CN207644472U - 用于车辆的顶盖组件和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于车辆的顶盖组件和车辆，所述顶盖组件包括：顶盖，所述顶盖包括依次连接的前顶盖、中顶盖和后顶盖；逃生口结构，所述逃生口结构设置在所述中顶盖和所述后顶盖之间；所述逃生口结构包括框架和设置在所述框架上的玻璃盖板，所述框架与中顶盖和所述后顶盖焊接固定。根据本实用新型的顶盖组件，逃生口结构设置在中顶盖和后顶盖之间，从而使逃生口结构的布置符合法规要求，方便乘客在车辆发生事故时从逃生口逃出。

Description

用于车辆的顶盖组件和车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆制造领域，具体而言，涉及一种用于车辆的顶盖组件和车辆。

背景技术

在关于M2或M3类的车辆中规定，Ⅱ级、Ⅲ级和B级车辆应配有逃生舱，位于乘客舱中间的三分之一处(如果只有一个逃生舱)，且应配备最小面积为450000mm²的孔洞。相关技术中，现有的M2类车辆出口南非和马来西亚的右舵车存在未配备逃生口的问题，或存在逃生口尺寸与位置不满足法规要求，或存在顶盖强度不足的问题，从而无法更好地保证逃生口的正常使用，在发生紧急状况时，无法保证乘员逃离车辆。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种用于车辆的顶盖组件，所述用于车辆的顶盖组件结构牢固。

本实用新型还提出一种车辆，所述车辆包括上述的顶盖组件。

根据本实用新型第一方面的用于车辆的顶盖组件包括：顶盖，所述顶盖包括依次连接的前顶盖、中顶盖和后顶盖；逃生口结构，所述逃生口结构设置在所述中顶盖和所述后顶盖之间。

所述逃生口结构包括：框架和设置在所述框架上的玻璃盖板，所述框架与所述中顶盖和所述后顶盖焊接固定，从而可使框架与中顶盖和后顶盖的连接更加牢固，使逃生口结构更加可靠，提高车辆的安全性能。

根据本实用新型的用于车辆的顶盖组件，逃生口结构设置在中顶盖和后顶盖之间，并通过焊接的方式将逃生口结构固定在顶盖上且在焊缝处涂有焊缝密封胶，从而使逃生口结构的布置符合法规要求，且通过加强结构使得逃生口结构设置处的结构更加牢固可靠，并且焊缝密封胶对逃生口结构与顶盖之间的焊缝处有良好的保护作用。

可选地，所述顶盖上设置有多个彼此间隔的横梁，可用于支撑顶盖。

可选地，所述前顶盖与所述中顶盖之间设置有第一横梁，所述后顶盖上设置有第二横梁，从而可使顶盖的结构更加牢固。

可选地，顶盖组件还包括左加强梁和右加强梁，所述左加强梁和所述右加强梁分别设置在所述逃生口结构的左侧和右侧且均与所述中顶盖和所述后顶盖固定，从而可以加强中顶盖与后顶盖连接处的结构强度。

进一步地，所述左加强梁的两端分别与所述第一横梁的左端和所述第二横梁的左端固定，所述右加强梁的两端分别与所述第一横梁的右端和所述第二横梁的右端固定，从而可将左加强梁和右加强梁连接在第一横梁和第二横梁之间，更好地加强逃生口结构附近的结构强度。

更进一步地，所述左加强梁的两端分别与所述第一横梁的左端和所述第二横梁的左端通过第一螺纹紧固件固定，所述右加强梁的两端分别与所述第一横梁的右端和所述第二横梁的右端通过第二螺纹紧固件固定，从而使左加强梁和右加强梁与第五横梁和第六横梁之间的连接更加牢固可靠，便于逃生口结构的设置。

可选地，所述前顶盖上设置有第三至第六横梁，所述后顶盖上还设置有第七横梁和第八横梁，所述第一至第八横梁、所述左加强梁和所述右加强梁分别与所述顶盖之间设置有膨胀胶层，从而膨胀胶层的设置可以更好地封闭第一至第八横梁、左加强梁和右加强梁与顶盖之间的间隙，防止被腐蚀以增长寿命，且膨胀胶层具有良好的减震降噪和保护作用，膨胀胶层经过涂装膨胀后对顶盖具有支撑作用，使加强梁的连接更加牢固稳定，提高顶盖结构的可靠性。

可选地，所述框架与所述中顶盖和所述后顶盖之间点焊固定，且所述框架与所述中顶盖和所述后顶盖之间设置有点焊密封胶，从而对框架与中顶盖和后顶盖之间的焊缝进行保护，可有效地防止腐蚀和从缝隙处漏雨的问题，提高乘员用车体验。

可选地，所述框架与所述中顶盖和所述后顶盖之间设置有焊缝密封胶，从而在保证连接牢固的前提下，便于生产人员加工成产，且通过焊缝密封胶对焊接处进行保护，防止锈蚀，增加使用寿命。此外，焊缝密封胶还进一步提高了逃生口框架与中顶盖和后顶盖的连接强度。

