CN207660752U - 燃油滤清器模块 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于滤清器技术领域，具体涉及一种燃油滤清器模块。本实用新型所述的燃油滤清器模块，包括燃油粗滤器、燃油精滤器和滤清器底座，所述燃油粗滤器包括第一壳体、第一盖体和第一滤芯，所述第一壳体的底部设有第一回油通道，所述燃油精滤器包括第二壳体、第二盖体和第二滤芯，所述第二壳体的底部设有第二回油通道，所述第一壳体和所述第二壳体共同设于所述滤清器底座上，所述滤清器底座上设有总回油通道，所述第一回油通道和所述第二回油通道分别与所述总回油通道相通连接。通过使用本实用新型所述的燃油滤清器模块，能够在更换滤芯时实现燃油粗滤器和燃油精滤器的内部油液的自动回油，提高了油液的回收效率。

Description

燃油滤清器模块

技术领域

本实用新型属于滤清器技术领域，具体涉及一种燃油滤清器模块。

背景技术

发动机启动后，低压油路处于负压状态，燃油中的气体在负压作用下从油液中持续析出。如果燃油滤清器的过滤精度较高，相应的过滤层有较高的透气阻力，从燃油中析出的气体需克服过滤层的透气阻力，才能穿过滤层排向下游系统。否则便会在滤清器罐体内聚集，导致滤清器罐体内油液液面降低，对高压油泵供油不足，引起发动机启动困难或停机。同时，燃油滤清器在更换滤芯时，无法进行自动回油，需要人工进行清油处理，增加了操作人员的劳动强度。且燃油精滤器压差的测量需要由燃油精滤器前后两个压力传感器的测量值做差计算，其测量结果存在一定的误差。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决上述存在的至少一个问题，该目的是通过以下技术方案实现的。

本实用新型提出了一种燃油滤清器模块，其中包括燃油粗滤器、燃油精滤器和滤清器底座，所述燃油粗滤器包括第一壳体、第一盖体和第一滤芯，所述第一滤芯的顶部和所述第一盖体的内表面相连，所述第一盖体通过可拆卸的方式连接于所述第一壳体的顶部，所述第一壳体的底部设有第一回油通道，所述燃油精滤器包括第二壳体、第二盖体和第二滤芯，所述第二滤芯的顶部和所述第二盖体的内表面相连，所述第二盖体通过可拆卸的方式连接于所述第二壳体的顶部，所述第二壳体的底部设有第二回油通道，所述第一壳体和所述第二壳体共同设于所述滤清器底座上，所述滤清器底座上设有总回油通道，所述第一回油通道和所述第二回油通道分别与所述总回油通道相通连接。

进一步地，所述第一壳体的内表面设有内螺纹，所述第一盖体的外表面设有能够与所述第一壳体的内表面的内螺纹相配合的外螺纹，所述第一盖体通过螺纹连接方式设于所述第一壳体的顶部。

进一步地，所述第二壳体的内表面设有内螺纹，所述第二盖体的外表面设有能够与所述第二壳体的内表面的内螺纹相配合的外螺纹，所述第二盖体通过螺纹连接方式设于所述第二壳体的顶部。

进一步地，所述第二滤芯的顶部设有能够与所述燃油精滤器的内部的导气管相通连接的通气孔，所述导气管通过导气孔与所述第二回油通道相通连接，所述第一盖体和所述第二盖体的内部气体能够通过所述第二回油通道排出所述燃油精滤器的内部。

进一步地，所述燃油粗滤器上设有压力传感器，所述压力传感器通过电子控制单元进行控制用于实时监测所述燃油粗滤器的内部压力。

进一步地，所述燃油精滤器上设有压差传感器，所述压差传感器用于检测所述燃油精滤前后的压差。

进一步地，还包括报警装置，当所述压差传感器检测到的压差达到设定值时，所述报警装置能够发出报警提醒用户更换所述第一滤芯和所述第二滤芯。

通过使用本实用新型所述的燃油滤清器模块，能够在更换滤芯时实现燃油粗滤器和燃油精滤器的内部油液的自动回油，通过总回油通道将燃油粗滤器和燃油精滤器的内部油液共同进行收集，提高了油液的回收效率。

通过使用本实用新型所述的燃油滤清器模块，能够通过总回油通道将燃油粗滤器和燃油精滤器的内部气体进行排出，降低燃油粗滤器和燃油精滤器的内部气压，保证油液的正常供应。

通过使用本实用新型所述的燃油滤清器模块，能够通过压差传感器对燃油精滤前后的压差进行精确测量，并及时更换滤芯，保证油液的清洁度。

附图说明

通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本实用新型的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：

图1为本实用新型实施例的整体内部结构示意图；

图2为图1中燃油精滤器的内部结构示意图。

附图中各标记表示如下：

10：燃油粗滤器、11：第一壳体、12：第一盖体、13：第一滤芯、14：第一回油通道；

20：燃油精滤器、21：第二壳体、22：第二盖体、23：第二滤芯、24：第二回油通道、25：导气管、26：通气孔、27：导气孔；

30：滤清器底座、31：总回油通道。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施方式。虽然附图中显示了本公开的示例性实施方式，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。

图1为本实用新型实施例的整体结构示意图。如图1所示，本实施例中的燃油滤清器模块，包括燃油粗滤器10、燃油精滤器20和滤清器底座30。燃油粗滤器10包括第一壳体11、第一盖体12和第一滤芯13，第一滤芯13的顶部和第一盖体12的内表面相连，第一盖体12通过可拆卸的方式连接于第一壳体11的顶部，第一壳体11的底部设有第一回油通道14。燃油精滤器20包括第二壳体21、第二盖体22和第二滤芯23，第二滤芯23的顶部和第二盖体22的内表面相连，第二盖体22通过可拆卸的方式连接于第二壳体21的顶部，第二壳体21的底部设有第二回油通道24，第一壳体11和第二壳体21共同设于滤清器底座30上，滤清器底座30上设有总回油通道31，第一回油通道14和第二回油通道24分别与总回油通道31相通连接。

