CN207669011U - 一种汽车轮毂夹持侧壁打磨机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车轮毂夹持侧壁打磨机构，包括机架，所述机架的顶板的中部顶面固定有底部块，底部块的顶面中部固定有主连接块，主连接块的顶面中部具有中间支撑块，轮毂压靠在底部块的顶面上，主连接块和中间支撑块均处于轮毂中，打磨支撑板对着轮毂的一侧的顶部和底部均固定有横向延伸板，竖直升降螺杆的两端铰接在两个横向延伸板上，升降块螺接在竖直升降螺杆中，升降块的侧壁固定有电机架，电机架上固定有伸缩电机，伸缩电机的输出轴穿过电机架的侧板并螺接有移动块，移动块的侧壁固定有延伸架，延伸架的水平板的顶面固定有打磨电机；它可以将轮毂自动固定，并对对应的部位进行自动打磨，其效果好，不容易受损。
Description
技术领域：
本实用新型涉及汽车零部件制造设备技术领域，更具体的说涉及一种汽车轮毂夹持侧壁打磨机构。
背景技术：
现有的轮毂在制作过程中，其在大部分加工完成后，在检测时，其侧壁上会有一些打磨没有达标的地方，此时，需要人工打磨，而人工打磨其需要一边固定轮毂一般打磨，非常麻烦，容易划伤轮毂。
实用新型内容：
本实用新型的目的就是针对现有技术之不足，而提供一种汽车轮毂夹持侧壁打磨机构，它可以将轮毂自动固定，并对对应的部位进行自动打磨，其效果好，不容易受损。
本实用新型的技术解决措施如下：
一种汽车轮毂夹持侧壁打磨机构，包括机架，所述机架的顶板的中部顶面固定有底部块，底部块的顶面中部固定有主连接块，主连接块的顶面中部具有中间支撑块，轮毂压靠在底部块的顶面上，主连接块和中间支撑块均处于轮毂中，中间支撑块的顶面具有中心定位孔，机架的顶板的顶面一侧固定有竖直支撑架，机架的顶板的顶面另一侧固定有打磨支撑板，打磨支撑板对着轮毂的一侧的顶部和底部均固定有横向延伸板，竖直升降螺杆的两端铰接在两个横向延伸板上，上方的横向延伸板的顶面固定有升降电机，升降电机的输出轴为花键轴，花键轴插套在竖直升降螺杆的顶端具有的花键孔中，升降块螺接在竖直升降螺杆中，升降块的侧壁固定有电机架，电机架上固定有伸缩电机，伸缩电机的输出轴穿过电机架的侧板并螺接有移动块，移动块的侧壁固定有延伸架，延伸架的水平板的顶面固定有打磨电机，打磨电机的输出轴穿过延伸架的水平板并固定有打磨轮，打磨轮对着轮毂；
所述竖直支撑架的顶端固定有横向板，横向板的顶面中部固定有压紧电机，压紧电机的输出轴穿过横向板并螺接有竖直升降螺套，竖直升降螺套的底端固定有上压紧板，上压紧板的底面固定有定位杆，定位杆的底端面具有向下延伸的插接杆，定位杆插套在轮毂的中心加工通孔中，插接杆插套在中心定位孔中，定位杆的上部插套有弹性套，弹性套夹持在上压紧板与轮毂的顶端面之间。
所述中心定位孔的中部侧壁具有横向定位螺接通孔，球头柱塞螺接在对应的横向定位螺接通孔中，球头柱塞伸入中心定位孔的球体卡置在插接杆的外侧壁上具有的环形定位凹槽中。
所述主连接块的外侧壁为锥形壁面，其上固定有弹性防护层，主连接块的顶面上固定有弹性防护层。
所述主连接块的边部处的底部块的顶面具有环形主凹槽，弹性垫嵌套在环形主凹槽中并固定在环形主凹槽的底面上，轮毂的底面压靠在弹性垫的顶面上。
所述上压紧板的顶面固定有主导向杆，主导向杆插套在横向板上具有的竖直导向通孔中。
所述竖直导向通孔中插套有主导向套中，主导向套的外侧壁固定在竖直导向通孔的内侧壁上，主导向杆插套在主导向套中。
所述升降块对着打磨支撑板的一侧固定有自润滑块，自润滑块压靠在打磨支撑板的侧壁上。
所述电机架的侧板固定有横向导杆，横向导杆插套在延伸架的下部侧壁固定有的横向导向套中。
本实用新型的有益效果在于：
它可以将轮毂自动固定，并对对应的部位进行自动打磨，其效果好，不容易受损。
附图说明：
图1为本实用新型的局部结构示意图。
具体实施方式：
