CN207644293U - 一种汽车发光标牌 - Google Patents

Abstract

一种汽车发光标牌，包括标牌本体、导光板和底座，所述标牌本体通过3M双面胶粘在所述导光板的黏贴面，导光板的反光面与所述底座的前安装面固接，底座的后安装部面向汽车的前格栅，并通过相应的第一卡扣及螺钉与前格栅固接，底座的后安装部增设发光装置，发光装置包括电子控制盒、LED光源、线束以及驱动板，电子控制盒安装在底座的后安装部，驱动板固装在所述电子控制盒内，驱动板的信号输出端通过线束与分布在底座上的LED光源的信号控制端电连；驱动板的输电端与所述汽车的电平的供电端电连，实现对驱动板的供电。本实用新型的有益效果是：亮度均一、可装配性高，降低成本，且结构简单，尺寸大小没有变化。本实用新型专利制作方便，适合工业大批量生产。

Description

一种汽车发光标牌

技术领域

本实用新型涉及一种汽车发光标牌。

背景技术

汽车标牌因具有外观装饰功能和标识功能而广泛应用于各种类型的汽车上。汽车标牌的外表面具有电镀层，在晚上依靠外部灯源反射发亮，外部灯源如安装在车架上的牌照灯或其他照明灯的余光，但照明效果都不理想，而现有的一些发光标牌产生的光源亮度不够均一、结构复杂，维修困难。

发明内容

为了解决目前的汽车标牌产生的光源亮度不够均一、结构复杂、维修困难的问题，本实用新型提出了一种能够产生亮度均一、拆卸简单、可装配性高，降低成本的汽车发光标牌。

本实用新型所述的一种汽车发光标牌，包括标牌本体、导光板和底座，所述标牌本体通过3M双面胶粘在所述导光板的黏贴面，所述导光板的反光面与所述底座的前安装面固接，所述底座的后安装部面向汽车的前格栅，并通过相应的第一卡扣及螺钉与所述前格栅固接，其特征在于：所述底座的后安装部增设发光装置，所述发光装置包括电子控制盒、LED光源、线束以及驱动板，所述电子控制盒安装在所述底座的后安装部，并且所述驱动板固装在所述电子控制盒内，所述驱动板的信号输出端通过线束与分布在底座上的所述LED光源的信号控制端电连；所述驱动板的输电端与所述汽车的电平的供电端电连，实现对驱动板的供电；所述导光板的反光面内外边沿沿其周向设有发光带，其中发光带由若干用于反射光源的发光点构成；

所述LED光源包括用于提供光源的LED灯珠、用于安装LED灯珠的灯座以及用于反射LED灯珠光线的半球形反射曲面，所述灯座与所述底座的后安装部拆卸式连接，并且二者之间留有用于容纳LED灯珠的安装腔；所述LED灯珠通过所述灯座固装在所述底座的后安装部上，所述导光板覆盖在所述LED灯珠的发光表面，并与所述底座固接，所述导光板面向所述LED灯珠的内表面设有向LED灯珠方向凸起的半球形反射曲面，所述半球形反射曲面分为两部分，分别为位于中间的光线反射曲面以及设置在光线反射曲面外围的光线阻挡曲面，并且所述光线反射曲面与所述光线阻挡曲面同球心，所述光线阻挡曲面的外径大于所述光线反射曲面的外径，所述光线反射曲面的中心轴与LED灯珠的发光中心所在中心轴重合；所述灯罩的外表面设有阻挡光源反射槽，且阻挡光源反射槽设有两个共顶点的用于反射LED光线的四棱锥，阻挡光源反射槽其中一侧面作为四棱锥的底面，阻挡光源反射槽的槽底为四棱锥的其中一个侧面，四棱锥剩余的两侧面作为光线的反射面c，并且四棱锥的顶点落在光线反射曲面的发光中心所在的中心对称面之外，即四棱锥的顶点与半球形反射曲面的发光顶点错位，保证所述LED灯珠的光线经半球形反射曲面反射后照射至发光带上的发光点上，使其全部点亮形成亮度均一的发光带；

