CN207670414U - 一种高速轨道车辆全封闭贯通道 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于高速轨道车辆贯通道技术领域，公开了一种高速轨道车辆全封闭贯通道，包括车体端框、密封胶条、压板、连接体和连接框，连接体和车体之间设有车体端框，连接体通过压板固定连接在车体端框上；车体端框和车体连接的内侧设有密封胶条，相邻连接体之间设置有连接框，连接体通过压板固定连接在连接框；连接框外形与车体外形保持一致，连接框为全封闭矩形结构。连接体采用高性能硅胶复合材料，整体成型，连接体外形与车体外形保持一致，连接体为全封闭矩形结构，连接体横截面呈U型，连接体的个数大于等于2个；本实用新型结构简单，能够满足时速400公里至500公里、零下50℃运行下高速轨道车辆需求，市场前景好。
Description
技术领域
本实用新型属于高速轨道车辆贯通道技术领域，特别是涉及一种高速轨道车辆全封闭贯通道。
背景技术
贯通道作为车厢连接的重要组成部分，在车辆组成中占据重要地位，目前，高速轨道车辆的外贯通道主要分为半封闭胶囊贯通道和全封闭折棚贯通道，结构复杂，制作难度大，性能指标不能满足高速(时速大于400公里)、超低温 (零下50℃)运行下的高速轨道车辆要求。
中国专利申请号2016209427524(申请日为2017.02.08)的《一种新型结构贯通道装置》，包括车体框、折棚组成、顶护板安装座、顶护板组成、侧护板安装座、侧护板组成、连杆组成、踏板组成和渡板组成，明显的，这种贯通道装置结构较为复杂，密封性较差，也不能满足高速(时速大于400公里)、超低温(零下50℃)运行下的高速轨道车辆要求。
中国专利201620021786X，《一种整体式贯通道》涉及了一种制造工艺较为简单的整体式贯通道，将原有的侧护板、顶板结构用折棚组成替代，改变了传统的踏板、渡桥设计，但是适合于低速动车组项目，不能满足轨道车辆在高速和超低温环境下的运行。
实用新型内容
本实用新型克服现有技术存在的问题，设计了一种满足高速轨道车辆，能在零下50℃条件下正常运行，且与高速轨道车辆外形相同的全封闭贯通道。
本实用新型提供了一种高速轨道车辆全封闭贯通道，包括车体端框、密封胶条、压板、连接体和连接框，连接体和车体之间设有车体端框，连接体通过压板固定连接在车体端框上；车体端框和车体连接的内侧设有密封胶条，密封胶条确保了贯通道与车体之间良好的密封性，车体端框和车体之间的连接方式为螺栓连接；相邻连接体之间设置有连接框，连接体通过压板固定连接在连接框上。
车体端框采用高性能铝合金型材或不锈钢型材，车体端框外形与车体外形保持一致，车体端框为全封闭矩形结构。
连接框采用高性能铝合金型材或不锈钢型材，连接框外形与车体外形保持一致，连接框个数大于等于1个，连接框为全封闭矩形结构。
连接体采用高性能硅胶复合材料，整体成型，连接体外形与车体外形保持一致，连接体为全封闭矩形结构，连接体起到贯通道内部密封作用，以满足高速轨道车辆在各种运行工况下的拉伸压缩要求，连接体横截面呈U型，连接体的个数大于等于2个。
有益效果：
1.本实用新型能够满足时速400公里至500公里高速轨道车辆使用需求，能在零下50℃条件下正常运行，外形与轨道车辆外形相同，市场前景好，将作为超高速、超低温要求的高速轨道车辆必备产品。
2.本实用新型结构简单，制作过程简易，便于检修维护，性能良好，全封闭结构保证了良好的气密性要求。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型和车体连接的断面图。
如图1-2所示：车体端框1、密封胶条2、压板3、连接体4、连接框5、车体6。
具体实施方式
为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
本实施例中的左右上下等方位用语，仅是互为相对概念或是以产品的正常使用状态为参考的，而不应该认为是具有限制性的。
一种高速轨道车辆全封闭贯通道，包括车体端框1、密封胶条2、压板3、连接体4和连接框5，连接体4和车体6之间设有车体端框1，连接体4通过压板3固定连接在车体端框1上；车体端框1和车体6连接的内侧设有密封胶条2，密封胶条2确保了贯通道与车体6之间良好的密封性，车体端框1和车体6之间的连接方式为螺栓连接；相邻连接体4之间设置有连接框5，连接体4通过压板3固定连接在连接框5上。
