CN207660024U - 挖掘机的空调单元 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种挖掘机的空调单元，包括：安装于挖掘机驾驶室的底板上的壳体；容纳于所述壳体内的鼓风机总成、蒸发器和暖风器；所述蒸发器具备蒸发器芯子和设于所述蒸发器芯子两侧的蒸发器箱体；所述暖风器具备暖风器芯子和设于所述暖风器芯子两侧的暖风器箱体；所述壳体的底部在容纳所述蒸发器的位置处设有开口，所述驾驶室的底板在与所述开口相应的位置处设有凹部，所述蒸发器的底部从所述开口延伸出并容纳于所述凹部。根据本实用新型，能够保证具有较小的安装尺寸的同时,具有较大的换热能力。

Description

挖掘机的空调单元

技术领域

本实用新型涉及挖掘机的空调系统，尤其涉及挖掘机空调系统的空调单元。

背景技术

挖掘机是工程机械的一种，广泛用于建筑、道路、矿山等工程领域，主要作用是进行挖掘作业。为了提升驾驶室内驾驶人员的舒适度，一般在挖掘机上也安装有能够进行制冷和制热的空调系统。

挖掘机空调系统一般主要包括压缩机、冷凝器、储液器、蒸发器（制冷用）、暖风器（制热用）、鼓风机等，在蒸发器中吸热蒸发后的低温低压制冷剂气体经压缩机吸入压缩后，变为高温高压气体送入冷凝器，经冷凝器与环境空气进行热交换，变为高温高压液体，存储于储液器并进行干燥后，通过膨胀阀节流减压，变为低压制冷剂进入蒸发器中汽化，经蒸发器吸收车内空气的热量，变成低温低压气体，并再次被压缩机吸入，而暖风器则利用发动机循环冷却液的热量为车内供暖。

在如上所述的挖掘机空调系统中，鼓风机、蒸发器、暖风器及主要电气元器件（例如鼓风机马达等）作为空调单元，通常设置于挖掘机的驾驶室内，而压缩机、冷凝器、及储液器等通常设置于驾驶室外。

在目前的小型挖掘机市场上，为了谋求驾驶室内具备宽敞的空间，通常将空调系统的空调单元安装于驾驶室内座椅的下方。目前此类安装于座椅下方的空调单元的换热能力一般为（制冷 3Kw，制热4Kw），风量为300m³/h。但上述换热能力和风量对于目前大多小型挖掘机而言，不能满足车辆需求。原因有以下两点：（1）车辆热负荷偏高。由于目前大多小型挖掘机在密封性、隔热性方面有所欠缺，因此往往车辆的热负荷偏高。（2）对风量的要求更高。由于目前大多小型挖掘机在风道的设计方面也有所欠缺，所以容易造成风阻偏大，从风道出风口吹出的风量偏小，所以小型挖掘机的厂家急切地希望空调单元单体能有更大的出风能力。

实用新型内容

鉴于以上所述，本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种能够保证具有较小的安装尺寸的同时,具有较大的换热能力的挖掘机的空调单元。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供的挖掘机的空调单元，包括：安装于挖掘机驾驶室的底板上的壳体；容纳于所述壳体内的鼓风机总成、蒸发器和暖风器；所述蒸发器具备蒸发器芯子和设于所述蒸发器芯子两侧的蒸发器箱体；所述暖风器具备暖风器芯子和设于所述暖风器芯子两侧的暖风器箱体；所述壳体的底部在容纳所述蒸发器的位置处设有开口，所述驾驶室的底板在与所述开口相应的位置处设有凹部，所述蒸发器的底部从所述开口延伸出并容纳于所述凹部。

根据本实用新型，在空调单元壳体的底部在容纳蒸发器的位置处设有开口，驾驶室的底板在与该开口相应的位置处设有凹部，蒸发器的底部从该开口延伸出并容纳于该凹部。也就是说，空调单元壳体的底部形成了下沉式结构以容纳蒸发器，可以有效地抑制空调单元的整体高度，实现空调单元的安装紧凑性。由此，本实用新型的挖掘机的空调单元可以在确保较小的安装空间的同时,具有较大的换热能力，满足当前小型挖掘机的需求。