根据本实用新型第二方面的车辆，其特征在于，包括上述的用于车辆的顶盖组件，通过上述顶盖组件，从而使车辆的逃生口结构设置更加合理，符合法规，且使车辆的顶盖更加牢固可靠。当车辆遇到紧急状况时，乘员可通过逃生口结构离开车辆，提升了乘客的逃生路径和逃生几率。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型的顶盖组件的结构示意图1；

图2是根据本实用新型的逃生口结构的结构示意图1；

图3是根据本实用新型的逃生口结构的结构示意图2；

图4是根据本实用新型的顶盖组件的结构示意图2。

附图标记：

顶盖组件100、

顶盖1、前顶盖11、中顶盖12、后顶盖13、

逃生口结构2、框架21、玻璃盖板22、

第一横梁31、第二横梁32、第三横梁33、第四横梁34、第五横梁35、

第六横梁36、第七横梁37、第八横梁38、

左加强梁4、

右加强梁5、

第一螺纹紧固件6、

第二螺纹紧固件7、

膨胀胶层8。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面参考图1-图4描述根据本实用新型实施例的用于车辆的顶盖组件100，包括顶盖1和逃生口结构2，顶盖1包括依次连接的前顶盖11、中顶盖12和后顶盖13，从而构成车辆的顶盖1，使车辆更加美观；逃生口结构2设置在中顶盖12和后顶盖13之间，从而使逃生口结构2的位置布置得更加合理，且符合法规要求。

如图4所示，进一步地，逃生口结构2包括框架21和设置在框架21上的玻璃盖板22，框架21与中顶盖12和后顶盖13焊接固定，从而可使框架21与中顶盖12和后顶盖13的连接更加牢固，使逃生口结构2更加可靠，提高车辆的安全性能。

当车辆遇到紧急状况而无法打开车门时，乘员可通过打开逃生口结构2，并从逃生口结构2离开车辆，可以保证乘员的安全。

根据本实用新型实施例的用于车辆的顶盖组件100，通过将逃生口结构2设在中顶盖12和后顶盖13之间，从而保证了逃生口结构2在遇到紧急状况时，可更好地被使用，且符合法规对车辆逃生口结构2的要求，使车辆的结构布局更加合理。

如图1和图4所示，顶盖上设置有多个彼此间隔的横梁，多个横梁对顶盖具有良好的支撑效果，从而提高顶盖的结构强度。

具体地，中顶盖12和后顶盖13上均设置有朝向彼此敞开的开口，两个开口组成一个完整的逃生口，逃生口结构2可以嵌设在逃生口的外周。

如图2所示，可选地，框架21与中顶盖12和后顶盖13之间可通过点焊的方式焊接固定，且框架21与中顶盖12和后顶盖13之间设置有点焊密封胶，可以理解的是，点焊的方式可便于点焊密封胶的布置，且点焊可形成多个焊点，多个焊点可绕框架21的周向间隔设置，从而在保证连接牢固的前提下，便于生产人员加工成产，且通过点焊密封胶对焊接处进行保护，防止锈蚀，增加使用寿命。此外，点焊密封胶还进一步提高了逃生口框架2与中顶盖12和后顶盖13的连接强度。

如图1和图4所示，进一步地，前顶盖11与中顶盖12之间设置有第一横梁31，后顶盖13上设置有第二横梁32。前顶盖11上设置有第三横梁33、第四横梁34、第五横梁35和第六横梁36，后顶盖13设置有第七横梁37和第八横梁38，多个横梁对顶盖1具有良好的支撑作用，从而可使顶盖1的结构更加牢固。

进一步地，如图1和图4所示，每个横梁沿车辆的左右方向延伸，且多个横梁沿车辆的前后方向依次布置，可以理解的是，且多个横梁之间相互平行设置，从而使顶盖1的结构简单且更加牢固。

如图3和图4所示，在本实用新型的实施例中，顶盖组件100还包括左加强梁4和右加强梁5，左加强梁4设置在逃生口结构2的左侧，右加强梁5设置在逃生口结构2的右侧，且左加强梁4和右加强梁5均与中顶盖12和后顶盖13固定。可选地，左加强梁4与多个横梁垂直设置，右加强梁5与多个横梁垂直设置，从而可以加强中顶盖12与后顶盖13连接处的结构强度，且提高了逃生口结构2的稳定性。

如图3和图4所示，进一步地，左加强梁4的两端分别与第一横梁31的左端和第二横梁32的左端固定，右加强梁5的两端分别与第一横梁31的右端和第二横梁32的右端固定，从而可将左加强梁4和右加强梁5连接在第一横梁31和第二横梁32之间，更好地加强逃生口结构2附近的结构强度。

如图3和图4所示，更进一步地，左加强梁4的两端分别与第一横梁31的左端和第二横梁32的左端通过第一螺纹紧固件6固定，右加强梁5的两端分别与第一横梁31的右端和第二横梁32的右端通过第二螺纹紧固件7固定，从而使左加强梁4和右加强梁5与第一横梁31和第二横梁32之间的连接更加牢固可靠，使逃生口结构2更加稳定地安装在顶盖1上。

