于所述第一连接段，所述第二连接段与所述主梁平行设置且所述第二连接段沿所述车架主体的长度方向延伸。

在本实用新型可选的实施例中，所述弧形开口位于所述第一连接段与所述第二连接段的连接处，所述第二连接段包括用于容纳链条的容纳腔，所述容纳腔沿第二连接段的长度方向延伸，所述弧形开口和所述开口端分别位于所述容纳腔的两端。

在本实用新型可选的实施例中，所述容纳腔内设置有清扫组件，所述清扫组件沿所述第二连接段的长度方向延伸，所述清扫组件与所述第二连接段的内表面连接。

在本实用新型可选的实施例中，所述清扫组件包括刷毛条，所述刷毛条沿所述第二连接段的长度方向分布，所述刷毛条位于所述第二连接段的顶部，所述刷毛条与所述第二连接段可拆卸的连接。

在本实用新型可选的实施例中，所述第二连接段的内表面设置有滑槽，所述滑槽沿所述第二连接段的长度方向设置于所述第二连接段的顶部，所述刷毛条包括连接座和固定于所述连接座的刷毛，所述刷毛条可滑动的设置于所述滑槽内。

在本实用新型可选的实施例中，所述刷毛条通过磁性组件与所述第二连接段连接，所述磁性组件包括第一磁性件和第二磁性件，所述第一磁性件与所述第二磁性件的磁性相异，所述第一磁性件固定于所述刷毛条，所述第二磁性件安装于所述第二连接段。

在本实用新型可选的实施例中，所述第二连接段设置有镂空部，所述镂空部位于所述第二连接段的底部，所述镂空部沿所述第二连接段的长度方向延伸。

在本实用新型可选的实施例中，所述第二连接段的截面沿所述第二连接段的长度方向由靠近所述主梁的一端朝向另一端逐渐减小。

本实用新型的实施例还提供了一种自行车，包括链条和上述的包含链条挡板的车架，所述链条穿设于所述右支撑支架。

在本实用新型可选的实施例中，

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

该包含链条挡板的车架，右支撑支架开设有弧形开口，链条能够穿设于右支撑支架内，右支撑支架起到链条挡板的作用，结构更加简单，降低了制造成本。

该自行车，具有上述的包含链条挡板的车架，链条保护结构与车架于一体，提高了链条的保护措施，满足使用者的使用需求。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型第一实施例提供的包含链条挡板的车架的第一视角的结构示意图；

图2为本实用新型第一实施例提供的包含链条挡板的车架的第二视角的结构示意图；

图3为本实用新型第一实施例提供的包含链条挡板的车架的第三视角的结构示意图；

图4为图3的容纳腔的结构示意图；

图5为图3的清扫组件的截面示意图；

图6为图3的镂空部的结构示意图；

图7为本实用新型第二实施例提供的包含链条挡板的车架的清扫组件的截面示意图。

图标：100-包含链条挡板的车架；1-车架主体；11-后轮支撑架；111-左支撑支架；112-右支撑支架；1121-第一连接段；1122-第二连接段；1123-开口端；1124-容纳腔；1125-滑槽；12-主梁；13-曲柄轴套筒；14-弧形开口；15-坐垫支撑架；2-清扫组件；21-刷毛条；211-连接座；212-刷毛；3-镂空部；4-磁性组件；41-第一磁性件；42-第二磁性件。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

第一实施例

请参照图1，本实施例提供一种包含链条挡板的车架100，包括车架主体1。

如图1-6所示，在本实施例中，车架主体1包括后轮支撑架11和主梁12，主梁12起到支撑整个车架主体1的作用，后轮支撑架11包括左支撑支架111和右支撑支架112，左支撑支架111和右支撑支架112分别位于主梁12的两侧，左支撑支架111与右支撑支架112通过曲柄轴套筒13连接，右支撑支架112与曲柄轴套筒13的连接处开设有弧形开口14，链条可以穿过弧形开口14进入右支撑支架112内，并右支撑支架112的另一端穿出，从而使得环形链条的上半部处于右支撑支架112内，右支撑支架112既作为车架的一部分，又可以作为链条的保护结构，降低了制造成本。

下面对该包含链条挡板的车架100的各个部件的具体结构和相互之间的位置关系进行详细说明。

如图1所示，车架主体1包后轮支撑架11、主梁12及坐垫支撑架15，后轮支撑架11及坐垫支撑架15均与主梁12连接，后轮支撑架11沿横向设置，坐垫支撑架15沿竖向设置。

如图2所示，后轮支撑架11包括左支撑支架111和右支撑支架112，左支撑支架111与右支撑支架112分别位于主梁12的两侧，左支撑支架111与右支撑支架112分别与主梁12固定连接，左支撑支架111与右支撑支架112分别沿车架主体1的长度方向延伸，左支撑支架111与右支撑支架112通过曲柄轴套筒13连接。如图所示，曲柄轴套筒13沿垂直于主梁12的方向设置，曲柄轴套筒13贯穿主梁12的两侧，便于曲轮轴的安装。