在本实用新型中，所述蒸发器箱体可设于所述蒸发器芯子的上下两侧，下侧的蒸发器箱体容纳于所述凹部。

根据本实用新型，通过将蒸发器箱体设于蒸发器芯子的上下两侧，并仅使下侧的蒸发器箱体容纳于底板的凹部。由此，可以避免对蒸发器芯子造成风量损失，提高蒸发器芯子的使用效率，在确保空调单元具备较小的安装空间的同时，更进一步地提升蒸发器的换热能力。

在本实用新型中，所述鼓风机总成可具备两个鼓风机风扇和用于驱动两个所述鼓风机风扇的双轴T型马达，所述双轴T型马达具备安装于所述壳体内的支架上的马达主体和从所述马达主体分别连接至两个鼓风机风扇的驱动轴。

根据本实用新型，通过设有两个鼓风机风扇，且鼓风机马达为双轴T型马达，由此，可向蒸发器和暖风器提供均匀的循环风，在保证大风量的同时，风速分布更加均匀。

在本实用新型中，所述蒸发器芯子和暖风器芯子可以垂直于所述底板的形式设置。

根据本实用新型，以垂直于驾驶室底板的形式设置的蒸发器芯子和暖风器芯子可以进一步增大蒸发器芯子和暖风器芯子的正面迎风面积。

在本实用新型中，所述空调单元可设置于挖掘机驾驶室的座椅的下方。

根据本实用新型，可以有效利用挖掘机驾驶室内的座椅下方的空间设置空调单元，合理布局，且能确保驾驶室内具有宽敞的空间。

在本实用新型中，优选地，所述蒸发器芯子的尺寸为293（±10）×151（±10）×38（±5）mm；所述暖风器芯子的尺寸为140（±10）×263.9（±10）×27（±5）mm。

根据下述具体实施方式并参考附图，将更好地理解本实用新型的上述及其他目的、特征和优点。

附图说明

图1是示出具备根据本实用新型挖掘机空调单元的挖掘机空调系统的整体结构示意图；

图2是示出根据本实用新型一实施形态的挖掘机的空调单元的结构示意图；

图3是图2所示挖掘机的空调单元的鼓风机总成的结构示意图；

图4是图2所示挖掘机的空调单元的蒸发器的结构示意图；

图5是图4所示蒸发器的主视图；

图6是图2所示挖掘机的空调单元的暖风器的结构示意图；

附图说明：

1、挖掘机；

2、驾驶室；

3、座椅；

4、空调单元；

5、压缩机；

6、冷凝器；

7、储液器；

8、驾驶室底板；

9、鼓风机总成；

10、蒸发器；

11、暖风器；

12、鼓风机马达；

13、支架；

14、马达主体；

15、驱动轴；

16、鼓风机风扇；

17、蒸发器芯子；

18a，18b、蒸发器箱体；

19、蒸发器主管；

20、蒸发器翅片；

21、暖风器芯子；

22a，22b、暖风器箱体；

23、暖风器主管；

24、暖风器翅片；

25、开口；

26、凹部。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施形态对本实用新型的技术方案进行详细说明。在各附图中对相同或相应的部件标以相同的附图标记。

为了克服现有技术中小型挖掘机的空调单元换热能力不足的问题，本实用新型提供了一种能够保证具有较小的安装尺寸的同时,具有较大的换热能力的挖掘机的空调单元。

具体而言，图1是示出具备根据本实用新型挖掘机空调单元的挖掘机空调系统的整体结构示意图。如图1所示，在挖掘机1的驾驶室2内的座椅3的下方设置有空调单元4，由此，可以有效利用挖掘机1驾驶室2内的座椅3下方的空间，合理布局，且能确保驾驶室内具有宽敞的空间。而压缩机5、冷凝器6、及储液器7等设置于驾驶室2外。本实用新型主要涉及对包括鼓风机、蒸发器、暖风器及主要电气元器件（例如鼓风机马达等）等构成的空调单元4进行改进。除此以外，压缩机5、冷凝器6、及储液器7等的结构，与现有的用于挖掘机的空调系统基本相同，因此在这里不再进行赘述。