实施例：见图1所示，一种汽车轮毂夹持侧壁打磨机构，包括机架10，所述机架10的顶板的中部顶面固定有底部块13，底部块13 的顶面中部固定有主连接块16，主连接块16的顶面中部具有中间支撑块17，轮毂100压靠在底部块13的顶面上，主连接块16和中间支撑块17均处于轮毂100中，中间支撑块17的顶面具有中心定位孔 171，机架10的顶板的顶面一侧固定有竖直支撑架30，机架10的顶板的顶面另一侧固定有打磨支撑板40，打磨支撑板40对着轮毂100 的一侧的顶部和底部均固定有横向延伸板41，竖直升降螺杆42的两端铰接在两个横向延伸板41上，上方的横向延伸板41的顶面固定有升降电机43，升降电机43的输出轴为花键轴，花键轴插套在竖直升降螺杆42的顶端具有的花键孔中，升降块44螺接在竖直升降螺杆42中，升降块44的侧壁固定有电机架45，电机架45上固定有伸缩电机46，伸缩电机46的输出轴穿过电机架45的侧板并螺接有移动块47，移动块47的侧壁固定有延伸架48，延伸架48的水平板的顶面固定有打磨电机49，打磨电机49的输出轴穿过延伸架48的水平板并固定有打磨轮491，打磨轮491对着轮毂100；
所述竖直支撑架30的顶端固定有横向板31，横向板31的顶面中部固定有压紧电机32，压紧电机32的输出轴穿过横向板31并螺接有竖直升降螺套33，竖直升降螺套33的底端固定有上压紧板34，上压紧板34的底面固定有定位杆20，定位杆20的底端面具有向下延伸的插接杆22，定位杆20插套在轮毂100的中心加工通孔中，插接杆22插套在中心定位孔171中，定位杆20的上部插套有弹性套 23，弹性套23夹持在上压紧板34与轮毂100的顶端面之间，中间支撑块17的顶面固定有下弹性垫块1，下弹性垫块1压靠在轮毂100 的中心加工通孔处的中部块体的底面上。
进一步的说，所述中心定位孔171的中部侧壁具有横向定位螺接通孔172，球头柱塞173螺接在对应的横向定位螺接通孔172中，球头柱塞173伸入中心定位孔171的球体卡置在插接杆22的外侧壁上具有的环形定位凹槽中。
进一步的说，所述主连接块16的外侧壁为锥形壁面，其上固定有弹性防护层18，主连接块16的顶面上固定有弹性防护层18。
进一步的说，所述主连接块16的边部处的底部块13的顶面具有环形主凹槽，弹性垫131嵌套在环形主凹槽中并固定在环形主凹槽的底面上，轮毂100的底面压靠在弹性垫131的顶面上。
进一步的说，所述上压紧板34的顶面固定有主导向杆35，主导向杆35插套在横向板31上具有的竖直导向通孔36中。
进一步的说，所述竖直导向通孔36中插套有主导向套37中，主导向套37的外侧壁固定在竖直导向通孔36的内侧壁上，主导向杆 35插套在主导向套37中。
进一步的说，所述升降块44对着打磨支撑板40的一侧固定有自润滑块441，自润滑块441压靠在打磨支撑板40的侧壁上。
进一步的说，所述电机架45的侧板固定有横向导杆451，横向导杆451插套在延伸架48的下部侧壁固定有的横向导向套481中。
在使用时，将轮毂100放置在底部块13上，然后，通过压紧电机32运行，使得定位杆20伸入轮毂100的中心加工通孔中，插接杆 22插套在中心定位孔171中，球头柱塞173伸入中心定位孔171的球体卡置在插接杆22的外侧壁上具有的环形定位凹槽中，完成定位，然后，通过打磨电机49运行，使得打磨轮491旋转，而通过伸缩电机46运行，使得打磨轮491对轮毂100的侧壁需要打磨的地方进行打磨，通过伸缩电机46和升降电机43的联动，实现打磨轮491对竖直方向的各个部位均可以打磨，打磨完成后，可以通过压紧电机32 运行，使得弹性防护层18和弹性套23紧压在轮毂100上，即可旋转轮毂100，对轮毂100的其余侧壁进行打磨，非常方便。
其中，定位杆20为弹性柱体。
Claims (8)