车体端框1采用高性能铝合金型材或不锈钢型材，车体端框1外形与车体6 外形保持一致，车体端框1为全封闭矩形结构。
连接框5采用高性能铝合金型材或不锈钢型材，连接框5外形与车体6外形保持一致，连接框5个数大于等于1个，连接框5为全封闭矩形结构。
连接体4采用高性能硅胶复合材料，整体成型，连接体4外形与车体6外形保持一致，连接体6为全封闭矩形结构，连接体6起到贯通道内部密封作用，以满足高速轨道车辆在各种运行工况下的拉伸压缩要求，连接体6横截面呈U型，连接体6的个数大于等于2个。
一种高速轨道车辆全封闭贯通道能够满足时速400公里至500公里高速轨道车辆使用需求，且能在零下50℃条件下正常运行。
Claims (5)
1.一种高速轨道车辆全封闭贯通道，其特征在于：包括车体端框(1)、密封胶条(2)、压板(3)、连接体(4)和连接框(5)，连接体(4)和车体(6)之间设有车体端框(1)，所述连接体(4)通过压板(3)固定连接在车体端框(1)上；
所述车体端框(1)和车体(6)连接的内侧设有密封胶条(2)，所述车体端框(1)和车体(6)之间的连接方式为螺栓连接；
相邻连接体(4)之间设置有连接框(5)，所述连接体(4)通过压板(3)固定连接在连接框(5)上；
所述连接体(4)采用高性能硅胶复合材料，所述连接体(4)整体成型，所述连接体(4)外形与车体(6)外形保持一致，所述连接体(4)为全封闭矩形结构，所述连接体(4)的个数大于等于2个。
2.根据权利要求1所述的一种高速轨道车辆全封闭贯通道，其特征在于：所述连接体(4)横截面呈U型。
3.根据权利要求1所述的一种高速轨道车辆全封闭贯通道，其特征在于：所述连接框(5)采用高性能铝合金型材或不锈钢型材，所述连接框(5)外形与车体(6)外形保持一致，所述连接框(5)为全封闭矩形结构。
4.根据权利要求1或3所述的一种高速轨道车辆全封闭贯通道，其特征在于：所述连接框(5)个数大于等于1个。
5.根据权利要求1所述的一种高速轨道车辆全封闭贯通道,其特征在于：所述车体端框(1)采用高性能铝合金型材或不锈钢型材，所述车体端框(1)外形与车体(6)外形保持一致，所述车体端框(1)为全封闭矩形结构。
Priority Applications (1)
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| CN201721279866.6U CN207670414U (zh) | 2017-09-30 | 2017-09-30 | 一种高速轨道车辆全封闭贯通道 |
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| CN207670414U true CN207670414U (zh) | 2018-07-31 |
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ID=62952874
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| CN201721279866.6U Active CN207670414U (zh) | 2017-09-30 | 2017-09-30 | 一种高速轨道车辆全封闭贯通道 |
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| CN (1) | CN207670414U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112046520A (zh) * | 2020-09-02 | 2020-12-08 | 中车长春轨道客车股份有限公司 | 一种新型轻量化高速动车组外风挡结构 |
| CN116476878A (zh) * | 2023-04-06 | 2023-07-25 | 安徽美祥实业有限公司 | 一种高铁动车用车辆全封闭贯通道 |
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2017
- 2017-09-30 CN CN201721279866.6U patent/CN207670414U/zh active Active
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