图2至图6示出了本实用新型挖掘机的空调单元4的一实施形态。其中，图2是示出根据本实用新型一实施形态的挖掘机的空调单元的结构示意图；图3是图2所示挖掘机的空调单元的鼓风机总成9的结构示意图；图4是图2所示挖掘机的空调单元的蒸发器10的结构示意图；图5是图4所示蒸发器10的主视图；图6是图2所示挖掘机的空调单元的暖风器11的结构示意图。

如图2至图6所示，本实用新型的挖掘机的空调单元4包括：安装于挖掘机驾驶室的底板8上的壳体（图示省略），该壳体可以树脂制品或者板金制品。从轻量化的角度出发，在本实施形态中，该壳体优选为使用树脂材料的壳体。该空调单元4还包括容纳于壳体内的鼓风机总成9、蒸发器10和暖风器11。鼓风机总成9、蒸发器10和暖风器11例如可沿着空气流动方向依次设置于壳体内。

如图4和图5所示，蒸发器10具备蒸发器芯子17和设于蒸发器芯子17两侧的蒸发器箱体。在本实施形态中，蒸发器箱体可包括位于蒸发器芯子17上下两侧的上侧蒸发器箱体18a和下侧蒸发器箱体18b。上下侧蒸发器箱体18a、18b可分别具备两个管部。蒸发器芯子17包括与两侧的蒸发器箱体相连的多个蒸发器主管19和设于各蒸发器主管19之间的多个蒸发器翅片20。蒸发器翅片20可通过焊接的形式设于各蒸发器主管19之间。

进一步而言，低温低压的液态制冷剂进入蒸发器10中汽化，经蒸发器10吸收车内空气的热量，变成低温低压气体，进而被压缩机吸入。具体地，如图4所示，在本实施形态中，低温低压的液态制冷剂从上侧蒸发器箱体18a的一个管部流入，经蒸发器主管19，流入下侧蒸发器箱体18b的一个管部，进而流入下侧蒸发器箱体18b的另一个管部，随后再流经蒸发器主管19，以此循环，最后从上侧蒸发器箱体18a的另一个管部流出。车内的空气从蒸发器10表面流过时，通过蒸发器翅片20将热量传递至蒸发器主管19内的制冷剂，通过吸收热量使液态的制冷剂汽化。在本实施形态中，该蒸发器芯子17的尺寸可为293（±10）×151（±10）×38（±5）mm。

另外，如图6所示，暖风器11具备暖风器芯子21和设于暖风器芯子21两侧的暖风器箱体22。在本实施形态中，暖风器箱体可包括位于暖风器芯子21上下两侧的上侧暖风器箱体22a和下侧暖风器箱体22b。暖风器芯子21包括与两侧的暖风器箱体相连的多个暖风器主管23和设于各暖风器主管23之间的多个暖风器翅片24。暖风器翅片24可通过焊接的形式设于各暖风器主管23之间。

进一步而言，暖风器11利用发动机循环冷却液的热量为车内供暖。具体地，如图6所示，在本实施形态中，被加热的发动机循环冷却液从下侧暖风器箱体22b流入，经暖风器主管23，最后从上侧暖风器箱体22a流出。车内的空气从暖风器11表面流过时，暖风器主管23内的被加热的发动机循环冷却液通过暖风器翅片24对空气进行加热。在本实施形态中，该暖风器芯子21的尺寸可为140（±10）×263.9（±10）×27（±5）mm。