所述驱动板上设有用于控制LED光源工作的的电子控制器、用于传输命令信号的数据传输模块以及用于接收汽车行车电脑控制信号的主板，所述电子控制器的信号输出端通过线束与所述LED光源的控制端电连，所述电子控制器的信号输入端与所述数据传输模块的信号输出端电连，所述数据传输模块的信号输入端通过恒流驱动电路与所述主板的信号输出端电连，所述主板的信号输入端与汽车行车电脑的信号输出端电连或者信号连接，实现汽车开关门、解锁、发动机启动以及后备箱打开时标牌被点亮；所述主板的供电端与汽车的电平的输电端电连。

所述标牌本体上沿其周向设有4个LED光源，并且LED光源分为两组，第一组LED光源与标牌本体两侧对应的内外边沿的间距小于第二组LED光源与标牌本体两侧对应的内外边沿的间距，两组LED光源发出的光线反射至发射至发光点上，使所有的发光点均被点亮；第一组LED光源的上下相对的两侧分别设有用于阻挡LED光源部分光线的第一阻挡槽，第一阻挡槽沿发光带周向布置，且第一阻挡槽靠近相应LED光源的槽壁上设有波浪形锯齿，保证相应LED光源覆盖的发光带被点亮的发光点亮度均一；第二组LED光源的外周设有用于阻挡LED光源部分光线的阻挡槽群，所述阻挡槽群由若干条不均匀分布的第二阻挡槽构成，保证第二组LED光源覆盖的发光带被点亮的发光点亮度均一。

第一组LED光源沿标牌本体的上半部分周向布置，第二组LED光源沿标牌本体的下半部分周向布置，且第二组LED光源分列在驱动板的两侧。

所述驱动板的输入电压为12V，并且所述驱动板的主板通过恒流驱动电路与所述数据传输模块电连，保证电子控制器始终输出恒定的电连，用于维持LED光源的灯珠以及发光点亮度不变。

所述灯珠的供电电源为2.9V，电流350mA，功率1W；所述灯珠的直径为9mm，灯珠产生的光源反射角α₁为120°；光源反射曲面的直径R₁为3.5mm，阻挡曲面的外径R₂为4.5mm；四棱锥的其中一个反射面c与灯座表面夹角α₂为20°，另一个反射面c与灯座表面夹角α₃为35°。

所述发光点的直径R₃为1.0mm；且相邻两发光点之间的间距D₁为0.6mm；最外侧的发光点与导光板的外边沿之间的距离为1.0mm。

所述导光板通过其卡合部的第二卡扣以及焊接点与底座固接。

所述灯座表面与所述光线反射曲面的发光中心之间的距离为1.7mm以上。

四棱锥的顶点b与半球形反射曲面的发光顶点a错位距离D₃为1.9mm。

本实用新型的有益效果是：标牌总成通过卡扣，两个螺钉与前格栅装配，此方案可以保证装配的可靠性；增加的第二卡扣，便于LED光源板装配,防止脱落；LED光源处，左右两边开通孔，可以减弱光线反射，解决侧边的光线强度，保证整体效果；为了满足车规要求，在高温工作情况下，系统采用了车规级的LED和主控芯片，保证系统在90°的高温工作环境下仍然能保持稳定的工作状态及寿命；驱动板，输入电压12V，通过恒流驱动电路，驱动4个LED，保证当原车电平在不同的电压变化时，流过LED一直保持同样的电流大小，保证了车标的亮度一直保持恒定亮度；亮度均一、可装配性高，降低成本，且结构简单，尺寸大小没有变化。本实用新型专利制作方便，适合工业大批量生产。

