CN207662923U - 一种立式单缸电控柴油机转速信号采集机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种立式单缸电控柴油机转速信号采集机构，包括气缸体，在所述气缸体壁设置的齿轮室，所述气缸体壁设置凸轮轴孔和曲轴孔，曲轴的轴端穿过所述曲轴孔进入所述齿轮室内，其特征在于：所述曲轴的轴端上设置信号盘，所述齿轮室的侧壁设置传感器安装孔，传感器的感应端穿过所述传感器安装孔进入所述齿轮室内。本实用新型充分保证了转速感应的准确性，并且，在信号盘与传感器的安装时，不需要采用其他的辅助工装来定位，足以确保两者之间的间隙与水平精度在设计范围内。
Description
技术领域
本实用新型涉及柴油机技术领域，尤其涉及的是一种立式单缸电控柴油机转速信号采集机构。
背景技术
现有技术中，电控柴油机的发动机转速检测是根据对安装在气缸体内的凸轮轴的转速监控来确定的，然而，发动机齿轮传动比较大，传动比通常为4：1或2:1，因此，在凸轮轴上设置转速信号采集机构容易导致转速检测精度较差的结果，信号采集机构需要在定位的精准度上作弥补才能准确地监控发动机转速，需要作进一步的改进。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种结构简单、数据精准的立式单缸电控柴油机转速信号采集机构，以克服现有技术所存在的不足。
本实用新型解决其技术问题的技术方案是：一种立式单缸电控柴油机转速信号采集机构，包括气缸体，在所述气缸体壁设置的齿轮室，所述气缸体壁设置凸轮轴孔和曲轴孔，曲轴的轴端穿过所述曲轴孔进入所述齿轮室内，其特征在于：所述曲轴的轴端上设置信号盘，所述齿轮室的侧壁设置传感器安装孔，传感器的感应端穿过所述传感器安装孔进入所述齿轮室内。
所述传感器的感应端与信号盘的感应齿的距离是0.3-0.8mm。
所述传感器的感应端中心与信号盘中心在同一条水平线上。
所述传感器水平设置。
所述信号盘是36减2齿的曲轴信号盘。
本实用新型的有益效果是：
本实用新型通过将信号盘安装在曲轴上、在气缸体上安装传感器，由于曲轴与气缸体本身的安装精度高，因此，在其上安装转速信号采集机构能够保证传感器的位置准确，保证了转速感应的准确性，并且，在信号盘与传感器的安装时，不需要采用其他的辅助工装来定位，足以确保两者之间的间隙与水平精度在设计范围内。
附图说明
图1是本实用新型的立式单缸电控柴油机的气缸体结构示意图。
图2是图1所示气缸体的侧视图。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“横向”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应作广义理解，例如，可以是固定连接；也可以是可拆卸连接，或一体式连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型的具体含义。
参见图1-2，本实用新型提供一种立式单缸电控柴油机转速信号采集机构，包括气缸体，在所述气缸体壁设置的齿轮室1，所述气缸体壁设置凸轮轴孔5和曲轴孔，曲轴2的轴端穿过所述曲轴孔进入所述齿轮室1内，其特征在于：所述曲轴的轴端上设置信号盘3，所述齿轮室的侧壁6设置传感器安装孔7，传感器4的感应端穿过所述传感器安装孔进入所述齿轮室内。信号盘安装在曲轴上，通过曲轴带动信号盘转动，传感器安装在气缸体上，通过感应信号盘的转速感应齿(曲轴信号盘规格是36-2齿)，从而达到采集到转速信号的目的。
所述传感器的感应端与信号盘的感应齿的距离是0.3-0.8mm，所述传感器水平设置，其感应端中心与信号盘中心在同一条水平线上。
本实用新型的转速信号采集机构通过在气缸体上设置传感器安装孔，信号盘安装在曲轴上，发动机转速通过曲轴反映出来，信号盘安装在曲轴上，通过曲轴带动信号盘转动，传感器安装在气缸体上，与信号盘的感应齿的距离是0.3-0.8mm，符合传感器所需要的转速感应距离，传感器通过信号盘的转动，采集到转速信号。
传感器直接安装在气缸体上，气缸体的加工精度高，保证了传感器的位置准确；信号盘安装在曲轴上，由于曲轴与气缸体的安装位置本身要求加工精度高，所以保证了信号盘与传感器的间隙在0.3-0.8mm之间。同时，保证了传感器的触点中心与信号盘的感应齿中心在一条水平线上。所以，保证了转速感应的准确性。
在安装结构方面，由于曲轴与气缸体的安装精度高，所以在信号盘与传感器的安装时，不需要采用其他的辅助工装来定位，可以直接保证他们的间隙与水平精度。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员应当理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同替换所限定，在未经创造性劳动所作的改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种立式单缸电控柴油机转速信号采集机构，包括气缸体，在所述气缸体壁设置的齿轮室，所述气缸体壁设置凸轮轴孔和曲轴孔，曲轴的轴端穿过所述曲轴孔进入所述齿轮室内，其特征在于：所述曲轴的轴端上设置信号盘，所述气缸体齿轮室的侧壁设置传感器安装孔，传感器的感应端穿过所述传感器安装孔安装在所述气缸体齿轮室内。
2.根据权利要求1所述立式单缸电控柴油机转速信号采集机构，其特征在于：所述传感器的感应端与信号盘的感应齿的距离是0.3-0.8mm。
3.根据权利要求2所述立式单缸电控柴油机转速信号采集机构，其特征在于：所述传感器的感应端中心与信号盘中心在同一条水平线上。
4.根据权利要求3所述立式单缸电控柴油机转速信号采集机构，其特征在于：所述传感器水平设置。
5.根据权利要求4所述立式单缸电控柴油机转速信号采集机构，其特征在于：所述信号盘是36减2齿的曲轴信号盘。
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| CN112963245A (zh) * | 2021-03-16 | 2021-06-15 | 潍柴动力股份有限公司 | 一种发动机转速传感器空气间隙控制装置与控制方法 |
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2018
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