对于蒸发器芯子17和暖风器芯子21，在结构不变以及外部风速不变的情况下，其换热能力的大小取决于正面迎风面积。也就是说，蒸发器芯子17和暖风器芯子21的正面迎风面积越大，换热能力也就越大，反之则越小。在本实用新型中，为了实现较大换热能力（即较大的制冷能力和制热能力），选用了较一般产品更大尺寸的单品，即蒸发器芯子的尺寸为293（±10）×151（±10）×38（±5）mm，且暖风器芯子的尺寸为140（±10）×263.9（±10）×27（±5）mm。由此，可获得较大的正面迎风面积，从而在蒸发器和暖风器结构以及外部风速不变的情况下，能够获得较大的换热能力。

更优选地，蒸发器芯子17和暖风器芯子21可以垂直于底板8的形式设置。借助于此，可以进一步增大蒸发器芯子17和暖风器芯子21的正面迎风面积。

此外，参见图2，本实用新型中，空调单元壳体的底部在容纳蒸发器10的位置处设有开口25，且驾驶室的底板8在与该开口25相应的位置处设有凹部26，蒸发器10的底部（在本实施形态中优选为蒸发器10的下侧蒸发器箱体18b）从该开口25延伸出并容纳于该凹部26。也就是说，空调单元壳体的底部形成了下沉式结构以容纳蒸发器10，从而可以有效地抑制空调单元的整体高度，实现空调单元的安装紧凑性。

由此，本实用新型的挖掘机的空调单元可以在确保较小的安装空间的同时,具有较大的换热能力，满足当前小型挖掘机的需求。

此外，还如图3所示，本实施形态中，鼓风机总成9可具备两个鼓风机风扇16和用于驱动两个鼓风机风扇16的鼓风机马达12。该鼓风机马达12可为双轴T型马达。由此，可向蒸发器10和暖风器11提供均匀的循环风，在保证大风量的同时，风速分布更加均匀。具体地，如图3所示，鼓风机马达12设置于壳体内。且该鼓风机马达12具备安装于壳体内的支架13上的马达主体14和从该马达主体14分别连接至两个鼓风机风扇16的驱动轴15。

在不脱离本实用新型的基本特征的宗旨下，本实用新型可体现为多种形式，因此本实用新型中的实施形态是用于说明而非限制，由于本实用新型的范围由权利要求限定而非由说明书限定，而且落在权利要求界定的范围，或其界定的范围的等价范围内的所有变化都应理解为包括在权利要求书中。

Claims (6)

1.一种挖掘机的空调单元，包括：

安装于挖掘机驾驶室的底板上的壳体；

容纳于所述壳体内的鼓风机总成、蒸发器和暖风器；

所述蒸发器具备蒸发器芯子和设于所述蒸发器芯子两侧的蒸发器箱体；

所述暖风器具备暖风器芯子和设于所述暖风器芯子两侧的暖风器箱体；

其特征在于，

所述壳体的底部在容纳所述蒸发器的位置处设有开口，所述驾驶室的底板在与所述开口相应的位置处设有凹部，所述蒸发器的底部从所述开口延伸出并容纳于所述凹部。

2.根据权利要求1所述的空调单元，其特征在于，所述蒸发器箱体设于所述蒸发器芯子的上下两侧，下侧的蒸发器箱体容纳于所述凹部。

3.根据权利要求1或2所述的空调单元，其特征在于，所述鼓风机总成具备两个鼓风机风扇和用于驱动两个鼓风机风扇的双轴T型马达，所述双轴T型马达具备安装于所述壳体内的支架上的马达主体和从所述马达主体分别连接至两个鼓风机风扇的驱动轴。

4.根据权利要求1所述的空调单元，其特征在于，所述蒸发器芯子和暖风器芯子以垂直于所述底板的形式设置。

5.根据权利要求1所述的空调单元，其特征在于，所述空调单元设置于挖掘机驾驶室的座椅的下方。

6.根据权利要求1所述的空调单元，其特征在于，所述蒸发器芯子的尺寸为293（±10）×151（±10）×38（±5）mm；所述暖风器芯子的尺寸为140（±10）×263.9（±10）×27（±5）mm。