附图说明

图1是本实用新型的正视图。

图2是本实用新型的仰视图。

图3是本实用新型的侧视图。

图4是本实用新型的主视图之一。

图5是本实用新型的主视图之二。

图6是图4的E-E剖视图。

图7是图4的F-F剖视图。

图8是图4的G-G剖视图。

图9是图4的J-J剖视图。

图10是图5的A-A剖视图之一(箭头代表光线方向)。

图11是图5的A-A剖视图之二。

图12是图5的A-A剖视图之三。

图13是图5的B-B剖视图。

图14是图4的I-I剖视图。

图15是本实用新型的驱动板结构图。

图16是图4的H-H剖视图。

图17是本实用新型的LED光源分布图之一。

图18是本实用新型的LED光源分布图之二(箭头代表光线反射方向)。

图19是本实用新型的LED光源的阻挡光源反射槽结构图之一。

图20是本实用新型的四棱锥的顶点b与半球形反射曲面的发光顶点a位置示意图。

图21是本实用新型的发光带分布图。

具体实施方式

下面结合附图进一步说明本实用新型

参照附图：

实施例1本实用新型所述的本实用新型所述的一种汽车发光标牌，包括标牌本体1、导光板2和底座3，所述标牌本体1通过3M双面4胶粘在所述导光板2的黏贴面，所述导光板2的反光面22与所述底座3的前安装面上的焊接点31处焊接，所述底座3的后安装部面向汽车的前格栅，并通过相应的第一卡扣6及螺钉7与所述前格栅固接，所述底座3的后安装部增设发光装置5，所述发光装置5包括电子控制盒51、LED光源52、线束53以及驱动板54，所述电子控制盒51安装在所述底座3的后安装部，并且所述驱动板54固装在所述电子控制盒51内，所述驱动板54的信号输出端通过线束53与分布在底座3上的所述LED光源52的信号控制端电连；所述驱动板54的输电端与所述汽车的电平的供电端电连，实现对驱动板54的供电；所述导光板2的反光面内外边沿沿其周向设有发光带21，其中发光带21由若干用于反射光源的发光点211构成；

所述LED光源52包括用于提供光源的LED灯珠521、用于安装LED灯珠的灯座522以及用于反射LED灯珠光线的半球形反射曲面523，所述灯座522与所述底座3的后安装部固接，并且二者之间留有用于容纳LED灯珠521的安装腔；所述LED灯珠521通过所述灯座522固装在所述底座3的后安装部上，所述导光板221覆盖在所述LED灯珠521的发光表面，并与所述底座3拆卸式连接，所述导光板2面向所述LED灯珠521的内表面设有向LED灯珠521方向凸起的半球形反射曲面523，所述半球形反射曲面523分为两部分，分别为位于中间的光线反射曲面22以及设置在光线反射曲面外围的光线阻挡曲面5231，并且所述光线反射曲面5231与所述光线阻挡曲面5232同球心，所述光线阻挡曲面5232的外径大于所述光线反射曲面5231的外径，所述光线反射曲面5231的中心轴与LED灯珠521的发光中心所在中心轴重合；所述导光板2与的外表面设有阻挡光源反射槽22，且阻挡光源反射槽22设有两个共顶点的用于反射LED光线的四棱锥221，阻挡光源反射槽22其中一侧面作为四棱锥221的底面，阻挡光源反射槽22的槽底为四棱锥221的其中一个侧面，四棱锥221剩余的两侧面作为光线的反射面c，并且四棱锥221的顶点b落在光线反射曲面的发光中心a所在的中心对称面之外，即四棱锥221的顶点b与半球形反射曲面524的发光顶点a错位，保证所述LED灯珠521的光线经半球形反射曲面523反射后照射至发光带21上的发光点211上，使其全部点亮形成亮度均一的发光带21；

所述驱动板54上设有用于控制LED光源工作的的电子控制器541、用于传输命令信号的数据传输模块以及用于接收汽车行车电脑控制信号的主板，所述电子控制器的信号输出端通过线束53与所述LED光源52的控制端电连，所述电子控制器541的信号输入端与所述数据传输模块的信号输出端电连，所述数据传输模块的信号输入端通过恒流驱动电路与所述主板的信号输出端电连，所述主板的信号输入端与汽车行车电脑的信号输出端电连或者信号连接，实现汽车开关门、解锁、发动机启动以及后备箱打开时标牌被点亮；所述主板的供电端与汽车的电平的输电端电连。

所述标牌本体1上沿其周向设有4个LED光源52，并且LED光源52分为两组，第一组LED光源与标牌本体两侧对应的内外边沿的间距小于第二组LED光源与标牌本体两侧对应的内外边沿的间距，两组LED光源发出的光线反射至发射至发光点上，使所有的发光点均被点亮；第一组LED光源的上下相对的两侧分别设有用于阻挡LED光源部分光线的第一阻挡槽521，第一阻挡槽沿发光带周向布置，且第一阻挡槽靠近相应LED光源的槽壁上设有波浪形锯齿，保证相应LED光源覆盖的发光带被点亮的发光点亮度均一；第二组LED光源的外周设有用于阻挡LED光源部分光线的阻挡槽群522，所述阻挡槽群由若干条不均匀分布的第二阻挡槽构成，保证第二组LED光源覆盖的发光带被点亮的发光点亮度均一。

