CN204415409U - 一种高速列车空调风道系统的双密封结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种高速列车空调风道系统的双密封结构，设置在空调风道系统与列车车体之间，包括密封槽和填充在所述密封槽内的密封胶条，所述密封槽为不等边槽钢、对应分设在空调侧和车体侧，不等边槽钢的长腿套装有金属防护绝缘胶条、伸向对应密封槽开口的中部、与对应的密封胶条相互挤压形成双密封结构。本实用新型的结构简单，一次挤压形成两层密封，提高了高速列车的密封性能，保证列车的气密性和水密性，密封可靠。
Description
技术领域
本实用新型属于高速列车制造领域，涉及空调系统与车体的密封，尤其是一种高速列车空调进风道系统的双密封结构。
背景技术
为了满足旅客乘坐舒适性，行驶速度高于200km/h的高速列车对于气密性要求较高。列车内的通风换气以及温度调价依赖于空调机组，空调机组通过风道系统实现向客室内部均匀的送风，与乘客的舒适程度有直接关系，因而空调风道系统与车体的密封要求更加严格。
现有技术中，高速列车的风道系统与列车车体之间的密封是依靠挤压密封材料来实现的。如风道系统送风口处预先粘贴大量平整、厚实的密封材料；在风道系统组装的时候，将风道系统送风口与列车进风口紧密压接，形成单密封结构。该单密封结构密封性较差，风道系统与车辆结构间的连接不可靠，容易出现密封不良。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种高速列车空调风道系统的双密封结构，借助双密封胶条在空调侧与车体侧的之间一次挤压形成双面密封的结构，提高了高速列车的密封性能，保障了空调运行效率，提高了旅客的乘车舒适度。
为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：
一种高速列车空调风道系统的双密封结构，设置在空调风道系统与列车车体之间，包括密封槽和填充在所述密封槽内的密封胶条，所述密封槽为不等边槽钢、对应分设在空调侧和车体侧，不等边槽钢的长腿套装有金属防护绝缘胶条、伸向对应密封槽开口的中部、与对应的密封胶条相互挤压形成双密封结构。
上述技术方案中设置在车体侧与空调侧的密封槽开口相对，密封槽采用了不等边槽钢，当组装时，将两个密封槽相对挤压，密封槽的长腿挤压对应的密封槽内的密封胶条，由于长腿上套装有金属防护绝缘胶条、与密封胶条相互挤压形成了可靠密封的双面密封结构。
采用上述技术方案产生的有益效果在于：（1）本实用新型的结构简单，一次挤压形成两层密封，提高了高速列车的密封性能，保证列车的气密性和水密性，密封可靠；（2）由于借助不等边槽钢的长腿与对应的密封胶条挤压形成双层密封，与借助平面挤压形成密封结构相比，降低了对空调风道系统接口处平面度的要求，无需使用较大的压紧力即可有效密封，且安装方便，提高了工作效率；（3）本实用新型的密封结构应用范围广泛，可适用于空调进风或送风接口的密封。
附图说明
图1是本实用新型安装结构示意图；
图2是图1中A的放大结构示意图；
其中，1代表车体侧，2代表空调侧，3代表车体侧进风口，4代表空调侧送风口，A1代表密封胶条，A2代表金属防护绝缘胶条，A3代表密封槽；箭头代表风向。
具体实施方式
本实用新型中双密封结构设置在空调风道系统与列车车体之间。本实施例参见图1，包括焊接在车体侧进风口3周围和空调侧送风口4周围的密封槽A3和填充在所述密封槽A3内的密封胶条A1，所述密封槽A3为不等边槽钢、对应分设在空调侧2和车体侧1，不等边槽钢的长腿套装有金属防护绝缘胶条A2、伸向对应密封槽A3开口的中部、与对应的密封胶条A1相互挤压形成双密封结构，具体的密封结构参见图2。
在其它实施例中，本实用新型的还可以密封在车体侧送风口与空调侧进风口之间。两对应密封槽A3重合部位在密封槽的1/3~2/3之间。
密封槽A3采用不等边槽钢，分别对应焊接在空调侧2和车体侧1，对应的密封槽相互平行、且开口端相对，长腿上套装的有金属防护绝缘胶条A2，挤压对应的密封胶条、密封胶条和金属防护绝缘胶条均采用橡胶材料，借助两个密封槽的长腿分别形成了密封面，在空调与车体之间形成了双层密封结构。
长腿自由端为圆弧状，防止划破金属防护绝缘胶条A2；长腿比短腿长2~10cm，以形成足够的密封空间。
综上所述，金属防护绝缘胶条设置在密封槽的长腿上，起到防护、绝缘和密封作用；密封胶条设置在密封槽内，与金属绝缘防护胶条配合作用。当空调机组与车体刚性连接后，空调侧和车体侧上带有金属防护绝缘胶条的长腿由于存在高度差会挤压对侧的密封胶条，从而形成两层密封面。本实用新型主要用于空调风道系统的送、回风口与车体连接处的密封。
Claims (4)
1.一种高速列车空调风道系统的双密封结构，设置在空调风道系统与列车车体之间，包括密封槽（A3）和填充在所述密封槽（A3）内的密封胶条（A1），其特征在于所述密封槽（A3）为不等边槽钢、对应分设在空调侧（2）和车体侧（1），不等边槽钢的长腿套装有金属防护绝缘胶条（A2）、伸向对应密封槽（A3）开口的中部、与对应的密封胶条（A1）相互挤压形成双密封结构。
2.根据权利要求1所述的高速列车空调风道系统的双密封结构，其特征在于对应设置在空调侧（2）和车体侧（1）的密封槽（A3）相互平行、且开口相对。
3.根据权利要求1所述的高速列车空调风道系统的双密封结构，其特征在于所述密封胶条和/或金属防护绝缘胶条采用橡胶材料。
4.根据权利要求1所述的高速列车空调风道系统的双密封结构，其特征在于不等边槽钢的长腿自由端为圆弧状，且长腿比短腿长2~10cm。
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