需要指出的是，左支撑支架111设置于主梁12的左侧，左支撑支架111与左脚对应设置；右支撑支架112位于主梁12的右侧，右支架与右脚对应设置。

在本实施例中，右支撑支架112与左支撑支架111均为一体成型的套管结构，套管结构的设计，提高了右支撑支架112和左支撑支架111的强度。左支撑支架111与右支撑支架112组成车架主体1的后叉结构，左支撑支架111的远离主梁12的端部和右支撑支架112的远离主梁12的端部平行设置，用于与后轮连接。

如图2所示，左支撑支架111的前半部分(靠近主梁12的部分)相对于主梁12倾斜设置，左支撑支架111的尾端(远离主梁12的一端)与右支撑支架112平行设置。

如图3所示，右支撑支架112包括第一连接段1121和第二连接段1122，第一连接段1121的一端与主梁12固定连接，第一连接段1121的另一端与第二连接段1122连接，第二连接段1122与主梁12通过第一连接段1121连接，曲柄轴套筒13位于第一连接段1121，第二连接段1122与主梁12平行设置，并且第二连接段1122沿车架主体1的长度方向延伸。

右支撑支架112与曲柄轴套筒13的连接处开设有用于容纳部分链轮的弧形开口14，弧形开口14位于右支撑支架112的远离左支撑支架111的一侧，弧形开口14位于所述第一连接段1121与第二连接段1122的连接处，右支撑支架112的远离主梁12的一端具有开口端1123，弧形开口14与开口端1123连通。如图4所示，第二连接段1122包括用于容纳链条的容纳腔1124，容纳腔1124沿第二连接段1122的长度方向延伸，弧形开口14和开口端1123分别位于容纳腔1124的两端，并且弧形开口14和开口端1123分别为容纳腔1124的两个开口。

弧形开口14和开口端1123的设置，便于链条从弧形开口14进入容纳腔1124并从开口端1123离开，使得部分链条(上半部分)位于后支撑支架内部，后支撑支架相当于链条的保护结构(链条挡板)。第二连接段1122与主梁12的平行设置，便于链条在第二连接段1122内运转平稳。后支撑支架的结构设计，减少了连体挡板的安装，降低了制造成本，能够更好的保护链条。

进一步地，由于与链条配合的链轮分为大链轮和小链轮，大链轮相对于小链轮靠近车架主体1的前端，为了配合链条的转动以及合理利用空间，第二连接段1122的截面沿第二连接段1122的长度方向由靠近主梁12的一端朝向另一端逐渐减小。

在本实施例中，容纳腔1124内设置有清扫组件2，清扫组件2沿第二连接段1122的长度方向延伸，清扫组件2与第二连接段1122的内表面连接。

如图4和图5所示，清扫组件2包括刷毛条21，刷毛条21沿第二连接段1122的长度方向分布，刷毛条21位于第二连接段1122的顶部，刷毛条21与第二连接段1122可拆卸的连接。刷毛条21的设置可以便于清扫粘附于链条表面的砂石，减少链条与链轮的磨损。刷毛条21与第二连接段1122的可拆卸的连接，便于刷毛条21的更换与装配。

进一步地，第二连接段1122的内表面设置有滑槽1125，滑槽1125沿第二连接段1122的长度方向设置于第二连接段1122的顶部，刷毛条21包括连接座211和固定于连接座211的刷毛212，刷毛条21可滑动的设置于滑槽1125内。刷毛条21与第二连接段1122的滑动连接，可以便于刷毛条21的导向定位。滑槽1125的截面可以为多种形状，例如矩形、T字形、燕尾形等，使用者可以根据实际情况选取。作为本实施例的可选方式，滑槽1125的截面为T字形。

进一步地，如图6所示，第二连接段1122设置有镂空部3，镂空部3位于第二连接段1122的底部，镂空部3沿第二连接段1122的长度方向延伸。镂空部3的设置，可以使得刷毛条21扫落的砂石经镂空部3落出右支撑支架112。

本实用新型实施例的工作原理为：

左支撑支架111与右支撑支架112分别位于主梁12的两侧，左支撑支架111与右支撑支架112通过曲柄轴套筒13连接，右支撑支架112为套管结构，右支撑支架112与曲柄轴套筒13的连接处开设有弧形开口14，右支撑支架112的远离主梁12的一端设置有开口端1123，弧形开口14与开口端1123连通，弧形开口14可以容纳部分链轮，链条能够由弧形开口14进入右支撑支架112并从开口端1123离开，使得环形链条的上半部分位于右支撑支架112内部。右支撑支架112起到链条保护结构的作用，可以省去单独设置链条挡板，降低了制造成本，结构简单。