第一组LED光源沿标牌本体的上半部分周向布置，第二组LED光源沿标牌本体的下半部分周向布置，且第二组LED光源分列在驱动板54的两侧。

所述驱动板54的输入电压为12V，并且所述驱动板54的主板通过恒流驱动电路与所述数据传输模块电连，保证电子控制器始终输出恒定的电连，用于维持LED光源的灯珠以及发光点亮度不变。

所述灯珠521的供电电源为2.9V，电流350mA，功率1W；所述灯珠的直径为9mm，灯珠产生的光源反射角α₁为120°；光源反射曲面的直径R₁为3.5mm，阻挡曲面的外径R₂为4.5mm；四棱锥的其中一个反射面c与灯座表面夹角α₂为20°，另一个反射面c与灯座表面夹角α₃为35°。

所述发光点211的直径R₃为1.0mm；且相邻两发光点211之间的间距D₁为0.6mm；最外侧的发光点211与导光板2的外边沿之间的距离D₂为1.0mm。

所述导光板2通过其卡合部的第二卡扣23以及焊接点与底座3卡接。

所述灯座522表面与所述光线反射曲面的发光中心之间的距离为1.7mm以上。

四棱锥221的顶点b与半球形反射曲面524的发光顶点a错位距离D₃为1.9mm。

本实用新型以英菲尼迪车标为例，其中英菲尼迪车标的上部宽度最窄，使得LED光源与边沿的距离最近，容易造成离LED光源较近的发光点汇聚的光线强度大，容易造成该处发光点较其他地方的发光点亮，因此，通过在上部分设置第一组LED光源，并且通过第一组LED光源两侧的第一阻挡槽的波浪形锯齿的阻挡，使得反射到该处的发光点上的光线减弱，达到亮度均一的效果，而设置在下半部的LED光源周围的阻挡槽群作用同第一阻挡槽一致，通过调整第二阻挡槽的排布以及槽型即可实现发光点上的反射光均一，从而点亮整个标牌；而且标牌在行车电脑的控制下，可以再开门呢、关门、解锁、发动机启动以及后备箱打开时都发光，发光时间控制在15秒，且超时之后自动关闭。

本说明书实施例所述的内容仅仅是对实用新型构思的实现形式的列举，本实用新型的保护范围不应当被视为仅限于实施例所陈述的具体形式，本实用新型的保护范围也包括本领域技术人员根据本实用新型构思所能够想到的等同技术手段。

Claims (9)

1.一种汽车发光标牌，包括标牌本体、导光板和底座，所述标牌本体通过3M双面胶粘在所述导光板的黏贴面，所述导光板的反光面与所述底座的前安装面固接，所述底座的后安装部面向汽车的前格栅，并通过相应的第一卡扣及螺钉与所述前格栅固接，其特征在于：所述底座的后安装部增设发光装置，所述发光装置包括电子控制盒、LED光源、线束以及驱动板，所述电子控制盒安装在所述底座的后安装部，并且所述驱动板固装在所述电子控制盒内，所述驱动板的信号输出端通过线束与分布在底座上的所述LED光源的信号控制端电连；所述驱动板的输电端与所述汽车的电平的供电端电连，实现对驱动板的供电；所述导光板的反光面内外边沿沿其周向设有发光带，其中发光带由若干用于反射光源的发光点构成；

