CN207669428U - 一种汽车圆形零部件的加工装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种汽车圆形零部件的加工装置，包括：上模座、上模、下模、下模座、上压板、驱动装置、导向机构和压机，所述下模座与压机的底座连接，下模固定在下模座顶面中心，导向机构固定在下模座侧部，上模座与压机的上部连接，上压板通过驱动装置与上模座连接，上压板中部设置有圆形贯通孔，上模穿过上压板的贯通孔固定地与上模座的底面连接，导向机构与上模座侧部活动地连接，上模为圆柱形冲头，下模为中部设置有贯通孔的圆柱体，上模与下模的贯通孔配合。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种冲压设备，特别是一种汽车圆形零部件的加工装置。
背景技术
当前对于绝大部分复杂形状的零部件生产主要是采用锻造或浇铸等工艺,这些传统工艺对环境的影响较大，不符合节能的需求，故越来越多的生产商希望采用粉末冶金(MIM工艺)替代原生产工艺。
由于MIM工艺自身的特点和零件尺寸精度的要求，零件在做完MIM工艺后，采用MIM工艺生产的产品，根据注塑工艺和烧结工艺及零件尺寸的要求，必然会出现大面积多余的材料，这些多余的材料需要通过机加工去除，而零件的部分尺寸仍需要进行机加工，机加工在满足零件要求的同时,对于如何通过增加简单的工艺减少机加工量和降低成本提出了挑战。
实用新型内容
本实用新型的目的是利用专用的冲切压机，通过增加冲切工艺，降低机加工所用的时间，将机加工成本降低。
为了解决上述问题，本实用新型提出一种汽车圆形零部件的后加工装置。
本实用新型所采用的技术方案是：
一种汽车圆形零部件的加工装置，包括：上模座、上模、下模、下模座、上压板、驱动装置、导向机构和压机，所述下模座与压机的底座连接，下模固定在下模座顶面中心，导向机构固定在下模座侧部，上模座与压机的上部连接，上压板通过驱动装置与上模座连接，上压板中部设置有圆形贯通孔，上模穿过上压板的贯通孔固定地与上模座的底面连接，导向机构与上模座侧部活动地连接，上模为圆柱形冲头，下模为中部设置有贯通孔的圆柱体，上模与下模的贯通孔配合。在上模座下压的过程中，先利用气缸带动上压板下压压住零部件的表面，使零部件先一步固定，再通过上模下压进入下模，利用上下模之间的间隙完成冲切，保证冲切时的零件不会发生位移，同时上压板与冲头一同下压，节省冲切的时间，提高生产效率。
进一步的，所述上模座包括上垫板、上固定板和连接块，下模座包括下垫板和下固定板，连接块固定地连接上垫板的顶面，上固定板固定地连接上垫板的底面，下固定板固定地连接下垫板的顶面。将上、下模座各分成垫板和固定板，上、下垫板的表面加工精度低，上、下固定板的表面加工精度高，节省制造成本。
优选的，所述导向机构包括导套和导柱，导套与上模座侧部固定地连接，导柱与下模座侧部固定地连接，导套活动地与导柱配合。通过导柱与导套之间的面接触，确保上模座下压的路径不变，进而保证上、下模座的精确配合。
优选的，所述上压板包括压板和压模，压模与压板底面连接，压模与零部件表面配合，压模采用硬质塑料。采用硬质塑料的压模压紧零部件，既能确保零部件不位移，又能确保不会压损零件表面。
优选的，所述上模的中部为贯通孔。由于零部件是注塑件，零部件中部为浇道的残料，通过将上模的中部设计成空腔，使残料进入上模的空腔中，保证在冲切的过程中上模不会在零部件固定前事先挤压零部件，防止零部件移位的同时减轻上模的重量。
本实用新型同现有技术相比具有以下优点及效果：
1、本实用新型在上模座下压的过程中，先利用气缸带动上压板下压压住零部件的表面，使零部件先一步固定，再通过上模下压进入下模，利用上下模之间的间隙完成冲切，保证冲切时的零件不会发生形变，同时上压板与冲头一同下压，节省冲切的时间，提高生产效率。