当需要更换第一滤芯时13，拆除第一盖体12，第一滤芯13随着第一盖体12的拆除离开第一壳体的11内部，此时第一滤芯13和第一壳体11之间不再保持密封，第一滤芯上13的油液通过重力作用落到第一壳体11的底部。由于第一壳体11的底部设有第一回油通道14，油液通过第一回油通道14输入到总回油通道31上，实现自动排油。

当需要更换第二滤芯23时，拆除第二盖体22，第二滤芯23随着第二盖体22的拆除离开第二壳体21内部，此时第二滤芯23和第二壳体21之间不再保持密封，第二滤芯23上的油液通过重力作用落到第二壳体21的底部。由于第二壳体21的底部设有第二回油通道24，油液通过第二回油通道24输入到总回油通道31上，实现自动排油。

通过使用本实用新型所述的燃油滤清器模块，能够在更换滤芯时实现燃油粗滤器和燃油精滤器的内部油液的自动回油，通过总回油通道将燃油粗滤器和燃油精滤器的内部油液共同进行收集，提高了油液的回收效率。

进一步地，本实施例中的第一壳体11的内表面设有内螺纹，第一盖体12的外表面设有能够与第一壳体11的内表面的内螺纹相配合的外螺纹，第一盖体12通过螺纹连接方式设于第一壳体11的顶部。通过转动第一盖体12可以使第一盖体12带动第一滤芯13共同脱离第一壳体11的内部。

进一步地，本实施例中的第二壳体21内表面设有内螺纹，第二盖体22的外表面设有能够与第二壳体22内表面的内螺纹相配合的外螺纹，第二盖体22通过螺纹连接方式设于第二壳体21的顶部。通过转动第二盖体22可以使第二盖体22带动第二滤芯23共同脱离第二壳体21的内部。

如图2所示，本实施例中的第二盖体22上设有能够与燃油精滤器20的内部的导气管25相通连接的通气孔26，导气管25通过导气孔27与第二回油通道24相通连接，第一盖体12和第二盖体22的内部气体能够通过第二回油通道24排出燃油精滤器20的内部。

通过在第二盖体22上设置通气孔26，当第二盖体22的内部气压超限时，多余的气体能够通过通气孔26输送至总回油通道31上，实现自动排气。

进一步地，燃油粗滤器10上设有压力传感器，压力传感器通过电子控制单元进行控制用于实时监测燃油粗滤器10的内部压力。

进一步地，燃油精滤器20上设有压差传感器，压差传感器用于检测燃油精滤前后的压差。同时，燃油精滤器20上还设有报警装置，当压差传感器检测到的压差达到设定值时，报警装置能够发出报警提醒用户更换第一滤芯13和第二滤芯23。

通过使用本实用新型所述的燃油滤清器模块，能够通过压差传感器对燃油精滤前后的压差进行精确测量，并及时更换滤芯，保证油液的清洁度。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (7)

1.一种燃油滤清器模块，其特征在于，包括燃油粗滤器、燃油精滤器和滤清器底座，所述燃油粗滤器包括第一壳体、第一盖体和第一滤芯，所述第一滤芯的顶部和所述第一盖体的内表面相连，所述第一盖体通过可拆卸的方式连接于所述第一壳体的顶部，所述第一壳体的底部设有第一回油通道，所述燃油精滤器包括第二壳体、第二盖体和第二滤芯，所述第二滤芯的顶部和所述第二盖体的内表面相连，所述第二盖体通过可拆卸的方式连接于所述第二壳体的顶部，所述第二壳体的底部设有第二回油通道，所述第一壳体和所述第二壳体共同设于所述滤清器底座上，所述滤清器底座上设有总回油通道，所述第一回油通道和所述第二回油通道分别与所述总回油通道相通连接。

2.根据权利要求1所述的燃油滤清器模块，其特征在于，所述第一壳体的内表面设有内螺纹，所述第一盖体的外表面设有能够与所述第一壳体的内表面的内螺纹相配合的外螺纹，所述第一盖体通过螺纹连接方式设于所述第一壳体的顶部。

3.根据权利要求1所述的燃油滤清器模块，其特征在于，所述第二壳体的内表面设有内螺纹，所述第二盖体的外表面设有能够与所述第二壳体的内表面的内螺纹相配合的外螺纹，所述第二盖体通过螺纹连接方式设于所述第二壳体的顶部。

4.根据权利要求3所述的燃油滤清器模块，其特征在于，所述第二滤芯的顶部设有能够与所述燃油精滤器的内部的导气管相通连接的通气孔，所述导气管通过导气孔与所述第二回油通道相通连接，所述第一盖体和所述第二盖体的内部气体能够通过所述第二回油通道排出所述燃油精滤器的内部。

5.根据权利要求1-4中任一项所述的燃油滤清器模块，其特征在于，所述燃油粗滤器上设有压力传感器，所述压力传感器通过电子控制单元进行控制用于实时监测所述燃油粗滤器的内部压力。

6.根据权利要求1-4中任一项所述的燃油滤清器模块，其特征在于，所述燃油精滤器上设有压差传感器，所述压差传感器用于检测所述燃油精滤前后的压差。

7.根据权利要求6所述的燃油滤清器模块，其特征在于，还包括报警装置，当所述压差传感器检测到的压差达到设定值时，所述报警装置能够发出报警提醒用户更换所述第一滤芯和所述第二滤芯。