第二实施例

研究人员经过研究，对本实用新型提供的包含链条挡板的车架100，在上述第一实施例的基础上，还可作出下述可选的其他结构方案，具体说明如下：

如图7所示，刷毛条21通过磁性组件4与第二连接段1122连接，磁性组件4包括第一磁性件41和第二磁性件42，第一磁性件41与第二磁性件42的磁性相异，第一磁性件41固定于刷毛条21，第二磁性件42安装于第二连接段1122。第二连接段1122既可以设置滑槽1125，也可以不设置滑槽1125，滑槽1125起到导向定位的作用。当第二连接段1122设置滑槽1125时，滑槽1125的截面为矩形。在本实施例中，第二连接段1122设置有矩形截面的滑槽1125。

相对于第一实施例，本实施例的连接方式更为灵活，通过磁性吸附的方式，便于使用者根据实际情况调节刷毛条21位于第二连接段1122的位置。

需要指出的是，刷毛条21既可以做成一个整体的长条，也可以分段做成沿第二连接段1122的长度方向间隔分布刷毛212的长条，使用者可以根据实际情况选取。

第三实施例

本实施例提供了一种自行车，包括链条和第一实施例或第二实施例提供的包含链条挡板的车架100。

在本实施例中，链条经弧形开口14进入容纳腔1124内，并从开口端1123离开，使得位于两个链轮上部的链条位于后支撑支架内，相对于常规自行车，链条的保护长度增加，能够更好的保护链条，提高链条的使用寿命，满足使用者的需求。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例中的特征可以相互结合。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种包含链条挡板的车架，其特征在于，包括车架主体，所述车架主体包括后轮支撑架和主梁，所述后轮支撑架包括左支撑支架和右支撑支架，所述左支撑支架与所述右支撑支架分别位于所述主梁的两侧，所述左支撑支架与所述右支撑支架分别与所述主梁连接，所述左支撑支架与所述右支撑支架通过曲柄轴套筒连接，所述右支撑支架的与所述曲柄轴套筒的连接处开设有用于容纳部分链轮的弧形开口，所述弧形开口位于所述右支撑支架的远离所述左支撑支架的一侧，所述右支撑支架为套管结构，所述右支撑支架的远离所述主梁的一端具有开口端，所述弧形开口与所述开口端连通。

2.根据权利要求1所述的包含链条挡板的车架，其特征在于，所述右支撑支架包括第一连接段和第二连接段，所述第二连接段与所述主梁通过所述第一连接段连接，所述曲柄轴套筒位于所述第一连接段，所述第二连接段与所述主梁平行设置且所述第二连接段沿所述车架主体的长度方向延伸。

3.根据权利要求2所述的包含链条挡板的车架，其特征在于，所述弧形开口位于所述第一连接段与所述第二连接段的连接处，所述第二连接段包括用于容纳链条的容纳腔，所述容纳腔沿第二连接段的长度方向延伸，所述弧形开口和所述开口端分别位于所述容纳腔的两端。

4.根据权利要求3所述的包含链条挡板的车架，其特征在于，所述容纳腔内设置有清扫组件，所述清扫组件沿所述第二连接段的长度方向延伸，所述清扫组件与所述第二连接段的内表面连接。

5.根据权利要求4所述的包含链条挡板的车架，其特征在于，所述清扫组件包括刷毛条，所述刷毛条沿所述第二连接段的长度方向分布，所述刷毛条位于所述第二连接段的顶部，所述刷毛条与所述第二连接段可拆卸的连接。

6.根据权利要求5所述的包含链条挡板的车架，其特征在于，所述第二连接段的内表面设置有滑槽，所述滑槽沿所述第二连接段的长度方向设置于所述第二连接段的顶部，所述刷毛条包括连接座和固定于所述连接座的刷毛，所述刷毛条可滑动的设置于所述滑槽内。

7.根据权利要求5所述的包含链条挡板的车架，其特征在于，所述刷毛条通过磁性组件与所述第二连接段连接，所述磁性组件包括第一磁性件和第二磁性件，所述第一磁性件与所述第二磁性件的磁性相异，所述第一磁性件固定于所述刷毛条，所述第二磁性件安装于所述第二连接段。

8.根据权利要求5所述的包含链条挡板的车架，其特征在于，所述第二连接段设置有镂空部，所述镂空部位于所述第二连接段的底部，所述镂空部沿所述第二连接段的长度方向延伸。

9.根据权利要求2所述的包含链条挡板的车架，其特征在于，所述第二连接段的截面沿所述第二连接段的长度方向由靠近所述主梁的一端朝向另一端逐渐减小。

10.一种自行车，其特征在于，包括链条和权利要求1-9任意一项所述的包含链条挡板的车架，所述链条穿设于所述右支撑支架。