2、本实用新型采用硬质塑料的压模压紧零部件，既能确保零部件不位移，又能确保不会压损零件表面。
3、本实用新型将上模的中部设计成空腔，使残料进入上模的空腔中，保证在冲切的过程中上模不会在零部件固定前事先挤压零部件，防止零部件移位的同时减轻上模的重量，节省制造成本。
附图说明
构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型模具的爆炸图；
图3为图2的剖切视图。
标号说明：
连接块1； 上垫板2； 上固定板3； 压板4
导套5； 上模冲头6； 导柱7； 下模8
下固定板9； 下垫板10； 气缸11； 压模12；
压机13； 上模具14； 下模具15。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
实施例1：如图1至3所示，一种汽车圆形零部件的加工装置，包括：上垫板2、上固定板3、连接块1、上模冲头6、下模8、下垫板10、下固定板9、压板4、压模12、气缸11、导套5、导柱7和压机13，所述下垫板10与压机13的底座连接，下垫板10的顶面与下固定板9通过螺栓固定，下模8固定在下固定板9顶面中心，圆柱形的导柱7固定在下模座侧部，上垫板2通过连接块1与压机13的上部连接，上固定板3与上垫板2的底面通过螺栓固定，压板4通过气缸11与上固定板3连接，压板4中部设置有圆形贯通孔，压板4底部固定连接硬质塑料材质的压模12，压模12的表面轮廓与零部件的表面轮廓相匹配，上模冲头6穿过压板4的贯通孔固定地与上固定板3的底面连接，导套5与上固定板3、上垫板2侧部连接，导柱7与下固定板9、下垫板10侧部连接，导柱7穿入导套5的内孔中，上模冲头6为圆柱形冲头，上模冲头6内部为中空的空腔，下模8为中部设置有贯通孔的圆柱体，下模8的贯通孔为上窄下宽的内孔，倒角为5度，上模冲头6与下模8的贯通孔为间隙配合。
使用时，压机13带动上固定板3、上垫板2下压，在下压的过程中，先利用气缸11带动压板4下压，痛过压模12压住零部件的表面，使零部件先一步固定，再通过上模冲头6下压进入下模8的内孔中，利用上下模之间的间隙完成冲切。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种汽车圆形零部件的加工装置，其特征在于，包括：上模座、上模、下模、下模座、上压板、驱动装置、导向机构和压机，所述下模座与压机的底座连接，下模固定在下模座顶面中心，导向机构固定在下模座侧部，上模座与压机的上部连接，上压板通过驱动装置与上模座连接，上压板中部设置有圆形贯通孔，上模穿过上压板的贯通孔固定地与上模座的底面连接，导向机构与上模座侧部活动地连接，上模为圆柱形冲头，下模为中部设置有贯通孔的圆柱体，上模与下模的贯通孔配合。
2.根据权利要求1所述的汽车圆形零部件的加工装置，其特征在于，所述上模座包括上垫板、上固定板和连接块，下模座包括下垫板和下固定板，连接块固定地连接上垫板的顶面，上固定板固定地连接上垫板的底面，下固定板固定地连接下垫板的顶面。
3.根据权利要求2所述的汽车圆形零部件的加工装置，其特征在于，所述导向机构包括导套和导柱，导套与上模座侧部固定地连接，导柱与下模座侧部固定地连接，导套活动地与导柱配合。
4.根据权利要求2所述的汽车圆形零部件的加工装置，其特征在于，所述上压板包括压板和压模，压模与压板底面连接，压模与零部件表面配合，压模采用硬质塑料。
5.根据权利要求2所述的汽车圆形零部件的加工装置，其特征在于，所述上模的中部为贯通孔。
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