所述LED光源包括用于提供光源的LED灯珠、用于安装LED灯珠的灯座以及用于反射LED灯珠光线的半球形反射曲面，所述灯座与所述底座的后安装部拆卸式连接，并且二者之间留有用于容纳LED灯珠的安装腔；所述LED灯珠通过所述灯座固装在所述底座的后安装部上，所述导光板覆盖在所述LED灯珠的发光表面，并与所述底座固接，所述导光板面向所述LED灯珠的内表面设有向LED灯珠方向凸起的半球形反射曲面，所述半球形反射曲面分为两部分，分别为位于中间的光线反射曲面以及设置在光线反射曲面外围的光线阻挡曲面，并且所述光线反射曲面与所述光线阻挡曲面同球心，所述光线阻挡曲面的外径大于所述光线反射曲面的外径，所述光线反射曲面的中心轴与LED灯珠的发光中心所在中心轴重合；所述导光板的外表面设有阻挡光源反射槽，且阻挡光源反射槽设有两个共顶点的用于反射LED光线的四棱锥，阻挡光源反射槽其中一侧面作为四棱锥的底面，阻挡光源反射槽的槽底为四棱锥的其中一个侧面，四棱锥剩余的两侧面作为光线的反射面c，并且四棱锥的顶点落在光线反射曲面的发光中心所在的中心对称面之外，即四棱锥的顶点与半球形反射曲面的发光顶点错位，保证所述LED灯珠的光线经半球形反射曲面反射后照射至发光带上的发光点上，使其全部点亮形成亮度均一的发光带；

所述驱动板上设有用于控制LED光源工作的电子控制器、用于传输命令信号的数据传输模块以及用于接收汽车行车电脑控制信号的主板，所述电子控制器的信号输出端通过线束与所述LED光源的控制端电连，所述电子控制器的信号输入端与所述数据传输模块的信号输出端电连，所述数据传输模块的信号输入端通过恒流驱动电路与所述主板的信号输出端电连，所述主板的信号输入端与汽车行车电脑的信号输出端电连或者信号连接，实现汽车开关门、解锁、发动机启动以及后备箱打开时标牌被点亮；所述主板的供电端与汽车的电平的输电端电连。

2.如权利要求1所述的一种汽车发光标牌，其特征在于：所述标牌本体上沿其周向设有4个LED光源，并且LED光源分为两组，第一组LED光源与标牌本体两侧对应的内外边沿的间距小于第二组LED光源与标牌本体两侧对应的内外边沿的间距，两组LED光源发出的光线反射至发射至发光点上，使所有的发光点均被点亮；第一组LED光源的上下相对的两侧分别设有用于阻挡LED光源部分光线的第一阻挡槽，第一阻挡槽沿发光带周向布置，且第一阻挡槽靠近相应LED光源的槽壁上设有波浪形锯齿，保证相应LED光源覆盖的发光带被点亮的发光点亮度均一；第二组LED光源的外周设有用于阻挡LED光源部分光线的阻挡槽群，所述阻挡槽群由若干条不均匀分布的第二阻挡槽构成，保证第二组LED光源覆盖的发光带被点亮的发光点亮度均一。

3.如权利要求2所述的一种汽车发光标牌，其特征在于：第一组LED光源沿标牌本体的上半部分周向布置，第二组LED光源沿标牌本体的下半部分周向布置，且第二组LED光源分列在驱动板的两侧。

4.如权利要求3所述的一种汽车发光标牌，其特征在于：所述驱动板的输入电压为12V，并且所述驱动板的主板通过恒流驱动电路与所述数据传输模块电连，保证电子控制器始终输出恒定的电连，用于维持LED光源的灯珠以及发光点亮度不变。

5.如权利要求4所述的一种汽车发光标牌，其特征在于：所述灯珠的供电电源为2.9V，电流350mA，功率1W；所述灯珠的直径为9mm，灯珠产生的光源反射角α₁为120°；光源反射曲面的直径R₁为3.5mm，阻挡曲面的外径R₂为4.5mm；四棱锥的其中一个反射面c与灯座表面夹角α₂为20°，另一个反射面c与灯座表面夹角α₃为35°。

6.如权利要求4所述的一种汽车发光标牌，其特征在于：所述发光点的直径R₃为1.0mm；且相邻两发光点之间的间距D₁为0.6mm；最外侧的发光点与导光板的外边沿之间的距离D₂为1.0mm。

7.如权利要求1所述的一种汽车发光标牌，其特征在于：所述导光板通过其卡合部的第二卡扣以及焊接点与底座固接。

8.如权利要求1所述的一种汽车发光标牌，其特征在于：所述灯座表面与所述光线反射曲面的发光中心之间的距离为1.7mm以上。

9.如权利要求1所述的一种汽车发光标牌，其特征在于：四棱锥的顶点b与半球形反射曲面的发光顶点a错位距离D₃为1.9mm。