可选地，第一至第八横梁38、左加强梁4和右加强梁5分别与顶盖1之间设置有膨胀胶层8，膨胀胶层8具有良好的减振和密封效果，从而膨胀胶层8的设置可以更好地封闭第一至第八横梁38、左加强梁4和右加强梁5与顶盖1之间的间隙，防止被腐蚀以增长寿命，膨胀胶层8经过涂装膨胀后对顶盖1具有支撑作用，使加强梁的连接更加牢固稳定，且具备良好的减震降噪和保护作用，提高顶盖1结构的可靠性。

可以理解的是，多个横梁与顶盖之间、左加强梁4与顶盖之间、右加强梁5与顶盖之间的多个间隙均设置有膨胀胶层8，从而更好地对多个横梁、左加强梁4和右加强梁5进行保护。

在本实用新型实施例的顶盖组件100中，框架21与中顶盖12和后顶盖13之间设置有焊缝密封胶，从而对框架21与中顶盖12和后顶盖13之间的焊缝进行保护，可有效地防止腐蚀和从缝隙处漏雨的问题，提高乘员用车体验。

可选地，玻璃盖板22可通过玻璃胶固定在框架21上，从而操作简单，且连接牢固。

根据本实用新型实施例的用于车辆的顶盖组件100，通过将逃生口结构2设置在中顶盖12和后顶盖13之间，且在第一横梁31和第二横梁32之间设有左加强梁4和右加强梁5，并通过焊接的方式将逃生口结构2固定在顶盖1上且在焊缝处涂有焊缝密封胶，从而使逃生口结构2的布置符合法规要求，且通过加强结构使得逃生口结构2设置处的结构更加牢固可靠，并且焊缝密封胶对逃生口结构2与顶盖1之间的焊缝处有良好的保护作用。

根据本实用新型实施例的车辆包括上述的用于车辆的顶盖组件100，通过上述顶盖组件100，从而使车辆的逃生口结构2设置更加合理，符合法规，且使车辆的顶盖1更加牢固可靠。当车辆遇到紧急状况时，乘员可通过逃生口结构2离开车辆，提升了乘客的逃生路径和逃生几率。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种用于车辆的顶盖组件(100)，其特征在于，包括：

顶盖，所述顶盖包括依次连接的前顶盖(11)、中顶盖(12)和后顶盖(13)；

逃生口结构(2)，所述逃生口结构(2)设置在所述中顶盖(12)和所述后顶盖(13)之间；其中

所述逃生口结构(2)包括：框架(21)和设置在所述框架(21)上的玻璃盖板(22)，所述框架(21)与所述中顶盖(12)和所述后顶盖(13)焊接固定。

2.根据权利要求1所述的用于车辆的顶盖组件(100)，其特征在于，所述顶盖上设置有多个彼此间隔的横梁。

3.根据权利要求2所述的用于车辆的顶盖组件(100)，其特征在于，所述前顶盖(11)与所述中顶盖(12)之间设置有第一横梁(31)，所述后顶盖(13)上设置有第二横梁(32)。

4.根据权利要求3所述的用于车辆的顶盖组件(100)，其特征在于，还包括：左加强梁(4)和右加强梁(5)，所述左加强梁(4)和所述右加强梁(5)分别设置在所述逃生口结构(2)的左侧和右侧且均与所述中顶盖(12)和所述后顶盖(13)固定。

5.根据权利要求4所述的用于车辆的顶盖组件(100)，其特征在于，所述左加强梁(4)的两端分别与所述第一横梁(31)的左端和所述第二横梁(32)的左端固定，所述右加强梁(5)的两端分别与所述第一横梁(31)的右端和所述第二横梁(32)的右端固定。

6.根据权利要求5所述的用于车辆的顶盖组件(100)，其特征在于，所述左加强梁(4)的两端分别与所述第一横梁(31)的左端和所述第二横梁(32)的左端通过第一螺纹紧固件(6)固定，所述右加强梁(5)的两端分别与所述第一横梁(31)的右端和所述第二横梁(32)的右端通过第二螺纹紧固件(7)固定。

7.根据权利要求4所述的用于车辆的顶盖组件(100)，其特征在于，所述前顶盖(11)上设置有第三至第六横梁，所述后顶盖(13)上还设置有第七横梁(37)和第八横梁(38)，所述第一至第八横梁、所述左加强梁(4)和所述右加强梁(5)分别与所述顶盖之间设置有膨胀胶层(8)。

8.根据权利要求2所述的用于车辆的顶盖组件(100)，其特征在于，所述框架(21)与所述中顶盖(12)和所述后顶盖(13)之间点焊固定，且所述框架(21)与所述中顶盖(12)和所述后顶盖(13)之间设置有点焊密封胶。

9.根据权利要求2所述的用于车辆的顶盖组件(100)，其特征在于，所述框架(21)与所述中顶盖(12)和所述后顶盖(13)之间设置有焊缝密封胶。

10.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-9中任一项所述的用于车辆的顶盖组件(100)。