1.一种汽车轮毂夹持侧壁打磨机构，包括机架(10)，其特征在于：所述机架(10)的顶板的中部顶面固定有底部块(13)，底部块(13)的顶面中部固定有主连接块(16)，主连接块(16)的顶面中部具有中间支撑块(17)，轮毂(100)压靠在底部块(13)的顶面上，主连接块(16)和中间支撑块(17)均处于轮毂(100)中，中间支撑块(17)的顶面具有中心定位孔(171)，机架(10)的顶板的顶面一侧固定有竖直支撑架(30)，机架(10)的顶板的顶面另一侧固定有打磨支撑板(40)，打磨支撑板(40)对着轮毂(100)的一侧的顶部和底部均固定有横向延伸板(41)，竖直升降螺杆(42)的两端铰接在两个横向延伸板(41)上，上方的横向延伸板(41)的顶面固定有升降电机(43)，升降电机(43)的输出轴为花键轴，花键轴插套在竖直升降螺杆(42)的顶端具有的花键孔中，升降块(44)螺接在竖直升降螺杆(42)中，升降块(44)的侧壁固定有电机架(45)，电机架(45)上固定有伸缩电机(46)，伸缩电机(46)的输出轴穿过电机架(45)的侧板并螺接有移动块(47)，移动块(47)的侧壁固定有延伸架(48)，延伸架(48)的水平板的顶面固定有打磨电机(49)，打磨电机(49)的输出轴穿过延伸架(48)的水平板并固定有打磨轮(491)，打磨轮(491)对着轮毂(100)；
所述竖直支撑架(30)的顶端固定有横向板(31)，横向板(31)的顶面中部固定有压紧电机(32)，压紧电机(32)的输出轴穿过横向板(31)并螺接有竖直升降螺套(33)，竖直升降螺套(33)的底端固定有上压紧板(34)，上压紧板(34)的底面固定有定位杆(20)，定位杆(20)的底端面具有向下延伸的插接杆(22)，定位杆(20)插套在轮毂(100)的中心加工通孔中，插接杆(22)插套在中心定位孔(171)中，定位杆(20)的上部插套有弹性套(23)，弹性套(23)夹持在上压紧板(34)与轮毂(100)的顶端面之间。
2.根据权利要求1所述一种汽车轮毂夹持侧壁打磨机构，其特征在于：所述中心定位孔(171)的中部侧壁具有横向定位螺接通孔(172)，球头柱塞(173)螺接在对应的横向定位螺接通孔(172)中，球头柱塞(173)伸入中心定位孔(171)的球体卡置在插接杆(22)的外侧壁上具有的环形定位凹槽中。
3.根据权利要求1所述一种汽车轮毂夹持侧壁打磨机构，其特征在于：所述主连接块(16)的外侧壁为锥形壁面，其上固定有弹性防护层(18)，主连接块(16)的顶面上固定有弹性防护层(18)。
4.根据权利要求1所述一种汽车轮毂夹持侧壁打磨机构，其特征在于：所述主连接块(16)的边部处的底部块(13)的顶面具有环形主凹槽，弹性垫(131)嵌套在环形主凹槽中并固定在环形主凹槽的底面上，轮毂(100)的底面压靠在弹性垫(131)的顶面上。
5.根据权利要求1所述一种汽车轮毂夹持侧壁打磨机构，其特征在于：所述上压紧板(34)的顶面固定有主导向杆(35)，主导向杆(35)插套在横向板(31)上具有的竖直导向通孔(36)中。
6.根据权利要求5所述一种汽车轮毂夹持侧壁打磨机构，其特征在于：所述竖直导向通孔(36)中插套有主导向套(37)中，主导向套(37)的外侧壁固定在竖直导向通孔(36)的内侧壁上，主导向杆(35)插套在主导向套(37)中。
7.根据权利要求1所述一种汽车轮毂夹持侧壁打磨机构，其特征在于：所述升降块(44)对着打磨支撑板(40)的一侧固定有自润滑块(441)，自润滑块(441)压靠在打磨支撑板(40)的侧壁上。
8.根据权利要求1所述一种汽车轮毂夹持侧壁打磨机构，其特征在于：所述电机架(45)的侧板固定有横向导杆(451)，横向导杆(451)插套在延伸架(48)的下部侧壁固定有的横向导向套(481)中。
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